ความร้อนอยู่ที่เท่าไกร่กันครับ
 

พอดีได้ลองขับไกลๆเป็นครั้งแรก 200กว่าโลวิ่งแก๊สนะครับ ผมวิ่งยืนพื้นที่110-120กว่าๆ มีอัดบางที ความร้อนมาจะอยู่ประมาณเกือบ100 บางทีก็100เลย:emo_toon10: มันปกติหรือผมควรเช็คแก้ไขอะไรครับ ? แต่เวลาวิ่งไม่เร็วมากหรือจอดนิ่งๆความร้อนก็ลดลงมาต ามลำดับน่าจะ80หน่อยๆ. ขอบคุณมากครับ:)

- ผมก็เกือบๆ 100 เหมือนกันครับ แต่ส่วนใหญ่ขับช้าความร้อนจะขึ้นมากกว่า ขับเร็วครับ ปกติ จะอยู่ประมาณ 85-97 ครับ ถ้ารถติดมากๆ ก็ถึง 100 บ้างเหมือนกันพัดลมไฟฟ้า สองตัวครับ (หม้อน้ำเดิม รถ สตร้าด้าครับ):)

ของผมร้อนเต็มที่ 80 องศา ตอนรถติดจัดๆ หรือวิ่งแข่ง 180 km/h กับรถชาวบ้าน

แต่ถ้าวิ่งปรกติ 100 -120 ขึ้น 70 องศาเองครับ



ช่างที่วางเครื่องให้ผมเค้าบอกว่าเทคนิคที่ทำให้เครื ่อง 1UZ ร้อนน้อยๆ คือให้ใส่วาล์วน้ำของมิตซูบิชิ กระบะ รุ่น สตาดร้า 2800 ดีเซล ขนาดพอดีกับเครื่อง 1UZ เลย แต่ว่าวาล์วน้ำของมิตซูเปิดเร็วกว่าเยอะมาก เลยทำให้เครื่อง1UZไม่ร้อน เพราะวาล์วน้ำตัวนี้เปิดที่ 76 องศาเซลเซียสเองครับ ในขณะที่วาล์วโตโยต้าเปิดที่ แปดสิบองศากว่าๆ

ผมขับรถขึ้นภูทับเบิก เพชรบูรณ์ ที่ว่าชันๆยาวๆ สูงสุดในเพชรบูรณ์ ความร้อนขึ้นเต็มที่ไม่เกิน 80 องศา

รถผมใช้พัดลมไฮโดรลิก

ลองเอาไปเป็นแนวทางน่ะครับ ลองเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของมิตซู สตราด้า 2800 ดูก่อนอันดับแรก เพราะตัวล่ะไม่กี่ตังค์ แล้วดูว่าความร้อนรถท่านยุบลงจากเดิมหรือเปล่า

อุณหภูมิเครื่องยนต์ขณะทำงานต่ำกว่า 90 C อย่าเข้าใจว่าดีกับเครื่องยนต์และประสิทธิภาพนะครับ
อธิบายไปจะถูกหาว่าอวดภูมิ ลองหาในกู๋ดูนะครับ "อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายใน":emo_toon09:

รอบเครื่องจำไม่ค่อยได้ น่าจะประมาณ2500 นะครับ ขับD ธรรมดา โอเวอไดร์แค่เสลาจะแซงกับเร่งความเร็ว
หม้อน้ำใช้ของเดิมJeep พัดลม2ตัวเป็นของJeepเช่นกัน พัดลมไฟฟ้าด้านหน้า7" 2ตัวเป่าแผงแอร์แต่หม้อน้ำน่าจะโดนลมเป่าด้วย (เปิดเมื่อเปิดแอร์) วาล์วน้ำของโตโยต้าเปิด82 (ถ้าของมิตซุมันรหัสอะไรครับ ราคาเท่าไหร่) รองแหวนยกฝากระโปรง3"ด้วยครับ

ของผมแปลกเวลาจอดหรือวิ่งช้าๆ ความร้อนลด:confused:

ขอบคุณครับ

ระหว่าง ร้อนแล้วพัง กับ เย็นแล้วเครื่องหลวม ผมเลือกอย่างหลังเพราะกว่าเครื่องจะหลวมอย่างน้อยๆก็ 2-3 ปี แต่ถ้าร้อนจน over heat วันสองวันก็พังแล้วน่ะคับ

ไปร้านอะไหล่บอกว่า ซื้อวาล์วน้ำ มิตซูบิชิ สตราด้า เครื่องดีเซล 2800 K67 รหัส ME191593 ตัวละประมาณ 800 บาท (เปิดน้ำที่อุณหภูมิ 76 องศา ซึ่งดีกว่าของเดิมที่เปิดที่ 82 องศา)

ของเค้าดีจริง ความร้อนยุบ 15 องศาเลยครับ แค่เปลี่ยนวาล์วน้ำตัวเดียว เสียเงินไม่ถึง 1,000 บาท ผมเจอมากับตัวเอง แต่ก่อนใส่วาล์วน้ำ 1UZ แท้ ติดเครื่องเปิดแอร์ฟรีทิ้งใช้แก๊สตากแดด 1 ชั่วโมง ความร้อนขึ้น 90 องศา พอเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของมิตซูบิชิ ลองทำแบบเดิมฟรีทิ้งแก๊ส 1 ชัวโมงกลางแดดพร้อมเปิดแอร์ ควมร้อนขึ้นแค่ 75 องศาเอง

Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
 

ของผมอุณหภูมิประมาณ 88 องศานะครับ แต่ผมก็ใช้วาวล์น้ำมิตซูเหมือนกันนะครับ แต่หลังจากผมเปลี่ยนหม้อน้ำจากทองแดง 2 ช่อง เป็น อะลูมิเนียม 2 ช่อง อุณหภูมิจาก 100 ลงมาเหลือ 88 องศานะครับ

อนึ่ง หม้อน้ำผมอยู่ใต้คานหน้ารถนะครับ

เรียนเชิญพี่ตู่(ผู้นำลัทธิV8)มาตอบ ทฤษฎี เรื่องอุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์ครับ เนื่องจากพี่แกอธิบายให้เห็นภาพและเข้าใจง่ายที่สุดแ ระเท่าที่อ่านๆมา :emo_toon11:

เมื่อวานก็ลองยิงยาวกลับมาจากธุระ 200กว่าโลเช่นเคย ตอนกลางคืน วิ่งแก๊ส ยิงยาว ความเร็ว 90-130 ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร รอบไม่เกิน2500 ถ้าโอเวอร์ไดร์มีเกินแต่ใช้ช่วงสั้นๆเร่งความเร็ว+แซ ง

90-100 ความร้อนประมาณ 93
100-130 ความร้อนประมาณ 98-100

เดี๋ยวจะลองหาวาล์วน้ำมาเปลี่ยนไม่รู้ช่วยได้ไหม :)

ตอนแรกผมใช้ พัดลมไฮดรอลิค ความร้อนอยู่ 85-87 ถ้าอัดหนักๆก็ 90-95
แต่เสียงมันดัง และน้ำมันชอบรั่ว

ตอนนี้เลยลองเปลี่ยนมาใช้พัดลมไฟฟ้าดู ใช้พัดลมวอลโว่ตัวใหญ่
ความร้อนอยู่ประมาณ 87-90 ถ้าอัดๆก็ 95-98 ส่วนตัวว่าพอรับได้ อิอิ

อ่านจาก Obd ได้ 88 องศา ใช้พัดลมไฟฟ้า หน้าแผงแอร์ปล่อยโล่งเหมือนตอนออกจากโรงงาน

LS400 ปี96 "น้องเล็กฯ(ขาวอวบ)"
เข็มความร้อนขึ้นแค่1/5 ไม่เคยเกินกว่านี้เลยครับ
ศูนย์Lexusบอกปกติ:?

อัพสักหน่อย ไม่มีเวลาลงรูป หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของสตาด้า ลองซัดแก๊สกันยาว100-140 แล้วแต่สภาพเส้นทาง ประมาณ20 กม.ครับ รูปนี้เป็นรูปตอนจอดประมาณเกือบ10นาทีแล้วถ่าย แต่ตอนอัดขึ้นกว่านี้หน่อยนึง


ไม่แน่ใจว่าตรงไหมเพราะผมลองบีบสายยางหม้อน้ำมันไม่แ ข็งเลยนะครับ บีบแบบโอเคสบายๆ ถ้ามันร้อนมากจะแข็งมากแบบบีบไม่ลงเลยใช่ไหมครับ ผิดถูกยังไงขออภัย :)

Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
 

อ่านจาก Obd ดีกว่าครับ เพราะอ่านแบบนี้อ่านมีผิดพลาดและทำให้คิดมากได้นะครั บ แต่ถ้าถูกต้องถือว่าสูงนะครับ ปกติไม่น่าจะเกิน 95 นะครับ ผมเคยประสบมานะครับ มาจบที่เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับ ความร้อนผมจาก 95 - 100 เวลาขับ 120-140 ลดลงมา 88 - 90 นะครับ

1) พัดลมหากเป็น พัดลมไฮดรอลิคหรือพัดลมไฟฟ้า วอลโว่ แล้วผมคิดว่าพัดลมพอแล้วนะครับ พอไม่พอ ลองเช็คดูนะครับ พอพัดลมทำงานลมสามารถดูดจากด้านหลังผ่านมาถึงด้านหน้ าได้หรือเปล่านะครับ ถ้าดูแล้วลมดูดไม่ผ่าน แสดงว่าพัดลมไม่พอหรือบังลมไม่ดีนะครับ
2) หม้อน้ำ ถ้าอยู่ใต้คานแบบของผม ผมคิดว่าต้องอะลูมิเนียมนะครับ ถึงจะอยู่ เพราะพื้นที่มันน้อยนะครับ
3) ปัญหาวาวล์น้ำ อันนี้ผมว่าเช็คง่ายที่สุดนะครับ ลองถอดวิ่งดูนะครับ ถ้าหายก็เปลี่ยนใหม่นะครับ

เช็คจาก obd ต้องทำยังไงครับ

วาล์วน้ำผมไม่ใส่นะใส่เเล้วความร้อนขึ้นตามเท้าเลย

เมื่อ3วัน ก่อนขับยาวๆ วิ่งแก๊ส100กว่าโล (เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็น76องศาแล้ว) ตอนเที่ยงๆ ความร้อนขึ้นมายันเลข100เลย แล้วขับขึ้นอีกนิดหน่อยเวลาเหยียบๆ แต่เวลาจอด หรือ ติดไฟแดงก็ลดลงมาตามลำดับ

ใครมีวิธีแก้ไขบ้างครับเรื่องความร้อน แนะนำผมหน่อยครับ :confused: :)

เดี๋ยวจะไปติดตัวที่ดึงค่าจากobdดูครับ

หม้อน้ำสองใบเป็นคำตอบสุดท้าย รถผมก็ใช้อยู่ครับ วาวล์น้ำเดิ่ม 70-85 ไม่เคนเกินครับ:redface:

เรื่องครามร้อนผมว่าต้องถามผู้ที่ใช้จอไมล์+หม้อน้ำเ ดิมที่เป็นของตัวเครื่องเลยแล้วเราจะรู้คำตอบ เท่าที่ผมใช้มาไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนเลย:redface: :redface:

ขอบคุณทุกท่านมากครับ เดี๋ยวผมจะหาเวลาไปติดตัวที่มันดึงค่ามาจาก obdเลย

ตอนนี้ผมอ่านค่าจากเกจความร้อนเดิม มันขึ้นตอนวิ่ง ลดตอนจอด:frown:

รบกวนหน่อยครับใช้หม้อน้ำของอะไรขนาดเท่าไหร่
พอมีวงจรการต่อพัดลม มั้ยอ่ะครับของผมใช้พัดลมฟรีปั้ม
เสียงมันดังเหลือเกิน อยากจะเปลี่ยนมาเป็นพัดลมบ้างครับ:)

พอดีได้ของเล่นใหม่ เลยเอามาอัพเดทครับ


อันนี้คือความร้อนที่ผมเห็นเป็นประจำคือ 85-90 (ปกติใช่ไหมครับ)


อันนี้ถ่ายไว้พอดีรีบๆมีนัดก็เหยียบมา แต่ไม่ได้แช่ยาวนะครับ แต่เหยียบบ่อยหน่อย เหยียบครั้งนึงประมาณ3-4กิโล แล้วปล่อยเนื่องจากรถติด ความร้อนสวิงอยู่ที่92-97 แล้วแถบจะไม่ลงเลย ตลอดระยะทาง 30 กม. (ปกติเวลาเหยียบความร้อนก็90นิดหน่อยแล้วก็ค่อยๆลงตอ นวิ่งหรือตอนติดไฟแดง ) ปกติไหมครับ อุณภูมิแบบนี้ (ผมเป็นโรคเครื่องตัวร้อนขึ้นสมองเนื่องจากเครื่องje ep เดิมฮีทดับประจำ)

ลืม.. ที่ว่าเหยีนบรถวิ่งน่าจะประมาณ120 นะครับ รอบประมาณ2500 วิ่งแก๊ส (หรือบางทีอาจเป็นเพราะเฟืองท้ายเล็ก(3.7)ยางใหญ่(ไซ ด์31)ทำให้ต้องกระแทกคันเร่งบ่อยเวลลาออกตัวหรือจะแซ ง)

ความเร็ว 120 สำหรับ UZ ถือว่า Load ยังไม่สูง
ถ้าเดินเบา 85-90 พอวิ่งแล้วความร้อนใกล้ 100 ผมว่าสูงไปหน่อยครับ ดูเหมือนการระบายความร้อนไม่พอ

รถผมหม้อน้ำ BMW E30 เดิมตัวเล็กๆ พัดลมไฮดรอลิค รถติดหรือวิ่งอุณหภูมิก็จะนิ่งอยู่ประมาณ 84-86
คันนี้เครื่อง 1UZ Vvti เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของ Honda accord 78องศา แทน 82 ของเดิม

ลองเช็คตามรายการนี้ก่อนก็ได้ครับ
1. วาล์วน้ำมีอายุการใช้งาน แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ส่วนจะเปลี่ยนเดิมๆ 82 หรือลดอุณหภูมิลงก็ได้ ถ้าเป็น UZ ฝาธรรมดาก็สามารถใช้ของ Strada 76.5 ใส่แทนได้พอดี ควรจะถอดไปเทียบ
2. ล้างหม้อน้ำแล้วหรือยัง
3. พัดลมผิด spec หรือไม่ ถ้าใส่พัดลมไฮดรอลิคใบเล็กของเครื่องรุ่นอื่นลมจะไม่ พอ หรือถ้าแปลงใส่พัดลมไฟฟ้าอาจเลือกพัดลมเล็กไปหรือรอบ ต่ำไป หรือบังลมไม่เนียน
4. ไล่ลมในระบบน้ำระบายความร้อนดูอีกที หากมีอากาศในระบบความร้อนจะแกว่งค่อนข้างมาก และอาจมีอาการน้ำดัน ช่างหลายคนไล่ลมไม่เป็นลองเช็คด้วยตัวเองอีกที

พึ่งขี้นเหนือมาเมื่อวันหยุดที่ผ่านมา แช่ยาวๆช่วงตาก-เถิน-ลำปาง วิ่งตอนกลางวันแดดจัดๆ ความร้อนขึ้นตามความเร็วเลยครับ
แช่ยาวๆ 120 ความร้อนประมาณ 90
แช่ยาวๆ 140 ความร้อนประมาณ 95
แช่ 160 ช่วงทางตรงยาวๆ ความร้อนอยู่ที่ 100

วิ่งขึ้นดอยแถวเชียงใหม่ ลากเกียร์ต่ำๆ เนินชันๆ ความร้อนอยู่ที่ 90-95

ถ้าเป็นตอนเย็นๆ อากาศไม่ร้อน ตอนกลางคืน วิ่งแบบปกติไม่ได้เค้นอะไรมาก ความร้อนจะอยู่ประมาณ 85 ครับ


ค่าจาก Obd น้ะครับ

รายละเอียดระบบระบายความร้อนนะครับ
1.หม้อน้ำเดิมjeep 2ช่อง เพิ่งถอดล้างแยงไป
2.พัดลมไฟฟ้า jeep 2ตัว 10นิ้ว ทำเป็น2สเต็ป มีบังลมในตัว (รวมบังลม12นิ้วพอดี) หม้อน้ำสูงแค่12นิ้ว
3.พัดลมเป่าแผงแอร์ 7 นิ้ว ตรงกระจังหน้า2ตัว ทำงานเต็มสปีดเมื่อเปิดแอร์ (น่าจะถึงหน้าน้ำด้วยแผงแอร์ไม่ใหญ่ ไม่หนามาก)
4.วาล์วน้ำมิตซุ 76 องศา
5.แยกออยเกียร์แล้ว
6.กระดกฝากระโปรง3นิ้ว


พัดลมในกระจังหน้า2ตัว 7"


ลักษณะของพัดลม



ช่องว่างตรงกลางประมาณ3นิ้ว (หม้อน้ำสูง12นิ้ว)

วาล์วน้ำผมเพิ่งเปลี่ยนเมื่อตอนวาง้ครื่องเสร็จครับ เป็นของ มิตซู76องศา. ส่วนไล่ลมตอนที่ผมถอด แกะล้าง แยงรู ที่ร้านหม้อน้ำเหมือนเค้าจะไล่ให้ด้วยนะครับๅ

หรืออาจจะเป็นสไตล์การขับขี่ที่ต้องกระแทกคันเร่งบ่อ ยเพราะรถเฟืองท้ายเล็กกับยางใหญ่ทำให้วิ่งไม่ค่อยออก ผมติดกล่อง speed maneger ของktt แล้ว ก็ยังแก้ปัญหานี้ไม่ได้เลยสั่งเฟืองท้ายมาใหม่เดี๋ยว ต้องรอดูอีกที

แต่เดี๋ยวต้องลองไล่ลมใหม่ก่อน

ผมเคยมีปัญหาเรื่องความร้อนมาแล้วครับ มาจบก็ตรงใช้พัดลมไฮโดรลิค แล้วพัดลมเป่าแผงแอร์สองตัวครับ แต่ความร้อนผมไม่ค่อยขึ้นเลย ทั้งๆที่ใช้วาล์วน้ำเดิม แต่ปกติความร้อนอยู่ระหว่าง 70-85°c
ยกเว้นตอนที่ผมอัดแช่ยาวๆ ที่3,500-4,500รอบ วิ่งประมาณ 140-160 กม/ชม (เฟืื่องผมใหญ่+เกียร์ธรรมดาครับ)
ความร้อนจะอยู่ระหว่าง 85-92เองครับ ไม่เคยเกินนี้
ผมติด cube alam ไว้อ่านค่าครับ

Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
 

สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ

1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ
2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค

อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
 

สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ

1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ
2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค

อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

อนึ่งผมใช้ Obd วัดความร้อนนะครับ

ติดตั้งเสร็จแล้วถ่ายรูป กับ ผลหลังติด ;) มาแชร์บ้างนะครับ

พัดลมuzเดิมๆเปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าของ volvo2เสต็ปดีหรือเปล่าครับ