ClubJZ Forums

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ! Useful Information (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=14)
-   -   โอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์มา กำลังอัดต่ำผิดปกติ ทำไงดี (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=7853)

OTTO940 28-09-2007 14:40

โอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์มา กำลังอัดต่ำผิดปกติ ทำไงดี
 
สืบเนื่องจากอาการชาร์ฟละลายเมื่อ 3 เดือนก่อน... ตอนนี้ประกอบเครื่องเสร็จแล้วครับตอนนี้ แต่สตาร์ทไม่ติดครับ กำลังอัดมันมีแค่ 95 Psi เองทั้ง 6 สูบนะครับ... ทั้งที่เปลี่ยนสตาร์ทลูกใหม่แล้วด้วยคับ

ที่ทำไปกับเครื่องนะครับ
1. แยงฝา ขัดลื่น
2. เปลี่ยนชาร์พอก+ชาร์ฟก้าน
3. เปลี่ยนลูกเป็นของ 2 เจโบ แต่ไม่ได้เปลี่ยนแหวนเพราะแหวนเก่ายังสวยอยู่มากคับ ถอดจากเครื่องญี่ปุ่นเลย.. เจ้าของเค้าหันไปเล่นลูกแต่งก้านแต่งเลยคับ
4. เปลี่ยนแคมเป็นของเครื่อง 2 เจ
5. เปลี่ยนซีลและยางตีนวาว์ลหมดแล้วครับ
6. ประเก็นฝาเป็ยเหล็กของ ช.ปะเก็น แต่หนาเท่าของ Std คับ
7. เปลี่ยนชิมตั้งวาว์ลใหม่
8 เปลี่ยนไดสาร์ทลูกใหม่
9. แบ๊ตเตอรี่ลูกใหม่ 75 din

ไม่เข้าใจว่าทำไมสตาร์ทไม่ติดครับ มัน จึ๊ดๆๆๆ เหมือนจะติดแต่ไม่ติดคับ :confused:

noom@korat 28-09-2007 15:12

เท่าที่ดู.. กำลังอัด..95 Psi ก็น่าจะประมาณ 6.6 Kg/cm2 เท่านั้น..ก็ถือว่าต่ำครับ เพราะสเปคต้องประมาณ 10 Kg/cm2 ก็ 142 Psi ครับ.. ทำไมถึงต่ำ...

มั่นใจมั้ยครับว่า วาล์วไม่ยัน..ลองใช้ Filler gauge วัดระยะห่างวาล์วกับ ชิมวาล์ว
มั่นใจว่า ตั้งมาร์คถูก
มั่นใจว่า วาล์วไม่รั่ว.

OTTO940 28-09-2007 15:46

ผมลองให้ช่างเช็คแล้วนะครับพี่หนุ่มโดยใช้ Filler gauge เนี่ยล่ะครับ ช่างบอกว่าได้สเปกทุกตัว เห็นบอกว่า ไอดี 15 ไอ้เสีย 28 รึไงเนี่ยครับจำไม่ค่อยได้

ก่อนประกบฝาก็บดวาว์ลใหม่ทุกตัวแล้วนะครับ

แล้วเรื่องมาร์คเค้ามั่นใจมากคับว่าตรง เพราะเค้าทำสัญลักษณ์ไว้

ปล. แต่เค้าบอกว่าลองเอาน้ำมันเครื่องหยอดลงไปบนหัวลูกสํ ูบแล้วลองสตาร์ทวัดดูกำลังอัดมันได้ 170 psi เลยนะครับ เค้าบอกว่าแหวนพับ ผมล่ะงงเลยมันจะพับพร้อมกันทั้ง 6 สูบเลยเหรอคับ...

ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ รบกวนบ่อยจิงๆ :confused:

noom@korat 28-09-2007 16:27

อืมมมมม....

ถ้าอย่างนั้น ต้องเปิดฝาสูบอีกรอบ เพื่อวัดขนาดของกระบอกสูบกับ ลูกสูบดูครับ อาจจะต่างกันมากเกินไป จนแหวนมันเบ่งตัวมากเกินไปร่งแหวนเลยห่างมากจนเหมือน ไม่มีกำลังอัดนะครับ..

OTTO940 28-09-2007 17:16

แย่แล้ว... สงัสยต้องเปิดฝาอย่างที่พี่หนุ่มว่า
เปิดออกมาแล้วต้องวัดได้ค่าอย่างไรครับ ระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบครับ


ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ...

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Volvo_Fellow (60301 กระทู้)
สงสัยแหวนเหมือนกันครับ
ขอให้หายไวๆนะครับ วอลโว่ 940 เหมือนกัน

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HILUX-HERO (60360 กระทู้)
ผมมีประสบการณ์ตั้งมาร์คผิดอยู่ครับสตาร์ทจนไดไหม้มั นก็ไม่ติด คิดว่าน่าจะใช่มั้งครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ konggang (60515 กระทู้)
ลองดูร่องแหวนลูกสูบ อาจจะไปตรงกันก็ได้นะครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ option (60521 กระทู้)
นั่นสิครับแหวน1เจกับ2เจมันใส่กันพอดีเลยหรอครับ แหวนอาจจะเข้าไม่สนิททำให้กำลังอัดรั่วออกป่าวครับ

ขอบคุณทุกท่านมากครับ... หลังจากวิเคราะห์ ทั้งรื้อนู่นเปิดนี่ 2 วันที่ผ่านมา
คาดว่าน่าจะเจอสาเหตุแล้วครับ เห็นช่างเค้าบอกว่า สัญญาณจากเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง มันไม่มา กล่องเลยไม่สั่งให้ปั๊มติ๊กทำงาน เลยทำให้น้ำมันไม่มาครับ แต่ตอนบิดกุญแจทีแรกปั๊มจะทำงาน 3 วินาที เลยเข้าใจว่าน้ำมันมาครับ...

แล้วจะมาอัพเดทอีกทีนะคับ :)

noom@korat 01-10-2007 14:25

เอาล่ะเริ่ม.. มีข่าวดีแล้ว...

ว่าแต่กำลังอัดที่ต่ำ..ล่ะครับ..ทำไงครับ


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 12:56

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels