ClubJZ Forums
หน้าที่ 23 จากทั้งหมด 25 หน้า « หน้าแรก < 132122 23 2425 >
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! Meeting gallery (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=10)
-   -   ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=46133)

SatitpongJ 28-11-2013 13:47
1 ไฟล์แนบ
กำลังข่มขืนมันลงไปใน รถอยู่ครับ

Apple JZ Power 28-11-2013 16:34
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Jen@171 (883618 กระทู้)
ตอนนี้1เจโบ วีวี น่าเล่นไหมครับ
มันจุกจิกมากไหมครับ
เครื่องตอนนี้ราคาเท่าไหร่ครับ
เร็วๆนี้ถ้าผมหา1jz gteไม่ได้ คงจะมา1jz gte vvti แหละครับ welcome
ใช้อยู่เพลินเลยครับไม่เป็นไรเลย
ยกเว้นอุปกรณ์เพิ่มเติม พวกแก๊สมันไม่ดีกับผมเท่านั้น :emo_toon01:

somtao 13-01-2014 11:49
เจโบ วีวีท่านใดพร้อมแล้วบ้างงงงง....อยากเทสต์บ้างจัง:emot02: :biggrin:

somtao 21-01-2014 15:18
ช่วงนี้กระแสเครื่อง VVTi มาแรงมาก อยากกลับไปเล่นเครื่อง VVTi อีกจังเลย

ปล.แต่ตอนนี้กำลังสนุกกับเครื่อง 1,300 Dual VVT ของสวีฟท์อยู่นะคัฟ มันส์มากขอบอก:emo_toon11: :emo_toon11:

opol2 23-01-2014 12:34
พี่คับ สายแวคคั่มตัวไหนที่ใช้ต่อวัดบูสคับ แล้วต่อวัดรอบจากตรงไหนของเครื่องคับ แล้วใช้วัดรอบแยกแบบไหนดีคับ

somtao 24-01-2014 11:59
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ opol2 (890750 กระทู้)
พี่คับ สายแวคคั่มตัวไหนที่ใช้ต่อวัดบูสคับ แล้วต่อวัดรอบจากตรงไหนของเครื่องคับ แล้วใช้วัดรอบแยกแบบไหนดีคับ
ตรงโข่งไอดีของเทอร์โบไงครับ ด้านข้างง่ะ ของเจโบ วีวีเห็นได้ชัดมากๆ ส่วนวัดรอบให้ร้านแอร์ต่อให้แระกานนน เรื่องไฟไม่สันทัด:emo_toon11: :emo_toon11:

edzae34 29-01-2014 10:50
เอ็ดครับ e34 1jz gte vvti ฝากตัวด้วยคนครับ
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (890835 กระทู้)
ตรงโข่งไอดีของเทอร์โบไงครับ ด้านข้างง่ะ ของเจโบ วีวีเห็นได้ชัดมากๆ ส่วนวัดรอบให้ร้านแอร์ต่อให้แระกานนน เรื่องไฟไม่สันทัด:emo_toon11: :emo_toon11:

somtao 30-01-2014 19:35
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ edzae34 (891159 กระทู้)
เอ็ดครับ e34 1jz gte vvti ฝากตัวด้วยคนครับ
ยินดีต้อนรับเข้าสู่คลับเจแซด ในกระทู้นี้ส่วนมากจะเป็นสมาชิก VVTi เข้ามาพูดคุยกันอ่ะนะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:

edzae34 06-02-2014 16:25
มีเรื่องปรึกษาครับ
 
พึ่งวางเสร็จครับe34 1jz gte vvti etcs-i 5เกียร จะปรึกษาเรื่องเกียรเปลี่ยนช้าครับ เปลี่ยนที่4500รอบเลยครับเกียร2เปลี่ยนที่2800 ครับ งงเลย กดทีแทบคลิ๊กดาวน์เลยครับ รบกวนพี่ๆด้วยครับปวดหัวเลย

somtao 08-02-2014 14:23
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ edzae34 (891628 กระทู้)
พึ่งวางเสร็จครับe34 1jz gte vvti etcs-i 5เกียร จะปรึกษาเรื่องเกียรเปลี่ยนช้าครับ เปลี่ยนที่4500รอบเลยครับเกียร2เปลี่ยนที่2800 ครับ งงเลย กดทีแทบคลิ๊กดาวน์เลยครับ รบกวนพี่ๆด้วยครับปวดหัวเลย
น้ำมันเกียร์เปลี่ยนหรือยังคัฟ ใช้ของอะไรเอ่ย:emo_toon11: :emo_toon11:

edzae34 09-02-2014 07:52
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (891768 กระทู้)
น้ำมันเกียร์เปลี่ยนหรือยังคัฟ ใช้ของอะไรเอ่ย:emo_toon11: :emo_toon11:
ใช้ของtoyota T IVครับพี่

somtao 09-02-2014 16:07
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ edzae34 (891805 กระทู้)
ใช้ของtoyota T IVครับพี่
ผมว่าปกตินะ....เพราะเกียร์1ต้องรุนแรงกว่าปกติ อยู่แล้ว....:emo_toon11: :emo_toon11:

edzae34 12-02-2014 21:56
welcome welcome ;) สรุปเกียรพังครับกำลังเครมกับร้าที่ซื้อเครื่องอยู่เ ลยไม่รู้เมื่อไหร่จะได้รถได้เรื่องยังงัยจะมารายงานอ ีกทีครับพี่
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (891820 กระทู้)
ผมว่าปกตินะ....เพราะเกียร์1ต้องรุนแรงกว่าปกติ อยู่แล้ว....:emo_toon11: :emo_toon11:

wasabixe 16-02-2014 10:33
น้องใหม่ 1Jz GE VVTI ฝากตัวด้วยครับ ;)

wasabixe 16-02-2014 10:35
ไม่ทราบว่ามีท่านไหนมี diagram wiring ของเครื่อง 1Jz GE VVTI บ้างครับ รบกวนช่วยอัพให้ผมทีครับ ผมอยากจะนำมาศึกษาระบบไฟของเครื่องตัวนี้ดูน่ะครับ ของคุณครับ :wink:

somtao 18-02-2014 19:27
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wasabixe (892325 กระทู้)
ไม่ทราบว่ามีท่านไหนมี diagram wiring ของเครื่อง 1Jz GE VVTI บ้างครับ รบกวนช่วยอัพให้ผมทีครับ ผมอยากจะนำมาศึกษาระบบไฟของเครื่องตัวนี้ดูน่ะครับ ของคุณครับ :wink:
อืมๆ จริงๆผมก็คิดจะทำเหมือนกัน แต่เคยลงรูปเกี่ยวกับเครื่อง VVTiไว้เยอะเหมือนกัน สุดท้ายโดนเวปมาสเตอร์ลบทิ้งเพราะกินพื้นที่เวปว่างั ้น ผมก็เลยไม่ได้สแกนไว้ให้ดูกัน ก็ดูแค่กระทู้นี้สิ ยังไม่ได้ขึ้นปักหมุดเลย ทั้งๆที่มีประโยชน์กว่าบางกระทู้เสียอีก....(ถ้าผมไม ่มีเจตนาดีๆกับเพื่อนสมาชิกทุกคน ป่านนี้ผมคงไม่มาโพสต์แบบนี้หรอก)

wasabixe 20-02-2014 01:55
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (892526 กระทู้)
อืมๆ จริงๆผมก็คิดจะทำเหมือนกัน แต่เคยลงรูปเกี่ยวกับเครื่อง VVTiไว้เยอะเหมือนกัน สุดท้ายโดนเวปมาสเตอร์ลบทิ้งเพราะกินพื้นที่เวปว่างั ้น ผมก็เลยไม่ได้สแกนไว้ให้ดูกัน ก็ดูแค่กระทู้นี้สิ ยังไม่ได้ขึ้นปักหมุดเลย ทั้งๆที่มีประโยชน์กว่าบางกระทู้เสียอีก....(ถ้าผมไม ่มีเจตนาดีๆกับเพื่อนสมาชิกทุกคน ป่านนี้ผมคงไม่มาโพสต์แบบนี้หรอก)
น่าเสียดายมากเลยครับ :emo_toon19:

wasabixe 20-02-2014 01:56
ว่่าแต่มีท่าไหนที่ใช้ 1jz ge vvti แล้วแปลงท่อรวมไอดีให้เป็นแบบ gte vvti บ้างไหมครับ ไม่รุ้มันทำได้อะเปล่า:D

somtao 21-02-2014 21:57
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wasabixe (892627 กระทู้)
ว่่าแต่มีท่าไหนที่ใช้ 1jz ge vvti แล้วแปลงท่อรวมไอดีให้เป็นแบบ gte vvti บ้างไหมครับ ไม่รุ้มันทำได้อะเปล่า:D
เคยมีน้องคนนึงอยู่ระยอง มาขอลิ้นเร่งไฟฟ้าETCS-i ของเจดบ วีวีผมไปตัวนึง (ผมให้ไปฟรีๆ) แกลองเอาไปใส่รถตัวเอง แต่ไม่เห็นแกมาอีกเลย สงสัยจะแร๊งป่าว....:D :emot02:

oss-vvti 22-02-2014 07:58
1jbovv
 
หัวจรวดวาง 1jbo vv ไดไหม อยากวาง

kuntoy 22-02-2014 16:55
2 JZ GE VVTi
 
หวัดครับ ผมใช้ Volvo 960 Exc กำลัีงวาง 2 JZ GE VVTi เดิมเป็น 2 JZ GE จะมีความแตกต่างไหมครับ

wasabixe 22-02-2014 20:18
วันนี้คุยกับช่าง wiring เกี่ยวกับเครื่อง Jz Ge VVTI
ช่างบอกว่ามันสามารถใช้ wiring diagram ตัวเดียวกับที่ไม่มี VVTI ไม่ทราบว่าอันนี้แท้จริงแล้วมันถูกต้องหรือเปลาอะครั บ ผมก็ฟังช่างมาแต่ก็ไม่มั่นใจเลยมาถามพี่ๆในนี้เอาชัว อีกทีดีกว่า กลัวพลาด :emo_toon01:

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (892772 กระทู้)
เคยมีน้องคนนึงอยู่ระยอง มาขอลิ้นเร่งไฟฟ้าETCS-i ของเจดบ วีวีผมไปตัวนึง (ผมให้ไปฟรีๆ) แกลองเอาไปใส่รถตัวเอง แต่ไม่เห็นแกมาอีกเลย สงสัยจะแร๊งป่าว....:D :emot02:
สงสัยแรงเงียบ...ไปแล้วครับ :D

wasabixe 22-02-2014 20:19
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kuntoy (892806 กระทู้)
หวัดครับ ผมใช้ Volvo 960 Exc กำลัีงวาง 2 JZ GE VVTi เดิมเป็น 2 JZ GE จะมีความแตกต่างไหมครับ
รู้สึกว่าถ้าตัว VVTI จะประหยัดน้ำมันขึ้น(ต้องวายสายไฟสมบูรณ์) และได้เครื่องที่สดกว่านะครับ :smile:

somtao 23-02-2014 21:16
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kuntoy (892806 กระทู้)
หวัดครับ ผมใช้ Volvo 960 Exc กำลัีงวาง 2 JZ GE VVTi เดิมเป็น 2 JZ GE จะมีความแตกต่างไหมครับ
ที่ลุงมูนเคยลงไว้นะคัฟ

ต่างกันตรงที่ เครื่องยนต์ 2JZ-GE VVT-i เป็นเครื่องยนต์ที่ เพิ่ม Option ระบบ VVT-i ขึ้นมา ซึ่งเป็นระบบวาล์วแปรผันตามความเร็วการเคลื่อนที่ของ ตัวรถครับ ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า รอบเครื่องยนต์เดินเบาต่ำกว่า (รอบเดินเบาถูกควบคุมด้วยมอเตอร์ปรับรอบเดินเบาก็จริ ง แต่ว่าระบบ VVT-i ควบคุมการทำงานอีกทีครับ) และมีแรงบิดมาเร็วในเคลื่อนที่ออกตัว ขณะเดียวกัน ก็ยังเหลือแรงบิดให้ใช้ในขณะที่รถเคลื่อนที่ลอยตัวแล ้วครับ

ข้อดีอื่นๆก็คือ เป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตทีหลังกว่า จึงสดกว่า และมีเทคโนโลยี่บางอย่างพัฒนาขึ้นมาเสริมมากกว่าครับ
ส่วนข้อเสียก็คือ ราคาเครื่องยนต์จะสูงกว่า ครับ แต่ตอนนี้ตรงกันข้าม เครื่องGEดันแพงกว่าเกือบหมื่น :emo_toon11: :emo_toon11:

somtao 24-02-2014 10:35
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nik0078 (892889 กระทู้)
:confused:
เด๋วจะลองหาดูให้นะคัฟ:emo_toon11: :emo_toon11:

nik0078 27-02-2014 07:01
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ i_herejoke (813433 กระทู้)
ทายซิ เครื่องอะไรเอ๋ย
อิอิ เป็นรถของท่านพี่ท่านหนึ่ง ซึ่ง ผม เป็นลูกค้าซ์้ออะไหล่ช่วงล่างจากพี่เค้าอยู่ครับ

สวยมากๆๆๆ


อยากได้บ้าง.....................อิอิ
ดูจากหลายๆจุดแล้วคันเดียวกันเลย สงสัยมได้รถพี่เข้ามา

nik0078 27-02-2014 07:09
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ i_herejoke (844275 กระทู้)
E36 ครับ รถพี่แฟ้งค์ เจ้าสำนัก tunerconcept ครับ แกทำรถไว้ดริฟด้วยครับ
เครื่อง เจโบ วีวีทีไอครับ เกียร์ออโต้ครับ โบ gt35 โข่งar63 แกขายเทอร์โบด้วย ครับ โบร้านพี่เค้าเอง
บูต 1 บาร์ กล่องเดิม ครับ

ช่วงล่างของผมก็ใช้ ของ tunerconcept ของแกหมดครับ
โช๊คสตัทปรับเกลียวปรับ หนุ่มหนืดได้ 32 ระดับ โมโนทิว
ห่วงหลังปรับได้ คสาเตอร์ โท หลังปรับได้ หนวดกุ้งซิ่งปรับได้ จนไปหลายเดือนเลย อิอิ เซตที่ อู่ พี่หนึ่งโชคชัยสี่ครับ รถดริฟทั้งนั้นครับที่เข้าไป อิอิ แต่ผมเอามาใช้ สตีทยูส อิอิ หนึบดี
แบบนี้gt35 ชิมิ รู้ซักที่ว่ารถเราโบของอะไร
http://www.ebay.com/itm/GT35-GT3582-...-/200973811801

nik0078 27-02-2014 12:16
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (519140 กระทู้)
ต่อ...

แล้วก็วิ่งแก็สจากแปดริ้วถึง ขอนแก่น...ระยะทางจากต้นทางจริงๆคือเครือสหพัตน์ ศรีราชา...เขากรุงเทพ แล้วจึงวกขึ้นอิสาน...รวมระยะทางจริงๆ 7ร้อยกว่ากิโลเมตร...วิ่งแก็สหมดไป 75กก.x2 ถัง...แล้วจึงวิ่งน้ำมัน95เพียวในช่วง 100กม.สุดท้าย...

แต่หลังจากนั้น คันเร่งมีปัญหา...คือเร่งไม่ได้เพราะมอเตอร์ไม่ทำงาน ...

ผมพยามเข้าอู่ที่ขอนแก่นหลายอู่ แต่แล้วก็ไม่ได้ช่วยอะไรให้ดีขึ้นเลย สุดท้ายต้องคลานกับชลบุรี...

แล้วก็มาเจอช่างตี๋ สัตหีบ...แกแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น 1JZ-GTE VVTi-ECTS....สนนราคาเพิ่มเงินแล้วรวมหมด 18000 บาท...ผมเลยไม่เอา..เพราะต้องการเช็คจริงๆว่าอะไรมัน เสีย..แล้วผมก็ได้ลิ้นเร่งมา 1 ชุดECTS-i แต่เซอร์โวเจ้ากรรมเป็นของ 4AGE 20VALVE ทำให้ลิ้นเร่งไม่ทำงาน...เห้อหมดไปอีก 3000สำหรับสเต็ปนี้....

แต่ก็มาได้"ช่างรถ แปดริ้ว"อีกแล้วคัฟที่ช่วยเหลือ...โดยสั่งชุดลิ้นเร่ ง+เซอร์โวลิ้นเร่ง ECTS-i ไว้ให้ทั้งชุด ที่ศรีสยามอะไหล่ ในราคา 3,500 บาท...

แต่ใส่ไปแล้วลิ้นเร่งก็ยังไม่เปิดอีกคัฟเลยต้องคลานก ลับศรีราชา...

จนมาปรึกษาพี่เฒ่า มิวสิคพลัส อีกครั้ง พี่เฒ่ารับปากแล้วก็ให้จอดรถเวลา บ่าย 3...รื้อแล้วรื้ออีก ตั้งแต่กล่อง ลิ้นเร่ง เช็คสายไฟทุกจุด ...สุดท้ายมาเจอเจ้าตัวปัญหาคือเจ้าคันเร่งเมน...เหม ือนจะโดนแบ็คแก็สตีกลับจนชิ้นส่วนภายในพัง...ทำให้เว ลาวิ่งแล้วคันเร่งไม่ต่อ..เซอร์โวจับจังหวะไม่ได้... มอเตอร์ลิ้นเร่งเลยไม่ทำงานนั่นเองคัฟ....

กว่าจะเสร็จก็ 4 ทุ่มอ่ะคัฟ...พี่เฒ่าคิดค่าแรงกับลูกน้อง 3 คนไป 500 บาท...ทำงาน 8 ชั่วโมง...ผมเลยให้ค่าเบียร์ลูกน้องพี่เขาไปอีก 100 นึงแล้วก็เบียร์อีก 4 กระป๋อง...เพราะถือว่าทำงานออกมาแล้วโดนใจสุดๆ...ถ้า เป็นหมอก็รักษาถูกโรค...ไปลองก็ได้ 180 แต่คราวนี้เกียร์เปลี่ยนได้เร็วขึ้น...ลองกดแก็สดูก็ ได้ 200 พอแล้วคัฟ...กลัวลิ้นเร่งพังอีก...ช่วงนี้เติม 91เพียว ไปก่อน...รอมีตังค์เพิ่มหัวฉีดแก็ส...อิอิ

สุดท้ายขอขอบคุณ

1.พี่เฒ่า มิวสิคพลัส
2.พี่รถ แปดริ้ว(อดีตช่างใหญ่อู่ทรัพย์ แปดริ้ว)
3.อ.โน๊ต สัตหีบ
และเพื่อนๆอีกหลายท่านที่ให้กำลังใจนะคัฟ...ต่อไปคิด ว่าต้องติดแก็สอัพเดทหัวฉีดเพิ่มเข้าไป...เพราะถ้าใช ้มิกซ์อยู่แล้วเวลามันแบ็คจะยุ่ง...เพราะมันจะทำให้ก ลไกลิ้นเร่งไฟฟ้าเสียได้ง่ายๆ...โดยเฉพาะเดินทางไกลย าวๆ....จบ
ถามเพือเป็นความรู้ อาการรถพี่ถ้าแก้ที่พี่เฒ่าตั้งแต่แลกก็จบใช้มัย ครับ

somtao 04-03-2014 22:36
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nik0078 (893346 กระทู้)
ถามเพือเป็นความรู้ อาการรถพี่ถ้าแก้ที่พี่เฒ่าตั้งแต่แลกก็จบใช้มัย ครับ
ถ้าไม่ติดแก้สหัวฉีดแต่แรก ลิ้นเร่งคงไม่พัง ก็น่าจบแล้วล่ะ....ไม่ต้องเสียกะตังค์เยอะแยะ ผมพลาดเพราะช่วงนั้นมีผมเล่นเจโบ วีวีคนเดียว เลยต้องลองผิดลองถูกคนเดียว ในทุกๆอย่างไงล่ะคัฟ คนที่บอกข้อมูลบางคนก็บอกผมมาแบบงูๆปลาๆ เลยทำให้เจ็บเยอะในตอนนั้น ส่วนตอนนี้ ถ้าใครจะบอกว่าเล่นเจโบ วีวีแล้วสุด หรือเทพแล้ว ผมว่าคงไม่เพราะคำว่าสุดที่ผมเคยลองมานั้นวิ่งเกิน 260 อ่ะนะคัฟ....และก้อลิ้นเร่งพังอีกรอบไง เทพไหมล่ะ 55++:emo_toon19: :emo_toon19:

nik0078 08-03-2014 07:34
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (893748 กระทู้)
ถ้าไม่ติดแก้สหัวฉีดแต่แรก ลิ้นเร่งคงไม่พัง ก็น่าจบแล้วล่ะ....ไม่ต้องเสียกะตังค์เยอะแยะ ผมพลาดเพราะช่วงนั้นมีผมเล่นเจโบ วีวีคนเดียว เลยต้องลองผิดลองถูกคนเดียว ในทุกๆอย่างไงล่ะคัฟ คนที่บอกข้อมูลบางคนก็บอกผมมาแบบงูๆปลาๆ เลยทำให้เจ็บเยอะในตอนนั้น ส่วนตอนนี้ ถ้าใครจะบอกว่าเล่นเจโบ วีวีแล้วสุด หรือเทพแล้ว ผมว่าคงไม่เพราะคำว่าสุดที่ผมเคยลองมานั้นวิ่งเกิน 260 อ่ะนะคัฟ....และก้อลิ้นเร่งพังอีกรอบไง เทพไหมล่ะ 55++:emo_toon19: :emo_toon19:
เวรกำ ผมกำลังจะติดก๊าซหัวฉีด แต่ลิ้นผมธรรมดาECTS จะเป็นไรมัยครับ

wasabixe 09-03-2014 19:54
ท่านไหนพอจะทราบบ้างครับว่าหลอดไฟที่จะต่อเข้ากับกล่ อง ecu เพื่อที่จะเช็ค engine code ต้องใช้หลอดขนาดกี่ v. เหรอครับ แล้วหลอดไฟที่ใช้นี่เป็นแบบ LED พวกนี้ได้ไหมครับ ช่างไม่ได้ต่อไปเซ็คมาให้ เลยต้องมาทำเอง - -

Jen@171 12-03-2014 11:14
วันนี้ผมลองเช็คโค๊ด เจอ78 ครับ slowปั้มติ๊ก

อยากรู้ว่ามันมีผลเสียอะไรกับเครื่องรึปล่าวครับ แล้วมีวิธีหลอกมันไหมครับ:Emo-korea_060:

1jz gte vvti ectsi ครับ

somtao 12-03-2014 21:20
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Jen@171 (894219 กระทู้)
วันนี้ผมลองเช็คโค๊ด เจอ78 ครับ slowปั้มติ๊ก

อยากรู้ว่ามันมีผลเสียอะไรกับเครื่องรึปล่าวครับ แล้วมีวิธีหลอกมันไหมครับ:Emo-korea_060:

1jz gte vvti ectsi ครับ
สโลว์ปั๊ม ถ้าเสียก็ควรเปลี่ยนดีกว่านะคัฟ:D :D

somtao 12-03-2014 21:23
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nik0078 (893945 กระทู้)
เวรกำ ผมกำลังจะติดก๊าซหัวฉีด แต่ลิ้นผมธรรมดาECTS จะเป็นไรมัยครับ
ติดแก็สหัวฉีด ต้องได้รับการจูนที่ดีจากร้านเก่งๆเฉพาะทาง ไม่ใช่ร้านแก็สที่ทำแบบงูๆปลาๆ ผมแนะนำร้านพี่เค คลองสาม KKS นะคัฟ กดไปเกิน240 ยังไม่แบ็ค สบายๆเลย ผมวิ่งแก็สแต่รถใช้น้ำมันยังอาย(มาแล้ว)....:) :)

NACKVESPA 15-03-2014 09:57
Bye bye 2JZ-GTE :emo_toon19: :emo_toon19:







Welcome new Heart my car 2JZ-GTE VVTI welcome welcome welcome :emo_toon13: :emo_toon13: :emo_toon13:









somtao 17-03-2014 08:21
แหมๆเล่นของแรงกว่าเดิมเลยนะคัฟ:emo_toon13: :emo_toon13:

sathid 17-03-2014 09:47
เกียร์มีปัญหาหรือเปล่าครับคือว่าผมใช้1jz vvtiมา5ปีกว่าแล้วในสตาด้า
ตอนนี้เวลวคิกดาวมาแต่รอบเครื่องรถไม่ไปครับมันเป็นอ ะไรช่วยที่ครับ

jojo2519 17-03-2014 14:54
สวัสดีครับชื่อโจ้ครับ
 
กำลังวาง 1JZ-GTE VVTi ETCS-iออโต้ ใน BMW E36 ครับ
นั่งอ่านตั่งแต่หน้าแรก นี้มันมหากาพย์ ชัดๆ ขอบคุณทุกความรู้และข้อมูลครับwelcome

NACKVESPA 18-03-2014 17:59
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (894523 กระทู้)
แหมๆเล่นของแรงกว่าเดิมเลยนะคัฟ:emo_toon13: :emo_toon13:
ใครจะว่า vvti ก้านเล็ก วาล์วเล็ก ช่างเค้า รถโหดๆในออสเตเรีย เมกา ผมเห็น1000hp+ เลย อิอิ รถดริฟของไดโกะไซโตะ 1200ม้า ก็2เจวีๆ ^^

ใครจะดูถูกวีๆก็ช่างเค้า ^^

Jen@171 18-03-2014 21:57
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ NACKVESPA (894625 กระทู้)
ใครจะว่า vvti ก้านเล็ก วาล์วเล็ก ช่างเค้า รถโหดๆในออสเตเรีย เมกา ผมเห็น1000hp+ เลย อิอิ รถดริฟของไดโกะไซโตะ 1200ม้า ก็2เจวีๆ ^^

ใครจะดูถูกวีๆก็ช่างเค้า ^^

555+:o


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 14:38
หน้าที่ 23 จากทั้งหมด 25 หน้า « หน้าแรก < 132122 23 2425 >
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels