ClubJZ Forums - ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)

- ClubJZ ! Meeting gallery (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=10)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (524839 กระทู้)

เห็นแว๊ปๆว่าท่อ 2.5"Nismoทั้งใบ+ปลาย... ขาย 4500เองมั๊ง ลองหาดูนะคัฟ สภาพสวยมั่กๆ...ได้ทั้งใบอีกด้วย

ขอบคุณครับ:)

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (519140 กระทู้)

ต่อ...

แล้วก็วิ่งแก็สจากแปดริ้วถึง ขอนแก่น...ระยะทางจากต้นทางจริงๆคือเครือสหพัตน์ ศรีราชา...เขากรุงเทพ แล้วจึงวกขึ้นอิสาน...รวมระยะทางจริงๆ 7ร้อยกว่ากิโลเมตร...วิ่งแก็สหมดไป 75กก.x2 ถัง...แล้วจึงวิ่งน้ำมัน95เพียวในช่วง 100กม.สุดท้าย...

แต่หลังจากนั้น คันเร่งมีปัญหา...คือเร่งไม่ได้เพราะมอเตอร์ไม่ทำงาน ...

ผมพยามเข้าอู่ที่ขอนแก่นหลายอู่ แต่แล้วก็ไม่ได้ช่วยอะไรให้ดีขึ้นเลย สุดท้ายต้องคลานกับชลบุรี...

แล้วก็มาเจอช่างตี๋ สัตหีบ...แกแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น 1JZ-GTE VVTi-ECTS....สนนราคาเพิ่มเงินแล้วรวมหมด 18000 บาท...ผมเลยไม่เอา..เพราะต้องการเช็คจริงๆว่าอะไรมัน เสีย..แล้วผมก็ได้ลิ้นเร่งมา 1 ชุดECTS-i แต่เซอร์โวเจ้ากรรมเป็นของ 4AGE 20VALVE ทำให้ลิ้นเร่งไม่ทำงาน...เห้อหมดไปอีก 3000สำหรับสเต็ปนี้....

แต่ก็มาได้"ช่างรถ แปดริ้ว"อีกแล้วคัฟที่ช่วยเหลือ...โดยสั่งชุดลิ้นเร่ ง+เซอร์โวลิ้นเร่ง ECTS-i ไว้ให้ทั้งชุด ที่ศรีสยามอะไหล่ ในราคา 3,500 บาท...

แต่ใส่ไปแล้วลิ้นเร่งก็ยังไม่เปิดอีกคัฟเลยต้องคลานก ลับศรีราชา...

จนมาปรึกษาพี่เฒ่า มิวสิคพลัส อีกครั้ง พี่เฒ่ารับปากแล้วก็ให้จอดรถเวลา บ่าย 3...รื้อแล้วรื้ออีก ตั้งแต่กล่อง ลิ้นเร่ง เช็คสายไฟทุกจุด ...สุดท้ายมาเจอเจ้าตัวปัญหาคือเจ้าคันเร่งเมน...เหม ือนจะโดนแบ็คแก็สตีกลับจนชิ้นส่วนภายในพัง...ทำให้เว ลาวิ่งแล้วคันเร่งไม่ต่อ..เซอร์โวจับจังหวะไม่ได้... มอเตอร์ลิ้นเร่งเลยไม่ทำงานนั่นเองคัฟ....

กว่าจะเสร็จก็ 4 ทุ่มอ่ะคัฟ...พี่เฒ่าคิดค่าแรงกับลูกน้อง 3 คนไป 500 บาท...ทำงาน 8 ชั่วโมง...ผมเลยให้ค่าเบียร์ลูกน้องพี่เขาไปอีก 100 นึงแล้วก็เบียร์อีก 4 กระป๋อง...เพราะถือว่าทำงานออกมาแล้วโดนใจสุดๆ...ถ้า เป็นหมอก็รักษาถูกโรค...ไปลองก็ได้ 180 แต่คราวนี้เกียร์เปลี่ยนได้เร็วขึ้น...ลองกดแก็สดูก็ ได้ 200 พอแล้วคัฟ...กลัวลิ้นเร่งพังอีก...ช่วงนี้เติม 91เพียว ไปก่อน...รอมีตังค์เพิ่มหัวฉีดแก็ส...อิอิ

สุดท้ายขอขอบคุณ

1.พี่เฒ่า มิวสิคพลัส
2.พี่รถ แปดริ้ว(อดีตช่างใหญ่อู่ทรัพย์ แปดริ้ว)
3.อ.โน๊ต สัตหีบ
และเพื่อนๆอีกหลายท่านที่ให้กำลังใจนะคัฟ...ต่อไปคิด ว่าต้องติดแก็สอัพเดทหัวฉีดเพิ่มเข้าไป...เพราะถ้าใช ้มิกซ์อยู่แล้วเวลามันแบ็คจะยุ่ง...เพราะมันจะทำให้ก ลไกลิ้นเร่งไฟฟ้าเสียได้ง่ายๆ...โดยเฉพาะเดินทางไกลย าวๆ....จบ

[COLOR="Magenta"พี่เฒ่า มิวสิคพลัส อัธยาศัยดีมากครับ แต่!ผมเกือบนำความเดือดร้อนมาให้แก เนื่องจากแกแนะนำบางอย่างมาผมก้อกลับไปคุยกะอู่ที่วา งแต่!ไอ้ช่างที่วางเครื่องให้มันเล่นโทรไปว่าแกมาเป่ าหูลูกค้าว่างั้น...งานนี้ผมเลยต้องรีบโทรไปขอโทษพี่ เฒ่าพร้อมตั้งตนแบ่งแยกฝ่ายกะอู่ที่วางเครื่อง (ถ้ามันเหลืองผมก้อแดง)[/color]:confused: :confused:

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Redwater (525053 กระทู้)

อะอ้าวงั้นเราต้องช่วยกันพิทักษ์พี่เฒ่าแล้วสิคัฟแบบ นี้...:emo_toon11:

อยากถามพี่ๆว่า Jbo vvti เติมน้ำมัน 91 ตลอดดีไหมครับ

BMW E36 4 Door 1JZ GE VVTi + LPG Fix Mix 30 mm เปลี่ยนคอมแอร์กับตู้แอรืมาไหม่ รอบเครื่องมันไม่ชดเชยตอนเปิดแอร์ ทดสอบปลดสายไฟที่จ่ายคอมแอร์ออกมันก็ชดเชยให้ครับ แต่ต่อเข้าที่เดิมมันไม่ชดเชยแถมยังรอบตก จาก 7XX เป้น 6XX แนะนำวิธีการแก้ไขหน่อยครับ

วายสายจากแอร์ผ่านกล่อง ECU แล้วนะครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kongvvti (526808 กระทู้)

อยากถามพี่ๆว่า Jbo vvti เติมน้ำมัน 91 ตลอดดีไหมครับ

ผมก็ใช้ 91 เพียวมาได้เกือบ เดือนแระคัฟหลังจากหมดเงินกับ95เพียว...วันนี้จะลองไ ปเติมโซฮอลล์95 ของเชลล์ดูเสียหน่อย...เฟอรารรี่ยังแรงเรยอ่ะ...แล้ว เจโบ วีวีล่ะ....

พี่ๆคับแล้ว คันเกียร์auto ของเครื่อง j bo vvti ects นี่จะต้อง เปนขั้นบันไดหรือป่าวคับ หรือ เป็นแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดา คับนี่ ถ้าเปนแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดานี่ปกติไหมคับ หุๆๆ

:?

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kongvvti (526984 กระทู้)

VVTi น่าเป็นขั้นบันไดหมดแล้วนะคัฟ...หรือเพื่อนๆว่าไง... แต่ตอนที่ผมซื้อร้านได้แถมมาให้เรยอ่ะคัฟ...เขาบอกว่ าตรงรุ่นว่างั้นสำหรับขั้นบันไดทรงเตี้ย

เครื่อง jz vvti ตอนสตาร์ด เครื่องแล้ว ดึงปลั๊ก วีวี ออกมีอาการอย่างไรบ้างครับ เดินเบาปรกติ หรือมีอาการอย่างไรบ้างครับ ใครใช้เครื่อง วีวี อยู่ช่วยลองให้หน่อยซิครับ

อ้างถึง:

สอบถามครับ 2Jz-GE vvti
1. ทำไมที่เกียร์ 5(manual) เมื่อใช้รอบเกิน 3100-3200 รอบต่อนาที แอร์จะไม่เย็น
ไม่ค่อยมีลม แต่พอลดรอบลงมา ลมจะแรงปกติ แอร์กลับมาเย็นเหมือนเดิมครับ

:emo_toon10:
รถ Volvo หรือปล่าว ของผมจะเป็นแบบนี้คือ
เวลาเร่งเครื่องแรงนิดนึง ลมแอร์จะหาย พอเร่งถึงความเร็วที่ต้องการและคงที่ไว้ ลมแอร์ก็กลับมา :eek:

ช่างแอร์ให้ไปซ่อมกะช่างเครื่อง บอกว่า วาล์วแรงดันที่คุมช่องปิดเปิดลม เสีย แต่ผมยังไม่ได้เปลี่ยน เลยไม่รู้ว่าใช่ไหม แต่เดาว่าน่าจะใช่ :emo_toon04: