ClubJZ Forums - จูนแก๊สหนา มีผลอย่างไรบ้าง นอกจากเปลือง

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! GAS (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=5)

- - จูนแก๊สหนา มีผลอย่างไรบ้าง นอกจากเปลือง (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=23040)

ake_209

21-09-2008 11:56

จูนแก๊สหนา มีผลอย่างไรบ้าง นอกจากเปลือง

สมมุติว่าเราจูนแก๊สไว้หนาไป
1.ความร้อนจะขึ้นไหมถ้าเราใช้เวลาขึ้นเนิน-เขา หรือตอนที่กดคันเร่งเต็ม ๆ ยาว ๆ
2.กำลังรถจะตกไหมตอนกำลังขึ้นเนิน-เขา
3.แล้วคำว่า "บูส" มีความหมายว่าอะไรครับ

:confused: :confused: :confused:

กฤษฎา ใจหล้า

21-09-2008 20:27

อยากรู้เหมือนกันครับจูนบาง มีประโยชน์อย่างไร มีโทษอย่างไร แล้วเขาจูนอย่างไร จูนหนาด้วยครับ พอดีไม่มีความรู้เรื่องนี้เลย ผู้รู้ทั้งหลายช่วยด้วยครับ:)

เค_คลองสาม

21-09-2008 20:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กฤษฎา ใจหล้า (191259 กระทู้)

จูนหนามันก็จะเปลืองเพราะมันเผาไหม้ไม่หมด สิ้นเปลือง วิ่งไม่ออก เครื่องอาจจะดับได้ในขณะเดินเบา ส่วนการจูนบาง เครื่องสึกหรอกเร็ว เครื่องพังเร็ว ความร้อนสูง เครื่องอาจจะดับในขณะที่มีโหลดเยอะครับ วิธีการปรับจูน ก็ต้องมีมิเตอร์วัด หรือมี af เพื่อดูในการปรับจูนอ่ะครับ จะดีที่สุดครับ:?

nakhonsawancar

22-09-2008 10:03

หัวเทียนบอดเร็วกว่าเดิมครับ คริคริ

กฤษฎา ใจหล้า

22-09-2008 13:41

ขอบคุณครับ ที่สร้างความกระจ่างให้ครับ:)

ake_209

22-09-2008 19:58

แล้วความหมายของคำว่า "บูส" ละครับ
ขอบคุณทุก ๆ ท่าน

เค_คลองสาม

22-09-2008 23:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ake_209 (191883 กระทู้)

แล้วความหมายของคำว่า "บูส" ละครับ
ขอบคุณทุก ๆ ท่าน

มันจะใช้กับเครื่องโบครับ คือการที่ตัวเทอร์โบมันอัดอากาศซึ่งมันเป็นแรงดัน ไม่เหมือนเครื่อง na มันจะเป็นแว็คคั่มแทนอ่ะครับ หรือเครื่องโบในรอบเดินปกติมันก็มีแว็คคั่มเหมือนกัน แต่ถ้าโบมันทำงานแล้วอัด มันจะเป็นแรงดันและสามารถวัดแรงดันเป็น บาร์ หรือปอนด์อ่ะครับ:emo_toon09:

ord6859

23-09-2008 11:03

กลิ่นแก๊สที่ปลายท่อ เหม็นแสบตา อิอิ

aotedy

23-09-2008 17:27

จะรู้ได้อย่างไรครับ ว่ารถเราจูนหนาหรือบาง

ake_209

23-09-2008 18:38

ขอบคุณมากครับ คุณเค ที่ให้ความกระจ่าง
:frown: :frown:

oat	23-09-2008 19:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aotedy (192456 กระทู้)

จะรู้ได้อย่างไรครับ ว่ารถเราจูนหนาหรือบาง

ก้อดูจาก สัญญาณจาก ออกซิเจนเซนเซอร์โดยเอามิเตอร์ไปวัดครับ หรือดูจาก A/F ครับ

kkk	23-09-2008 19:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม (192034 กระทู้)

มันจะใช้กับเครื่องโบครับ คือการที่ตัวเทอร์โบมันอัดอากาศซึ่งมันเป็นแรงด ัน ไม่เหมือนเครื่อง na มันจะเป็นแว็คคั่มแทนอ่ะครับ หรือเครื่องโบในรอบเดินปกติมันก็มีแว็คคั่มเหมื อนกัน แต่ถ้าโบมันทำงานแล้วอัด มันจะเป็นแรงดันและสามารถวัดแรงดันเป็น บาร์ หรือปอนด์อ่ะครับ:emo_toon09:

- สอบถามพี่เคนิดครับ หม้อต้มเทอร์โบมีแวคคั่มช่วยเวลาบูสมา หากผมจูนบางในรอบเดินเบาแล้วหากรอบสูงมีโอกาสแก็สบาง หรือเปล่าครับ คือว่าผมคิดไปเองครับ คือวันนั้นผมวิ่ง ถึง 180 กม/ชม แล้วเกิดคิดมาเล่นๆว่า มันมีมีโอกาสแบ็คในรอบสูงหรือเปล่าครับ คันนี้ผมไม่มี AF ไม่มั่นใจเท่าไหร่ครับ:?

ลุงเหน่ง

04-05-2011 14:57

ทดสอบกับรถผมเอง FIX MIXER 35mm.
- จูนบาง ถ้าใช้ความเร็วต่ำๆ ไม่เกิน100 ก็รู้สึกประหยัดดี แต่ถ้าต้องการอัตราเร่ง รู้สึกว่ามันวิ่งไม่ค่อยออก ต้องเหยียบคันเร่งมาก กินแก๊สมากตาม
- จูนหนาแต่ไม่ถึงกับท่วมที่ 3000รอบ อัตราเร่งดี ไม่อืดเวลาเร่งแซง กินแก๊สน้อยกว่าจูนบาง
สรุป ผมคิดว่าจูนหนาไว้หน่อยดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า เหยียบคันเร่งน้อยกว่าเลยทำให้ประหยัดกว่า
ไม่ทราบท่านอื่นมีความเห็นอย่างไร

Khun_Thian

06-05-2011 11:19

ก็นะถ้าจูนบางใช้ความเร็วต่ำขับขายติมสบายตังค์
จูนกลางๆขับช้าๆก็เปลืองอยู่ดีแถมปลายก็จะหายไปหน่อย
จูนหนาๆขับยังไงก็เปลือง :redface:

ผมจูนไว้ที่รอบกลางๆครับไม่กล้าขับเร็วกลัว.... :emo_toon08: :emo_toon11:

เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:52