ความร้อนอยู่ที่เท่าไกร่กันครับ - หน้า 2

**witiwat** · 20-12-2012, 20:14

เกจ์วัดตรงหรือปล่าวครับ
ลองหาเกจ์แยกมาต่อดูครับ
บางทีเครื่อง โตโยต้า อาจสื่อสารไม่ค่อยเข้าใจกับไมล์่jeepนะ

**nontiyud** · 20-12-2012, 21:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ witiwat

เกจ์วัดตรงหรือปล่าวครับ
ลองหาเกจ์แยกมาต่อดูครับ
บางทีเครื่อง โตโยต้า อาจสื่อสารไม่ค่อยเข้าใจกับไมล์่jeepนะ

เดี๋ยวจะไปติดตัวที่ดึงค่าจากobdดูครับ

**maxclass** · 21-12-2012, 09:23

หม้อน้ำสองใบเป็นคำตอบสุดท้าย รถผมก็ใช้อยู่ครับ วาวล์น้ำเดิ่ม 70-85 ไม่เคนเกินครับ

**pakapao** · 21-12-2012, 11:03

เคยมีปัญหาเรื่องฟามร้อนครับ 1 U VVTI

ตอนนั้นเครื่องไม่สมบูรณ์ รถติดๆ ตีขึ้น 100 ก่า

ปัจจุบัน เครื่องโอแระ

พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ไม่มีฟรีปั๊ม

อัดๆ 180++ ฟามร้อน 85-90

รถติดๆ ขึ้น 93 พอเสตป 2 ทำงานก้อลงมา 87-90

85-95 ผมถือว่าเป็นความร้อนที่ปกติ

ถ้าเกิน ต้องเช๊กแล้วครับ ว่ามีปัญหาอะไร

**MAMOTO3** · 21-12-2012, 12:05

เรื่องครามร้อนผมว่าต้องถามผู้ที่ใช้จอไมล์+หม้อน้ำเ ดิมที่เป็นของตัวเครื่องเลยแล้วเราจะรู้คำตอบ เท่าที่ผมใช้มาไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนเลย

**nontiyud** · 22-12-2012, 09:02

ขอบคุณทุกท่านมากครับ เดี๋ยวผมจะหาเวลาไปติดตัวที่มันดึงค่ามาจาก obdเลย

ตอนนี้ผมอ่านค่าจากเกจความร้อนเดิม มันขึ้นตอนวิ่ง ลดตอนจอด

**BIG JOHN** · 24-12-2012, 07:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

เคยมีปัญหาเรื่องฟามร้อนครับ 1 U VVTI

ตอนนั้นเครื่องไม่สมบูรณ์ รถติดๆ ตีขึ้น 100 ก่า

ปัจจุบัน เครื่องโอแระ

พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ไม่มีฟรีปั๊ม

อัดๆ 180++ ฟามร้อน 85-90

รถติดๆ ขึ้น 93 พอเสตป 2 ทำงานก้อลงมา 87-90

85-95 ผมถือว่าเป็นความร้อนที่ปกติ

ถ้าเกิน ต้องเช๊กแล้วครับ ว่ามีปัญหาอะไร

รบกวนหน่อยครับใช้หม้อน้ำของอะไรขนาดเท่าไหร่
พอมีวงจรการต่อพัดลม มั้ยอ่ะครับของผมใช้พัดลมฟรีปั้ม
เสียงมันดังเหลือเกิน อยากจะเปลี่ยนมาเป็นพัดลมบ้างครับ

**nontiyud** · 14-03-2013, 22:41

พอดีได้ของเล่นใหม่ เลยเอามาอัพเดทครับ

อันนี้คือความร้อนที่ผมเห็นเป็นประจำคือ 85-90 (ปกติใช่ไหมครับ)

อันนี้ถ่ายไว้พอดีรีบๆมีนัดก็เหยียบมา แต่ไม่ได้แช่ยาวนะครับ แต่เหยียบบ่อยหน่อย เหยียบครั้งนึงประมาณ3-4กิโล แล้วปล่อยเนื่องจากรถติด ความร้อนสวิงอยู่ที่92-97 แล้วแถบจะไม่ลงเลย ตลอดระยะทาง 30 กม. (ปกติเวลาเหยียบความร้อนก็90นิดหน่อยแล้วก็ค่อยๆลงตอ นวิ่งหรือตอนติดไฟแดง ) ปกติไหมครับ อุณภูมิแบบนี้ (ผมเป็นโรคเครื่องตัวร้อนขึ้นสมองเนื่องจากเครื่องje ep เดิมฮีทดับประจำ)

ลืม.. ที่ว่าเหยีนบรถวิ่งน่าจะประมาณ120 นะครับ รอบประมาณ2500 วิ่งแก๊ส (หรือบางทีอาจเป็นเพราะเฟืองท้ายเล็ก(3.7)ยางใหญ่(ไซ ด์31)ทำให้ต้องกระแทกคันเร่งบ่อยเวลลาออกตัวหรือจะแซ ง)

**C220** · 15-03-2013, 02:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

พอดีได้ของเล่นใหม่ เลยเอามาอัพเดทครับ

อันนี้คือความร้อนที่ผมเห็นเป็นประจำคือ 85-90 (ปกติใช่ไหมครับ)

อันนี้ถ่ายไว้พอดีรีบๆมีนัดก็เหยียบมา แต่ไม่ได้แช่ยาวนะครับ แต่เหยียบบ่อยหน่อย เหยียบครั้งนึงประมาณ3-4กิโล แล้วปล่อยเนื่องจากรถติด ความร้อนสวิงอยู่ที่92-97 แล้วแถบจะไม่ลงเลย ตลอดระยะทาง 30 กม. (ปกติเวลาเหยียบความร้อนก็90นิดหน่อยแล้วก็ค่อยๆลงตอ นวิ่งหรือตอนติดไฟแดง ) ปกติไหมครับ อุณภูมิแบบนี้ (ผมเป็นโรคเครื่องตัวร้อนขึ้นสมองเนื่องจากเครื่องje ep เดิมฮีทดับประจำ)

ลืม.. ที่ว่าเหยีนบรถวิ่งน่าจะประมาณ120 นะครับ รอบประมาณ2500 วิ่งแก๊ส (หรือบางทีอาจเป็นเพราะเฟืองท้ายเล็ก(3.7)ยางใหญ่(ไซ ด์31)ทำให้ต้องกระแทกคันเร่งบ่อยเวลลาออกตัวหรือจะแซ ง)

ความเร็ว 120 สำหรับ UZ ถือว่า Load ยังไม่สูง
ถ้าเดินเบา 85-90 พอวิ่งแล้วความร้อนใกล้ 100 ผมว่าสูงไปหน่อยครับ ดูเหมือนการระบายความร้อนไม่พอ

รถผมหม้อน้ำ BMW E30 เดิมตัวเล็กๆ พัดลมไฮดรอลิค รถติดหรือวิ่งอุณหภูมิก็จะนิ่งอยู่ประมาณ 84-86
คันนี้เครื่อง 1UZ Vvti เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของ Honda accord 78องศา แทน 82 ของเดิม

ลองเช็คตามรายการนี้ก่อนก็ได้ครับ
1. วาล์วน้ำมีอายุการใช้งาน แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ส่วนจะเปลี่ยนเดิมๆ 82 หรือลดอุณหภูมิลงก็ได้ ถ้าเป็น UZ ฝาธรรมดาก็สามารถใช้ของ Strada 76.5 ใส่แทนได้พอดี ควรจะถอดไปเทียบ
2. ล้างหม้อน้ำแล้วหรือยัง
3. พัดลมผิด spec หรือไม่ ถ้าใส่พัดลมไฮดรอลิคใบเล็กของเครื่องรุ่นอื่นลมจะไม่ พอ หรือถ้าแปลงใส่พัดลมไฟฟ้าอาจเลือกพัดลมเล็กไปหรือรอบ ต่ำไป หรือบังลมไม่เนียน
4. ไล่ลมในระบบน้ำระบายความร้อนดูอีกที หากมีอากาศในระบบความร้อนจะแกว่งค่อนข้างมาก และอาจมีอาการน้ำดัน ช่างหลายคนไล่ลมไม่เป็นลองเช็คด้วยตัวเองอีกที

**godarmy84** · 15-03-2013, 09:25

พึ่งขี้นเหนือมาเมื่อวันหยุดที่ผ่านมา แช่ยาวๆช่วงตาก-เถิน-ลำปาง วิ่งตอนกลางวันแดดจัดๆ ความร้อนขึ้นตามความเร็วเลยครับ
แช่ยาวๆ 120 ความร้อนประมาณ 90
แช่ยาวๆ 140 ความร้อนประมาณ 95
แช่ 160 ช่วงทางตรงยาวๆ ความร้อนอยู่ที่ 100

วิ่งขึ้นดอยแถวเชียงใหม่ ลากเกียร์ต่ำๆ เนินชันๆ ความร้อนอยู่ที่ 90-95

ถ้าเป็นตอนเย็นๆ อากาศไม่ร้อน ตอนกลางคืน วิ่งแบบปกติไม่ได้เค้นอะไรมาก ความร้อนจะอยู่ประมาณ 85 ครับ

ค่าจาก Obd น้ะครับ

**nontiyud** · 15-03-2013, 11:06

รายละเอียดระบบระบายความร้อนนะครับ
1.หม้อน้ำเดิมjeep 2ช่อง เพิ่งถอดล้างแยงไป
2.พัดลมไฟฟ้า jeep 2ตัว 10นิ้ว ทำเป็น2สเต็ป มีบังลมในตัว (รวมบังลม12นิ้วพอดี) หม้อน้ำสูงแค่12นิ้ว
3.พัดลมเป่าแผงแอร์ 7 นิ้ว ตรงกระจังหน้า2ตัว ทำงานเต็มสปีดเมื่อเปิดแอร์ (น่าจะถึงหน้าน้ำด้วยแผงแอร์ไม่ใหญ่ ไม่หนามาก)
4.วาล์วน้ำมิตซุ 76 องศา
5.แยกออยเกียร์แล้ว
6.กระดกฝากระโปรง3นิ้ว

พัดลมในกระจังหน้า2ตัว 7"

ลักษณะของพัดลม

ช่องว่างตรงกลางประมาณ3นิ้ว (หม้อน้ำสูง12นิ้ว)

**pakapao** · 15-03-2013, 11:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

วิ่งเรื่อยๆ ธรรมดาแล้วความร้อนขยับขึ้นก็แสดงว่าระบายความร้อนไม ่ทัน
ความร้อนแตะ 100 บ่อยๆ ไม่ค่อยดีน่าจะมาหาเหตุกันดีกว่าครับ
1. พัดลมไม่พอ เช่น ใบเล็กไป รอบต่ำไป พัดลมไฮดรอลิค UZ ต้องใบใหญ่ประมาณ 46ซม. บางคันหม้อน้ำเล็กไปหยิบเอาใบเล็กมาใส่ลมก็จะไม่พอ ถ้าเป็นพัดลมไฟฟ้าจะเจอข้อนี้บ่อยข
2. บังลมไม่เนียน ได้ลมไม่เต็ม
3. หม้อน้ำใช้มานานไม่ได้ล้าง
4. วาล์วน้ำเปิดไม่เต็มที่ ซื้อเครื่องเซียงกงมาควรเปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ดีกว่า อะไหล่มันมีอายุ ส่วนจะเอาของแท้หรือเทียบเอาตัวอุณหภูมิต่ำก็แล้วแต่
5. ถ้าน้ำหาย ต้องทำให้น้ำไม่หายก่อน ตรวจดูจุดรั่ว ฝาหม้อน้ำ
6. ไล่ลมไม่หมด จะมีอาการน้ำดัน น้ำหายร่วมด้วย7. วายริ่งไม่สมบูรณ์ บางทีทำให้ ecu ปรับไฟอ่อน มีอาการตัวร้อนคล้ายจะเป็นไข้
ต้องค่อยๆไล่เก็บดูครับ เดี๋ยวก็เนียน

สงสัยข้อ6 มากครับ

ไล่น้ำยากเหมือนกันนะครับ ช่างถ้าไม่เป็น กลายเป็นตายน้ำตื้นเอาง่ายๆ

และวาล์วน้ำต้องเปลี่ยนครับ

**nontiyud** · 15-03-2013, 17:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

สงสัยข้อ6 มากครับ

ไล่น้ำยากเหมือนกันนะครับ ช่างถ้าไม่เป็น กลายเป็นตายน้ำตื้นเอาง่ายๆ

และวาล์วน้ำต้องเปลี่ยนครับ

วาล์วน้ำผมเพิ่งเปลี่ยนเมื่อตอนวาง้ครื่องเสร็จครับ เป็นของ มิตซู76องศา. ส่วนไล่ลมตอนที่ผมถอด แกะล้าง แยงรู ที่ร้านหม้อน้ำเหมือนเค้าจะไล่ให้ด้วยนะครับๅ

**C220** · 15-03-2013, 18:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

วาล์วน้ำผมเพิ่งเปลี่ยนเมื่อตอนวาง้ครื่องเสร็จครับ เป็นของ มิตซู76องศา. ส่วนไล่ลมตอนที่ผมถอด แกะล้าง แยงรู ที่ร้านหม้อน้ำเหมือนเค้าจะไล่ให้ด้วยนะครับๅ

ไล่ลมไม่หมดความร้อนต่างกันเยอะครับ
ผมก็ต้องโทรบอกวิธีและจุดไล่ลมให้ร้านหม้อน้ำฟัง
ถ้าตรวจเช็คเรียบร้อยหมดแล้วคงจะเหลือเรื่องพัดลมไฟฟ ้า
คัน C220 ตอนแรกก็เป็นพัดลมตัวเล็ก 2 ตัว ผมก็เปลี่ยนมาเป็นพัดลมตัวใหญ่ตัวเดียว ความร้อนดีขึ้นเยอะครับ

**nontiyud** · 15-03-2013, 18:59

หรืออาจจะเป็นสไตล์การขับขี่ที่ต้องกระแทกคันเร่งบ่อ ยเพราะรถเฟืองท้ายเล็กกับยางใหญ่ทำให้วิ่งไม่ค่อยออก ผมติดกล่อง speed maneger ของktt แล้ว ก็ยังแก้ปัญหานี้ไม่ได้เลยสั่งเฟืองท้ายมาใหม่เดี๋ยว ต้องรอดูอีกที

แต่เดี๋ยวต้องลองไล่ลมใหม่ก่อน

**balm@uz** · 15-03-2013, 22:37

ผมเคยมีปัญหาเรื่องความร้อนมาแล้วครับ มาจบก็ตรงใช้พัดลมไฮโดรลิค แล้วพัดลมเป่าแผงแอร์สองตัวครับ แต่ความร้อนผมไม่ค่อยขึ้นเลย ทั้งๆที่ใช้วาล์วน้ำเดิม แต่ปกติความร้อนอยู่ระหว่าง 70-85°c
ยกเว้นตอนที่ผมอัดแช่ยาวๆ ที่3,500-4,500รอบ วิ่งประมาณ 140-160 กม/ชม (เฟืื่องผมใหญ่+เกียร์ธรรมดาครับ)
ความร้อนจะอยู่ระหว่าง 85-92เองครับ ไม่เคยเกินนี้
ผมติด cube alam ไว้อ่านค่าครับ

**tantan** · 16-03-2013, 16:10

สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ

1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ
2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค

อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

**tantan** · 16-03-2013, 16:11

สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ

1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ
2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค

อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

อนึ่งผมใช้ Obd วัดความร้อนนะครับ

**nontiyud** · 16-03-2013, 16:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ

1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ
2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค

อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

ติดตั้งเสร็จแล้วถ่ายรูป กับ ผลหลังติด

มาแชร์บ้างนะครับ

**jomtub** · 16-03-2013, 21:07

พัดลมuzเดิมๆเปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าของ volvo2เสต็ปดีหรือเปล่าครับ

20-12-2012, 20:14	#21
witiwat Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 70 Thanks: 51 Thanked 59 Times in 31 Posts คะแนน: 19	เกจ์วัดตรงหรือปล่าวครับ ลองหาเกจ์แยกมาต่อดูครับ บางทีเครื่อง โตโยต้า อาจสื่อสารไม่ค่อยเข้าใจกับไมล์่jeepนะ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย witiwat : 20-12-2012 เมื่อ 20:25.

21-12-2012, 09:23	#23
maxclass Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2010 Car Brand: toyota hiaec Engine Type: 1 UZ FE ที่อยู่: bangkok กระทู้: 74 Thanks: 32 Thanked 134 Times in 43 Posts คะแนน: 16	หม้อน้ำสองใบเป็นคำตอบสุดท้าย รถผมก็ใช้อยู่ครับ วาวล์น้ำเดิ่ม 70-85 ไม่เคนเกินครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย maxclass : 24-12-2012 เมื่อ 10:04.

15-03-2013, 09:25	#30
godarmy84 Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: D-Max 4 Door Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: Rayong กระทู้: 252 Thanks: 3 Thanked 42 Times in 48 Posts คะแนน: 18	พึ่งขี้นเหนือมาเมื่อวันหยุดที่ผ่านมา แช่ยาวๆช่วงตาก-เถิน-ลำปาง วิ่งตอนกลางวันแดดจัดๆ ความร้อนขึ้นตามความเร็วเลยครับ แช่ยาวๆ 120 ความร้อนประมาณ 90 แช่ยาวๆ 140 ความร้อนประมาณ 95 แช่ 160 ช่วงทางตรงยาวๆ ความร้อนอยู่ที่ 100 วิ่งขึ้นดอยแถวเชียงใหม่ ลากเกียร์ต่ำๆ เนินชันๆ ความร้อนอยู่ที่ 90-95 ถ้าเป็นตอนเย็นๆ อากาศไม่ร้อน ตอนกลางคืน วิ่งแบบปกติไม่ได้เค้นอะไรมาก ความร้อนจะอยู่ประมาณ 85 ครับ ค่าจาก Obd น้ะครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย godarmy84 : 15-03-2013 เมื่อ 09:33.

15-03-2013, 11:06	#31
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	รายละเอียดระบบระบายความร้อนนะครับ 1.หม้อน้ำเดิมjeep 2ช่อง เพิ่งถอดล้างแยงไป 2.พัดลมไฟฟ้า jeep 2ตัว 10นิ้ว ทำเป็น2สเต็ป มีบังลมในตัว (รวมบังลม12นิ้วพอดี) หม้อน้ำสูงแค่12นิ้ว 3.พัดลมเป่าแผงแอร์ 7 นิ้ว ตรงกระจังหน้า2ตัว ทำงานเต็มสปีดเมื่อเปิดแอร์ (น่าจะถึงหน้าน้ำด้วยแผงแอร์ไม่ใหญ่ ไม่หนามาก) 4.วาล์วน้ำมิตซุ 76 องศา 5.แยกออยเกียร์แล้ว 6.กระดกฝากระโปรง3นิ้ว พัดลมในกระจังหน้า2ตัว 7" ลักษณะของพัดลม ช่องว่างตรงกลางประมาณ3นิ้ว (หม้อน้ำสูง12นิ้ว) แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nontiyud : 15-03-2013 เมื่อ 11:25.

16-03-2013, 16:10	#37
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ 1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ 2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ

21-12-2012, 11:03	#24
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	เคยมีปัญหาเรื่องฟามร้อนครับ 1 U VVTI ตอนนั้นเครื่องไม่สมบูรณ์ รถติดๆ ตีขึ้น 100 ก่า ปัจจุบัน เครื่องโอแระ พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ไม่มีฟรีปั๊ม อัดๆ 180++ ฟามร้อน 85-90 รถติดๆ ขึ้น 93 พอเสตป 2 ทำงานก้อลงมา 87-90 85-95 ผมถือว่าเป็นความร้อนที่ปกติ ถ้าเกิน ต้องเช๊กแล้วครับ ว่ามีปัญหาอะไร

21-12-2012, 12:05	#25
MAMOTO3 Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2011 Car Brand: BMW / TFR Engine Type: 2JZ GE / 1uz fe ที่อยู่: SURATTHANI กระทู้: 178 Thanks: 6 Thanked 208 Times in 92 Posts คะแนน: 14	เรื่องครามร้อนผมว่าต้องถามผู้ที่ใช้จอไมล์+หม้อน้ำเ ดิมที่เป็นของตัวเครื่องเลยแล้วเราจะรู้คำตอบ เท่าที่ผมใช้มาไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนเลย

22-12-2012, 09:02	#26
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	ขอบคุณทุกท่านมากครับ เดี๋ยวผมจะหาเวลาไปติดตัวที่มันดึงค่ามาจาก obdเลย ตอนนี้ผมอ่านค่าจากเกจความร้อนเดิม มันขึ้นตอนวิ่ง ลดตอนจอด

14-03-2013, 22:41	#28
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	พอดีได้ของเล่นใหม่ เลยเอามาอัพเดทครับ อันนี้คือความร้อนที่ผมเห็นเป็นประจำคือ 85-90 (ปกติใช่ไหมครับ) อันนี้ถ่ายไว้พอดีรีบๆมีนัดก็เหยียบมา แต่ไม่ได้แช่ยาวนะครับ แต่เหยียบบ่อยหน่อย เหยียบครั้งนึงประมาณ3-4กิโล แล้วปล่อยเนื่องจากรถติด ความร้อนสวิงอยู่ที่92-97 แล้วแถบจะไม่ลงเลย ตลอดระยะทาง 30 กม. (ปกติเวลาเหยียบความร้อนก็90นิดหน่อยแล้วก็ค่อยๆลงตอ นวิ่งหรือตอนติดไฟแดง ) ปกติไหมครับ อุณภูมิแบบนี้ (ผมเป็นโรคเครื่องตัวร้อนขึ้นสมองเนื่องจากเครื่องje ep เดิมฮีทดับประจำ) ลืม.. ที่ว่าเหยีนบรถวิ่งน่าจะประมาณ120 นะครับ รอบประมาณ2500 วิ่งแก๊ส (หรือบางทีอาจเป็นเพราะเฟืองท้ายเล็ก(3.7)ยางใหญ่(ไซ ด์31)ทำให้ต้องกระแทกคันเร่งบ่อยเวลลาออกตัวหรือจะแซ ง)

15-03-2013, 18:59	#35
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	หรืออาจจะเป็นสไตล์การขับขี่ที่ต้องกระแทกคันเร่งบ่อ ยเพราะรถเฟืองท้ายเล็กกับยางใหญ่ทำให้วิ่งไม่ค่อยออก ผมติดกล่อง speed maneger ของktt แล้ว ก็ยังแก้ปัญหานี้ไม่ได้เลยสั่งเฟืองท้ายมาใหม่เดี๋ยว ต้องรอดูอีกที แต่เดี๋ยวต้องลองไล่ลมใหม่ก่อน

15-03-2013, 22:37	#36
balm@uz ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jul 2011 Car Brand: isuzu Engine Type: 1uz-fe ที่อยู่: khonkean กระทู้: 31 Thanks: 368 Thanked 34 Times in 9 Posts คะแนน: 0	ผมเคยมีปัญหาเรื่องความร้อนมาแล้วครับ มาจบก็ตรงใช้พัดลมไฮโดรลิค แล้วพัดลมเป่าแผงแอร์สองตัวครับ แต่ความร้อนผมไม่ค่อยขึ้นเลย ทั้งๆที่ใช้วาล์วน้ำเดิม แต่ปกติความร้อนอยู่ระหว่าง 70-85°c ยกเว้นตอนที่ผมอัดแช่ยาวๆ ที่3,500-4,500รอบ วิ่งประมาณ 140-160 กม/ชม (เฟืื่องผมใหญ่+เกียร์ธรรมดาครับ) ความร้อนจะอยู่ระหว่าง 85-92เองครับ ไม่เคยเกินนี้ ผมติด cube alam ไว้อ่านค่าครับ

16-03-2013, 16:11	#38
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer สำหรับผมกำลังจะติดหม้อน้ำใต้ท้องเพิ่มอีก 1 ใบนะครับ การแก้ไขของผมนะครับ 1) เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับจะแก้ปัญหาได้สำ หรับหลายๆ คนนะครับ สำหรับผมก็แก้ได้นะครับ แต่ว่าพอขึ้นเขา หรือ วิ่งช่วงเมษา ด้วยความเร็ว 140 - 160 เป็นเวลานานไปต่างจังหวัดความร้อนจะขึ้นนะครับ แต่ช่วงอื่นของผมทั้งปีไม่มีปัญหานะครับ มีปัญหาตอนเฉพาะช่วงเมษา และขับตอน 2 -3 โมงซึ่งเป็นช่วงที่อากาศร้อนจัดนะครับ ดังนั้นผมคิดว่าอะลูมิเนียมจะจบสำหรับหลายๆ คนนะครับ 2) ตอนนี้ผมจะติดหม้อน้ำของรถตู้เพิ่มอีก 1 ใบนะครับ ผมคิดว่าหน้าจะจบนะครับ เพราะหม้อน้ำเดิมๆ ของเครื่องจะใหญ่มากนะครับ จุน้ำประมาณ 11 ลิตรและมาพร้อมกับพัดลมไฮดรอลิค อนึ่งรถรุ่นใหม่ๆ ตอนนี้หม้อน้ำจะออกแบบมาให้มีความถึของหลอดน้ำมากและ มีขนาดใหญ่แต่บาง เพื่อให้การระบายความร้อนได้ดี แต่สำหรับเรารถแปลงพื้นที่ไม่พอจำเป็นต้องหนาเป็นเรื ่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้นะครับ อนึ่งผมใช้ Obd วัดความร้อนนะครับ

16-03-2013, 21:07	#40
jomtub Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: MB BMW Engine Type: 2JZGTE 1UZFE ที่อยู่: BIG CERCLE กระทู้: 49 Thanks: 308 Thanked 52 Times in 26 Posts คะแนน: 0	พัดลมuzเดิมๆเปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าของ volvo2เสต็ปดีหรือเปล่าครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย jomtub : 17-03-2013 เมื่อ 08:03.