ClubJZ Forums
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 50 หน้า 1 2311 > หน้าสุดท้าย »
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

ClubJZ Forums (http://www.ClubJZ.net/index.php)
-   ClubJZ ! Meeting gallery (http://www.ClubJZ.net/forumdisplay.php?f=10)
-   -   ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ (http://www.ClubJZ.net/showthread.php?t=46133)

somtao 11-03-2010 09:21
ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ
 
ที่ตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาก็เพื่ออยากให้พี่น้อง ที่ตกลงใจเลือกเครื่องยนต์ตระกูลเจ วีวี ทั้งโบและไม่โบ ได้เข้ามามีโอกาส พูดคุยแลกเปลี่ยน แชร์ความคิดและทุกๆเรื่องของเจ้า VVTi นะคัฟ....

ด้วยความเคารพ/เต๋าซัง

Moonlight 11-03-2010 09:53
เข้ามาแจม ก็เพราะคำว่า VVT-i นี่แหละครับ

จะแชร์ความคิดอะไร จากผมล่ะครับ ผมสมองกลวงครับ :)

cefred 11-03-2010 11:38
งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t :)
2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ :)

Moonlight 11-03-2010 12:21
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cefred (492249 กระทู้)
งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t :)
2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ :)
1. ตามความคิดของผมนั้น ผมคิดว่า ช่วงหลังๆ สายการผลิตเมนหลัก น่าจะเป็น เครื่องยนต์ที่ประกอบร่วมกับเกียร์ออโต้ แต่ก็ยังมีส่วนที่ผลิตเพื่อ เกียร์ธรรมดารวมอยู่ด้วย ส่วนเรื่อง กล่อง ECU ซึ่งปัจจุบัน นำระบบ ECT (กล่องควบคุมเกียร์ออโต้ด้วยอิเลคทรอนิค) เข้าไปรวมไว้ในกล่อง ECU ซึ่ง ถ้ามีการใช้งานกับเกียร์ธรรมดา ระบบ ECT ส่วนนี้ไม่ได้ใช้งาน แต่ก็ไม่ได้มีผลกระทบอะไรกัน จึงไม่มีความจำเป็นที่จะผลิตกล่อง ECU เพื่อใช้กับเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะ (เป็นกล่อง ECU ที่เอาระบบ ECT ออก) ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณมากกว่า ลดค่าใช้จ่ายครับ

2. ตามหลักการแล้ว ใช้ร่วมกันไม่ได้ครับผม

somtao 11-03-2010 12:33
แล้วถ้าผมเอาลิ้นเร่งของ1JZ-GTE มาใส่แทนได้ไหมคัฟ....กลัวมันเจ๊งสักวันอ่ะคัฟสำหรับ เจ้าระบบECTS-i

kazuya 11-03-2010 14:46
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight (492189 กระทู้)
เข้ามาแจม ก็เพราะคำว่า VVT-i นี่แหละครับ

จะแชร์ความคิดอะไร จากผมล่ะครับ ผมสมองกลวงครับ :)
ถ้าอาจารย์มาบอกว่าตัวเองสมองกลวงแล้วพวกผมจะเหลืออะ ไรล่ะครับ

eak 11-03-2010 20:28
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cefred (492249 กระทู้)
งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t :)
2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ :)
สำหรับ1JZ GTE VVTIสังเกตง่ายๆปลั๊กที่กล่องเป็นสีขาวมี4ปลั๊กส่วนM/ T กับ A/Tดูเอาที่กล่องได้เลยครับมีเขียนอยู่และเบอร์กล่อง เป็นคนละเบอร์กันครับ การนำมาใช้แทนกันสำหรับเกียร์M/T กับ A/Tต้องแปลงสัญาณความเร็วเพราะเกียร์M/T อ่านเฉพาะSP1ส่วนA/Tอ่านเฉพาะSP2ครับ:)

eak 11-03-2010 20:31
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao (492283 กระทู้)
แล้วถ้าผมเอาลิ้นเร่งของ1JZ-GTE มาใส่แทนได้ไหมคัฟ....กลัวมันเจ๊งสักวันอ่ะคัฟสำหรับ เจ้าระบบECTS-i
ใส่ได้ครับแต่ต้องเอามาทั้งชุดสายไฟเลยครับ แล้วก็ท่อไอดีด้วยเพราะตัวคันเร่งไฟฟ้าไม่มีISCครับม ันสั่งผ่านตัวลิ้นไฟฟ้าให้ยกเพิ่มเวลาเครื่องมีโหลดค รับ:)

Mr.Bjz 11-03-2010 21:25
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cefred (492249 กระทู้)
งั้นขอเปิดประเด็นก่อนเลยครับ เบอร์กล่อง Ecu 1jz Gte Vvti M/t ของผมคือ 89661-22740 แต่เวลาเช็คเห็นเบอร์นี้อยู่แต่ในเครื่องเกียร์ A/t
1.สิ่งที่ผมอยากทราบก็คือ จริงๆแล้ว M/tมันใช้กล่องเบอร์เดียวกันกับ A/t หรือปล่าวครับ หาข้อมูลมามากแล้วยังไม่เห็นมันอยู่ใน 1gte Vvti M/t ตัวไหนเลยครับเห็นแต่อยู่ใน A/t :)
2.สำหรับ 1jz gte vvti และ 1jz ge vvti กล่องใช้แทนกันได้หรือไม่ครับ :)
89661-22740 และ 89661-22760 จะเป็นของ 1JZ-GE VVT-i 4AT ครับ

ส่วนของ 1JZ-GTE VVT-i ECTS 4AT จะเป็นเบอร์ 89661-22800 และ 89661-2A050 ครับ
ส่วน 1JZ-GTE VVT-i ECTS 5MT จะเป็นเบอร์ 89661-22790 เท่านั้นครับ

ยังมีเบอร์อื่นอีก จะนำมาตอบให้ทีหลังนะครับ

ส่วนกล่องโบกะกล่องไม่โบ ใช้แทนกันไม่ได้อยู่แล้วครับ

เอ บางใหญ่ 11-03-2010 21:38
มาหาความรู้ครับ รู้แค่ว่าเปลี่ยนของเหลวให้ตรงตามอายุการใช้งาน ที่สำคัญผมให้ความรักเอาใจใส่ดูแลเหมือนคนในครอบครัว เหมือนกันครับ

nap_ta 12-03-2010 08:24
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight (492274 กระทู้)
1. ตามความคิดของผมนั้น ผมคิดว่า ช่วงหลังๆ สายการผลิตเมนหลัก น่าจะเป็น เครื่องยนต์ที่ประกอบร่วมกับเกียร์ออโต้ แต่ก็ยังมีส่วนที่ผลิตเพื่อ เกียร์ธรรมดารวมอยู่ด้วย ส่วนเรื่อง กล่อง ECU ซึ่งปัจจุบัน นำระบบ ECT (กล่องควบคุมเกียร์ออโต้ด้วยอิเลคทรอนิค) เข้าไปรวมไว้ในกล่อง ECU ซึ่ง ถ้ามีการใช้งานกับเกียร์ธรรมดา ระบบ ECT ส่วนนี้ไม่ได้ใช้งาน แต่ก็ไม่ได้มีผลกระทบอะไรกัน จึงไม่มีความจำเป็นที่จะผลิตกล่อง ECU เพื่อใช้กับเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะ (เป็นกล่อง ECU ที่เอาระบบ ECT ออก) ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณมากกว่า ลดค่าใช้จ่ายครับ

2. ตามหลักการแล้ว ใช้ร่วมกันไม่ได้ครับผม
เข้ามาศึกษา ได้ความรู้ และกล้าที่จะวาง1JZ GE VVT-i ก้อที่เว็ปแห่งนี้ และมีผู้รู้หลายๆท่าน เช่น ลุงมูน อ.บี เสี่ยแจ๊ค เจโชว์ และหลายๆท่านนี่แหละครับ

somtao 12-03-2010 08:27
พี่น้องท่านใดเคยมีปัญหากับระบบVVTi บ้างคัฟ....

Chili 12-03-2010 09:19
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ บางใหญ่ (492506 กระทู้)
มาหาความรู้ครับ รู้แค่ว่าเปลี่ยนของเหลวให้ตรงตามอายุการใช้งาน ที่สำคัญผมให้ความรักเอาใจใส่ดูแลเหมือนคนในครอบครัว เหมือนกันครับ
ยกเว้นน้ำมันเกียร์ครับ ของVVTi ต้อง T-IV เท่านั้นนะครับ ตามสเปคมันจะระบุว่า Life Time แต่ผมเองก็ไม่ค่อยจะเชื่อซักเท่าไหร่ เพราะว่าLife Time ญี่ปุ่นกับไทย น่าจะไม่เหมือนกัน ผมว่าบ้านเราเอาซัก50,000 โล ก็น่าจะถ่ายได้แล้วนะครับ

แชร์ประสบการณ์นิสนึง ตอนก่อนถ่ายเกียร์รถผมมันกระตุกๆ นิสๆๆ พอไปถ่ายทั้งระบบ ถอดกรองออกมาล้างทำความสะอาด เติมT-IV เข้าไป ทีนี้ละครับ เกียร์เปลี่ยนแทบไม่รู้สึกเลย ของเค้าดีจริงๆ

somtao 12-03-2010 10:04
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili (492651 กระทู้)
ยกเว้นน้ำมันเกียร์ครับ ของVVTi ต้อง T-IV เท่านั้นนะครับ ตามสเปคมันจะระบุว่า Life Time แต่ผมเองก็ไม่ค่อยจะเชื่อซักเท่าไหร่ เพราะว่าLife Time ญี่ปุ่นกับไทย น่าจะไม่เหมือนกัน ผมว่าบ้านเราเอาซัก50,000 โล ก็น่าจะถ่ายได้แล้วนะครับ

แชร์ประสบการณ์นิสนึง ตอนก่อนถ่ายเกียร์รถผมมันกระตุกๆ นิสๆๆ พอไปถ่ายทั้งระบบ ถอดกรองออกมาล้างทำความสะอาด เติมT-IV เข้าไป ทีนี้ละครับ เกียร์เปลี่ยนแทบไม่รู้สึกเลย ของเค้าดีจริงๆ

แหะๆ...T-IV นี่เยี่ยมจริงๆนะคัฟ...เกียร์ไม่กะตุกเลยคัฟ...แต่แพ งจังลิตรละ 350แน่ะ...50,000โลก็น่าจะ 2-3ปีอ่ะคัฟสำหรับรถผม...เพราะไม่ค่อยได้วิ่งไกลๆ...ส่ วนน้ำมันเครื่องผมใช้สังเคราะห์แท้100%ของโตต้าเช่นก ัน....

cpong67 12-03-2010 11:16
จากอันนี้ ยังไม่เคลียร์เลยครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=45921


ตกลง ต้องเพิ่มกล่องไหมครับ ตอนนี้ช่างบอกว่าต่อสัญญาณจากคอยล์ มาเข้าวัดรอบ เข็มขึ้นละ
แต่ขึ้นประมาณ 30% ของค่าจริง ถ้าแบบนี้ เปลี่ยน VR หลังวัดรอบให้ค่าน้อยลง ไม่รู้จะช่วยได้ไหมครับ

:emo_toon06: :emo_toon06:

Mr.Bjz 12-03-2010 11:51
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpong67 (492730 กระทู้)
จากอันนี้ ยังไม่เคลียร์เลยครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=45921


ตกลง ต้องเพิ่มกล่องไหมครับ ตอนนี้ช่างบอกว่าต่อสัญญาณจากคอยล์ มาเข้าวัดรอบ เข็มขึ้นละ
แต่ขึ้นประมาณ 30% ของค่าจริง ถ้าแบบนี้ เปลี่ยน VR หลังวัดรอบให้ค่าน้อยลง ไม่รู้จะช่วยได้ไหมครับ

:emo_toon06: :emo_toon06:
ไม่ต้องแปลงครับ ต่อจากขั้ว TAC ที่กล่อง CDI มาเข้าวัดรอบได้เลย

cefred 12-03-2010 12:20
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Mr.Bjz (492497 กระทู้)
89661-22740 และ 89661-22760 จะเป็นของ 1JZ-GE VVT-i 4AT ครับ

ส่วนของ 1JZ-GTE VVT-i ECTS 4AT จะเป็นเบอร์ 89661-22800 และ 89661-2A050 ครับ
ส่วน 1JZ-GTE VVT-i ECTS 5MT จะเป็นเบอร์ 89661-22790 เท่านั้นครับ

ยังมีเบอร์อื่นอีก จะนำมาตอบให้ทีหลังนะครับ

ส่วนกล่องโบกะกล่องไม่โบ ใช้แทนกันไม่ได้อยู่แล้วครับ
:frown: อ.บีครับ ของผมอะ1JZ-GTE VVT-i ECTS 5MT แต่กล่องดันเป็นเบอร์ 89661-22740 ที่สำคัญมันติดเครื่องมาจากญี่ปุ่น ซึ่งถ้าเป็นเเบบลุงมูนว่าไว้คือ Line ผลิตสมัยนี้จะทำมาแบบนี้ให้ใช้ร่วมกันได้ระหว่าง M/T หรือA/T อีกอย่างนึงผมก็คิดแบบลุงมูนว่า M/TและA/Tมันต่างกันที่ Function ของเกียร์ดังนั้น กล่องจึงน่าจะสามารถใช้แทนกันได้ รบกวนแนะนำและผมขอความรู้หน่อยครับว่าจริงๆการนำมาใช ้มันสามารถใช้ได้หรือไม่และต่างกันอย่างไรครับ:confu sed:

zaji 12-03-2010 15:13
2jvv+ฟิกมิกแลมด้าคับ เนียนๆใช้อยู่ดีกว่า91อีกครับ ยังไม่พบปัญหาใดๆน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์ผมก็ใช้ทั ่วๆไป
=.= เดวรองวดหน้าจะใช้Type IV ละคับ :)

cpong67 13-03-2010 07:47
อ้างถึง:
ไม่ต้องแปลงครับ ต่อจากขั้ว TAC ที่กล่อง CDI มาเข้าวัดรอบได้เลย
Mr.Bjz. ครับ สัญญาณที่ต่อมาจาก TAC ที่แนะนำ จะเหมือนของเครื่อง 1JZ-GE ไหมครับ
ขอบคุณมากๆครับ :emo_toon07:

somtao 13-03-2010 08:16
อ.บีค้าฟ...ผมใส่น้ำมันเกียร์T-IV ไป 2.5 ลิตรหลังเปลี่ยนถ่าย ปรากฎว่ามันเกินก้านวัดอ่ะคัฟ...ที่ผมโทรไปแล้ว อ.บี บอกว่ามันจะโบวออกเองใช่ไหมคัฟ...แล้วผลที่ตามมามันจ ะมีปัญหาอะไรไหมคัฟกับเกียร์ออโต้ของผม....เพราะเมื่ อเช้าเห็นคราบน้ำมันที่พื้นบ้านอ่ะคัฟ....

ปล.ผมวัดตอนเครื่องร้อนและไม่ได้ดับเครื่องนะคัฟ...ว ัดตอนเดินเบาอ่ะคัฟ...มันเกินขีดบนสุดไปเยอะเลยคัฟ.. ..


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 05:34
หน้าที่ 1 จากทั้งหมด 50 หน้า 1 2311 > หน้าสุดท้าย »
แสดง 40 กระทู้จากหัวข้อนี้บนหนึ่งหน้า

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels