D.i.y. การถอดแผ่นชิมวาล์ว

**sticky** · 24-06-2009, 09:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

ต่อๆ............

คุณปังปอนด์เก่งจังเลยนะค่ะ มีความคิดสร้างสรรค์ คิดริเริ่ม ฉลาดด้วย น่าอิจฉาจิงๆ

ขอเพิ่มเติมนิดนึงนะค่ะ ตัวหนังสือสีแดงเล็กไปอ่านไม่ค่อยออกค่ะ น่าจะเพิ่มขนาดตัวอักษรอีกนิดนึง

นะค่ะ

ขอบคุณกับข้อมูลบางส่วน

**ramdna** · 24-06-2009, 09:41

ตามมาชมครับ แต่ไม่กล้าทำ อิอิ กลัวมันไม่เหมือนเดิม

**samasun_007** · 24-06-2009, 11:52

ความรู้อีกแล้วคับ ขอบคุณคร้าบคุณปอน นับถือๆ

**parkpoom_p** · 24-06-2009, 13:28

ดูท่าทางจะยากเหมือนกันนะครับ แห่ะๆสงสัยจะเกินความสามารถผมซะแล้ว

**arale@jz** · 24-06-2009, 21:22

แล้วจะรู้ได้งัยว่าต้องตั้งวาร์วเมื่อไร่
แล้วไม่ทราบรับทำมั๊ยครับ

Moonlight · 25-06-2009, 08:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ arale@jz

แล้วจะรู้ได้งัยว่าต้องตั้งวาร์วเมื่อไร่
แล้วไม่ทราบรับทำมั๊ยครับ

เมื่อไหร่ที่คุณรู้สึกว่า เครื่องยนต์ กำลังตกลงไป รอบเดินเบา ไม่นิ่ง เวลาขับเร่งเครื่องแล้วมีเสียงเคาะจากเครื่องยนต์ เร่งแรงดังถี่ เบาดังห่างขึ้น
กรณีพวกนี้ ตรวจเช็คด้านอื่นๆแล้ว ไม่มีปัญหา ก็ให้สงสัยที่วาล์ว ครับ (ยิ่งรถที่ใช้ระบบแก๊สเป็นส่วนใหญ่ ปัญหาเรื่องวาล์วจะมีมากกว่ารถที่ใช้ระบบน้ำมันเบนซิ น)

ส่วนกรณี เช็คความห่างของวาล์ว และตั้งวาล์วนั้น เหมาะกับท่านที่พอจะมีทักษะของช่างยนต์ หรือท่านที่ต้องการฝึกทำเองครับ เพราะว่า ยังพอจะสามารถทำได้ ถึงแม้จะยากนิดหนึ่งครับ

ส่วนท่านที่เป็น User รถยนต์ทั่วไป ก็เก็บข้อมูลไว้เป็น ฐานข้อมูล ก็เพียงพอแล้วครับ เวลาเราเห็นช่างเช็คเรื่องวาล์ว เราจะได้เข้าใจ และถ้าเป็นช่างทำผิดปกติจากที่เรามีในฐานข้อมูลความจ ำ เราจะได้ถามช่างเพื่อต่อยอดข้อมูลความจำให้เข้าใจยิ่ งๆขึ้นครับ

**cpservice** · 25-06-2009, 09:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

เมื่อไหร่ที่คุณรู้สึกว่า เครื่องยนต์ กำลังตกลงไป รอบเดินเบา ไม่นิ่ง เวลาขับเร่งเครื่องแล้วมีเสียงเคาะจากเครื่องยนต์ เร่งแรงดังถี่ เบาดังห่างขึ้น
กรณีพวกนี้ ตรวจเช็คด้านอื่นๆแล้ว ไม่มีปัญหา ก็ให้สงสัยที่วาล์ว ครับ (ยิ่งรถที่ใช้ระบบแก๊สเป็นส่วนใหญ่ ปัญหาเรื่องวาล์วจะมีมากกว่ารถที่ใช้ระบบน้ำมันเบนซิ น)

ส่วนกรณี เช็คความห่างของวาล์ว และตั้งวาล์วนั้น เหมาะกับท่านที่พอจะมีทักษะของช่างยนต์ หรือท่านที่ต้องการฝึกทำเองครับ เพราะว่า ยังพอจะสามารถทำได้ ถึงแม้จะยากนิดหนึ่งครับ

ส่วนท่านที่เป็น User รถยนต์ทั่วไป ก็เก็บข้อมูลไว้เป็น ฐานข้อมูล ก็เพียงพอแล้วครับ เวลาเราเห็นช่างเช็คเรื่องวาล์ว เราจะได้เข้าใจ และถ้าเป็นช่างทำผิดปกติจากที่เรามีในฐานข้อมูลความจ ำ เราจะได้ถามช่างเพื่อต่อยอดข้อมูลความจำให้เข้าใจยิ่ งๆขึ้นครับ

ถูกต้องครับ ตามที่ลุงมูนกล่าว

d.i.y. กระทู้นี้ ผมบอกตั้งแต่แรกแล้วครับว่า
มีสมาชิกบางท่านอยากลองตั้งวาล์วเอง
แต่ติดตรงที่ถอดแผ่นชิมไม่ออก ก็เลยอยากให้ลงภาพวิธีถอดให้ดู
ซึ่งวิธีของผมอาจจะเหมือนหรือไม่เหมือนกับวิธีของท่า นอื่นๆก็ได้
เพราะแต่ละคน ก็อาจคิดวิธีถอดได้ต่างๆกันออกไป ซึ่งไม่ผิดอะไร

ถ้าท่านเป็นคนชอบลงมือทำอะไรเอง ทำนั่นทำนี่กับรถด้วยตัวเอง
สามารถลองทำได้ ไม่มีไรเสียหาย นี่แหละเค้าเรียก d.i.y. ของจริง
ทำรถตัวเอง ผมบอกได้เลยว่าไม่เหนื่อยครับ ได้ประสบการณ์ตรงๆ
ไม่ต้องไปหาอ่านจากตำราที่ไหน

แต่สำหรับบางท่าน ที่อาจจะไม่ถนัดนักในเรื่องเช่นนี้ วิธีการอาจจะยากซักหน่อย
ก็ดูไว้เป็นแนวทาง ถือว่าเอาไว้เป็นข้อมูล
อย่างน้อยก็มีภาพในหัวขึ้นมาแล้วหละว่า
แผ่นชิมมันเป็นแผ่นกลมๆแบบนี้นี่เอง
ตำแหน่งติดตั้งอยู่ตรงนี้
และมันเอาออกได้ด้วยวิธีแบบนี้
รู้ไว้ใช่ว่า ใส่บ่าแบกหามครับ

**jarturon333** · 25-06-2009, 17:15

เก่งทั้งคุณปังปอนและพี่เคเลยคับ

**mr.efi** · 26-06-2009, 23:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sticky

คุณปังปอนด์เก่งจังเลยนะค่ะ มีความคิดสร้างสรรค์ คิดริเริ่ม ฉลาดด้วย น่าอิจฉาจิงๆ

ขอเพิ่มเติมนิดนึงนะค่ะ ตัวหนังสือสีแดงเล็กไปอ่านไม่ค่อยออกค่ะ น่าจะเพิ่มขนาดตัวอักษรอีกนิดนึง

นะค่ะ

ขอบคุณกับข้อมูลบางส่วน

คุณปังปอนครับเครืองมือยังไม่ครบนะครับ ขาด ไมโครมิตเตอร์ ตัวสำคัญเลยครับ

**wk7000** · 27-06-2009, 12:53

สอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเช็คว่าเมื่อไหร่ควร จะตรวจสอบระยะห่างของวาว์ล
นอกจากที่น้ามูนกล่าวไปแล้ว ไม่ทราบว่าเราสามารถเช็คจากช่องก้านวันน้ำมันเครื่อง
ได้หรือเปล่าครับ เพราะกรณีที่วาว์ลปิดไม่สนิทหรือวาว์ลยัน ทำให้กำลังอัดรั่ว
ดังนั้นตอนติดเครื่องเราชักก้านวัดน้ำมันเครื่องออก แล้วเอาถุงพลาสิกมาคุมที่ช่อง
ก้านวัดมัดด้วยยางหนังสติ๊กถ้ามีกำลังอัดรั่วพลาสติก ที่คลุมไว้น่าจะเริ่มพองขึ้นตาม
กำลังอัดที่รั่วออกมา วิธีนี้ใช้เช็คได้หรือเปล่าครับ

เพราะของผมตอนนี้เวลาเดินเบา บางครั้งก็จะนิ่ง บางครั้งก็จะสวิงนิด ๆ ไม่มีเสียงเขก
เคยถอดหัวเทียนมาดูบางหัวมันเปียกดัวย เลยลังเลว่าเป็นที่หัวฉีดรั่วหรือวาว์ลปิดไม่สนิทครั บ

**cpservice** · 27-06-2009, 13:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

สอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเช็คว่าเมื่อไหร่ควร จะตรวจสอบระยะห่างของวาว์ล
นอกจากที่น้ามูนกล่าวไปแล้ว ไม่ทราบว่าเราสามารถเช็คจากช่องก้านวันน้ำมันเครื่อง
ได้หรือเปล่าครับ เพราะกรณีที่วาว์ลปิดไม่สนิทหรือวาว์ลยัน ทำให้กำลังอัดรั่ว
ดังนั้นตอนติดเครื่องเราชักก้านวัดน้ำมันเครื่องออก แล้วเอาถุงพลาสิกมาคุมที่ช่อง
ก้านวัดมัดด้วยยางหนังสติ๊กถ้ามีกำลังอัดรั่วพลาสติก ที่คลุมไว้น่าจะเริ่มพองขึ้นตาม
กำลังอัดที่รั่วออกมา วิธีนี้ใช้เช็คได้หรือเปล่าครับ

เพราะของผมตอนนี้เวลาเดินเบา บางครั้งก็จะนิ่ง บางครั้งก็จะสวิงนิด ๆ ไม่มีเสียงเขก
เคยถอดหัวเทียนมาดูบางหัวมันเปียกดัวย เลยลังเลว่าเป็นที่หัวฉีดรั่วหรือวาว์ลปิดไม่สนิทครั บ

เช็คที่ก้านวัดไม่ได้ครับ ในกรณีที่วาล์วยันหรือรั่ว

เพราะถ้าวาล์วไอดียัน กำลังอัดก็จะรั่วออกไอดี
ถ้าวาล์วไอเสียยันกำลังอัดก็จะรั่วออกไอเสีย

จะเห็นได้ว่าทั้งวาล์วไอดีและไอเสีย ถ้ารั่ว กำลังอัดจะไม่เล็ดรอดเข้ามาในเครื่องครับ
แต่ถ้าเป็นแหวนหลวม อันนี้แน่นอน จะมีแรงดันดันออกที่เหล็กวัดน้ำมันเครื่อง
ยิ่งหลวมมาก ก็ยิ่งดันออกมากครับ รวมทั้งจะมีไอน้ำมันปนออกมาด้วย

ถ้าเช็คดูที่ก้านวัด ไม่มีแรงดันมากมายอะไร ก็คงไม่เกี่ยวกับแหวน (แหวนเจหลวมยากครับ)
ให้ลองเช็คกำลังอัดเครื่องยนต์ดู เช็คทั้ง 6 สูบเปรียบเทียบกัน เอาสูบที่มากสุดเป็นหลัก
สูบไหนที่น้อย ให้เช็ควาล์วดู ถ้าเช็ควาล์วได้ตามสเป็คแล้ว ก็ลองเช็คกำลังอัดอีกที
ถ้ากำลังอัดยังต่ำอยู่ สรุปได้เลยครับว่า วาล์วรั่ว มีทางเดียวคือถอดฝา แล้วกรอกน้ำมันดูครับ

มีอีกกรณี คือ ถ้าเช็คกำลังอัด แล้วพบว่า 2 สูบที่อยู่ติดกัน(เช่น 1กับ2 2กับ3 เป็นต้น)
มีกำลังอัดต่ำและเท่ากัน บ่งบอกได้ว่า ปะเก็นฝาตำแหน่งสูบนั้นๆ ทะลุหากันครับ

Moonlight · 27-06-2009, 16:34

พอถามผมว่า จะทราบได้อย่างไรว่า ควรถึงเวลาเช็คตั้งวาล์วแล้ว ผมก็ตอบไปแบบให้ผู้ใช้รถ เช็คจากควาามรู้สึก นั่นเป็นนามธรรม

พอคุณ wk7000 ถามขึ้นมาอีกครั้ง ทำให้นึกขึ้นมาได้ว่า เราสามารถรู้ได้เป็นรูปธรรมเลยครับ จากการที่มีเกจ์วัดสุญญากาศ หรือ เกจ์วัดบูสท์ครับ ลองอ่านข้อความต่อไปนี้นะครับ มีประโยชน์หลายครับ

อ้างถึง:

เกจ์วัดสูญญากาศ (Vacuum guage)

เกจ์ชนิดนี้จะบอกให้ทราบถึงสภาพของเครื่องยนต์ ซึ่งโดยมากจะบอกเป็น นิ้วปรอท (in-Hg) ซึ่งเป็นค่าความแตกต่างของแรงดันระหว่างอากาศข้างนอก และภายในท่อไอดี (inlet manifold) เกจ์ชนิดนี้ เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีที่ idle speed ( start เครื่องโดยไม่วิ่ง) เข็มจะต้องชี้อยู่ที่ ระหว่าง 17-21 in-Hg ถ้ารถวิ่งเข็มควรอยู่ที่ช่วง 10-18 in-Hg โดยที่ยิ่งสูงยิ่งดี (ช่วงที่เทอร์โบยังไม่บูสท์)

ในกรณีที่เข็มชี้ต่ำกว่าที่กล่าวมาแสดงว่าตั้งไฟอ่อน ไป หรือ compression ratio ลดลง แต่ถ้าเข็มส่ายไปมาแสดงว่า การจุดระเบิดผิดพลาด หรือไม่ระเบิด หรือแรงดันของลูกสูบลดลง ในกรณีที่เข็มต่ำมากๆ แสดงว่า ท่อไอดีรั่ว

รายการด้านล่างนี้จะอธิบายว่า เข็มชี้ในแต่ละช่วงของเกจ์สูญญากาศ จะหมายถึงอะไร

อ้างถึง:

เข็มสั่นอย่างรวดเร็วไปมาในช่วง 14 และ 19 in-Hg แสดงว่า valve guide สึก
เข็มชี้ต่ำกว่าประมาณ 3-5 in-Hg แสดงว่าหน้าทองขาว (contact breaker) สึก
เข็มอ่านได้ต่ำกว่า 5 in-Hg ตลอดโดยเข็มไม่สั่นเลย แสดงว่าท่อไอดี รั่ว
เข็มชี้ระหว่าง 8 ถึง 14 in-Hg แสดงว่า valve timing ผิดพลาด
เข็มตกมาที่ 0 และหมุนไปที่ 22 in-Hg แสดงว่าแหวนลูกสูบสึกหรอ
เข็มสั่นไปมาขณะที่เร่งเครื่อง เกิดเพราะสปริงวาล์วอ่อน
เข็มแกว่งไปมาในช่วง 5 ถึง 19 in-Hg อาจเกิดจากแรงดันในห้องเผาไหม้ลดลงมากกว่าหนึ่งสูบขึ ้นไป
เข็มชี้สูงเกินปกติ (เกิน 17-21 in-Hg) แสดงว่ากรองอากาศสกปรก (ตัน)

หมายเหตุ :

valve guide = แคมวาล์ว
valve timing = จังหวะการทำงานของแคมวาล์ว

ผมลงบทความนี้ไว้นานมากแล้ว ใน Forum Technical เข้าไปหาอ่านดูได้ครับ ถ้าเกจ์ของท่านใด ใช้ค่ามาตราฐานอื่น ผมก็มีลงค่ามาตราฐานนั้นๆ แปลงให้ไว้แล่้วครับ ผมเห็นว่ามีประโยชน์ จึง ขอ Copy มาให้ดูเป็นสาระประดับความรู้ครับผม

*********************

ลืมบอกไปครับ กรณีที่ถึงเวลาต้องตั้งวาล์วใหม่นั้นคือกรณี

เข็มสั่นอย่างรวดเร็วไปมาในช่วง 14 และ 19 in-Hg แสดงว่า valve guide สึก
เข็มอ่านได้ต่ำกว่า 5 in-Hg ตลอดโดยเข็มไม่สั่นเลย แสดงว่าท่อไอดี รั่ว
เข็มชี้ระหว่าง 8 ถึง 14 in-Hg แสดงว่า valve timing ผิดพลาด

**wk7000** · 27-06-2009, 17:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

เช็คที่ก้านวัดไม่ได้ครับ ในกรณีที่วาล์วยันหรือรั่ว

เพราะถ้าวาล์วไอดียัน กำลังอัดก็จะรั่วออกไอดี
ถ้าวาล์วไอเสียยันกำลังอัดก็จะรั่วออกไอเสีย

จะเห็นได้ว่าทั้งวาล์วไอดีและไอเสีย ถ้ารั่ว กำลังอัดจะไม่เล็ดรอดเข้ามาในเครื่องครับ
แต่ถ้าเป็นแหวนหลวม อันนี้แน่นอน จะมีแรงดันดันออกที่เหล็กวัดน้ำมันเครื่อง
ยิ่งหลวมมาก ก็ยิ่งดันออกมากครับ รวมทั้งจะมีไอน้ำมันปนออกมาด้วย

ถ้าเช็คดูที่ก้านวัด ไม่มีแรงดันมากมายอะไร ก็คงไม่เกี่ยวกับแหวน (แหวนเจหลวมยากครับ)
ให้ลองเช็คกำลังอัดเครื่องยนต์ดู เช็คทั้ง 6 สูบเปรียบเทียบกัน เอาสูบที่มากสุดเป็นหลัก
สูบไหนที่น้อย ให้เช็ควาล์วดู ถ้าเช็ควาล์วได้ตามสเป็คแล้ว ก็ลองเช็คกำลังอัดอีกที
ถ้ากำลังอัดยังต่ำอยู่ สรุปได้เลยครับว่า วาล์วรั่ว มีทางเดียวคือถอดฝา แล้วกรอกน้ำมันดูครับ

มีอีกกรณี คือ ถ้าเช็คกำลังอัด แล้วพบว่า 2 สูบที่อยู่ติดกัน(เช่น 1กับ2 2กับ3 เป็นต้น)
มีกำลังอัดต่ำและเท่ากัน บ่งบอกได้ว่า ปะเก็นฝาตำแหน่งสูบนั้นๆ ทะลุหากันครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

พอถามผมว่า จะทราบได้อย่างไรว่า ควรถึงเวลาเช็คตั้งวาล์วแล้ว ผมก็ตอบไปแบบให้ผู้ใช้รถ เช็คจากควาามรู้สึก นั่นเป็นนามธรรม

พอคุณ wk7000 ถามขึ้นมาอีกครั้ง ทำให้นึกขึ้นมาได้ว่า เราสามารถรู้ได้เป็นรูปธรรมเลยครับ จากการที่มีเกจ์วัดสุญญากาศ หรือ เกจ์วัดบูสท์ครับ ลองอ่านข้อความต่อไปนี้นะครับ มีประโยชน์หลายครับ

หมายเหตุ :[/list] valve guide = แคมวาล์ว
valve timing = จังหวะการทำงานของแคมวาล์ว

ผมลงบทความนี้ไว้นานมากแล้ว ใน Forum Technical เข้าไปหาอ่านดูได้ครับ ถ้าเกจ์ของท่านใด ใช้ค่ามาตราฐานอื่น ผมก็มีลงค่ามาตราฐานนั้นๆ แปลงให้ไว้แล่้วครับ ผมเห็นว่ามีประโยชน์ จึง ขอ Copy มาให้ดูเป็นสาระประดับความรู้ครับผม

*********************

ลืมบอกไปครับ กรณีที่ถึงเวลาต้องตั้งวาล์วใหม่นั้นคือกรณี

เข็มสั่นอย่างรวดเร็วไปมาในช่วง 14 และ 19 in-Hg แสดงว่า valve guide สึก
เข็มอ่านได้ต่ำกว่า 5 in-Hg ตลอดโดยเข็มไม่สั่นเลย แสดงว่าท่อไอดี รั่ว
เข็มชี้ระหว่าง 8 ถึง 14 in-Hg แสดงว่า valve timing ผิดพลาด

ขอบคุณครับ

Update 29-6-52

ผมเปิดฝาวาว์ลเช็คดู ผลปรากฎว่าวาว์ลด้านไอเสียยันทุกตัวครับ ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะวิ่งแก๊สเป็นส่วนใหญ่และทางไกลย าวไม่ได้สับน้ำมันเลย
ตั้งแต่วางเครื่องและติดแก๊สวิ่งไปกว่า 70,000 กม.แล้วครับ ยังไม่ได้ตั้งวาว์ลเลย ตอนนี้กำลังตั้งวาว์ลอยู่ครับ สงสัยต้องหาพวกสารเคลือบวาว์ล
มาใส่ในถังน้ำมันช่วยบ้างแล้ว

**Chai** · 29-06-2009, 23:29

สุดยอดครับสำหรับบทความกับการเสียสละเวลาให้กับเพื่อ นสมาชิก ขอคาระวะครับอาจารย์ปังปอนด์

**cpservice** · 01-07-2009, 09:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ขอบคุณครับ

Update 29-6-52

ผมเปิดฝาวาว์ลเช็คดู ผลปรากฎว่าวาว์ลด้านไอเสียยันทุกตัวครับ ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะวิ่งแก๊สเป็นส่วนใหญ่และทางไกลย าวไม่ได้สับน้ำมันเลย
ตั้งแต่วางเครื่องและติดแก๊สวิ่งไปกว่า 70,000 กม.แล้วครับ ยังไม่ได้ตั้งวาว์ลเลย ตอนนี้กำลังตั้งวาว์ลอยู่ครับ สงสัยต้องหาพวกสารเคลือบวาว์ล
มาใส่ในถังน้ำมันช่วยบ้างแล้ว

ใช่แล้วครับพี่วุฒิ
นี่แหละครับปัญหาของรถใช้แก๊ส
แทบทุกคัน เมื่อใช้งานไปนานๆ จะต้องเจออาการวาล์วยัน
เครื่องเจนี่ถือว่าอึดและทนมากครับ เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ
ใช้วิธีสตาร์ทน้ำมัน และสลับบ้างเวลาวิ่งยาวๆ ก็พอช่วยได้ครับ

ผมเจอเครื่องบางรุ่น(พวกขับหน้า) เหมือนบ่าวาล์วมันอ่อนมากๆ
ใช้จนบ่าวาล์วแหว่งไปเลยก็มี ทั้งที่สตาร์ทน้ำมันตลอด
บางคันวาล์วยันขึ้นมาสูง จนกัดเพลาลูกเบี้ยว จนเกือบจะกลายเป็นวงกลม
เจ้าของรถก็ไม่สังเกต เพราะวาล์วยัน มันจะไม่มีเสียงให้ได้ยิน
แต่แรงเครื่องและรอบเดินเบาจะเปลี่ยนไป
อันนี้เป็นเรื่องจริง ที่หลายๆคนอาจจะไม่เชื่อกับสิ่งที่ผมพูด ต้องเจอเองแล้วจะรู้ อิอิ

**palm_va555** · 27-06-2009, 16:42

เปิดฝาสูบเลยครับท่าน รออยู่ อิอิ ผมจะได้เปงแนวทาง

**kang960** · 23-08-2009, 15:17

ดีครับ เป็นอีกหนึ่งความรู้ แน่นจริงๆ

**palm_va555** · 31-08-2009, 12:26

ถามลุงมูนครับ แผ่นชิมแผ่นหนึ่งราคาเท่าไรครับ

**ณัฐชนน** · 05-11-2009, 13:00

ขอบคุณครับ ของผมอาการเหมือนที่ทุกท่านกล่าว
ว่าอาทิตย์นี้จะลองทำดู
ความรู้ขอบคุณครับ

**ปุ้ย** · 20-03-2010, 09:59

ผมใช่เครื่อง1เจโบครับแล้วเราจะเอาแผ่นทองเหลืองมาจา กอะไรครับ

24-06-2009, 11:52	#3
samasun_007 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141 Engine Type: 3jz-gte ที่อยู่: หนองจอก อายุ: 47 กระทู้: 821 Thanks: 2,187 Thanked 722 Times in 348 Posts คะแนน: 16	ความรู้อีกแล้วคับ ขอบคุณคร้าบคุณปอน นับถือๆ __________________ Suvarnabhumi zone

24-06-2009, 13:28	#4
parkpoom_p ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mitsubishi Strada Engine Type: 1 JZ-GTE(TE06H-24V) ที่อยู่: Samphran กระทู้: 588 Thanks: 1,001 Thanked 1,239 Times in 299 Posts คะแนน: 18	ดูท่าทางจะยากเหมือนกันนะครับ แห่ะๆสงสัยจะเกินความสามารถผมซะแล้ว __________________ - - โทร.08-1557-6046 (จิ๊บ) Strada 1JZ-GTE A/T + TE06H-24V + F-CONVPro 2.1 Tune By: Vtuner *" ก็แค่ E85* แรงม้าน้อย 396 hp "**

27-06-2009, 12:53	#10
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 17	สอบถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเช็คว่าเมื่อไหร่ควร จะตรวจสอบระยะห่างของวาว์ล นอกจากที่น้ามูนกล่าวไปแล้ว ไม่ทราบว่าเราสามารถเช็คจากช่องก้านวันน้ำมันเครื่อง ได้หรือเปล่าครับ เพราะกรณีที่วาว์ลปิดไม่สนิทหรือวาว์ลยัน ทำให้กำลังอัดรั่ว ดังนั้นตอนติดเครื่องเราชักก้านวัดน้ำมันเครื่องออก แล้วเอาถุงพลาสิกมาคุมที่ช่อง ก้านวัดมัดด้วยยางหนังสติ๊กถ้ามีกำลังอัดรั่วพลาสติก ที่คลุมไว้น่าจะเริ่มพองขึ้นตาม กำลังอัดที่รั่วออกมา วิธีนี้ใช้เช็คได้หรือเปล่าครับ เพราะของผมตอนนี้เวลาเดินเบา บางครั้งก็จะนิ่ง บางครั้งก็จะสวิงนิด ๆ ไม่มีเสียงเขก เคยถอดหัวเทียนมาดูบางหัวมันเปียกดัวย เลยลังเลว่าเป็นที่หัวฉีดรั่วหรือวาว์ลปิดไม่สนิทครั บ __________________ วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 27-06-2009 เมื่อ 12:57.

29-06-2009, 23:29	#14
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 46 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 18	สุดยอดครับสำหรับบทความกับการเสียสละเวลาให้กับเพื่อ นสมาชิก ขอคาระวะครับอาจารย์ปังปอนด์ __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
D.i.y เล็กๆ....เบื่อสีเก่าอยากได้สีใหม่แต่ตังม่ะค่อยมี T T"เปลี่ยนสีล้อแบบประหยัดๆจ๊ะ	ลูกเสี่ยโรจน์	ClubJZ ! D.I.Y.	41	21-06-2023 09:32
D.i.y สายคันเร่งขาดแบบ ลูกทุ่งๆ	bellcorp	ClubJZ ! D.I.Y.	21	24-07-2013 22:00
D.i.y มาดูวิธีการเปลี่ยนวาลว์น้ำกันครับ	w123jz	ClubJZ ! D.I.Y.	11	27-09-2012 11:54
Link เกี่ยวกับ D.I.Y ล้วนๆ มีรูปประกอบชัดเจน	sx4fan	ClubJZ ! D.I.Y.	3	08-11-2008 03:30
Link เกี่ยวกับ D.I.Y. แอร์รถยนต์ด้วยตนเองคับ	sx4fan	ClubJZ ! D.I.Y.	5	11-10-2008 15:10

24-06-2009, 09:41	#2
ramdna Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 Car Brand: BMW E36 เก่าๆ Engine Type: 1 JZ GTE ทฤษฎีการกำเนิดความมัน ที่อยู่: บนดาวสีน้ำเงิน+โคจรในระบบสุริยะจักรวาล กระทู้: 11 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 0	ตามมาชมครับ แต่ไม่กล้าทำ อิอิ กลัวมันไม่เหมือนเดิม

24-06-2009, 21:22	#5
arale@jz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 43 กระทู้: 93 Thanks: 0 Thanked 50 Times in 36 Posts คะแนน: 18	แล้วจะรู้ได้งัยว่าต้องตั้งวาร์วเมื่อไร่ แล้วไม่ทราบรับทำมั๊ยครับ

25-06-2009, 17:15	#8
jarturon333 Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 3L(กำลังศักษาเครื่อง 1J GTE) ที่อยู่: อยุธยา อายุ: 40 กระทู้: 88 Thanks: 30 Thanked 55 Times in 27 Posts คะแนน: 16	เก่งทั้งคุณปังปอนและพี่เคเลยคับ

27-06-2009, 16:42	#16
palm_va555 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2007 กระทู้: 112 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 3 Posts คะแนน: 17	เปิดฝาสูบเลยครับท่าน รออยู่ อิอิ ผมจะได้เปงแนวทาง

23-08-2009, 15:17	#17
kang960 Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: volvo960 Engine Type: 1เจโบ ที่อยู่: รถจะเก่าคนก็เก๋า กระทู้: 7 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ดีครับ เป็นอีกหนึ่งความรู้ แน่นจริงๆ

31-08-2009, 12:26	#18
palm_va555 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2007 กระทู้: 112 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 3 Posts คะแนน: 17	ถามลุงมูนครับ แผ่นชิมแผ่นหนึ่งราคาเท่าไรครับ

05-11-2009, 13:00	#19
ณัฐชนน Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 65 Thanks: 17 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 16	ขอบคุณครับ ของผมอาการเหมือนที่ทุกท่านกล่าว ว่าอาทิตย์นี้จะลองทำดู ความรู้ขอบคุณครับ

20-03-2010, 09:59	#20
ปุ้ย Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ผมใช่เครื่อง1เจโบครับแล้วเราจะเอาแผ่นทองเหลืองมาจา กอะไรครับ