2j ge vvti วูบ
 

เรียนน้าๆทุกท่านครับ พอดีผมมีปัญหาอย่าจะสอบถามน้าๆหน่อยครับว่า รถผมเครื่อง 2jz ge vvti เวลาสตาสรถ และเหยียบคันเร่งจะวูบช่วงต้นครับ ประมาณช่วง 700-1500 รอบครับ หลังจากนั้นปกติ เป็นทั้งเครื่องเย็นเครื่องร้อน เป็นเฉพาะน้ำมันครับ แก๊สไม่เป็น ไม่แน่ใจว่าจะไลจากตรงไหนก่อนดี ขอคำแนะนำด้วยนะครับwelcome พอดีจะกลับลงใต้ช่วงวันแม่ครับ จึงอยากเช็ครถให้พร้องสำหรับเดินทางครับwelcome

ปั๊มติ๊กหรือป่าวครับ ดูดมาไม่ทัน

แล้วทำไมรอบสูงไม่เป็นครับ

นั่นนะซิครับน้า ผมละมืด 10 ด้านเลย:emo_toon19:

ผมว่าหัวฉีดตัน คือฉีดไม่เป็นฝอย ในรอบต่ำอาการเลยเหมือนท่วม ลองเอาน้ำยาที่เขาขี้โม้ว่าใส่ผสมน้ำมันแล้วล้างหัวฉ ีดใส่สักขวดวิ่งดูสักถังสองถัง ดูว่ามันดีขึ้นหรือเปล่า รถผมก็เป็น ตอนนี้ใส่ไปขวดหนึ่งเริ่มดีขึ้นหน่อย

เหตุเพราะขี้เหนียวเกินเหตุ วิ่งแต่แกส เลยอาจจะต้องเสียค่าล้างหัวฉีดแพง:emo_toon24:

:cool: ขอบคุณครับน้า เดี๋ยวได้ผลยังงัยจะมารายงานนะครับwelcome

ปั้มติ๊ก หรือ หัวฉีดครับ :emo_toon01:

วันเสาร์นี้ผมกะจะล้างหัวฉีดดูก่อนครับ ถ้าไม่ดีขึ้นอาจจะต้องดูที่ปั๊มติ๊กอย่างที่พี่เคว่า ครับwelcome ได้ผลอย่างไรจะมารายงานนะครับ:p

ล้างหัวฉีด แล้วต้องเทสด้วยว่าฉีดเป็นฝอยละเอียดดีหรือเปล่า สำคัญอย่าใช้ลวดแยงนะครับ

ขอโทษน้าๆที่อาจจะคอยดูผลการล้างหัวฉีดนะครับwelcome คือเมื่อวันเสาร์ผมได้ทำการถอด ตั้งแต่หม้อกรองรถ ลิ้นปีกผีเสื้อ ท่อไอดี จนสามารถที่จะถอดรางหัวฉีดได้แล้ว แต่ดันเจอปัญหาเสียก่อนครับ ในระหว่างที่ผมถอดท่อน้ำมันเข้ารางหัวฉีดเสร็จกำลังจ ะถอด ตรงรีเทอนกลับถังน้ำมัน โอ้แม่่จ้าว:emo_toon10: น๊อตที่ต้องขันออกต้องใช้ประแจใหญ่กว่าเบอร์ 19 (ผมมีใหญ่สุดเบอร์ 19):frown: สรุปคือที่ถอดมาทั้งหมดประกอบเข้าไปใหม่ครับ ต้องไปหาประแจก่อนครับ:confused: น่าจะเป็นเสาร์ที่16 เลยครับ ถ้ามีความคืบหน้ายังงัย จะมารายงานนะครับ ออ ลืมบอกไปครับ พอดีเวลาเหลือครับ ผมเลยถ่ายน้ำมันเกียร์ ถอดอ่างออกมาล้าง:? (สกปรกมากๆเลยครับ) เดี๋ยวจะลงรูปให้ดูนะครับ

ขอโทษน้าๆด้วยนะครับที่มาอัพรูปช้า พอดีติดธุระติดพันอยู่ วันนี้เลยมาอัพให้ครับ ชุดเเรกจะเป็นตอนเปิดแคร้งเกียร์ครับ รูปแรกจะเป็นการถอดท่อน้ำมันเกียร์ตรงหม้อน้ำครับ ใส่ขวดเอาไว้กลัวเลอะเทอะ:emo_toon01:

หลังจากถอดน๊อตตรงแคล้งน้ำมันเครื่องออก แล้วใช้คัตเตอร์ แซะลงไประหว่างร่อง แซะไปแซะมาก็ออกแล้วครับ สภาพก็เป็นดังรูปที่สองครับ

อันนี้เป็นสภาพของสมองกลครับ ผมได้ถอดตัวโซลินอยออกมาล้างด้วย แต่ไม่ได้ถ่ายรูปครับเพราะมือเปื้อน(ทำอยู่คนเดียว): emo_toon24:

อันนี้เป็นแคล้งเครื่องที่ผ่านการล้างแล้วครับ แต่ผมก็ยังสงสัยอยู่ครับว่าตำแหน่งของแม่เหล็กมี 4 ตัว แต่ไหนมีแค่ 2 ตัว (มึนตึบเลย)

หลังจากนั้นไม่ได้ถ่ายรูปเลยครับ ขอโทษทีนะครับ เมื่อล้างเสร็จผมก็ประกอบเข้าที่โดยใช้ประเก็นเหล็วส ีแดงทาเอาไว้ก่อนประกอบครับ เมื่อประกอบเสร็จทำการสตาร์ตเครื่องเพื่อที่จะไหล่น้ ำมันออกมาครับ (ตอนนี้พ่อตาเดินผ่านมาพอดีจึงให้พ่อตาดูให้หน่อย :emo_toon08: ) เมื่อน้ำมันขาดสายก็ดับเครื่อง ทำการเปลี่ยนสายอ่อนด้วยเลย และทำการเติมน้ำมันใหม่ครับลงไป 8 ลิตร ทำกาารสตาร์ตเครื่องและคอยวัดระดับน้ำมันเครื่องครับ หลังจากนั้นประมาณ 1 สัปดาห์ ได้ทำการวัดน้ำมันเกียร์รู้สึกว่าจะเกิน จึงถ่ายออกครับ ขอจบการรายงานชุดแรกนะครับ:p

ชุดที่สอง ทำการถอดหัวฉีดมาล้างครัง แต่ก็ไม่ได้ทำเพราะถังลมไม่อยู่ จึงทำการเปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาล์วแทน ดังรูปครับทำการถอดท่อ Id

รูปนี้เป็นสภาพตอนถอดเสร็จครับ

เมื่อผมมองใกล้ๆ ไม่น่าเชื่อครับว่ารถยังวิ่งได้ ดูจากภาพเป็นไอน้ำมันที่ออกมาและสะสมจนเป็นแบบนี้ครั บ:rolleyes: จึงทำการล้างซะเลย

อันนี้เป็นสภาพของคอยล์หัวเทียนและฝาครอบวาล์วครับ

อันนี้เป็นพระเอกของเราครับ เป็นสเปร์ทนความร้อนครับ ซื้อมา 140 บาทครับ:emo_toon24:

หลังจากล้างเสร็จก็ไม่ได้ถ่ายรูปอีกเช่นเคย ผมล้างเสร็จก็ตากแดดให้แห้ง และนำมาประกอบโดยฝาครอบวาล์วจะใส่ประเก็นเหลวด้วยครั บ เมื่อประกอบเสร็จก็จะเป็นดังภาพครับ

อันนี้เป็นข้อควรระวังครับ ผมระหว่างใส่ดันทำเขี้ยวคอล์ยหัวเทียนหักครับ:rolley es: แต่ก็ใส่ได้จนสำเร็จครับ

สุดท้ายทำการประกอบครับ เสร็จดังภาพครับ จบชุดที่สองแล้วครับ ชุดหน้าเป็นชุดล้างหัวฉีดแน่นอนครับ:emo_toon08: โปรดติดตามตอนต่อไปนะครับ

หลังจากที่ใช้น้ำยาล้างหัวฉีดไป 3 ขวด น้ำมันอีก 3 ถัง คราวนี้ไม่ไหวแล้ว เปลี่ยนหัวฉีด ทั้ง 6 หัว ถอดประกอบเล่นเอาเหงื่อตก เพราะติดชุดหัวฉีดแกส

ไหนๆก็รื้อแล้วก็เลยถือโอกาสถอดหัวเทียน หัวละ 70 บาท ที่วิ่งมาแล้ว 4 หมื่นกิโล ออกมาดู อะ ยังใช้ได้ แต่จัดการเปลี่ยนเสียเลย มีแต่คนค่อนแคะว่านอกคอก เขาใช้หัวละ 5-6 ร้อยกัน :emo_toon08:



สรุปเปลี่ยนหัวฉีด(ของมือ 2)แล้วใช้น้ำมันเบาเรียบนิ่ง เร่งน้ำมันเรียบรื่นได้เหมือนเดิมแล้ว ครับ

หัวเทียนหัวละ 70 บาท ก็ใช้ได้ปกติดีใช่หรือเปล่าครับน้า เพื่อถึงเวลาเปลี่ยนอาจจะนอกคอกบ้าง :emo_toon24:

เยี่ยมเลยครับรถผมก่อมีอาการเดียวกันเลย ใช้น้ำมันวิ่งไม่ออก ขอบคุณครับ

ถ้าอยากทราบความนิ่มนวล และความแรงของเครื่อง 2J vvti แท้ ๆ หัวเทียนต้อง หัวเทียน Denso pk20tr11 เท่านั้นครับ ส่วน 2J ge หัวเทียนเข็มธรรมดาก็ OK

ราคาหัวละ 320 บาท ถ้าซื้อของโตโยต้า หัวละ 560 บาท แต่ข้างในเหมือนกันครับ

ใส่แล้วแรงกว่าเดิมมากไหมครับ

ให้สังเกตุที่คันเกียร์ครับ ขณะเร่งเครื่องคันเกียร์จะต้องไม่มีการสั่น เครื่องยนต์ต้องเงียบสนิท บางคนหมดเงินไปหลายหมื่น มากกว่าวางเครื่องใหม่เสียอีก ผลสุดท้ายมาจบลงตรงหัวเทียน สาระพัดอู่จะเปลี่ยนให้

งั้นของผมผ่านเพราะเหยียบจนกล่องตัด เรียกตามภาษาบ้านนอกว่า เหยียบจนแห้งได้ ไม่สะดุด ครับ