ความร้อนอยู่ที่เท่าไกร่กันครับ
พอดีได้ลองขับไกลๆเป็นครั้งแรก 200กว่าโลวิ่งแก๊สนะครับ ผมวิ่งยืนพื้นที่110-120กว่าๆ มีอัดบางที ความร้อนมาจะอยู่ประมาณเกือบ100 บางทีก็100เลย:emo_toon10: มันปกติหรือผมควรเช็คแก้ไขอะไรครับ ? แต่เวลาวิ่งไม่เร็วมากหรือจอดนิ่งๆความร้อนก็ลดลงมาต ามลำดับน่าจะ80หน่อยๆ. ขอบคุณมากครับ:)
|
ขอข้อมูลเพิ่มอีกหน่อยสิครับ เช่น
รอบเครื่องขณะนั้น ตอนที่อัดขึ้นไปความเร็วเท่าไหร่ รอบเครื่องสูงมั้ย ระบบหม้อน้ำ พัดลม มีรายละเอียดยังไง จำไม่ได้แล้วครับ :) ปกติถ้าขับเดินทาง ไม่เกิน 160 ความร้อนควรจะปกติไม่เกิน 90-95 แล้วแต่องค์ประกอบอื่น ที่สำคัญมันต้องอยู่นิ่งๆ ถ้าขยับขึ้นมากกว่าความเร็วต่ำแสดงว่าระบบระบายไม่ทั น แต่มีวิธีแก้เสมอครับขอรายละเอียดก่อน :) มีรูปขนาดพัดลมก็ยิ่งดี |
- ผมก็เกือบๆ 100 เหมือนกันครับ แต่ส่วนใหญ่ขับช้าความร้อนจะขึ้นมากกว่า ขับเร็วครับ ปกติ จะอยู่ประมาณ 85-97 ครับ ถ้ารถติดมากๆ ก็ถึง 100 บ้างเหมือนกันพัดลมไฟฟ้า สองตัวครับ (หม้อน้ำเดิม รถ สตร้าด้าครับ):)
|
ของผมร้อนเต็มที่ 80 องศา ตอนรถติดจัดๆ หรือวิ่งแข่ง 180 km/h กับรถชาวบ้าน
แต่ถ้าวิ่งปรกติ 100 -120 ขึ้น 70 องศาเองครับ ช่างที่วางเครื่องให้ผมเค้าบอกว่าเทคนิคที่ทำให้เครื ่อง 1UZ ร้อนน้อยๆ คือให้ใส่วาล์วน้ำของมิตซูบิชิ กระบะ รุ่น สตาดร้า 2800 ดีเซล ขนาดพอดีกับเครื่อง 1UZ เลย แต่ว่าวาล์วน้ำของมิตซูเปิดเร็วกว่าเยอะมาก เลยทำให้เครื่อง1UZไม่ร้อน เพราะวาล์วน้ำตัวนี้เปิดที่ 76 องศาเซลเซียสเองครับ ในขณะที่วาล์วโตโยต้าเปิดที่ แปดสิบองศากว่าๆ ผมขับรถขึ้นภูทับเบิก เพชรบูรณ์ ที่ว่าชันๆยาวๆ สูงสุดในเพชรบูรณ์ ความร้อนขึ้นเต็มที่ไม่เกิน 80 องศา รถผมใช้พัดลมไฮโดรลิก ลองเอาไปเป็นแนวทางน่ะครับ ลองเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของมิตซู สตราด้า 2800 ดูก่อนอันดับแรก เพราะตัวล่ะไม่กี่ตังค์ แล้วดูว่าความร้อนรถท่านยุบลงจากเดิมหรือเปล่า |
อุณหภูมิเครื่องยนต์ขณะทำงานต่ำกว่า 90 C อย่าเข้าใจว่าดีกับเครื่องยนต์และประสิทธิภาพนะครับ
อธิบายไปจะถูกหาว่าอวดภูมิ ลองหาในกู๋ดูนะครับ "อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายใน":emo_toon09: |
อ้างถึง:
หม้อน้ำใช้ของเดิมJeep พัดลม2ตัวเป็นของJeepเช่นกัน พัดลมไฟฟ้าด้านหน้า7" 2ตัวเป่าแผงแอร์แต่หม้อน้ำน่าจะโดนลมเป่าด้วย (เปิดเมื่อเปิดแอร์) วาล์วน้ำของโตโยต้าเปิด82 (ถ้าของมิตซุมันรหัสอะไรครับ ราคาเท่าไหร่) รองแหวนยกฝากระโปรง3"ด้วยครับ ของผมแปลกเวลาจอดหรือวิ่งช้าๆ ความร้อนลด:confused: ขอบคุณครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
ของเค้าดีจริง ความร้อนยุบ 15 องศาเลยครับ แค่เปลี่ยนวาล์วน้ำตัวเดียว เสียเงินไม่ถึง 1,000 บาท ผมเจอมากับตัวเอง แต่ก่อนใส่วาล์วน้ำ 1UZ แท้ ติดเครื่องเปิดแอร์ฟรีทิ้งใช้แก๊สตากแดด 1 ชั่วโมง ความร้อนขึ้น 90 องศา พอเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของมิตซูบิชิ ลองทำแบบเดิมฟรีทิ้งแก๊ส 1 ชัวโมงกลางแดดพร้อมเปิดแอร์ ควมร้อนขึ้นแค่ 75 องศาเอง |
Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
ของผมอุณหภูมิประมาณ 88 องศานะครับ แต่ผมก็ใช้วาวล์น้ำมิตซูเหมือนกันนะครับ แต่หลังจากผมเปลี่ยนหม้อน้ำจากทองแดง 2 ช่อง เป็น อะลูมิเนียม 2 ช่อง อุณหภูมิจาก 100 ลงมาเหลือ 88 องศานะครับ
อนึ่ง หม้อน้ำผมอยู่ใต้คานหน้ารถนะครับ |
เรียนเชิญพี่ตู่(ผู้นำลัทธิV8)มาตอบ ทฤษฎี เรื่องอุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์ครับ เนื่องจากพี่แกอธิบายให้เห็นภาพและเข้าใจง่ายที่สุดแ ระเท่าที่อ่านๆมา :emo_toon11:
|
เมื่อวานก็ลองยิงยาวกลับมาจากธุระ 200กว่าโลเช่นเคย ตอนกลางคืน วิ่งแก๊ส ยิงยาว ความเร็ว 90-130 ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร รอบไม่เกิน2500 ถ้าโอเวอร์ไดร์มีเกินแต่ใช้ช่วงสั้นๆเร่งความเร็ว+แซ ง
90-100 ความร้อนประมาณ 93 100-130 ความร้อนประมาณ 98-100 เดี๋ยวจะลองหาวาล์วน้ำมาเปลี่ยนไม่รู้ช่วยได้ไหม :) |
อ้างถึง:
ความร้อนแตะ 100 บ่อยๆ ไม่ค่อยดีน่าจะมาหาเหตุกันดีกว่าครับ 1. พัดลมไม่พอ เช่น ใบเล็กไป รอบต่ำไป พัดลมไฮดรอลิค UZ ต้องใบใหญ่ประมาณ 46ซม. บางคันหม้อน้ำเล็กไปหยิบเอาใบเล็กมาใส่ลมก็จะไม่พอ ถ้าเป็นพัดลมไฟฟ้าจะเจอข้อนี้บ่อยข 2. บังลมไม่เนียน ได้ลมไม่เต็ม 3. หม้อน้ำใช้มานานไม่ได้ล้าง 4. วาล์วน้ำเปิดไม่เต็มที่ ซื้อเครื่องเซียงกงมาควรเปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ดีกว่า อะไหล่มันมีอายุ ส่วนจะเอาของแท้หรือเทียบเอาตัวอุณหภูมิต่ำก็แล้วแต่ 5. ถ้าน้ำหาย ต้องทำให้น้ำไม่หายก่อน ตรวจดูจุดรั่ว ฝาหม้อน้ำ 6. ไล่ลมไม่หมด จะมีอาการน้ำดัน น้ำหายร่วมด้วย 7. วายริ่งไม่สมบูรณ์ บางทีทำให้ ecu ปรับไฟอ่อน มีอาการตัวร้อนคล้ายจะเป็นไข้ ต้องค่อยๆไล่เก็บดูครับ เดี๋ยวก็เนียน :) |
ตอนแรกผมใช้ พัดลมไฮดรอลิค ความร้อนอยู่ 85-87 ถ้าอัดหนักๆก็ 90-95
แต่เสียงมันดัง และน้ำมันชอบรั่ว ตอนนี้เลยลองเปลี่ยนมาใช้พัดลมไฟฟ้าดู ใช้พัดลมวอลโว่ตัวใหญ่ ความร้อนอยู่ประมาณ 87-90 ถ้าอัดๆก็ 95-98 ส่วนตัวว่าพอรับได้ อิอิ |
อ่านจาก Obd ได้ 88 องศา ใช้พัดลมไฟฟ้า หน้าแผงแอร์ปล่อยโล่งเหมือนตอนออกจากโรงงาน
|
1 ไฟล์แนบ
LS400 ปี96 "น้องเล็กฯ(ขาวอวบ)"
เข็มความร้อนขึ้นแค่1/5 ไม่เคยเกินกว่านี้เลยครับ ศูนย์Lexusบอกปกติ:? |
Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
อ่านจาก Obd ดีกว่าครับ เพราะอ่านแบบนี้อ่านมีผิดพลาดและทำให้คิดมากได้นะครั บ แต่ถ้าถูกต้องถือว่าสูงนะครับ ปกติไม่น่าจะเกิน 95 นะครับ ผมเคยประสบมานะครับ มาจบที่เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับ ความร้อนผมจาก 95 - 100 เวลาขับ 120-140 ลดลงมา 88 - 90 นะครับ
1) พัดลมหากเป็น พัดลมไฮดรอลิคหรือพัดลมไฟฟ้า วอลโว่ แล้วผมคิดว่าพัดลมพอแล้วนะครับ พอไม่พอ ลองเช็คดูนะครับ พอพัดลมทำงานลมสามารถดูดจากด้านหลังผ่านมาถึงด้านหน้ าได้หรือเปล่านะครับ ถ้าดูแล้วลมดูดไม่ผ่าน แสดงว่าพัดลมไม่พอหรือบังลมไม่ดีนะครับ 2) หม้อน้ำ ถ้าอยู่ใต้คานแบบของผม ผมคิดว่าต้องอะลูมิเนียมนะครับ ถึงจะอยู่ เพราะพื้นที่มันน้อยนะครับ 3) ปัญหาวาวล์น้ำ อันนี้ผมว่าเช็คง่ายที่สุดนะครับ ลองถอดวิ่งดูนะครับ ถ้าหายก็เปลี่ยนใหม่นะครับ |
อ้างถึง:
|
วาล์วน้ำผมไม่ใส่นะใส่เเล้วความร้อนขึ้นตามเท้าเลย
|
เมื่อ3วัน ก่อนขับยาวๆ วิ่งแก๊ส100กว่าโล (เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็น76องศาแล้ว) ตอนเที่ยงๆ ความร้อนขึ้นมายันเลข100เลย แล้วขับขึ้นอีกนิดหน่อยเวลาเหยียบๆ แต่เวลาจอด หรือ ติดไฟแดงก็ลดลงมาตามลำดับ
ใครมีวิธีแก้ไขบ้างครับเรื่องความร้อน แนะนำผมหน่อยครับ :confused: :) |
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 22:01 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels