ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
โหลดหน้านี้ใหม่ วาริเอเบิ้ล หรือว่า แลมป์ด้า ดีกว่ากัน
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 02-07-2008, 11:13   #1
Tass
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: BMW E34
Engine Type: 2JZ in the Future
ที่อยู่: Siracha,Chonburi
กระทู้: 12
Thanks: 2
Thanked 3 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 Tass is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Tass
โตซากิ นี่นับเป็น Fix mix ใช่หรือเปล่าครับ พอดีผมเข้าไปอ่านในเวบ แล้วก็งง ๆ ครับ
เหมือนกับว่า รู 70/30 จะคงที่ใช่ไหมครับ

แล้วถ้าเป็น mix แบบ วาริเบิล จะมีหน้าตายังไงเหรอครับ
Tass is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 02-07-2008, 14:04   #2
D.I.Y. CLUB
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: MITSUBISHI EVOLUTION III
Engine Type: Racing cars
ที่อยู่: Petchaburi
กระทู้: 22
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0 D.I.Y. CLUB is on a distinguished road
Thumbs up
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tass อ่านกระทู้
โตซากิ นี่นับเป็น Fix mix ใช่หรือเปล่าครับ พอดีผมเข้าไปอ่านในเวบ แล้วก็งง ๆ ครับ
เหมือนกับว่า รู 70/30 จะคงที่ใช่ไหมครับ

แล้วถ้าเป็น mix แบบ วาริเบิล จะมีหน้าตายังไงเหรอครับ
Tosaki มันก็เป็นแบบ ๆ หนึ่งของ mixer ระบบวาริเอเบิ้ลครับ
http://diy-club.spaces.live.com/?_c1...FUNAKI%2bMIXER
fix คือ คงที่ปรับไม่ได้ ส่วน variable คือปรับได้ จะใช้ไดอะแฟรมหรือลูกสูบหลักการทำงานเหมือนกันครับ ส่วนคำว่า 70/30 คือขนาดของท่อไอดีที่วัดได้ 70 ส่วน 30 คือขนาดของลูกสูบครับ ถ้าสนใจสั่งผมก็ได้ครับ ราคาเดียวกันกับ Tosaki คร้าบผม
D.I.Y. CLUB is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 02-07-2008, 15:30   #3
toei
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Apr 2008
กระทู้: 115
Thanks: 30
Thanked 101 Times in 55 Posts
คะแนน: 17 toei is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ D.I.Y. CLUB อ่านกระทู้
Tosaki มันก็เป็นแบบ ๆ หนึ่งของ mixer ระบบวาริเอเบิ้ลครับ
http://diy-club.spaces.live.com/?_c1...FUNAKI%2bMIXER
fix คือ คงที่ปรับไม่ได้ ส่วน variable คือปรับได้ จะใช้ไดอะแฟรมหรือลูกสูบหลักการทำงานเหมือนกันครับ ส่วนคำว่า 70/30 คือขนาดของท่อไอดีที่วัดได้ 70 ส่วน 30 คือขนาดของลูกสูบครับ ถ้าสนใจสั่งผมก็ได้ครับ ราคาเดียวกันกับ Tosaki คร้าบผม
เออครับ...2J vvti ควรใช้ขนาดไหนคับ 70/30 หรือ 70/32 แล้วแบบลูกสูบกับแบบ ไดอะแฟรม แบบไหนน่าใช้กว่ากันคับ...อัตราสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ย อยู่ที่เท่าไรคับ...
toei is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 02-07-2008, 15:50   #4
D.I.Y. CLUB
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: MITSUBISHI EVOLUTION III
Engine Type: Racing cars
ที่อยู่: Petchaburi
กระทู้: 22
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0 D.I.Y. CLUB is on a distinguished road
Thumbs up
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toei อ่านกระทู้
เออครับ...2J vvti ควรใช้ขนาดไหนคับ 70/30 หรือ 70/32 แล้วแบบลูกสูบกับแบบ ไดอะแฟรม แบบไหนน่าใช้กว่ากันคับ...อัตราสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ย อยู่ที่เท่าไรคับ...
70/32 น่าจะดีกว่า ในช่วงอัตราเร่งที่ดีกว่า 70/30 ครับ แล้วลูกสูบกับไดอะแฟรมน๊ะอัตราการสิ้นเปลืองไม่ต่างก ัน แต่การจูนและความทนทานผมให้ลูกสูบครับ เพราะถ้าใช้ Variable แบบไดอะแฟรมผมว่าจูนยากและไดอะแฟรมมันอาจกระพือเป็นช ่วง ๆ ได้ แต่ก็ดีเหมือนกันทั้งคู่ ลองตัดสินใจดูครับ
D.I.Y. CLUB is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 02-07-2008, 18:19   #5
มังกรขาว
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว มังกรขาว
 
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 44
Thanks: 3
Thanked 10 Times in 10 Posts
คะแนน: 0 มังกรขาว is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ D.I.Y. CLUB อ่านกระทู้
70/32 น่าจะดีกว่า ในช่วงอัตราเร่งที่ดีกว่า 70/30 ครับ แล้วลูกสูบกับไดอะแฟรมน๊ะอัตราการสิ้นเปลืองไม่ต่างก ัน แต่การจูนและความทนทานผมให้ลูกสูบครับ เพราะถ้าใช้ Variable แบบไดอะแฟรมผมว่าจูนยากและไดอะแฟรมมันอาจกระพือเป็นช ่วง ๆ ได้ แต่ก็ดีเหมือนกันทั้งคู่ ลองตัดสินใจดูครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลครับ
มังกรขาว is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 03-07-2008, 11:37   #6
tumkinno
Member
 
รูปส่วนตัว tumkinno
 
วันที่สมัคร: May 2008
ที่อยู่: Rangsit.k2
กระทู้: 35
Thanks: 2
Thanked 17 Times in 13 Posts
คะแนน: 0 tumkinno is on a distinguished road
ตัววาริฯ...สนใจก็ตามลิ้งค์..ครับ

...http://www.clubjz.net/showthread.php?t=17919
tumkinno is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ

« หัวข้อที่แล้ว | หัวข้อถัดไป »


กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้
โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 14:42

ติดต่อเรา - ClubJZ. NET - ขึ้นบน

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels