มีรูปเกจ์ความร้อนมาให้ช่วยวิจารย์หน่อยครับ ว่าร้อนไปมั้ยครับ

[pomsena]

ถ้าวิ่งปกติไม่อัดเกิน 3000 รอบ เข็มเกจ์จะชี้อยู่กึ่งกลางระหว่าง H กับ L แต่ถ้ามีการกดเร่งแซง หรือลากรอบเกิน 3000 ความร้อนมันจะขึ้นไปอยู่ดังรูปอะครับ แล้วค้างอยู่อย่างนั้นเลย เรียนสอบถามเพื่อน ๆ ว่ามันปกติมั้ยครับ หรือมันร้อนไป

ขอบคุณทุก ๆ ความคิดเห็นครับ

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pomsena

ถ้าวิ่งปกติไม่อัดเกิน 3000 รอบ เข็มเกจ์จะชี้อยู่กึ่งกลางระหว่าง H กับ L แต่ถ้ามีการกดเร่งแซง หรือลากรอบเกิน 3000 ความร้อนมันจะขึ้นไปอยู่ดังรูปอะครับ แล้วค้างอยู่อย่างนั้นเลย เรียนสอบถามเพื่อน ๆ ว่ามันปกติมั้ยครับ หรือมันร้อนไป

ขอบคุณทุก ๆ ความคิดเห็นครับ

เกจ์ที่ติดรถมา ส่วนใหญ่ไม่มีสเกลความละเอียดของตัวเลข ซึ่งดูแล้วค่อนข้างลำบากครับ

จากที่คุณเล่ามา และดูจากเกจ์ อุณหภูมิของเครื่องน่าจะอยู่ประมาณที่ 98 - 100 เศษๆองศาเซลเซียส ซึ่งยังอยู่ในเกณฑ์ที่พอรับได้ เพราะเนื่องจากคุณอัดรอบสูงจัดๆมา แต่ถ้าเข็มขึ้นระดับนั้นแล้ว เวลาขับรอบจัดๆ ต้องคอยมองบ่อยๆ หน่อยนะครับ เพราะว่าถ้าเข็มเลยจากจุดนั้น สมควรที่จะเริ่มค่อยๆเบาเครื่องลงครับ มิเช่นนั้นแล้ว อาจจะมีประเภทฝาสูบโก่ง หรือแตกได้ครับ

ถ้ามีการขับรอบจัดแล้วเข็มขึ้นระดับนั้น เมื่อจวนจะถึงที่หมาย สมควรที่จะเริ่มผ่อนให้รอบเครื่องลดลง เรียกว่า Warm down เครื่องยนต์ พอถึงที่หมายจะได้ดับเครื่องได้แบบไม่ต้องห่วงว่าเคร ื่องจะเกิดอาการช๊อค เพราะเจออุณหภูมิเย็นลงกระทันหัน ถนอมเครื่องและเทอร์โบ ไว้ใช้งานต่อไปครับ บางคนก็จะใช้เทอร์โบทามเมอร์เป็นตัวช่วยให้ได้รับควา มสะดวกขึ้นครับ

และถ้าเกจ์รถคุณเป็นลักษณะแบบในรูป และคุณชอบรับรถรอบจัดๆเป็นอาชีพแล้ว ผมแนะนำว่า คุณควรติดเกจ์วัดอุณหภูมิเครื่องแยก เอาที่มีสเกลละเอียดๆ มีตัวเลขให้เห็นเด่นชัด และถ้ายิ่งมีสัญญาณเสียงเตือนเมื่ออุณหภูมิสูงถึงกำห นดด้วยยิ่งดีครับ

ส่วนสเตปอื่นๆ ก็เอาไว้ประเภทรักษาความร้อนไว้ไม่อยู่แล้ว ค่อยแก้ประเภทล้างหม้อน้ำ หรือเปลี่ยนหม้อน้ำให้ใหญ่ขึ้น หรือเปลี่ยนพัดลมให้แรงขึ้น เป็นต้นครับ

[pomsena]

แต่ผมคิดว่าผมขับแบบปกตินะครับ ไม่ได้ชอบอัดลากรอบ คือถ้าวิ่งมาปกติไม่เกิน 2500 รอบที่ความเร็ว 110 Km/H มันจะไม่เป็นนะครับ แต่เมื่อใดก็ตามที่มีการเหยียบเร่งแซง หรือโอเวอร์ไดรฟ มันถึงจะเป้นนะครับ ถ้าเป็นแบบนี้แล้วอายุการใช้งานของเครื่องจะมีปัญหาม ั้ยครับ แล้วเรามีวิธีแก้ไขอย่างไรบ้างครับ หม้อน้ำผมเปลี่ยนใหม่ พัดลม 2 ตัวติดตลอดตั้งแต่เริ่มบิดกุญแจ

มันเป็นเฉพาะตอนวิ่งแก็สนะครับ เคยลองถามช่างเคดูบอกว่ามันอาจจะเป็นไปได้ที่แก็สบาง ไป แต่ผมก็ปรับแก็สเพิ่มมาอีก 1 รอบแล้วก็ยังเป็นอยู่

อีกนิดนึงนะครับ เพิ่งเปลี่ยนถ่ายหม้อน้ำไปเมื่อวันเสาร์นี้เองครับที ่ร้านหม้อน้ำพร้อมเติมน้ำยาคูลแลนท์ ส่วนพัดลม 2 ตัวนี่น่าจะแรงมาก ๆ แล้วนะครับ พอบิดกุญแจแล้วเสียงลมจากพัดลมดังมาก ๆ เลยครับ ขอบคุณครับ

[ป้อม_ล้อดุ้ง]

ลองใช้เกจ์วัดที่มีสเกลบอกก่อนดีกว่าครับ....เพราะบา งทีเกจ์ที่ยอู่กับรถ...เปลี่ยนเครื่องมาอาจจะหลอกเรา ก็ได้...
น่าจะลองแบบมีสเกลดูก่อนว่า อุณหภูมิอยู่เท่าไร..ความร้อนสูงจริงๆรึป่าว...แล้วเ ราจะได้รู้ด้วยว่าเกจ์ที่ติดรถ..ขึ้นขนาดนี้..อุณหภู มิ จะขนาดไหน......
แล้วก็มาแก้ปัญหาเรื่องความร้อนกันต่อครับ....อิอิ

[yai61comeback]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pomsena

อีกนิดนึงนะครับ เพิ่งเปลี่ยนถ่ายหม้อน้ำไปเมื่อวันเสาร์นี้เองครับที ่ร้านหม้อน้ำพร้อมเติมน้ำยาคูลแลนท์ ส่วนพัดลม 2 ตัวนี่น่าจะแรงมาก ๆ แล้วนะครับ พอบิดกุญแจแล้วเสียงลมจากพัดลมดังมาก ๆ เลยครับ ขอบคุณครับ

ต่อแบบนี้จะดีเหรอครับพี่
มันติดตลอดเวลา
มันจะพังไวหรือเปล่าครับ
พี่เช็ค พีเอ็ม ด้วยครับ

[HS9KRM]

ตามที่เพื่อนๆเเนะนำเลยครับ
-ถ้าเกจ์วัดมันตรง ผมว่าน่าจะผิดปกติครับ
-พัดลมเป็นแบบไหนครับเป่ /ดูด
-หม้อนำ้/ของอะไรครับ พอไหม ตันป่าว
-มีอะไรมาขวางทางลมหน้าหม้อนำ้ไหมครับ
-ผมว่ายังไงๆมันน่าจะผิดปกติครับ

[pomsena]

ขอขอบคุณทุก ๆ ความคิดเห็นเลยนะครับ

เดี๋ยวเย็นนี้ผมจะลองวิ่งน้ำมันจากออฟฟิศกลับถึงบ้าน แล้วลองเหยียบเท่าเดิมเหมือนเมื่อตอนเช้า ถ้าเกจ์ความร้อนไม่ขึ้น แสดงว่ามีปัญหามาจากระบบแก็สแน่นอน แต่ถ้าขึ้นเหมือนกันแสดงว่ามีปัญหาที่ระบบระบายความร ้อน อืมม แต่ตอนออกจากอู่ผมก็ซัดไป 170 มันยังไม่ขึ้นเลยน้า

-ถ้าเกจ์วัดมันตรง ผมว่าน่าจะผิดปกติครับ // ผมก็ว่ามันผิดปกติครับ

-พัดลมเป็นแบบไหนครับเป่ /ดูด // เป่าไปที่ตัวเครื่องครับ

-หม้อนำ้/ของอะไรครับ พอไหม ตันป่าว // หม้อน้ำที่ฝาเป็นอลูมินั่มอะครับ ไม่มีฝาหม้อน้ำ ไม่น่าจะตันเพราะผมเพิ่งถ่ายหม้อน้ำไปเมื่อวันเสาร์น ี้เอง น้ำก็วนดีครับ

-มีอะไรมาขวางทางลมหน้าหม้อนำ้ไหมครับ ไม่มีเลยครับ หม้อน้ำกะเครื่องเกือบติดกันเลย

-ผมว่ายังไงๆมันน่าจะผิดปกติครับ // ครับ