ใครเคยใช้มิกเซอร์แบบนี้บ้าง ตามรูป

**ลุงเหน่ง** · 24-08-2007, 00:03

เป็นแบบVARIBLE ครับ ยี่ห้อ HANA ENG + หม้อต้มธรรมดายี่ห้อ ECO GAS กับเครื่อง 1j bo auto ปรากฎว่า บูสก์มาเต็ม ในช่วงแรกจะขึ้น 6 ปอนด์ กดแช่นิดนึงได้ถึง 9 ปอนด์ วิ่งต่างจังหวัด 120-140 กม./ชม. แช่ยาวๆ ได้ 7 กม./ลิตร ก็เป็นที่น่าพอใจ ซึ่งเมื่อก่อนใช้ ฟิกซ์มิกเซอร์ 30มม. อืดมาก บูสก์ได้แค่ 3-4 ปอนด์ แต่กินแก๊ส 8.5 กม./ลิตร
ไม่ทราบว่าถ้าเปลี่ยนเป็นหม้อต้มเทอร์โบ+แรมด้า มันจะดีกว่านี้หรือเปล่า

**ชายต้น** · 24-08-2007, 07:23

ติดแบบนี้ไม่แนะนำครับ ถ้าฟิกมิก 30 หม้อเทอร์โบ ติดตั้งมิกหน้าลิ้น บูส ต้องมี 8ปอนด์ครับ ถ้าติดฝั่งเทอร์โบ ยังไงก็ไม่เนียนครับ ถ้ามิกหน้าลิ้น+หม้อเทอร์โบ+แลมด้า เป็นทางออกที่ดีที่สุดครับ

noom@korat · 27-08-2007, 11:01

นั่นซิครับ ติดแบบนี้ถือว่าอันตรายครับ.. เพราะว่า ถ้าระบบท่ออินเตอร์รั่วมาเวลาติดบูส แก็สจะออกมามากเลยนะครับ.. ก็คิดดูว่าถ้ามีประกายไฟ จะเป็นงัย..

ย้ายไปติดหน้าลิ้นจะปลอดภัยกว่าครับ.. จะติดเป็น variable mixer ก้ได้ แต่อยู่หน้าลิเนครับ..

**jenA31** · 27-08-2007, 18:30

ขอแนะนำว่าย้ายดีกว่าครับ อันตรายมากๆไว้หน้าโบเนี่ย น่าจะเอาเงินที่ซื้อวาริฯ ไปซื้อแลมด้าจะจบกว่านี้

**mungkorn2** · 27-08-2007, 18:36

จริงๆ ระบบ วาริก็ดีนะครับแต่ควรติดที่หน้าลิ้นผีเสื้อครับ ผมเองก็ใช้ วาริอยู่เหมือนกันครับ ปัญหาไม่ค่อยมีครับ

**anakin** · 27-08-2007, 19:39

หวาดเสียว รีบๆย้ายนะครับ

**a_eleven.r.d** · 28-08-2007, 02:05

ติดแบบนี้แล้วถ้ามันแบล็คขึ้มาจะเก็บซากอินเตอร์ไหวม ั้ยล่ะนี่ รีบๆๆย้ายซะนะครับเป็นห่วง

**ชายต้น** · 28-08-2007, 10:29

ติดวาริหน้าลิ้นยิ่งไม่สวย ยิ่งถ้าเป็นรถวางเครื่องพื้นที่แทบไม่มี จริงๆแล้ว คนที่ติดวาริ คือ อยากให้ระบบนำมันเหมือนเดิม แต่ผมยืนยันอีกเสียงว่า ส่วนมากคนที่ใช้แก๊ส ไม่ค่อยมีใครกลับไปใช้น้ำมัน ฟิกมิก+แลมด้า เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด ที่ไม่จบๆ เพราะช่างไม่มีความชำนาญ ถ้าระบบถูกต้องจูนดีๆ บอกได้คำเดียว ว่าเนียน ไร้ปัญหาครับ

**alcabron** · 28-08-2007, 11:28

มีสองทางเลือกครับ

1. ถ้ายึดทางเดิมคือใช้ หัวจ่าย variable ก็ย้ายที่ย้ายทางมันซะหน่อย ตามที่หลายๆท่านแนะนำ
แล้วก็เปลี่ยนหม้อต้มเป็นหม้อสำหรับเครื่องยนต์เทอร์ โบ ส่วน lamda control ไม่ต้องใช้ก็ได้ครับ
ตัว variable มันทำงานคล้ายกันอยู่แล้วเพียงแต่อาจจะแม่นยำไม่เท่า ก็แค่นั้นเอง

2. ขาย ขาย และก็ขาย หม้อต้ม กับ variable เดิม แล้วก็ใส่หม้อต้มสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ
ใส่ mixer แล้วก็ lamda control ครับ

ถ้าถามว่าแบบไหนเหมาะ อันนี้ผมตอบไม่ได้ครับ เพราะผมไม่เคยใช้กะเครื่องเทอร์โบ
ผมเคยใช้แต่กะเครื่อง 1600cc. ....แต่ถ้าให้ผมแนะนำ ผมเลือกข้อ 2 อนาคตเล่นได้อีกยาวครับ

พอมี lamda control รับรองซนกันทุกคนครับ >>> เพราะผมก็เป็น แหะๆๆ

24-08-2007, 07:23	#2
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 754 Times in 335 Posts คะแนน: 19	ติดแบบนี้ไม่แนะนำครับ ถ้าฟิกมิก 30 หม้อเทอร์โบ ติดตั้งมิกหน้าลิ้น บูส ต้องมี 8ปอนด์ครับ ถ้าติดฝั่งเทอร์โบ ยังไงก็ไม่เนียนครับ ถ้ามิกหน้าลิ้น+หม้อเทอร์โบ+แลมด้า เป็นทางออกที่ดีที่สุดครับ __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

27-08-2007, 11:01	#3
noom@korat Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: ไมตี้,Hiace,TT141 Engine Type: 1J-gte,2J-GE vvt-i,JZ-GTE ที่อยู่: Korat,087-2525400 กระทู้: 284 Thanks: 0 Thanked 524 Times in 167 Posts คะแนน: 18	นั่นซิครับ ติดแบบนี้ถือว่าอันตรายครับ.. เพราะว่า ถ้าระบบท่ออินเตอร์รั่วมาเวลาติดบูส แก็สจะออกมามากเลยนะครับ.. ก็คิดดูว่าถ้ามีประกายไฟ จะเป็นงัย.. ย้ายไปติดหน้าลิ้นจะปลอดภัยกว่าครับ.. จะติดเป็น variable mixer ก้ได้ แต่อยู่หน้าลิเนครับ.. __________________ ตัวอย่าง บางตอน... 2J-ge@Hero , 1J-ge@Hiace , 1J-ge@Volvo740 , Cefiro เจโบ m/t ,1J-gte@Cefiro ,1J-ge@E36 อื่นๆอีกมากมาย ฝีมือผมเองครับ..ที่นี่! งานยามว่าง ที่ต้องทำ.. เค้าอยาก เราจัดไป.. 1J-gte m/t @ BMW E30 2J-ge a/t @ Benz 230E 2J-ge a/t @ Benz 300E เอ้า..วิ่งได้แล้ว 2J-ge m/t @ Mitsubishi Starda.

27-08-2007, 18:36	#5
mungkorn2 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: KKS team Engine Type: 1JZ-GTE vvti ที่อยู่: Phuket......... กระทู้: 934 Thanks: 277 Thanked 955 Times in 268 Posts คะแนน: 18	จริงๆ ระบบ วาริก็ดีนะครับแต่ควรติดที่หน้าลิ้นผีเสื้อครับ ผมเองก็ใช้ วาริอยู่เหมือนกันครับ ปัญหาไม่ค่อยมีครับ __________________ San Idea Graphic Design Tel.081-245 9519 Thank............ Joe ProStreet Tuning --->> ติวานนท์ 45 <<---คำปรีึกษาดีๆเรื่อง จูนอัพเครื่องยนต์ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory KKS (คนคลอง3เซอร์วิส) By ช่างเค และกลุ่มเพื่อนๆ ClubJz.net www.grace-cosmetic.com

28-08-2007, 10:29	#8
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 754 Times in 335 Posts คะแนน: 19	ติดวาริหน้าลิ้นยิ่งไม่สวย ยิ่งถ้าเป็นรถวางเครื่องพื้นที่แทบไม่มี จริงๆแล้ว คนที่ติดวาริ คือ อยากให้ระบบนำมันเหมือนเดิม แต่ผมยืนยันอีกเสียงว่า ส่วนมากคนที่ใช้แก๊ส ไม่ค่อยมีใครกลับไปใช้น้ำมัน ฟิกมิก+แลมด้า เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด ที่ไม่จบๆ เพราะช่างไม่มีความชำนาญ ถ้าระบบถูกต้องจูนดีๆ บอกได้คำเดียว ว่าเนียน ไร้ปัญหาครับ __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ใบหน้าเทอร์โบ เริ่มมีคราบน้ำมัน (ตามรูป)....บ้างแล้ว ครับ ?	PhotJZ	ClubJZ ! Talk	3	12-01-2014 22:02

27-08-2007, 18:30	#4
jenA31 Junior Member วันที่สมัคร: May 2007 ที่อยู่: ท้องทุ่งมักกะสัน กระทู้: 22 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ขอแนะนำว่าย้ายดีกว่าครับ อันตรายมากๆไว้หน้าโบเนี่ย น่าจะเอาเงินที่ซื้อวาริฯ ไปซื้อแลมด้าจะจบกว่านี้

27-08-2007, 19:39	#6
anakin ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: IZUSU 4WD& TOYOTA Engine Type: 1JZ-Gte&3S-Turbo ที่อยู่: เมืองเกาะครึ่งร้อย พลอยแดงค่าล้ำ ระกำแสนหวาน หลังอานหมาดี ยุทธนาวีเกาะช้าง อายุ: 62 กระทู้: 57 Thanks: 200 Thanked 70 Times in 18 Posts คะแนน: 17	หวาดเสียว รีบๆย้ายนะครับ

28-08-2007, 02:05	#7
a_eleven.r.d Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ติดแบบนี้แล้วถ้ามันแบล็คขึ้มาจะเก็บซากอินเตอร์ไหวม ั้ยล่ะนี่ รีบๆๆย้ายซะนะครับเป็นห่วง

28-08-2007, 11:28	#9
alcabron ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มีสองทางเลือกครับ 1. ถ้ายึดทางเดิมคือใช้ หัวจ่าย variable ก็ย้ายที่ย้ายทางมันซะหน่อย ตามที่หลายๆท่านแนะนำ แล้วก็เปลี่ยนหม้อต้มเป็นหม้อสำหรับเครื่องยนต์เทอร์ โบ ส่วน lamda control ไม่ต้องใช้ก็ได้ครับ ตัว variable มันทำงานคล้ายกันอยู่แล้วเพียงแต่อาจจะแม่นยำไม่เท่า ก็แค่นั้นเอง 2. ขาย ขาย และก็ขาย หม้อต้ม กับ variable เดิม แล้วก็ใส่หม้อต้มสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ ใส่ mixer แล้วก็ lamda control ครับ ถ้าถามว่าแบบไหนเหมาะ อันนี้ผมตอบไม่ได้ครับ เพราะผมไม่เคยใช้กะเครื่องเทอร์โบ ผมเคยใช้แต่กะเครื่อง 1600cc. ....แต่ถ้าให้ผมแนะนำ ผมเลือกข้อ 2 อนาคตเล่นได้อีกยาวครับ พอมี lamda control รับรองซนกันทุกคนครับ >>> เพราะผมก็เป็น แหะๆๆ