ClubJZ Forums
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 2 หน้า 1 2 >
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubUZ ! Talk (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=13)
-   -   ใช้ Triton plus cab ลง 1uz fe วิ่ง ได้ 140 (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=70582)

whereisyou 16-03-2013 23:29
ใช้ Triton plus cab ลง 1uz fe วิ่ง ได้ 140
 
ใช้ Triton plus cab ลง 1uz fe วิ่ง ได้ 140
ใช้แก๊ส mix Omvl ปัญหา คือ วิ่งได้แค่ นั้น
และ เกียร์ Auto เปลี่ยน ขึ้นๆ ลง ตอน เกียร์ 3 กะ 4
และ เกียร์เปลี่ยน เกียร์ จะ ค้าง ต้อง ยกคันเร่งแล้วเกียร์เปลี่ยน
สาเหตุเป็นที่อะไร รอบ 3000 วิ่ง 120 ครับ เฟื่อง เดิมๆ ครับ

ร้านแนะนำให้เปลี่ยน เพลา ยกเส้น ประมาณ 10000+ เทรินของเดิม
จะได้เป็น ดิสเบรค เพิ่ม

ต้อง แก้ ไขอะไร มั่ง ครับ

spec ยาง 265/65/17

เฟื่องท้ายผมไม่รู้ ครับ แต่ เดิม

ท่อทำใหม่ ตั้งแต่ หัวควายเลย ใส่พักน้อย แล้วมารวมออกพักใหญ่

ตอนนี้ไฟเครื่องขึ้นแล้วครับ แล้ว ตอนเร่ง มันจะเหมือน ดูดลม เข้าไม่ พอ ดัง ฟอดๆๆสักพัก แล้วรถ จะ อึดแล้ว พุ่งพรวดเลย

gubabor 17-03-2013 08:10
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ whereisyou (857396 กระทู้)
ใช้ Triton plus cab ลง 1uz fe วิ่ง ได้ 140
ใช้แก๊ส mix Omvl ปัญหา คือ วิ่งได้แค่ นั้น
และ เกียร์ Auto เปลี่ยน ขึ้นๆ ลง ตอน เกียร์ 3 กะ 4
และ เกียร์เปลี่ยน เกียร์ จะ ค้าง ต้อง ยกคันเร่งแล้วเกียร์เปลี่ยน
สาเหตุเป็นที่อะไร รอบ 3000 วิ่ง 120 ครับ เฟื่อง เดิมๆ ครับ

ร้านแนะนำให้เปลี่ยน เพลา ยกเส้น ประมาณ 10000+ เทรินของเดิม
จะได้เป็น ดิสเบรค เพิ่ม

ต้อง แก้ ไขอะไร มั่ง ครับ
140ไม่น่าจะใช่นั้นครับแต่ละคันที่วางUzได้เกินสบายๆ ผมว่าต้องไปดูวายริ่งก่อนเลยครับว่าวายครบหรือป่าว เฟืองท้ายเดิมๆติดรถมาเบอร์อะ ขนานของล้อด้วยครับ แจงรายละเอียดให้หน่อยครับ

anankhet 17-03-2013 10:20
อาจจะต้องดูที่งานไวร์ก่อนนะครับ อินพุทครบมั๊ย หา Obd มาติดดูก่อนจะได้ไม่หลงทาง
แต่เรื่องเฟืองท้ายราคานั้นมันไม่ต้องเทิร์นนะครับ

C220 17-03-2013 11:31
อัตราทดเฟืองท้าย ไม่ได้มีผลทำให้วิ่งได้แค่ 140
อย่าเพิ่งเปลี่ยนเฟืองท้ายเลยครับ อาจจะเป็นอัตราทดที่เหมาะอยู่แล้ว
แก้ปัญหาให้จบทีละเรื่องก่อนดีกว่านะครับ

น้องหมูพีร์ V8 17-03-2013 12:34
เพลาไม่น่าจะใช่ครับ
รถรุ่นนี้ที่วาง ผมติอย่างเดียว
เสียงท่อเดิมไทรตันมันเหมือนแมวครางอ่ะครับ:emo_toon 24: :emo_toon24: :emo_toon24:

kkk 19-03-2013 09:49
- เฟืองเดิม ไทรตัน น่าจะเป็น 3.9 หรือเปล่าครับ ผมก็ว่าไม่น่าจะใช่ ผมยังคิดว่าจะหามาใส่อยู่เหมือนกัน ลองเช็คดูอย่างอี่นก่อนดีกว่าครับ แล้วตีนต้นเป็นไงบ้างครับ อืดหรือเปล่า;)

whereisyou 19-03-2013 16:32
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk (857755 กระทู้)
- เฟืองเดิม ไทรตัน น่าจะเป็น 3.9 หรือเปล่าครับ ผมก็ว่าไม่น่าจะใช่ ผมยังคิดว่าจะหามาใส่อยู่เหมือนกัน ลองเช็คดูอย่างอี่นก่อนดีกว่าครับ แล้วตีนต้นเป็นไงบ้างครับ อืดหรือเปล่า;)
ตีนต้น หลังติดเบาะครับ แต่ปลายไม่ไหล เกียร์ สาม สี่ มีปัญหา:emo_toon22:

nontiyud 19-03-2013 19:55
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220 (857443 กระทู้)
อัตราทดเฟืองท้าย ไม่ได้มีผลทำให้วิ่งได้แค่ 140
อย่าเพิ่งเปลี่ยนเฟืองท้ายเลยครับ อาจจะเป็นอัตราทดที่เหมาะอยู่แล้ว
แก้ปัญหาให้จบทีละเรื่องก่อนดีกว่านะครับ
ขออณุญาติ จขกท. นะครับ ขอแทรกถามหน่อย

จริงหรอครับที่เฟืองท้ายไม่มีผล รถผมวางในjeep xj (บอดี้ค่อนข้างหนัก) ใส่ล้อกระทะเหล็กรัดกับยางใหญ่ๆ ไซด์31 เฟืองท้ายเล็กๆ3.7 ครับ ผมอัดได้แค่160 (วัดจากGPS) เต็มที่แล้วอะครับ ทั้งใส่เกียร์โอเวอร์ไดร์ กดคิ๊กดาวลากยาวมาเกือบ10โล มันก็ได้แค่นี้อะครับ รอบเครื่อง4000กว่าๆ :emo_toon19: (ผมสั่งเฟืองท้ายขนาด4.56 มาให้ไม่รู้ถ้าใส่จะดีกว่าเดิมไหม)

Kit AC 20-03-2013 00:20
เดิมผม Fortuner Auto 3.0 D4D เฟืองท้าย 3.909 ยาง 265-70R16 ก้อประมาณ 30.5 นิ้ว ออกตัวไม่พุ่ง สู้ D4D ไม่ได้ทุกรูปแบบ แต่ไม่มากคือ เทียบกับรถเพื่อนแล้วจะทิ้งห่าง 2 ช่วงตัว 1 UZ มาช้าแต่ดีกว่า 3.0 D4D แต่ช่วงเกิน 100 ไปแล้ว ตอนนี้ถึงจะเอาอยู่ แต่ยังไงก้อไม่หมด ทางไกลได้เลื่อยๆจนผมขอพอที่ 180 ตอนทดสอบนะครับ ออกแนวดึงยาว เรื่อยๆ ไม่กระชาก

ถ้ามั่นใจว่า wire สายครบ sensor ต่างๆไม่มีปัญหา ก็อาจเข้าตากระดานอย่างผม

ปัจจัยมีมากครับเรื่องแบบนี้
ยกตัวอย่างผม ทำท่อมาทั้งหมด นับมาตั้งแต่เปลี่ยนเครื่องตัวนี้ก็ 4 ร้านได้ครับ header ตอนแรกติดตัวถัง ช่างทำยุบจาก 4 รวมมาเป็นหนึ่ง แต่ใช้ท่อเล็กเดิมที่ติดมากับเครื่อง ผลวิ่งไม่ออก สุดท้าย Header แตก ต้องตีใหม่ ร้านสองแก้เดินให้ใหม่ แต่ตอนตีรวมมาเป็น Y ทำไม่ดีอั้มมาก ท่อรั่วอีก เลยเปลี่ยนร้านที่ 3 มาใช้ท่อใหญ่ ทำดีมากครับ แต่ผมออกตัวแล้วฟอด ใช้ท่อใหญ่ไป ในเมืองต้องกดคันเร่งลึกหน่อย ถึงจะกระฉับกระเฉง แต่ดีในช่วงเกิน 140 รู้สึกว่ามาได้อีก
ส่วนที่บอกว่า ลากมาที่ 4000 rpm แล้วไปไม่ไหวอีก ผมว่าลองตรวจดูที่การเดินท่อไอเสียดูนะครับ ของเดิมเป้นเครื่องวางเรียงมา พอใช้เครื่อง V ต้องมีการเดินท่อแน่ๆ ซึ่งอาจเป็นแบบผม ส่วนตัวผมว่าเครื่อง1 UZ นั้น Block ใหญ่ Torque กับ ม้ามีก็ไม่ใช่น้อย ต้องไปได้อีกครับ คือไม่น่าหมดแต่จะลากด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นมากกว่าคั นอื่นเท่านั้นเอง คือไล่หลังตามไปนั่นเอง

ส่วนการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่จะทำให้ กดออกตัวดีขึ้นกว่าเดิม แล้วไหลไปที่ 160 ได้ไวขึ้นครับ แต่ถ้าโดนทำท่อมาแบบผมยังไงก็ตื้อครับ เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็จะมาตื้อ ที่ 4000 RPM ที่เดิมอยู่ดี
ทีนี้อาจจะมาหมดที่ 140- 145 ครับ เพราะเฟืองท้ายเดิม 3.7 เปลี่ยนเฟืองท้ายมาใหม่ 4.5 อัตราทดเพิ่มขึ้น เดิมที่ 4000 RPM ได้ 160 KM พอมาเป็น 4.5 ที่ 4000 อาจจะได้แค่ 140-145

Kit AC 20-03-2013 00:36
1 ไฟล์แนบ
เฟืองเดิม Mitsubishi Triton จะเป็น 3.9 ซึ่งเท่ากับผมในช่วงต้นครับ
ถ้าอยากซิ่ง หา 4.5 ใส่ครับ แต่ถ้าที่ จขกท บอกมาผมว่าหาสาเหตูอื่นดีกว่าครับ

nontiyud 20-03-2013 01:39
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC (857903 กระทู้)
เดิมผม Fortuner Auto 3.0 D4D เฟืองท้าย 3.909 ยาง 265-70R16 ก้อประมาณ 30.5 นิ้ว ออกตัวไม่พุ่ง สู้ D4D ไม่ได้ทุกรูปแบบ แต่ไม่มากคือ เทียบกับรถเพื่อนแล้วจะทิ้งห่าง 2 ช่วงตัว 1 UZ มาช้าแต่ดีกว่า 3.0 D4D แต่ช่วงเกิน 100 ไปแล้ว ตอนนี้ถึงจะเอาอยู่ แต่ยังไงก้อไม่หมด ทางไกลได้เลื่อยๆจนผมขอพอที่ 180 ตอนทดสอบนะครับ ออกแนวดึงยาว เรื่อยๆ ไม่กระชาก

ถ้ามั่นใจว่า wire สายครบ sensor ต่างๆไม่มีปัญหา ก็อาจเข้าตากระดานอย่างผม

ปัจจัยมีมากครับเรื่องแบบนี้
ยกตัวอย่างผม ทำท่อมาทั้งหมด นับมาตั้งแต่เปลี่ยนเครื่องตัวนี้ก็ 4 ร้านได้ครับ header ตอนแรกติดตัวถัง ช่างทำยุบจาก 4 รวมมาเป็นหนึ่ง แต่ใช้ท่อเล็กเดิมที่ติดมากับเครื่อง ผลวิ่งไม่ออก สุดท้าย Header แตก ต้องตีใหม่ ร้านสองแก้เดินให้ใหม่ แต่ตอนตีรวมมาเป็น Y ทำไม่ดีอั้มมาก ท่อรั่วอีก เลยเปลี่ยนร้านที่ 3 มาใช้ท่อใหญ่ ทำดีมากครับ แต่ผมออกตัวแล้วฟอด ใช้ท่อใหญ่ไป ในเมืองต้องกดคันเร่งลึกหน่อย ถึงจะกระฉับกระเฉง แต่ดีในช่วงเกิน 140 รู้สึกว่ามาได้อีก
ส่วนที่บอกว่า ลากมาที่ 4000 rpm แล้วไปไม่ไหวอีก ผมว่าลองตรวจดูที่การเดินท่อไอเสียดูนะครับ ของเดิมเป้นเครื่องวางเรียงมา พอใช้เครื่อง V ต้องมีการเดินท่อแน่ๆ ซึ่งอาจเป็นแบบผม ส่วนตัวผมว่าเครื่อง1 UZ นั้น Block ใหญ่ Torque กับ ม้ามีก็ไม่ใช่น้อย ต้องไปได้อีกครับ คือไม่น่าหมดแต่จะลากด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นมากกว่าคั นอื่นเท่านั้นเอง คือไล่หลังตามไปนั่นเอง

ส่วนการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่จะทำให้ กดออกตัวดีขึ้นกว่าเดิม แล้วไหลไปที่ 160 ได้ไวขึ้นครับ แต่ถ้าโดนทำท่อมาแบบผมยังไงก็ตื้อครับ เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็จะมาตื้อ ที่ 4000 RPM ที่เดิมอยู่ดี
ทีนี้อาจจะมาหมดที่ 140- 145 ครับ เพราะเฟืองท้ายเดิม 3.7 เปลี่ยนเฟืองท้ายมาใหม่ 4.5 อัตราทดเพิ่มขึ้น เดิมที่ 4000 RPM ได้ 160 KM พอมาเป็น 4.5 ที่ 4000 อาจจะได้แค่ 140-145
หมายถึงผมผ่าวหว่า .. ? ถ้าใช่ขออณุญาติ จขกท. นะครับ
ผมมั่นใจนะวางเดินสายครบเพราะช่างเค้าผ่านการเดินสาย เครื่องuzมาหลายคันมาก แถมลองเช็คโค๊ดก็ไม่มีปัญหาสักตัว
รอบตันที่ 4000 rpm กว่าๆ เป็นเพราะ ท่อได้จริงหรือครับ ? (ผมใส่กล่องspeed manager มันก็ปลด180 แถมรอบไม่น่าตันๆตื้อๆที่4000rpmกว่าๆ) ผมใช้ท่อ flowmaster super 50 แบบเข้า 2 ทาง ออก 2 ทาง ซึ่งเห็นหลายท่านใช้ไม่น่ามีปัญหานะ ผมเดินท่อจากเฮดเดอร์ ใส่รูหม้อพัก รูละ 4 สูบ (คือเดินแยกจากเฮดเดอร์มาเลย ฝั่งซ้าย4สูบ ขวา4สูบ แล้วมารวมกันที่หม้อพักที่เดียว) ขนาดจากเฮดถึงหม้อพักผมใช้ 2.5 นิ้ว แล้วรูออก 2รู เป็น 3นิ้ว
หม้อพักตัวนี้อะครับ ถ้านึกภาพไม่ออก


เดินลักษณะนี้อะครับ


ขอบคุณครับ

C220 20-03-2013 07:21
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC (857903 กระทู้)
เดิมผม Fortuner Auto 3.0 D4D เฟืองท้าย 3.909 ยาง 265-70R16 ก้อประมาณ 30.5 นิ้ว ออกตัวไม่พุ่ง สู้ D4D ไม่ได้ทุกรูปแบบ แต่ไม่มากคือ เทียบกับรถเพื่อนแล้วจะทิ้งห่าง 2 ช่วงตัว 1 UZ มาช้าแต่ดีกว่า 3.0 D4D แต่ช่วงเกิน 100 ไปแล้ว ตอนนี้ถึงจะเอาอยู่ แต่ยังไงก้อไม่หมด ทางไกลได้เลื่อยๆจนผมขอพอที่ 180 ตอนทดสอบนะครับ ออกแนวดึงยาว เรื่อยๆ ไม่กระชาก

ถ้ามั่นใจว่า wire สายครบ sensor ต่างๆไม่มีปัญหา ก็อาจเข้าตากระดานอย่างผม

ปัจจัยมีมากครับเรื่องแบบนี้
ยกตัวอย่างผม ทำท่อมาทั้งหมด นับมาตั้งแต่เปลี่ยนเครื่องตัวนี้ก็ 4 ร้านได้ครับ header ตอนแรกติดตัวถัง ช่างทำยุบจาก 4 รวมมาเป็นหนึ่ง แต่ใช้ท่อเล็กเดิมที่ติดมากับเครื่อง ผลวิ่งไม่ออก สุดท้าย Header แตก ต้องตีใหม่ ร้านสองแก้เดินให้ใหม่ แต่ตอนตีรวมมาเป็น Y ทำไม่ดีอั้มมาก ท่อรั่วอีก เลยเปลี่ยนร้านที่ 3 มาใช้ท่อใหญ่ ทำดีมากครับ แต่ผมออกตัวแล้วฟอด ใช้ท่อใหญ่ไป ในเมืองต้องกดคันเร่งลึกหน่อย ถึงจะกระฉับกระเฉง แต่ดีในช่วงเกิน 140 รู้สึกว่ามาได้อีก
ส่วนที่บอกว่า ลากมาที่ 4000 rpm แล้วไปไม่ไหวอีก ผมว่าลองตรวจดูที่การเดินท่อไอเสียดูนะครับ ของเดิมเป้นเครื่องวางเรียงมา พอใช้เครื่อง V ต้องมีการเดินท่อแน่ๆ ซึ่งอาจเป็นแบบผม ส่วนตัวผมว่าเครื่อง1 UZ นั้น Block ใหญ่ Torque กับ ม้ามีก็ไม่ใช่น้อย ต้องไปได้อีกครับ คือไม่น่าหมดแต่จะลากด้วยระยะทางที่ยาวขึ้นมากกว่าคั นอื่นเท่านั้นเอง คือไล่หลังตามไปนั่นเอง

ส่วนการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่จะทำให้ กดออกตัวดีขึ้นกว่าเดิม แล้วไหลไปที่ 160 ได้ไวขึ้นครับ แต่ถ้าโดนทำท่อมาแบบผมยังไงก็ตื้อครับ เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็จะมาตื้อ ที่ 4000 RPM ที่เดิมอยู่ดี
ทีนี้อาจจะมาหมดที่ 140- 145 ครับ เพราะเฟืองท้ายเดิม 3.7 เปลี่ยนเฟืองท้ายมาใหม่ 4.5 อัตราทดเพิ่มขึ้น เดิมที่ 4000 RPM ได้ 160 KM พอมาเป็น 4.5 ที่ 4000 อาจจะได้แค่ 140-145
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC (857905 กระทู้)
เฟืองเดิม Mitsubishi Triton จะเป็น 3.9 ซึ่งเท่ากับผมในช่วงต้นครับ
ถ้าอยากซิ่ง หา 4.5 ใส่ครับ แต่ถ้าที่ จขกท บอกมาผมว่าหาสาเหตูอื่นดีกว่าครับ
รถคุณ kit เป็นตัวอย่างที่ดี
รถที่ใส่ล้อ 30.5" คำนวนดูแล้วก็เหมาะกับเฟืองท้าย 4.6 แต่แม้ว่าใส่เฟืองเดิม 3.9 ก็วิ่งทะลุ 180 ได้สบายทั้งที่ Fortuner หนักกว่าอีกนะครับ
เครื่อง UZ แรงเหลือพอให้ใช้ดันอยู่แล้ว แค่ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าเท่านั้น

mhomsolution 20-03-2013 07:36
ข้อมูลเพิ่มเติมครับ เครดิตจากวอลโว่มาเนียครับ
http://www.volvomania.com/forum/index.php?topic=4164.0

C220 20-03-2013 07:44
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ whereisyou (857396 กระทู้)
ใช้ Triton plus cab ลง 1uz fe วิ่ง ได้ 140
ใช้แก๊ส mix Omvl ปัญหา คือ วิ่งได้แค่ นั้น
และ เกียร์ Auto เปลี่ยน ขึ้นๆ ลง ตอน เกียร์ 3 กะ 4
และ เกียร์เปลี่ยน เกียร์ จะ ค้าง ต้อง ยกคันเร่งแล้วเกียร์เปลี่ยน
สาเหตุเป็นที่อะไร รอบ 3000 วิ่ง 120 ครับ เฟื่อง เดิมๆ ครับ

ร้านแนะนำให้เปลี่ยน เพลา ยกเส้น ประมาณ 10000+ เทรินของเดิม
จะได้เป็น ดิสเบรค เพิ่ม

ต้อง แก้ ไขอะไร มั่ง ครับ

spec ยาง 265/65/17

เฟื่องท้ายผมไม่รู้ ครับ แต่ เดิม

ท่อทำใหม่ ตั้งแต่ หัวควายเลย ใส่พักน้อย แล้วมารวมออกพักใหญ่

ตอนนี้ไฟเครื่องขึ้นแล้วครับ แล้ว ตอนเร่ง มันจะเหมือน ดูดลม เข้าไม่ พอ ดัง ฟอดๆๆสักพัก แล้วรถ จะ อึดแล้ว พุ่งพรวดเลย
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ whereisyou (857842 กระทู้)
ตีนต้น หลังติดเบาะครับ แต่ปลายไม่ไหล เกียร์ สาม สี่ มีปัญหา:emo_toon22:

ฟังดูเหมือนเครื่องมีปัญหาเดินรอบต่ำไม่ดี
เกียร์ 1-2 ลากได้ถึง 5500-6000 มั้ยครับ
น่าจะต้องเช็ค code เครื่องก่อนว่ามีอะไรผิดปกติ
จังหวะที่มันพุ่งพรวดหลังติดเบาะคือ UZ มันควรจะพุ่งแบบนั้นตั้งแต่รอบต่ำจน 6000 รอบทุกเกียร์ไม่ควรจะฟ่อด
ผมดูรถน้ำหนักรถ 1.5 ตัน เบาแบบนี้ แบกเฟืองท้้าย 3.9 ได้สบายครับ
ถ้าล้อใหญ่ 30.5" หรือล้อเล็กแบบรถเก๋ง 25.7" ความรู้สึกอาจต่างกันคือ
ล้อเล็กเกียร์ 1 ฟรีทิ้ง แรงเกียร์ 2 ส่วนล้อใหญ่จะแรงเกียร์ 1 แทนประมาณนี้

หากอยากลองทดสอบก่อนเปลี่ยนเฟืองท้ายให้ไปยืมล้อเพื่ อนที่มีขนาดเล็กประมาณ 25-26" มาลองใส่ดูก่อนว่าอาการดีขึ้นมั้ย
มันจะเท่ากับเปลี่ยนเฟืองท้าย 4.6 กับยาง 30.5"

C220 20-03-2013 07:57
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud (857879 กระทู้)
ขออณุญาติ จขกท. นะครับ ขอแทรกถามหน่อย

จริงหรอครับที่เฟืองท้ายไม่มีผล รถผมวางในjeep xj (บอดี้ค่อนข้างหนัก) ใส่ล้อกระทะเหล็กรัดกับยางใหญ่ๆ ไซด์31 เฟืองท้ายเล็กๆ3.7 ครับ ผมอัดได้แค่160 (วัดจากGPS) เต็มที่แล้วอะครับ ทั้งใส่เกียร์โอเวอร์ไดร์ กดคิ๊กดาวลากยาวมาเกือบ10โล มันก็ได้แค่นี้อะครับ รอบเครื่อง4000กว่าๆ :emo_toon19: (ผมสั่งเฟืองท้ายขนาด4.56 มาให้ไม่รู้ถ้าใส่จะดีกว่าเดิมไหม)
Jeep ก็ไม่ได้หนักอะไรมากมาย
ถ้ามันตันที่รอบเครื่องก็น่าจะผิดปกตินะครับ
เกียร์ 1-2 ลากรอบได้สุดเท่าไหร่ครับ

ที่ความเร็ว 160 รอบเครื่องมาตรฐานน่าจะอยู่ประมาณ 3500 ที่เกียร์สูงสุด
ถ้าเฟืองท้ายใส่ 3.7 กับยาง 31 รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 2700-2800
ทำไมรอบเครื่องถึงขึ้น 4000 กว่า วัดรอบตรงมั้ยครับ

maxclass 20-03-2013 09:02
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ whereisyou (857396 กระทู้)
ใช้ Triton plus cab ลง 1uz fe วิ่ง ได้ 140
ใช้แก๊ส mix Omvl ปัญหา คือ วิ่งได้แค่ นั้น
และ เกียร์ Auto เปลี่ยน ขึ้นๆ ลง ตอน เกียร์ 3 กะ 4
และ เกียร์เปลี่ยน เกียร์ จะ ค้าง ต้อง ยกคันเร่งแล้วเกียร์เปลี่ยน
สาเหตุเป็นที่อะไร รอบ 3000 วิ่ง 120 ครับ เฟื่อง เดิมๆ ครับ

ร้านแนะนำให้เปลี่ยน เพลา ยกเส้น ประมาณ 10000+ เทรินของเดิม
จะได้เป็น ดิสเบรค เพิ่ม

ต้อง แก้ ไขอะไร มั่ง ครับ


spec ยาง 265/65/17

เฟื่องท้ายผมไม่รู้ ครับ แต่ เดิม

ท่อทำใหม่ ตั้งแต่ หัวควายเลย ใส่พักน้อย แล้วมารวมออกพักใหญ่

ตอนนี้ไฟเครื่องขึ้นแล้วครับ แล้ว ตอนเร่ง มันจะเหมือน ดูดลม เข้าไม่ พอ ดัง ฟอดๆๆสักพัก แล้วรถ จะ อึดแล้ว พุ่งพรวดเลย
อาการเดียวกับผมเลยครับตอนที่ผมวางเครื่องมาใหม่ๆก็ว ิ่งได้เท่านี้ รถผมหนัก 2.5 ตัน วิ่งน้ำมันก็ได้ 150 กว่าๆ นิดหน่อยวิ่งแก๊ส 140 กว่าเครื่องร้อนอีกตังหาก ผมก็เริ่มแก้ไขไปที่ท่อก่อนครับ ทำมาหลายอย่าง มาลงตัวที่ทำเป็นตัวXขนาด2.2นิ้วปลายท่อเดิ่มๆของเคร ื่อง1UZ สองใบซ้ายขวา ผลลับที่ได้รถมีแรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆขับง่า ยขึ้น แต่ปลายก็เหมือนเดิ่ม ผมจึงไปแก้ที่หม้อต้ม tomasetto เป็น omvl ใช้สองรูแก๊สแล่ะขยายมิกจาก 32เป็น40 ก็ดีขึ้นมาแต่ก็ยังไม่เป็นที่น่าพอใจจนต้องถอดมิกออก ที่นี้ล่ะต้นถึงปลาย0-180 สบายๆครับทั้งแก๊สแล่ะน้ำมันพอใจสุดๆครับ ค่อยๆแก้ไขไปครับ กะเรื่องท่อนี่ผมก็ทำไปทุกขนาด 2.2 2.5 3 นิ้ว สรุป 2.2 ดีที่สุด ครับ และรถทุกคัน ก็จะไม่เหมือนกันก็ได้น่ะครับอันนี้มันเป็นวิธีแ้ก้ข องรถผมน่ะครับ ต้องดูหลายๆอย่างประกอบครับ หลักๆรถจะวิ่งได้ดีก็ กินดีออกดีมีกำลังครับ :cool:

nontiyud 20-03-2013 11:44
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220 (857920 กระทู้)
Jeep ก็ไม่ได้หนักอะไรมากมาย
ถ้ามันตันที่รอบเครื่องก็น่าจะผิดปกตินะครับ
เกียร์ 1-2 ลากรอบได้สุดเท่าไหร่ครับ

ที่ความเร็ว 160 รอบเครื่องมาตรฐานน่าจะอยู่ประมาณ 3500 ที่เกียร์สูงสุด
ถ้าเฟืองท้ายใส่ 3.7 กับยาง 31 รอบเครื่องน่าจะอยู่ที่ 2700-2800
ทำไมรอบเครื่องถึงขึ้น 4000 กว่า วัดรอบตรงมั้ยครับ
ผมไปเช็ครถแสตนๆแค่1.5ตันเองนี่นา :eek:
เกีย1 กับ 2 ลากได้ไม่มากครับ (เกียร์1 ลากได้40 km/h กว่าๆ รอบลืมเดี๋ยวไปเทสใหม่ครับ) พอลากเกียยาวๆมันจะเกิดอาการเกียร์วืดแล้วกระตุกค่อน ข้างแรงต้องเปลี่ยนเกียร์อะครับ

วัดรอบคิดว่าตรงนะครับ ผมดูจาก obd ของktt อะครับ

รถผมวิ่ง120รอบก็เกือบๆจะ3000แล้วครับ. เดี๋ยวผมจะลองไปทดสอบใหม่ จะถ่ายรูปกับคลิปมาประกอบ

ขอบคุณครับ;)

C220 20-03-2013 12:12
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maxclass (857932 กระทู้)
อาการเดียวกับผมเลยครับตอนที่ผมวางเครื่องมาใหม่ๆก็ว ิ่งได้เท่านี้ รถผมหนัก 2.5 ตัน วิ่งน้ำมันก็ได้ 150 กว่าๆ นิดหน่อยวิ่งแก๊ส 140 กว่าเครื่องร้อนอีกตังหาก ผมก็เริ่มแก้ไขไปที่ท่อก่อนครับ ทำมาหลายอย่าง มาลงตัวที่ทำเป็นตัวXขนาด2.2นิ้วปลายท่อเดิ่มๆของเคร ื่อง1UZ สองใบซ้ายขวา ผลลับที่ได้รถมีแรงบิดเพิ่มขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆขับง่า ยขึ้น แต่ปลายก็เหมือนเดิ่ม ผมจึงไปแก้ที่หม้อต้ม tomasetto เป็น omvl ใช้สองรูแก๊สแล่ะขยายมิกจาก 32เป็น40 ก็ดีขึ้นมาแต่ก็ยังไม่เป็นที่น่าพอใจจนต้องถอดมิกออก ที่นี้ล่ะต้นถึงปลาย0-180 สบายๆครับทั้งแก๊สแล่ะน้ำมันพอใจสุดๆครับ ค่อยๆแก้ไขไปครับ กะเรื่องท่อนี่ผมก็ทำไปทุกขนาด 2.2 2.5 3 นิ้ว สรุป 2.2 ดีที่สุด ครับ และรถทุกคัน ก็จะไม่เหมือนกันก็ได้น่ะครับอันนี้มันเป็นวิธีแ้ก้ข องรถผมน่ะครับ ต้องดูหลายๆอย่างประกอบครับ หลักๆรถจะวิ่งได้ดีก็ กินดีออกดีมีกำลังครับ :cool:
ใช่ครับ :cool:
เรื่อง mixer ขวางทางก็เป็นปัญหาใหญ่เหมือนกัน

Kit AC 20-03-2013 13:59
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud (857980 กระทู้)
ผมไปเช็ครถแสตนๆแค่1.5ตันเองนี่นา :eek:
เกีย1 กับ 2 ลากได้ไม่มากครับ (เกียร์1 ลากได้40 km/h กว่าๆ รอบลืมเดี๋ยวไปเทสใหม่ครับ) พอลากเกียยาวๆมันจะเกิดอาการเกียร์วืดแล้วกระตุกค่อน ข้างแรงต้องเปลี่ยนเกียร์อะครับ

วัดรอบคิดว่าตรงนะครับ ผมดูจาก obd ของktt อะครับ

รถผมวิ่ง120รอบก็เกือบๆจะ3000แล้วครับ. เดี๋ยวผมจะลองไปทดสอบใหม่ จะถ่ายรูปกับคลิปมาประกอบ

ขอบคุณครับ;)
ผมอกยากได้ยินเสียงหม้อพักตัวนี้จัง ขอรอฟังนะครับ คือสนใจหม้อพักนะครับ ดูดีมากๆ

nontiyud 20-03-2013 14:35
ไปลองมาแล้วครับ ลองมาหลายรอบ แต่ถ่ายมาได้คลิปเดียว แปลกมากครับไม่มีอาการเกียร์วืดสักรอบมีแต่กระตุกเบา ๆแปปเดียว ในคลิปเป็นเกีย1 นะครับ รอบที่ลองได้4000กว่าๆ ความเร็วประมาณ120 น่าจะไปได้อีกแต่ทางหมดซะก่อน

http://www.youtube.com/watch?v=ERpmO...ature=youtu.be

*** อันนี้ผมขอถามคนที่ใช้กล่องspeed manager หน่อยครับ ปกติเราควรหน่วงเกียร์ให้มันเปลี่ยนเกียร์จาก 1 เป็น 2 ที่ความเร็วเท่าไหร่ดีครับ ? ของผมหน่วงไว้ประมาณ เกือบ20km/h รู้สึกอืดไป แต่จะหน่วงให้ลากยาวกว่านี้ก็กลัวจะกินแก๊ส :emo_toon06:

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kit AC (858015 กระทู้)
ผมอกยากได้ยินเสียงหม้อพักตัวนี้จัง ขอรอฟังนะครับ คือสนใจหม้อพักนะครับ ดูดีมากๆ
ผมเคยลงของผมไว้อันนี้ครับ
http://www.youtube.com/watch?v=CPgguyWeohY

อันนี้คงเป็นของสมาชิกในนี้ หม้อรุ่นเดียวกันครับ
http://www.youtube.com/watch?v=Wuk57eRpIV0

http://www.youtube.com/watch?v=o0Uwyp7dyDo


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 20:22
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 2 หน้า 1 2 >
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels