|
ช่วยด้วย 2 J vvti คันเร่งสาย มีอาการครับ
เริ่มแรก
อาการคือ เวลาวิ่งๆด้วยความเร็วคงที่ ประมาณ 100 แล้วเบรคชะลอๆประมาณ 40-50 จากนั้น จะเร่งแสง โดยเหยียบคันเร่งลงไปลึกๆ ปรากฎว่า มันเหมือนรอบจะไม่ตอบสนองอยู่ช่วงหนึ่ง สักพักรอบก็มา อัตราเร่งมา แต่ยังไม่จบครับ มันมาพร้อมกับ เสียงบุ๊ คล้ายๆฟรายแบล็กอ่ะครับ 1 ทีบ้าง 2 ทีบ้าง จากนั้นก็วิ่งปกติ ถัดมา(อาการแรกยังไม่หายนะครับ):rolleyes: เวลาวิ่งต่างจังหวัดยาวๆ รอบคงที่ ประมาณ 120 พอเหยียบเบรคชะลอๆหน่อย 80-90 พอจะเหยียบเร่งอีก มันเร่งไม่ขึ้นครับ ค่อยๆเหยียบก็แล้วเหยียบเร็วๆรั่วๆก็แล้ว พอปล่อยไหลเข้าข้างทาง รอบจะตกลงเรื่อยๆแล้วดับเลยครับ พอสตราท์ใหม่ อาการหาย แต่พอวิ่งไปสักพัก 10-20 โล ก็เป็นเหมือนเดิมอีก:Emo-korea_060: รบกวนชี้ทางสว่างให้ด้วยครับ ข้อมูลเพิ่มเติม รถ สตราด้า แกรนดีส เครื่อง 2JZ GE VVTI ออร์โต้ คันเร่งสาย ติดแก๊ส หัวฉีด 6 สูบ ของ Versus ขอบคุณครับ welcome |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ใช่ครับพี่ ปล.ผมติดแก๊สหัวฉีด ของ Versus ครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ผมเคย ตัดต่อท่อยางก่อนเข้าหม้อต้มครับพี่ มันยาวไป ผมเลยตัดให้สั้นแล้วต่อใหม่ ตอนถอดมันจะมีแก๊สค้างอยู่นิดๆครับ แล้วในวันเดียวกันผมได้ทำการถ่ายน้ำหม้อน้ำ โดยถอดหางปลาข้างล่างหม้อน้ำ+ถอดถังพักน้ำหม้อน้ำมาล ้างด้วยครับ หลังจากนั้นก็เติมน้ำใส่หม้อน้ำจนเต็มหม้อน้ำ+ถังพัก ด้วยตำแหน่งขีดบนครับ ปล.แต่อาการที่บอกข้างต้นนี้มันเกิดก่อนหน้าที่ผมทำค รับ รบกวนชี้ทางด้วยครับwelcome |
welcome welcome :emo_toon19:
|
เป็นรุ่นลิ้นเร่งไฟฟ้า Etcs-i หรือเปล่าครับ มีสายเหมือนกัน เพราะรุ่นลิ้นธรรมดาไม่น่ามีอาการดื้อคันเร่งมากขนาด นั้น
ตอนเกิดอาการเคยลองกดสวิทช์เปลี่ยนมาวิ่งน้ำมันบ้างไ หม อาการเป็นอย่างไร ถ้าหายเป็นปลิดทิ้งก็ไปดูระบบแก๊ส เบื้องต้นเช็คโค๊ดมาด้วยก็จะดีครับ |
อ้างถึง:
ผมเคยเปลี่ยนเป็นน้ำมันแล้ว เหมือนเดิมครับ ไม่หาย :frown: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
:confused: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
welcome welcome |
เชคโค้ดกับเปิดกล่องดูรอยไหม้ครับ
|
สงสัยน่าจะเป็นเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อเสีย อาการเหมือนกล่องสั่งตัด ถ้าเช็คโค้ดได้จะดีครับ
|
ดูตัว C ในกล่องด้วยครับ
|
หายแล้วครับ มารายงานอาการครับ
ผมลองทำดูหลายอย่างเหมือนกันครับ 1.เปลี่ยนหัวเทียน 6 หัว 2.เอาท่อหด หุ้มหัวเทียนทั้ง 6 หัว (ส่วนตัวมีความรู้สึกว่ามันไม่แน่นพอ) 3.ล้างทำความสะอาดกรองเปลีอย 4.ปรับ แรงดันหม้อต้มให้น้อยลง (ขัน 6 เหลี่่ยมตรงกลางหม้อต้ม ไปทางสัญญาลักษ์ " - " ประมาณ 1/8 ของวงกลม) หลังการแก้ อาการแบ็คฟาย หายไป สามารถ เร่งได้ทุกช่วง มีความรู้สึกว่าประหยัดขึ้น รถมีกำลังขึ้น ปล.ตอนถอดหัวเทียน สังเกตุว่า มีน้ำมันเครื่องเยอะมากขังอยู่ที่เครื่อง ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ :p :p |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 14:26 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels