สวัสดีครับ ลุง-ป้า-น้า-อา วันนี้ บูสต์ ภูมิใจนำเสนอ อิอิ

**najake@lampang** · 10-11-2008, 08:32

จั่วหัวไปงั้นแหละครับ
มารายงานการตัดซีเควนเชียล กับอัพเดทห้องเครื่องน่ะครับ
แอ่นแอ้นนนน

ป๋มมม..ด.ช จิตติภูมิ จิตจักร อนุบาล 2/5 อัสสัมชัญลำปางขอนำเสนอ

**najake@lampang** · 10-11-2008, 08:43

สืบเนื่องจาก บูสต์ลูก2 ของซีเควนเซียลไม่มา
สาเหตุมาจากการค้างของ by pass ไอเสียแต่ผมตั้งใจแต่แรกแล้ว
ว่าจะเอาระบบนี้ออก เพราะดูว่าห้องเครื่องดูโล่งกว่าเดิม
เลยตัดสินใจเอาออกครับ

ชิ้นส่วนที่ถอดออกตามนี้เลยครับ

( รถที่วาง ป็น OPEL OMEGA B 1996 นะครับหลายคนถาม )

**aom8817** · 10-11-2008, 08:54

ไม่ยอมครับ เดี๋ยวไปถ่ายรถตัวเองมาโชว์มั่งดีกว่า เพราะเราก็เก็บมาเหมือนกัน อิอิ

แต่จะสวยสู้น้าเราได้หรือเปล่าก็เป็นอีกเรื่อง อิอิ

**najake@lampang** · 10-11-2008, 09:00

ไหน ๆ ก้อได้แกะได้ถอดแล้ว ผมเลยขอให้ช่างเต่าช่วยถอด
เอาอุปกรณ์ที่ชุบโครเมียมได้เอาไปจัดการ เพื่อความสวยงามนะครับ
ชุบทุกชิ้นแม้แต่น๊อตนะครับ

ผมไม่ทราบว่ากรุงเทพทำกันเท่าไหร่
ที่ลำปาง ผมจ่ายค่าชุบทั้งหมด 4000 บาทครับ

**ManJz** · 10-11-2008, 09:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ najake@lampang

ไหน ๆ ก้อได้แกะได้ถอดแล้ว ผมเลยขอให้ช่างเต่าช่วยถอด
เอาอุปกรณ์ที่ชุบโครเมียมได้เอาไปจัดการ เพื่อความสวยงามนะครับ
ชุบทุกชิ้นแม้แต่น๊อตนะครับ

ผมไม่ทราบว่ากรุงเทพทำกันเท่าไหร่
ที่ลำปาง ผมจ่ายค่าชุบทั้งหมด 4000 บาทครับ

ทำสวยอีกคันหนึ่งแล้ว ช่วงนี้เสริมความงามให้เครื่องกันหลายคันเลยครับ แอบอิจฉา

**retro_boy** · 10-11-2008, 09:10

ผมเหนื่อยแทนเลยครับ.....อิอิ เพราะเวลารื้อท่อร่วมทีไร(มักจะรั่วทุกทีครับ ต้องประกอบหลายรอบครับ แล้วพวกพลาสติกเนี่ยเป็นอะไรที่กรอบบบบบ...มากๆครับห าซื้อใส่ก็ไม่ได้อีกนะครับแต่ทำเสร็จแล้วก็มีความสุข ดีนะคับ) อิอิ.....แต่พอเสร็จแล้วก็หายเหนื่อยนะครับ สวยมากๆๆครับ

**najake@lampang** · 10-11-2008, 09:11

ทดลองวิ่งครับ

...............
ตอนนี้กลายมาเป็นรถวิ่งทางตรงแล้วครับ
เพราะบูสต์มันมาแบบกวาดแว๊ดดดด..เหมือนเจโบเลย เริ่ม ๆ ตอดบูสต์สัก 2 พันกลาง ๆ ครับ
ไม่สูงมาก ยังถือว่าขับเรื่อย ๆ ได้ไม่ยาก

เสียงท่อเปลี่ยนไปเยอะเลย ออกจะทุ้มแน่นกว่าเดิม

มโหรีในห้องเครื่อง ไม่มี หมดสเน่ห์ความเป็น ซีเควนเซียล
แต่ได้เสียงคายของโบออฟที่หนัก กว่าเดิมมาแทน

การวิ่ง รวม ๆ แล้วคิดว่าเวลาดีกว่าเดิมนะครับ
บูสต์มาเต็มต่อเนื่องจนไปตัดที่ 1.2 บาร์นะครับ
ผมเลยพยายามให้ บูสต์ไม่เกิน 1.1 บาร์ เพราะไม่ชอบการตัด มันไม่ต่อเนื่อง

โดยรวม พอใจในการวิ่งดีขึ้นครับ
แต่เสียใจ ที่ขาดหายไปของเสียงในระบบซีเควนเซียล รวม ๆ ประมาณนี้ครับ

**atomic** · 10-11-2008, 09:24

สวยงามครับท่าน ผมยังไม่ได้ชุบน๊อตเลยครับ น้าละเอียดมากๆ จะจำไว้เป็นตัวอย่างครับ ว่าจะถอดน๊อตไปชุบก้อไม่น่าจะใช่เรื่อง อิอิอิอิอิ รอ โอกาสถอดใหม่ก่อน แล้วจะเอาไปชุบบ้าง เลียนแบบ คร๊าบบบบ
อย่างไรก้อตามขอชมว่าเนียนครับ

**ป้อม_ล้อดุ้ง** · 10-11-2008, 09:33

สะ สะ สะ สวยยยยยยมากๆครับน้าเจค..เป็นไงบ้าง...ปั่นที 2 ลูก..กดเต็มๆ บูสมาเร็วกว่าที่คิดใช่มั้ยครับน้าเจค...

ใครไม่เคยลองก็ไม่รู้..ของเค้าดีจริงๆ..เสียงท่อก็ดั งขึ้นแบบโหดๆ..ตอนที่ผมทำ...ชอบจริงๆ ตอนจอดแล้วเบิ้ลเครื่องเน..มันช่างไพเราะสุดๆ

**najake@lampang** · 10-11-2008, 09:43

ถือว่าไม่สูงครับ ขับง่ายไม่อึดอัด
เดี๋ยวจะหาหางที่จะคุมบูสต์ไว้ที่ 1 บาร์ครับเพราะน้าไม่ชอบการตัดบูสต์
อยากวิ่งแบบต่อเนื่อง ที่ 1 บาร์แบบไม่ตัดน่าจะต่อเนื่องดีกว่าน่ะ....

**HS9KRM** · 10-11-2008, 09:45

สวยครับน้า อิอิ มีเเต่คนเบื่อซีเเควนเชี่ยล

**ekimms** · 10-11-2008, 09:51

เงางามมากครับ...
ขอถามน้าหน่อยครับ ถ้าให้น่าเทียบให้ครับระหว่างมีระบบกับไม่มีระบบอะคร ับ
การออกตัวอันไหนดีกว่ากันครับและถ้าขับทางยาวๆๆตัวไห นดีกว่ากันอะครับ
ขอถามอีกเรื่องครับว่าถ้าโบทำงานสองลูกพร้อมกันเนี่ย ครับอัตราการกินน้ำมันจะต่างจากเดิมไหมครับ....

^
^
^
ถ้ารถคันเดียวกัน
ออกตัวเต็มรอบค้างที่ 2000 รอบแล้วกดสวนนะครับ

แบบ ซีเควนเซียลจะออกตัวไปได้ไวกว่า เพราะจะมีบูสต์ 0.4-0.5 บาร์มาช่วย
แต่คิดว่า แบบบูสต์เต็มนี้จะแซงได้น่าจะราว ๆ 80-100 เมตรครับ
เพราะบูสต์จะกวาดไปเต็มที่ 1.1-1.2 บาร์ ใช้เวลาราว ๆ 3-4 วินาที
ก้อคือ น่าจะผ่านตรง80-100 เมตรครับ

ขับทางยาวซีเควนเชียลดีกว่าแน่นอนครับ
เพราะกดนิดเดียวจะมี low boost มาช่วยตลอด
การเร่งแซง จะง่ายกว่า นะครับ

ส่วนเรื่องกินน้ำมันนี้ คิดว่าเอาจริง ๆ แล้ว
แบบบูสต์เต็ม คงจะกินมากกว่า เพราะเท้าเราจะหนักกว่าเดิม และบูสต์ก้อสูงขึ้น
ซึ่งมันก้อเปลืองขึ้นแหละครับ

**Jack`J`bo** · 10-11-2008, 09:52

โห 2เจโบ ทำแบบนี้สวยครับน้าเจค ไม่เหมือน ที่ สิงสถิตย์ อยู่ใน ฟอร์ดสีน้ำเงิน ยกสูง

**ป้อม_ล้อดุ้ง** · 10-11-2008, 10:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ •J•ShOw•

โห 2เจโบ ทำแบบนี้สวยครับน้าเจค ไม่เหมือน ที่ สิงสถิตย์ อยู่ใน ฟอร์ดสีน้ำเงิน ยกสูง

โชคดีที่เป็นฟอร์ด...นึกว่าเป็นวีโก้...

**Jack`J`bo** · 10-11-2008, 10:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tracks

โชคดีที่เป็นฟอร์ด...นึกว่าเป็นวีโก้...

ทั้ง2คันแหล่ะ สวยสุ้น้าเจคเค้า ไม่ได้เลย

**tong_san** · 10-11-2008, 10:15

ห้องเครื่องสวยจัง.. เมษาหน้าจะขึ้นไปดำหัวแม่อุ๋ยที่ลำปางจะได้เห็นของจร ิงไหมนา

^
^
เมษาปีนี้ ถ้าไม่มี แกรนด์มิตติ้งผมอยู่ลำปางนะครับ
ถ้ามาและว่างก้อเชิญแวะพักทักทายคุยกันได้ครับ

**HS9KRM** · 10-11-2008, 10:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ •J•ShOw•

โห 2เจโบ ทำแบบนี้สวยครับน้าเจค ไม่เหมือน ที่ สิงสถิตย์ อยู่ใน ฟอร์ดสีน้ำเงิน ยกสูง

อ้าว เวง เสี่ยตลาดไท อย่าให้เจอหน้านะ อิอิ

**bai teoy W123** · 10-11-2008, 10:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

อ้าว เวง เสี่ยตลาดไท อย่าให้เจอหน้านะ อิอิ

งานนี้มีเฮ วุ๊ย

**wk7000** · 10-11-2008, 10:31

สวยมากครับน้าเจค ถ้าไม่รอรอบอย่างนี้น่าลองทำบ้าง อิอิ

**vampire258** · 10-11-2008, 10:38

อิอิ.........

10-11-2008, 08:54	#3
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 47 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	ไม่ยอมครับ เดี๋ยวไปถ่ายรถตัวเองมาโชว์มั่งดีกว่า เพราะเราก็เก็บมาเหมือนกัน อิอิ แต่จะสวยสู้น้าเราได้หรือเปล่าก็เป็นอีกเรื่อง อิอิ __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

10-11-2008, 09:24	#8
atomic ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Feb 2007 อายุ: 58 กระทู้: 317 Thanks: 321 Thanked 897 Times in 157 Posts คะแนน: 18	สวยงามครับท่าน ผมยังไม่ได้ชุบน๊อตเลยครับ น้าละเอียดมากๆ จะจำไว้เป็นตัวอย่างครับ ว่าจะถอดน๊อตไปชุบก้อไม่น่าจะใช่เรื่อง อิอิอิอิอิ รอ โอกาสถอดใหม่ก่อน แล้วจะเอาไปชุบบ้าง เลียนแบบ คร๊าบบบบ อย่างไรก้อตามขอชมว่าเนียนครับ __________________ ClubJZ* ขอบคุณทุกคน ทุกช่วงเวลาที่ทำให้ รอยยิ้ม มีความหมายมากกว่าเดิม,, * ความสุขหาได้ด้วยใจตน ความทุกข์ก้อหาได้จากใจตนเช่นเดียวกัน

10-11-2008, 09:45	#11
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 32 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 18	สวยครับน้า อิอิ มีเเต่คนเบื่อซีเเควนเชี่ยล __________________ รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้ อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี -วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop -วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม (ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981 ่" " ร้านอะไหล่ดีๆ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory " ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี 081.4003164 / 036.461701

10-11-2008, 09:51	#12
ekimms ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 107 Thanks: 316 Thanked 84 Times in 38 Posts คะแนน: 17	เงางามมากครับ... ขอถามน้าหน่อยครับ ถ้าให้น่าเทียบให้ครับระหว่างมีระบบกับไม่มีระบบอะคร ับ การออกตัวอันไหนดีกว่ากันครับและถ้าขับทางยาวๆๆตัวไห นดีกว่ากันอะครับ ขอถามอีกเรื่องครับว่าถ้าโบทำงานสองลูกพร้อมกันเนี่ย ครับอัตราการกินน้ำมันจะต่างจากเดิมไหมครับ.... ^ ^ ^ ถ้ารถคันเดียวกัน ออกตัวเต็มรอบค้างที่ 2000 รอบแล้วกดสวนนะครับ แบบ ซีเควนเซียลจะออกตัวไปได้ไวกว่า เพราะจะมีบูสต์ 0.4-0.5 บาร์มาช่วย แต่คิดว่า แบบบูสต์เต็มนี้จะแซงได้น่าจะราว ๆ 80-100 เมตรครับ เพราะบูสต์จะกวาดไปเต็มที่ 1.1-1.2 บาร์ ใช้เวลาราว ๆ 3-4 วินาที ก้อคือ น่าจะผ่านตรง80-100 เมตรครับ ขับทางยาวซีเควนเชียลดีกว่าแน่นอนครับ เพราะกดนิดเดียวจะมี low boost มาช่วยตลอด การเร่งแซง จะง่ายกว่า นะครับ ส่วนเรื่องกินน้ำมันนี้ คิดว่าเอาจริง ๆ แล้ว แบบบูสต์เต็ม คงจะกินมากกว่า เพราะเท้าเราจะหนักกว่าเดิม และบูสต์ก้อสูงขึ้น ซึ่งมันก้อเปลืองขึ้นแหละครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย najake@lampang : 10-11-2008 เมื่อ 10:06.

10-11-2008, 10:15	#16
tong_san ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 40 Thanks: 60 Thanked 5 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ห้องเครื่องสวยจัง.. เมษาหน้าจะขึ้นไปดำหัวแม่อุ๋ยที่ลำปางจะได้เห็นของจร ิงไหมนา ^ ^ เมษาปีนี้ ถ้าไม่มี แกรนด์มิตติ้งผมอยู่ลำปางนะครับ ถ้ามาและว่างก้อเชิญแวะพักทักทายคุยกันได้ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย najake@lampang : 10-11-2008 เมื่อ 11:20.

10-11-2008, 09:10	#6
retro_boy ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2007 Car Brand: ISUZU-TFR Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กรุงเทพ-ปทุมธานี กระทู้: 183 Thanks: 18 Thanked 422 Times in 77 Posts คะแนน: 17	ผมเหนื่อยแทนเลยครับ.....อิอิ เพราะเวลารื้อท่อร่วมทีไร(มักจะรั่วทุกทีครับ ต้องประกอบหลายรอบครับ แล้วพวกพลาสติกเนี่ยเป็นอะไรที่กรอบบบบบ...มากๆครับห าซื้อใส่ก็ไม่ได้อีกนะครับแต่ทำเสร็จแล้วก็มีความสุข ดีนะคับ) อิอิ.....แต่พอเสร็จแล้วก็หายเหนื่อยนะครับ สวยมากๆๆครับ

10-11-2008, 09:11	#7
najake@lampang Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: X Engine Type: Mid night racing ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 53 กระทู้: 354 Thanks: 13 Thanked 406 Times in 95 Posts คะแนน: 18	ทดลองวิ่งครับ ............... ตอนนี้กลายมาเป็นรถวิ่งทางตรงแล้วครับ เพราะบูสต์มันมาแบบกวาดแว๊ดดดด..เหมือนเจโบเลย เริ่ม ๆ ตอดบูสต์สัก 2 พันกลาง ๆ ครับ ไม่สูงมาก ยังถือว่าขับเรื่อย ๆ ได้ไม่ยาก เสียงท่อเปลี่ยนไปเยอะเลย ออกจะทุ้มแน่นกว่าเดิม มโหรีในห้องเครื่อง ไม่มี หมดสเน่ห์ความเป็น ซีเควนเซียล แต่ได้เสียงคายของโบออฟที่หนัก กว่าเดิมมาแทน การวิ่ง รวม ๆ แล้วคิดว่าเวลาดีกว่าเดิมนะครับ บูสต์มาเต็มต่อเนื่องจนไปตัดที่ 1.2 บาร์นะครับ ผมเลยพยายามให้ บูสต์ไม่เกิน 1.1 บาร์ เพราะไม่ชอบการตัด มันไม่ต่อเนื่อง โดยรวม พอใจในการวิ่งดีขึ้นครับ แต่เสียใจ ที่ขาดหายไปของเสียงในระบบซีเควนเซียล รวม ๆ ประมาณนี้ครับ

10-11-2008, 09:33	#9
ป้อม_ล้อดุ้ง ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: 4ประตู Engine Type: เครื่องยุ่นๆ ที่อยู่: .... กระทู้: 874 Thanks: 549 Thanked 848 Times in 166 Posts คะแนน: 16	สะ สะ สะ สวยยยยยยมากๆครับน้าเจค..เป็นไงบ้าง...ปั่นที 2 ลูก..กดเต็มๆ บูสมาเร็วกว่าที่คิดใช่มั้ยครับน้าเจค... ใครไม่เคยลองก็ไม่รู้..ของเค้าดีจริงๆ..เสียงท่อก็ดั งขึ้นแบบโหดๆ..ตอนที่ผมทำ...ชอบจริงๆ ตอนจอดแล้วเบิ้ลเครื่องเน..มันช่างไพเราะสุดๆ

10-11-2008, 09:43	#10
najake@lampang Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: X Engine Type: Mid night racing ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 53 กระทู้: 354 Thanks: 13 Thanked 406 Times in 95 Posts คะแนน: 18	ถือว่าไม่สูงครับ ขับง่ายไม่อึดอัด เดี๋ยวจะหาหางที่จะคุมบูสต์ไว้ที่ 1 บาร์ครับเพราะน้าไม่ชอบการตัดบูสต์ อยากวิ่งแบบต่อเนื่อง ที่ 1 บาร์แบบไม่ตัดน่าจะต่อเนื่องดีกว่าน่ะ....

10-11-2008, 09:52	#13
Jack`J`bo ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: รถยนต์ขับไล่ Engine Type: เครื่องอะไร ก็งั้น มันอยู่ที่ใจ มากกว่า ที่อยู่: ตลาดไท-พนัสนิคม ครับ กระทู้: 405 Thanks: 53 Thanked 120 Times in 81 Posts คะแนน: 17	โห 2เจโบ ทำแบบนี้สวยครับน้าเจค ไม่เหมือน ที่ สิงสถิตย์ อยู่ใน ฟอร์ดสีน้ำเงิน ยกสูง

10-11-2008, 10:31	#19
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 17	สวยมากครับน้าเจค ถ้าไม่รอรอบอย่างนี้น่าลองทำบ้าง อิอิ

10-11-2008, 10:38	#20
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 18	อิอิ......... __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488