|
ต่อเนื่องจากเมื่อวานคัฟ....
สับแก็สปกติ... สับน้ำมันสั่นๆ...กระตุกๆ...ดับ.... สงสัยหัวฉีดแล้วคัฟงานนี้.... หรือพี่ๆว่าไงคัฟ... ผมจะลองใช้ลมเป่าปลั๊กหัวฉีดดูก่อน....เห้อ... |
อ้างถึง:
ส่วนคนที่ติดแก็สแบบมิกเซอร์แล้ว O2 Sensor เสียบ่อยนั้นถือว่าเป็นเรื่องปรกติ เพราะความร้อนที่เกิดขึ้นจากเผาไหม้ตอนเชื้อเพลิงบาง (Learn) นั้นอุณหภูมิมันจะสูงมาก อันเป็นเหตุให้ O2 Sensor พังได้ครับ เมื่อค่าของสัญญานจาก O2 Sensor เพี้ยนไปกล่อง ECU ก็จะทำการปรับการทำงานใหม่หมดอันเป็นที่มาของการทำงา นที่ผิดปรกติเมื่อสลับกลับไปใช้น้ำมันไงครับ |
รถที่ใช้เชื้อเพลิง 2 ระบบ นั้น เวลาเกิดปัญหานั้น เพื่อให้คิดแก้ปัญหาได้ใกล้เคียงตรงประเด็นที่สุด ต้องคิดไล่หาสาเหตุควบคู่กันทั้ง 2 ระบบ แล้วใช้ ตรรกะ If...not มาพิจารณาครับ เช่น กรณีของคุณ somtao
เครื่องสะดุด สั่น เร่งไม่ขึ้น พาลเครื่องจะดับอยู่คลอดเวลา พอเปลี่ยนใช้ระบบแก๊ส ก็ดีขึ้นมาบ้าง สุดท้ายเจอปัญหาจาก มีร่องรอยของน้ำมันเครื่องเยิ้มไปทั่วหัวเทียนทั้ง 6 หัว จึงจัดการเช็ดให้แห้ง แล้วขันน๊อตยึดฝาครอบให้แน่น ลองสตาร์ทเครื่องใหม่ อาการต่างๆ ก็หายดีเป็นปลิดทิ้ง แบบนี้ เรียกว่า คิดหาสาเหตุพร้อมกันทั้ง 2 ระบบ ซึ่งระบบไฟ (หัวเทียน) เป็น 1 ในปัจจัยที่ทำให้เกิดการสันดาบ ทำให้เครื่องยนต์ติด ถ้ามันเกิดปัญหา เครื่องยนต์ก็จะรวนตามครับ แต่ว่า พอใช้ไปอีกสักพัก อาการเดิมก็เกิดอีกแล้ว คราวนี้ อาการหนักที่ระบบน้ำมันเบนซิน พอเปลี่ยนเป็นระบบแก๊สแล้ว อาการกลับปกติ วิธี คิดแบบ 2 ระบบ ให้เริ่มย้อนคิดความผิดปกติ เดิมๆ ที่เกิดขึ้นและได้แก้ไขไปแล้วครับ ดังเช่น คุณได้เช็ด หัวเทียนที่เยิ้มเปียกให้แห้งแล้วอาการคืนสู่ภาวะปกต ิ โดยเข้าใจว่า เป็นเพราะ น้ำมันเครื่องรั่วเยิ้มลงไปที่หัวเทียน ซึ่งก็เป็นไปได้ครับ แต่ว่า แล้วทำไมได้แก้ไขไปแล้ว ใช้งานไม่นาน ก็กลับมามีอาการเดิมอีก แต่มีเงื่อนไขว่า เปลี่ยนเป็นระบบแก๊สแล้ว ปกติดี คราวนี้ เราลองมาใช้ตรรกะของ If...not มาใช้ครับ ถ้าอาการดังกล่าว ไม่ใช่ เป็นเพราะน้ำมันเครื่องทำให้หัวเทียนเปียกล่ะ? เป็นไปได้มั้ยว่า ที่เราเห็นหัวเทียนเปียกนั้น ไม่ใช่ น้ำมันเครื่องอย่างเดียว จะเป็นเพราะ มีน้ำเข้าไปในเบ้าหัวเทียน? (กรณีนี้เป็นไปได้ เช่น ฉีดน้ำล้างห้องเครื่องโดยป้องกันไม่ดี แต่ถ้าเป็นกรณีเช่นนี้ เครื่องไม่น่าจะติด หรือเปลี่ยนระบบแล้วเครื่องทำงานปกติ ประเด็นนี้จึงตกไปครับ) อย่างนั้น จะเป็นไปได้มั้ยว่า ที่เปียกนั้น เป็นน้ำมันเบนซินฉีดไปโดนหัวเทียนมากเกินไป? (เป็นไปได้มากเลยครับ ที่คุณเห็นว่า หัวเทียนเปียกนั้น ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นน้ำมันเครื่อง และอีกส่วนน่าจะเป็นน้ำมันเบนซิน เมื่อป้องกันน้ำมันเครื่องแล้ว ปัญหาจึงเหลือแต่น้ำมันเบนซินล้วนๆครับ ซึ่งไม่เกี่ยวกับระบบแก๊สเลย จึงทำให้เครื่องยนต์ทำงานปกติเมื่อเปลี่ยนใช้แก๊สครั บ) เครื่องยนต์ที่ทำงาน 2 ระบบนั้น ปัญหาที่เกิดบ่อยกับเครื่องยนต์ ก็คือ หัวฉีดนี่แหละครับ เนื่องจากว่า หัวฉีดน้ำมัน ถูกใช้งานน้อย ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ จึงเป็นเหตุให้ คราบเขม่า เข้าไปเกาะติดที่หัวฉีด ทำให้เวลาเราเปลี่ยนใช้ระบบน้ำมัน จึงฉีดไม่เป็นฝอยเล็ก มันกลับพุ่งฉีดมากในบางรู ไปโดนหัวเทียนจนเปียก ไม่สามารถปล่อยไฟออกมาได้เต็มที่ครับ (บางรูในหัวฉีดเดียวกันอาจจะโดนเขม่าปิดอยู่ครับ) จึงต้องถอดหัวฉีดออกมาขัดล้าง ทดสอบประสิทธิภาพของหัวฉีด จากนั้นค่อยใส่กลับเข้าไป แล้วเครื่องยนต์ก็จะทำงานสมบูรณ์ครับผม (แล้วอย่าลืม ถอดหัวเทียนออกมาเช็ดคราบอีกครั้ง แล้วดูคราบร่องรอยที่ปลายหัวเทียนด้วยนะครับ) ส่วนเรื่อง การใช้ลมเป่าปลั๊กหัวฉีดนั้น ไม่จำเป็นครับ เพราะว่าไม่ใช่สาเหตุที่แท้จริงครับผม |
ขอบคุณทั้ง อ.บีและคุณพี่มูนนะคัฟ...
โห...มันเป็นแบบนี้แล้วเพื่อนๆที่ใช้อยู่เป็นแบบผมมั ่งป่าวคัฟนั่น.... ผมวางแก็สเกือบ 2 เดือนแล้วอ่ะคัฟ... เหลืออีก 1 สุบที่ยังไม่ได้ดูคือสูบที่ 6 คัฟ...เพราะผมไม่มีข้ออ่อน....ไว้จะเช็คอีกสูบที่เหล ือแล้วเช็ดคราบน้ำผสมน้ำมันออกให้หมด...ยังไงก็จะมาแ จ้งให้ทราบกันอีกคัฟ. ปล.วอร์มไม่ได้เลยคัฟตอนนี้...ใช้น้ำมันก็กระตุก..เมื่อ เช้าสับแก็สเหมือนมันแบล็ค...เห้อ...ปัญหาเยอะจริงๆ. ..รู้งี้ใช้น้ำมันเพียวๆแต่แรกดีกว่า...... |
ขอบคุณครับ อ.บีแล้วถ้าเป็นแก๊สหัวฉีดo2จะไม่ค่อยเสียหรอครับ ผมก็เคยโทรไปรบกวนอาจารย์บีครั้งนึงแต่นานมาละครับผม ก็จำไม่ได้ละ :)
|
:rolleyes: ผมขับ วีโก้preeruner 4 dr 3000cc อยากรู้ว่าเครื่องเดิมจะขายได้เท่าไหร่ เพราะไม่อยากจ่ายเพิ่ม
|
อ้างถึง:
ก็ประมาณ 5-6 หมื่นบาท +แก็ส หัวฉีดก็ 45000 +- ครับแล้วแต่ร้าน ประมาณนี้ครับ ราคามีเปลี่ยนแปลงตลอด แล้วแต่ร้านที่รับวางเครื่อง หรืออุปกรณ์ต่างที่ใส่เพิ่มเข้าไปครับ:) :) :) |
ต่อนะคัฟ...
เมื่อวานวิ่งให้พี่เฒ่า มิวสิคพลัส(ศรีชา) เช็คให้.. พี่เฒ่าบอกว่าน้ำมันเครื่องมันเต็มเบ้าหัวเทียนเพราะ ปะเก็นฝาครอบวาล์วไม่แน่น จึงถอดหัวเทียนมาล้าง และเช็คคอลย์อีกรอบ... แล้วมันก็เนียนขึ้นคัฟ.... เดินเบาไม่สะดุด.... เมื่อเช้าลองสตาร์ทวอร์ม...สะดุดคัฟ...ประมาณ 2 วินาที...ผมกดคันเร่งเบาๆไปทีนึง คราวนี้รอบวอร์ม 1500...แล้วผมก็ให้มันวอร์มจนถึง 40องศา รอบตกเหลือ 1000 รอบ...วิ่งใช้งานก็ปกติคัฟ... พี่เฒ่ายังบอกอีกว่าถ้าหัวฉีดพัง ก็ไม่น่าใช่ แกเลยให้ใช้ดูก่อน.... นั่งจิบเบียร์รอไป 3 กระป๋อง...เกือบๆชั่วโมงพี่เฒ่าก็มาถึง(ไปส่งลูกค้า) ....และแกรื้อเช็คประเก็นฝาครอบ เช็คคอล์ย เช็คปลั๊กหัวเทียน และถอดหัวเทียนล้าง ทำเป็นชั่วโมง คิดค่าแรงแค่ 100 บาทเองพี่น้อง...ผมคิดว่า 1000 บาทเอาให้แก...แกบอกแค่ 100 เดียว...ไม่ใช่ 1000...สุดท้ายเลยให้แกไป... เห็นไหมคัฟว่าช่างเก่งๆ ประสบการณ์สูงๆก็ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินแพงๆ...แค่100 เดียวก็รักษาอาการวุ่นวายได้...ประทับใจเลยคัฟ... |
อ้างถึง:
แหะๆ...เครื่องวีโก้ 3.0 เหรอคัฟ... แล้วแต่สภาพนะคัฟ...สภาพดีๆวิ่งน้อยๆไม่เกินแสนโลน่า จะได้ 4-5 หมื่นบาทนะคัฟ(แต่ร้านมันไปขาย7-8หมื่นแน่ะ) ถ้าเกินแสนโลก้อน่าจะลดลงกว่านี้อีก...เพราะราคาน้ำม ันดีเซลเริ่มถีบตัวขึ้นมาแล้ว... ทีแรกผมก็อยากได้นะคัฟ...แต่มาติดที่เป็นเกียร์ธรรมด าเลยไม่เอา.... สุดท้ายมาจบที่เจโบ วีวี ออโต้.... |
อ้างถึง:
|
อ๋อๆ...คัฟค้าฟ...ประมาณนั้นคัฟพี่เอ...
ตอนวางช่างที่วางเขาก็บอกแค่ว่าวางเครื่อง อื่นๆเขาไม่สนใจเลยคัฟ...เช่นเรื่องเล็กๆน้อยอย่างที ่กล่าวมาข้างต้น... รอบวอร์มทีแรก มันจะอยู่ที่ 1200 รอบ และเครื่องร้อนแล้วจะลงมาที่ 1000-700-500 รอบตามลำดับ... พอติดแก็สมาแล้ว 1500-1000-700-500 แต่พอสับน้ำมันมันขึ้นไป 700 เปิดแอร์เหลือ 500 เหมือนเดิม... ผมสงสัยว่าเซอร์โว ลิ้นเร่งจะเจ๊ง เพราะเหมือนจะมีฝุ่นเข้าไป...แต่ได้บอกพี่เฒ่า ให้หาไว้แล้วคัฟ....และช่างก็ไปปรับมันซะเพี้ยน เพราะจริงๆแล้วไม่ต้องปรับเลยคัฟเจ้าเซอร์โวลิ้นเร่ง เนี่ย.... ไว้จะมาแจ้งให้ทราบภายหลัง.... ผมว่าจะไม่ไปอู่นั้นอีกแล้วคัฟ ไม่ไหวเลยจริงๆ...หม้อต้มก็ทำของเราพัง(ผมซ่อมเองหมด ไปเกือบ2พัน)...วางมิกซ์ก็ไม่ได้จุด ทำให้รถวิ่งได้แค่ 120 เอง(โบเกือบพัง เพราะบูตซะหวีด แต่รถวิ่งได้แค่นั้น เสียค่าย้ายมิกซ์อีกตะหาก)...แล้วที่สำคัญไม่เช็คอะไ รให้เราเลยสักอย่าง(ไม่เคยวางเจโบวีวี)...แต่กลับมาบ อกว่า เครื่องที่ซื้อมา...ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียอะไรกั บร้านว่างั้น...มิน่าละถึงแกะเซอร์โวผมซะแตกแบบนี้.. .ฝุ่นก็เข้าสิคัฟ...น้ำก็เข้าได้ง่ายๆ...เห้อ ของผมดีๆแท้ๆ...พังหมด... ช่างเก่งๆมีเยอะ แต่ช่างที่ดีนั้นหายากเต็มทน...ถ้าผมมาวางกับพี่เฒ่า แต่แรกแรก คงหมดไม่เยอะขนาดนี้คัฟ... สิ้นเดือนผมจะไปเอากล่องABS กล่องAIRBAG ชุดขาเหยียบคลัตช์ ทั้งชุด และอ่างหลังที่ถอดออก มาไว้ให้หมด...ทีแรกจะให้แต่เป็นแบบนี้คงต้องขอคืนทั ้งหมด...และช่างที่ดีๆผมยินดีสนับสนุนแต่ช่างเก่งๆแต ่ขาดจรรยาบรรณผมก็ไม่ขอสนับสนุนดีกว่าคัฟ... อะไรๆก็ไม่รับผิดชอบสักอย่าง ผมก็เหลือทนจริงๆ...มีแต่บอกให้เราหาอู่ไกล้ๆบ้านซะง ั้น... |
คุณเต่ารบกวนขอตำแหน่งที่ติดตั้งมิกส์หน่อยได้มั้ยคร ับว่าติดที่ตำแหน่งใหนถึงเหมาะสมและตำแหน่งเดิมติดตร งไหนอะครับ ส่วนเรื่องปัญหาที่เจอช่างแย่ๆแบบนี้เปลี่ยนอู่ใหม่เ จออู่ที่ถูกใจทำแล้วสบายใจแบบนี้คบกันยาว :)
|
ช่างคนนั้นก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้นหรอกคร้าพ.วางเครื่องก ็เนียนนะคัฟ(แต่เอียงๆไปหน่อยนึง)..เพียงแต่แกไม่ค่อ ยใส่ใจรายละเอียดเล็กๆน้อยซึ่งมันเป็นปัญหาตามมาภายห ลังอยู่ทุกวันนี้...ทำให้ผมกลุ้มนอนไม่หลับมา 3-4 วัน...
เมื่อก่อนมิกซ์ผมอยู่หลังแอร์โฟว...แก็สจะวิ่งผ่านใน หน้าเทอร์โบ ผ่านอินเตอร์ แล้วถึงเข้าในเครื่องอีกที...ที่สำคัญมิกซ์ของ TOZAKI มันไปขวางทางเดินอากาศ ทำให้อากาศเข้าได้น้อยกว่าเดิม...กล่องมันเลยจ่ายน้ำ มันเท่าปริมาณอากาศ คือวิ่งได้แค่ 120 กม./ชม.เท่านั้น...ผมก็งงตั้งนานว่าทำไมมันวิ่งได้แค ่นี้...ทั้งที่ติดแก็สแล้วน่าจะได้เกิน 180-200 ผมเลยกัดฟันวิ่งไปKKS สุดท้ายช่างเลยย้ายมิกซ์มาที่หน้าลิ้นเร่ง และใช้มิกซ์แบบธรรมดาแทน...พร้อมกับเปลี่ยนไดอะแฟรมห ม้อต้มใหม่... คราวนี้เลยวิ่งได้ 180 สมใจนึกเสียที... แล้วผมก็เข้าคาร์แคร์เปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ แท้ของโตต้า+น้ำมันเกียร์T-IV แทนน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์เก่า.... เพราะอู่เดิมจะให้ผมใส่กึ่งสังเคราะห์+DECRON III ผมกลัวเกียร์พัง..เลยไม่เอาดีกว่า... ว่าจะไม่ไปอู่นั้นอีกแล้วคัฟ... นอกจากไปเอาของคืน และแวะไปกินเหล้ากับน้าตี๋เท่านั้น... |
เข้ามาแอบ ดู...
ของผม เปลืองคอมแอร์ครับ 3 ลูก 2 ปี ลูกที่ 3 เปลี่ยนเป็นแบบลูกสูบ...ครับ...ทุกอย่างดีหม๊ด ๆๆๆ
|
1j
1jvvt ควรใช้หม้อพักกลางขนาดเท่าไหร่ดีคับถึงจะไม่อั้น อ่ะ
|
ผมใช้อยู่ก็ ทรงรีคัฟใส้เยื้อง...กว้าง 8 นิ้วยาว 15 นิ้ว..ของ nitto ไทยๆคัฟ...ราคาก็เอาเรื่องเหมือนกันใส่แล้วเสียงจะเห มือนซุบารุ อิมเพรสซ่า ยังไงยังงั้นเลยคัฟ..แต่ผมยิงหัวเพลาขับอ่ะนะ...ไม่ม ีพักปลาย ส่วนท่อ 2.5 นิ้ววิ่งดีไม่อั้นปลายคัฟ..ส่วนเรื่องสูตรต้องถามทาง ร้านนะคัฟเพราะส่วนมากแล้วตระกุลเจก็จะเดิน 2.5 นิ้ว+พักกลางใส้เยื้องกันทั้งนั้นเลย...
|
รถปกติดีแล้วคัฟ...เหลือแค่กรองเปลือยที่อยากจะถอดทิ ้งแล้วใส่กรองเดิมๆ...เพราะฝุ่นเข้าเครื่องเยอะเหลือ เกินคัฟ...
|
วางเครื่องเกือบเสร็จแล้ว
หาวายลิ้ง 1JZ GE VVT-i มาหลายวันแล้ว ไม่ค่อยมีคนใช้เหรอครับรุ่นนี้ อยากได้มาครับ เค้าหากันที่ไหนช่วยบอกหน่อยครับ
|
อ้างถึง:
ที่ศรีราชาก็ต้องพี่เฒ่า มิวสิคพลัสอ่ะคัฟ...ช่างวายสายระดับเทพ.... |
กะจะวายเองอะครับ
วงจรวายลิ้งค์ 1JZ ge vvt-i ใช้ของรุ่นอื่นได้มั้ยครับ ถ้าได้ควรเป็นรุ่นไหนครับ
ขอบคุณครับ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 22:44 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels