2j ge vvti วูบ
เรียนน้าๆทุกท่านครับ พอดีผมมีปัญหาอย่าจะสอบถามน้าๆหน่อยครับว่า รถผมเครื่อง 2jz ge vvti เวลาสตาสรถ และเหยียบคันเร่งจะวูบช่วงต้นครับ ประมาณช่วง 700-1500 รอบครับ หลังจากนั้นปกติ เป็นทั้งเครื่องเย็นเครื่องร้อน เป็นเฉพาะน้ำมันครับ แก๊สไม่เป็น ไม่แน่ใจว่าจะไลจากตรงไหนก่อนดี ขอคำแนะนำด้วยนะครับwelcome พอดีจะกลับลงใต้ช่วงวันแม่ครับ จึงอยากเช็ครถให้พร้องสำหรับเดินทางครับwelcome
|
ปั๊มติ๊กหรือป่าวครับ ดูดมาไม่ทัน
|
อ้างถึง:
|
นั่นนะซิครับน้า ผมละมืด 10 ด้านเลย:emo_toon19:
|
อ้างถึง:
เหตุเพราะขี้เหนียวเกินเหตุ วิ่งแต่แกส เลยอาจจะต้องเสียค่าล้างหัวฉีดแพง:emo_toon24: |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
|
ขอโทษน้าๆที่อาจจะคอยดูผลการล้างหัวฉีดนะครับwelcome คือเมื่อวันเสาร์ผมได้ทำการถอด ตั้งแต่หม้อกรองรถ ลิ้นปีกผีเสื้อ ท่อไอดี จนสามารถที่จะถอดรางหัวฉีดได้แล้ว แต่ดันเจอปัญหาเสียก่อนครับ ในระหว่างที่ผมถอดท่อน้ำมันเข้ารางหัวฉีดเสร็จกำลังจ ะถอด ตรงรีเทอนกลับถังน้ำมัน โอ้แม่่จ้าว:emo_toon10: น๊อตที่ต้องขันออกต้องใช้ประแจใหญ่กว่าเบอร์ 19 (ผมมีใหญ่สุดเบอร์ 19):frown: สรุปคือที่ถอดมาทั้งหมดประกอบเข้าไปใหม่ครับ ต้องไปหาประแจก่อนครับ:confused: น่าจะเป็นเสาร์ที่16 เลยครับ ถ้ามีความคืบหน้ายังงัย จะมารายงานนะครับ ออ ลืมบอกไปครับ พอดีเวลาเหลือครับ ผมเลยถ่ายน้ำมันเกียร์ ถอดอ่างออกมาล้าง:? (สกปรกมากๆเลยครับ) เดี๋ยวจะลงรูปให้ดูนะครับ
|
1 ไฟล์แนบ
ขอโทษน้าๆด้วยนะครับที่มาอัพรูปช้า พอดีติดธุระติดพันอยู่ วันนี้เลยมาอัพให้ครับ ชุดเเรกจะเป็นตอนเปิดแคร้งเกียร์ครับ รูปแรกจะเป็นการถอดท่อน้ำมันเกียร์ตรงหม้อน้ำครับ ใส่ขวดเอาไว้กลัวเลอะเทอะ:emo_toon01:
|
1 ไฟล์แนบ
หลังจากถอดน๊อตตรงแคล้งน้ำมันเครื่องออก แล้วใช้คัตเตอร์ แซะลงไประหว่างร่อง แซะไปแซะมาก็ออกแล้วครับ สภาพก็เป็นดังรูปที่สองครับ
|
1 ไฟล์แนบ
อันนี้เป็นสภาพของสมองกลครับ ผมได้ถอดตัวโซลินอยออกมาล้างด้วย แต่ไม่ได้ถ่ายรูปครับเพราะมือเปื้อน(ทำอยู่คนเดียว): emo_toon24:
|
1 ไฟล์แนบ
อันนี้เป็นแคล้งเครื่องที่ผ่านการล้างแล้วครับ แต่ผมก็ยังสงสัยอยู่ครับว่าตำแหน่งของแม่เหล็กมี 4 ตัว แต่ไหนมีแค่ 2 ตัว (มึนตึบเลย)
|
หลังจากนั้นไม่ได้ถ่ายรูปเลยครับ ขอโทษทีนะครับ เมื่อล้างเสร็จผมก็ประกอบเข้าที่โดยใช้ประเก็นเหล็วส ีแดงทาเอาไว้ก่อนประกอบครับ เมื่อประกอบเสร็จทำการสตาร์ตเครื่องเพื่อที่จะไหล่น้ ำมันออกมาครับ (ตอนนี้พ่อตาเดินผ่านมาพอดีจึงให้พ่อตาดูให้หน่อย :emo_toon08: ) เมื่อน้ำมันขาดสายก็ดับเครื่อง ทำการเปลี่ยนสายอ่อนด้วยเลย และทำการเติมน้ำมันใหม่ครับลงไป 8 ลิตร ทำกาารสตาร์ตเครื่องและคอยวัดระดับน้ำมันเครื่องครับ หลังจากนั้นประมาณ 1 สัปดาห์ ได้ทำการวัดน้ำมันเกียร์รู้สึกว่าจะเกิน จึงถ่ายออกครับ ขอจบการรายงานชุดแรกนะครับ:p
|
1 ไฟล์แนบ
ชุดที่สอง ทำการถอดหัวฉีดมาล้างครัง แต่ก็ไม่ได้ทำเพราะถังลมไม่อยู่ จึงทำการเปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาล์วแทน ดังรูปครับทำการถอดท่อ Id
|
1 ไฟล์แนบ
รูปนี้เป็นสภาพตอนถอดเสร็จครับ
|
1 ไฟล์แนบ
เมื่อผมมองใกล้ๆ ไม่น่าเชื่อครับว่ารถยังวิ่งได้ ดูจากภาพเป็นไอน้ำมันที่ออกมาและสะสมจนเป็นแบบนี้ครั บ:rolleyes: จึงทำการล้างซะเลย
|
1 ไฟล์แนบ
อันนี้เป็นสภาพของคอยล์หัวเทียนและฝาครอบวาล์วครับ
|
1 ไฟล์แนบ
อันนี้เป็นพระเอกของเราครับ เป็นสเปร์ทนความร้อนครับ ซื้อมา 140 บาทครับ:emo_toon24:
|
1 ไฟล์แนบ
หลังจากล้างเสร็จก็ไม่ได้ถ่ายรูปอีกเช่นเคย ผมล้างเสร็จก็ตากแดดให้แห้ง และนำมาประกอบโดยฝาครอบวาล์วจะใส่ประเก็นเหลวด้วยครั บ เมื่อประกอบเสร็จก็จะเป็นดังภาพครับ
|
1 ไฟล์แนบ
อันนี้เป็นข้อควรระวังครับ ผมระหว่างใส่ดันทำเขี้ยวคอล์ยหัวเทียนหักครับ:rolley es: แต่ก็ใส่ได้จนสำเร็จครับ
|
1 ไฟล์แนบ
สุดท้ายทำการประกอบครับ เสร็จดังภาพครับ จบชุดที่สองแล้วครับ ชุดหน้าเป็นชุดล้างหัวฉีดแน่นอนครับ:emo_toon08: โปรดติดตามตอนต่อไปนะครับ
|
อ้างถึง:
|
เยี่ยมเลยครับรถผมก่อมีอาการเดียวกันเลย ใช้น้ำมันวิ่งไม่ออก ขอบคุณครับ
|
3 ไฟล์แนบ
ถ้าอยากทราบความนิ่มนวล และความแรงของเครื่อง 2J vvti แท้ ๆ หัวเทียนต้อง หัวเทียน Denso pk20tr11 เท่านั้นครับ ส่วน 2J ge หัวเทียนเข็มธรรมดาก็ OK
|
ราคาหัวละ 320 บาท ถ้าซื้อของโตโยต้า หัวละ 560 บาท แต่ข้างในเหมือนกันครับ
|
อ้างถึง:
|
ให้สังเกตุที่คันเกียร์ครับ ขณะเร่งเครื่องคันเกียร์จะต้องไม่มีการสั่น เครื่องยนต์ต้องเงียบสนิท บางคนหมดเงินไปหลายหมื่น มากกว่าวางเครื่องใหม่เสียอีก ผลสุดท้ายมาจบลงตรงหัวเทียน สาระพัดอู่จะเปลี่ยนให้
|
งั้นของผมผ่านเพราะเหยียบจนกล่องตัด เรียกตามภาษาบ้านนอกว่า เหยียบจนแห้งได้ ไม่สะดุด ครับ
|
เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 18:04 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels