รายงานทดสอบ IHI vf14 เลกาซี่

[sanjz]

หลังจากแก้เรื่องความร้อนอยู่พักใหญ่ คือเอาระบบน้ำเลี้ยงโบออก
ดีขึ้นนิดหน่อยเลยผ่าหม้อน้ำล้างใหม่ก็ดีขึ้นแต่ยังไ ม่ใช ่ตอนนี้เริ่มสงสัยวาวน้ำคงเปิดมั่งไม่เปิดมั่ง
เลยขับจากแหลมฉบังไประยองบ้านเมียครับ ความร้อนคงที่แต่ยังสูงอยู่คือ100-105c
เปิดแอร์ตลอด ความเร็ว100-140 อัตราเร่งดีพอสมควรครับ

ผมก็ไม่ได้ขับเจโบเดิมมานานมากเลยไม่ทราบความแต กต่าง
ตอนนี้บูทยัง10psiกะจะเอา13psi แรงดึงรู้สึกได้ครับแต่พอเกตุเริ่งดังเกียก็เปลี่ยนอ ีก
นี่แหละออโต้ ก็พอใจกับสิ่งที่อยากลอง ทีหวังไว้แน่ๆคือ
1.น่าจะทนกว่าโบเดิม
2.ได้ความแตกต่างของห้องเครื่อง
3.ได้เกตุแยก แฟ้ดๆ
4.ปรับบูทง่ายขึ้นเพื่อstepต่อไป
5.ราคารับได้
6.ไว้เป็นแนวทางชาวคลับjzของเรา แค่นี้แหละครับ

ขอบคุณครับ sanjz

( คุณสันครับ น้าขอย้ายไปเก็บไว้ที่ห้องแกลลอรีไว้เป็นแนวทางให้น้ อง ๆ นะครับ ที่นี่กระทู้จะตกครับ )
อืมม ดูจากรูปแล้ว วอเตอร์เทมป์ที่คุณสันใส่อยู่ เห็นฝังเซนเซอร์ที่กึ่งกลางของท่อน้ำ
ที่ออกมาจากเครื่องก่อนเข้าหม้อน้ำใช่ไหม๊ครับ ถ้าแบบนี้น้ำที่ออกมาค่าจะวัดได้ค่อนข้างสูงครั บ
เพราะมันกำลังออกมาจากตัดเครื่องสด ๆ และผมคิดว่าถ้า อยู่ระดับ 100-105 ถือว่าปรกตินะครับ
เพราะเราฝังเซนเซอร์ในจุดนั้น

รถผมก้อประมาณนี้แหละครับ ซัดเต็ม ๆ มีถึง 110 C ผมว่าดีนะครับเราจะได้ยก
และถ้ายกมันก้อลงมาที่ราว ๆ 98-102 C ประมาณนี้เลยครับ เคื่อง 2JZ GTในโอเมกาก้อวัดได้ประมาณนี้
เครื่อง BP-1800 เทอร์โบ สี่สูบในแลนติส ผมก้อวัดได้ประมาณนี้เหมือนกัน คือ 95-105 C
การขับว่าเราแช่บูสต์มากน้อยแค่ไหนครับ ผมว่าคุณสันไม่น่ากังวลนะครับ
วัดผลจากการเปิดฝาห้องเครื่องดูครับ ว่ามันไม่ได้ร้อนระอุ เราขับเจมานานน่าจะจับฟิวเรื่องความร้อนระอุ
แบบเปิดมาหน้าหงายเลย ถ้าแบบนั้นล่ะก้อถือว่าไม่ใช่ มันต้องร้อนพอประมาณ คุณสันน่าจะทราบฟิว นั้นครับ