เรื่องน้ำมันเกียร์ตระกูล T-iv
 

ผมไปเจอในเวปของ PTT มาอ่ะนะ หวังว่ามันคงเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะคัฟ เกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ออโต้...


พีทีที ออโตแมท เอทีเอฟ 1เอ



เป็นผลิตภัณฑ์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ คุณภาพสูง ที่พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ โดยเฉพาะรถยนต์ในค่ายญี่ปุ่น ที่ต้องการน้ำมันที่มีคุณสมบัติป้องกันการสั่นสะเทือ น หรือ ป้องกันการสะดุดในระหว่างการ การใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยผ่านมาตรฐาน JASO 1A ซึ่งเป็นมาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของประเทศญี่ปุ ่น และอีกทั้งยังผ่านมาตรฐาน Dexron III และ Mercon ผลิตจากน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานคุณภาพสูง และใช้สารเพิ่มคุณภาพ ประเภท MULTIFUNCTIONAL ADDITIVES ที่ทำให้สามารถสนองตอบความต้องการของรถเกียร์อัตโนมั ติได้เป็นอย่างดี



รองรับการใช้งานเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่น ใหม่โดยเฉพาะ

เน้นคุณสมบัติด้านการป้องกันการสั่นกระตุก (Anti-Shudder) จากสภาวะลื่นสะดุดที่ระบบคลัตช์ (Stick-Slip)

ทนต่อแรงเฉือนและความร้อนดีเยี่ยม

มีค่าความเสียดทานที่เหมาะสม ช่วยให้การขับขี่ เปลี่ยนเกียร์ เป็นไปอย่างนุ่มนวล

ยืดอายุการใช้งานของเกียร์ให้ยาวนาน

มาตรฐาน JASO 1A สามารถใช้แทนมาตรฐาน OEM ของรถญี่ปุ่นค่ายต่างๆ ได้ เช่น มาตรฐาน TOYOTA T-III / T-IV, HONDA Z-1, Nissan Matic-J, Mitsubishi SP-III เป็นต้น

** JASO 1 A เป็นมาตรฐานเกียร์อัตโนมัติสำหรับใช้ในการบริการ (Service fill performance ) จึงไม่สามารถใช้งานตลอดอายุการใช้งานได้ (Not use as fill for life performance)




สำหรับหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติ ได้รับมาตรฐาน JASO 1A และ Dexron III จึงเหมาะสมกับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติจากญี่ปุ่นทุกรุ่ น โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ อายุการเปลี่ยนถ่ายยาวนานสูงสุด 40,000 กม. และยังใช้เป็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อีกด้วย




JASO 1A, Dexron III, II E, II, FORD MERCON, ALLISON C-4


ปล.ผมใช้อยู่นะคัฟ แต่เห็นหลายๆท่านบอกว่าใช้แล้วเกียร์พัง เลยอยากให้มีข้อมูลอ้างอิงบ้าง...เพราะยังไงซะก็ยังพ อเชื่อใจได้บ้างว่าได้ใช้น้ำมันที่ทดแทนกันได้บ้างล่ ะ ในราคาถูกกว่า....

รูปเพิ่มเติม...

ใช้กับvvtiได้เลยใช่ไหมครับหรือว่ามีตัวอื่นอีกอ่ะคร ับ

ของผมเครื่อง 2j vvti วิ่งมาสามแสนกว่าใช้ตัวนี้ตลอดบางครั้งใส่ของในกะบะอ ีกเกือบ3ตัน เกียร์ยังปกติอยู่เลย

ที่เพื่อนๆบอกว่าใช้แล้วเกียร์พังมันเป็นอีกตัวนึงคร ับ ซึ่งถ้าเป็นเครือ่งVVTi แล้วใช้ตัวในรูปเกียร์มักจะค่อยๆมีปัญหาตามมาหลายคัน แล้วครับ จึงแนะนำกันว่าถ้าเป็นVVTi ให้ใช้ T-IV เท่านั้น

ลองเข้าไปดูในเวปของปตท.นะครับ มันจะมี PTT AUTOMAT กับ PTT AUTOMAT ATF 1A ซึ่งเป็นคนละตัวกันครับ

ถ้าJASO 1A ก็ไม่น่ามีปัญหาสินะคัฟ...ใช่ไหมเอ่ย...เพราะเขาเขีย นไว้ด้านหลังว่า ใช้สำหรับรถที่มีระบบเกียร์มัลติทรินิคส์ ที่ผลิตหลังปี 1995 ขึ้นไป...:emo_toon11: :emo_toon11:

...

เห็นpttเขายืนยันว่าใช้แทนกันได้ ก็น่าจะใช่นะคัฟ ผมเองก็ใช้มาแล้วครึ่งปี กับระยะทาง 6 พันโลนิดๆ...แต่สีมันยังแดงอยู่เรยนะคัฟ...:emo_toon11: :emo_toon11:

Jaso 1a ไม่แน่ใจครับ แต่ถ้าptt เขายืนยันก็น่าจะใช้ได้แหละครับ เพราะปัจจุบันรถโตโยต้าในบ้านเราที่เป็นเครื่องvvti เยอะครับ ถ้าptt ไม่ออกน้ำมันตัวนี้มา คนก็หันไปใช้ T-iv ของโตโยต้าหรือวาวโวลีนกันหมด เขาก็จะเสียตลาดตรงนี้ไป เลยน่าจะเป็นเหตุผลที่ออกตัว Jaso 1a มาครับ

ยังไงก็อย่าสับสนละกันครับ เกรงว่าสมาชิกใหม่ๆจะสับสนระหว่างเดกทรอน 3 กับ 1a

:) :) :)

สมาชิก VVTi อ่านกันเยอะๆเรยนะคัฟ...จะได้รู้ข้อเท็จจริงบ้างว่าย ังมีน้ำมันตัวนี้ที่ใช้แทนT-IV ได้จริงๆ...ผมก็งงเวลาโพสว่าผมใช้ตัวนี้อยู่แต่บางคน ทำไมถึงบอกว่าเกียร์จะพังๆท่าเดียว...ทั้งๆที่เขาบอก เอาไว้แล้วว่าสามารถใช้แทน T-IV ได้...รายละเอียดลองสอบถามPttดูนะคัฟ...ผมก็ไม่อยากจ ะโพสอะไรเพิ่มแล้วเพราะไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับทางPt t สักบาทเดียวจริงๆอยากจะบอกว่ายังมีน้ำมันที่คุณสมบัต ิเท่าเทียมกันแต่ราคาเบากว่า..ลิตรละ150-200 บาทนะคัฟแล้วแต่ร้าน..ในขณะที่น้ำมันเกียร์T-IVนั้นราคาเเพงกว่าเท่าตัว...:emo_toon11: :emo_toon11:

เรื่องนี้ผมก็ไม่ค่อยรู้นะว่ามันใช้แทนกันได้หรือเปล ่า แต่เกียร์เก่าผมมันลาจากผมไปแล้ว ปรึกษาเพื่อนๆในคลับหลายคนแนะนำให้ใช้น้ำมันตรงรุ่น ตอนนั้นพี่ๆเค้าแนะนำว่า เรื่องค่าของการหล่อลื่น การระบายความร้อน หรือการขยายตัวของน้ำมันเวลาเจอความร้อนซึ้งมีค่าที่ แตกต่างกัน จิงๆแล้วก็สามารถใช้น้ำมันDexron IIIหรือน้ำมันเกรดอื่นใส่แทนได้ถ้าจำเป็น มันไม่เห็นผมทันที่แต่จะเห็นในระยะยาว และน้ำมันเกียร์ก็ไม่เหมือนน้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนบ ่อย น้ำมันเกียร์เป็นปีกว่าจะเปลี่ยนทีนึง อะไรประมาณเนี้ย ผมก็จำม่ะค่อยได้และ
แต่ถ้าน้ำมันตัวนี้ใช้แทนได้ ก็เจ๋งเลยราคาไม่แรง เปลี่ยนได้บ่อยๆเลยโน๊ะ ....

ซื้อมาแกลลอนละ เท่าไรคับ

ผมซื้อร้านส่งที่แปดริ้ว แกลลอนละ 600 บาทคัฟ...มี4ลิตร ซื้อมา 2แกลลอน....ใช้ไป 6.5 ลิตรเท่านั้นเอง สำหรับเปลี่ยนถ่ายทั้งระบบ(เปิดอ่างเกียร์):emo_toon11: :emo_toon11:

เพื่อนๆVVTiท่านใดที่ใช้ตัว1A นี้ไประยะยาวได้ผลยังไงกลับมาบอกหน่อยนะครับ ถ้าผมถ่ายทั้งระบบครั้งต่อไปก็คงจะลองใช้ดูบ้าง แต่ก็คงน่าจะอีกนานเพราะเพิ่งถ่ายไปปีกว่าๆวิ่งไปไม่ ถึง30,000โลเลย

ผมเสนอว่าต่อไปถ้ามีกระทู้ถามเรื่องน้ำมันเกียร์VVTi เราควรจะระบุให้ชัดเจนนะครับว่าT-IV หรือ PTT ATF 1A นะครับเพราะหากยังใช้คำว่าเดกทรอน3 เกรงว่าเพื่อนสมาชิกใหม่จะสับสน แล้วเกิดความเข้าใจผิดว่าเดกทรอน3ใช้กับVVTi ได้ครับ

มีอีกตัวที่น่าจะใช้แทน T-IV ได้ครับ

Caltex ATF-J กระป๋องทองครับ

http://www.chevron.lk/productsServic...oTransmission/

http://www.chevron.lk/pdf/ProdBullet...ATF-J-0607.pdf

ช่ายๆ...ผมถึงแจ้งทุกครั้งว่าเป็นDecron III Jaso 1A...และแจ้งว่าด้านหลังกระป๋องเขียนว่าใช้สำหรับรถเ กียร์ออโมติกที่ผลิตหลังปี 1995 ขึ้นไป....ลองดูกระทู้เก่าๆได้เลยคัฟ...เพราะกลัวเพื ่อนสมาชิกจะสับสนเช่นกัน....:emo_toon11: :emo_toon11:

ปล.เพื่อนสมาชิกท่านไหนเคยใช้ Ptt Jaso 1A บ้างก็ช่วยชี้แนะด้วยนะคัฟ ผมเองใช้มาครึ่งปีแล้วคัฟ...

กำลังจะเปลี่ยนในไม่ช้าไม่เร็วนี้ยังไม่ได้ใช้ t-ivเหมือนกัน ทั้งระบบคงแพงเหมือนกัน :redface:

PTT แกลลอนละ 600 b.
T-IV แกลลอนละ 900 b.

ผมขอเลือกใช้ T-IV ดีกว่าครับ :)

รีบเปลี่ยนซะ เดี๋ยวเกียร์มันจะพังก่อนหรือไม่พอเปลี่ยนไปสักพักก็ พัง มันจะไม่คุ้มเน้อ


ผมก็คิดอย่างนั้นเหมือนกันครับ แน่นอนกว่า เพิ่มอีกไม่เท่าไหร่ แต่ตัว JACO 1A ก็เป็นน้ำมันเกียร์ทางเลือกไงครับ

T-IV ราคาส่ง 4 ลิตรน่าจะ 1000 บาทนะคัฟ...ส่วน Decron III Jaso 1A แกลลอนละ 600 บาท...

ต่างกัน 400 บาท...เอาไว้เป็นน้ำมันทางเลือกใช้ฉุกเฉินเวลาซีลทอร ์ครั่วดีกว่า...

หรือจะใช้1Aตลอดไป...เห้อ....ต่างกันลิตรละ100อ่ะนะ. ..:( :(