1jz Gte ของผมเกิดเรื่องแล้ว.....

[TRD-E34]

เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา เพื่อนโทรมาชวนไปงานบวช ลูกน้องที่ บุรีรัมย์ ตอนแรกว่าจะไม่ไป เพราะรถเราไม่สมบูรณ์ (เนื่องจาก มีเสียงสายพานดังตลอด เอี๊ยดๆๆๆ จี๊ดๆ) แต่เห็นว่าไปกัน 3 ลำ เป็น E34 ล้อโตๆ ทั้งนั้น เลย ไปก็ไป.......และแล้วคืนนั้นเอง ออกจาก ชลบุรี 2 ทุ่ม วิ่งผ่าน 331 เข้าสู่ 304 ไปแยกตรง เขาหินซ้อน เสียงสายพานดังขึ้นอีก ดังกว่าเดิม ตอนนั้นมันมืด แถมไฟฉายก็เล็ก เลยไม่ได้ ดูให้ละเอียดว่าเกิดไรขึ้น ขับต่อไป จนเข้าสู่ อำเภอ ละหานทราย เครื่อง overheat ทันที ลงมาดูเห็น สายพานเหลือแค่ 1/3 อ่ะ ผมก็ฝืนขับต่อให้ถึงบ้านงาน อีก 6 กม. โชคดี เครื่องไม่ดับ
เลยต้องจอดทิ้งไว้ ไปถึง ก็ 0:30 น. พอดี

รุ่งเช้าไปดู เห็นแล้วงงว่าวิ่งมาได้ไงกว่า 300 กม. สายพานเหลือ 1/3 เอง จากนั้นก็มาดูสาเหตุกัน

ตัวแรกที่เจอเลย pulley ที่ตั้งสายพาน ตาย ครับ ไม่หมุน เนื่องจาก bearing เจ๊ง
เลยช่วยกันถอดออกมา ก่อน หาคงไม่ยาก
แต่สายพานเนี้ย เอาไงดี อำเภอแบบนี้จะมีใครใช้ไหมหนอ 1JZ อ่ะ แต่ในที่สุดก็หาได้ เป็นของเก่า แต่โดนฟันยับ ถือว่าชั่วโมงนี้ 800 บาท ต่อเส้น ก็ต้องเอา ดีกว่า สไลด์ กลับ กทม.

ให้ ไม้-อินคาร์ webmaster ของ e34 club ที่ไปด้วย โทรหาคุณหนุ่ม โคราช เผื่อว่าจะมีอะไรแนะนำ ก็โทรไม่ติด
ไม่เป็นไร แก้ไขกันก่อน เอา pulley ไปอัด bearing ใหม่ ของ NSK(ปลอม) 220 บาท ฝาหม้อน้ำ 120 (ปลอม)
พอทุกอย่างเสร็จ ใส่สายพาน...........โอววววแม่เจ้า............มีอะไ รมากกว่านั้น ต้นเหตุที่แท้จริงคือ
Pulley crankshaft ที่เป็นตัวหลัก เหลือแต่ วงใน ครับ วงนอกที่เป็นยาง กับร่องสายพานหายไป หายไปนานเท่าไรก็ไม่รู้ แต่เท่าที่จำได้ น่าจะหายก่อนหน้านี้ 4 วันแล้ว นั่นหมายความว่า ผมใช้งานแบบ ไม่มี pulley ตัวนี้มาเกือบ 700 กม.
เจอเท่านี้ แทบเป็นลม เพราะจะไปหาอะไหล่ที่ไหน ที่บุรีรัมย์ แต่ไงก็ตาม เลยทดลองใส่เข้าไปก่อน พอใส่เสร็จ ติดเครื่องได้ สายพานตึงครับ ใช้ได้เลย ข้อดีของเครื่อง เจที่มีระยะตั้งสายพานมาก
ผมเลยค่อยๆ ขับมาทาง นางรอง โชคชัย โคราช สระบุรี กทม. ขับกลับมาอีก 330 กม.

จนถึงวันนี้ กำลังจะไปใส่แล้ว Pulley crankshaft