ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 04-11-2010, 00:29   #1
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
แชร์ความรู้มิคแปรผันทำเองทุนไม่เกิน200ใช้ได้ดีเหมื อนกัน

จากที่ไปเจอในคลับอื่นครับเรื่องมิกแปรผันทำเองเลยมา ต่อยอดตัดแปลงใหม่ มาใช้กะเครื่อง1jvvti ผมเองลองวิ่งดูและวัดค่าออกชิเจนออกมาดีเกินคาดครับไ ม่อั้นดีครับวิงมา500โลแล้ว ของเก่าtosakiก็ว่าดีแล้วนะนี่เข้าท่ากว่า
วิธีทำหาท่อเหล็กขนาดรู50มม หรือ 2นิ้วยาวสัก10ซม เหล็กแผ่นบางประมาณ0.5 มมตัดกลมๆเท่ารูท่อแล้วพับครึ่งให้ปลายเลื่มกันสัก5ม ม จุดที่พับเอาแกนเหล็กเสียบเข้าไปแล้วคีมหนีบให้เป็นเ หมือนรูปรูเสียบเพื่อให้หมุนฟรีรอบแกนได้สำหรับทำลิ้ น
เหล็กเส้นแข็งๆ3-4มมแกนหมุนลิ้นเจาะรุท่อสำหรับเสียบลิ้น
ท่อแก็สเข้ารูครึ่งนิ้วปลายทางเข้าตัดเฉียง45องศาตีป ลายเข้านิดแล้วเจาะท่อทางแก็สเข้าด้านบนให้ขอบตรงกะแ นวแกนเสียบ
ประมาณนี้ครับเอาไปแทนมิกเดิมได้เลยจูนนิดหน่อยแต่พา วเวอร์วาวล์เพิ่มประมา3-4รอบ ลงรูปบ่ได้ สนใจเมลมาเด้อ Torn7890@hotmail.com มาลองนำกัน
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 10 Users Say Thank You to torn7890 For This Useful Post:
CaTTAROCK (08-11-2010), CHAI-ENERGY-DEDE (01-12-2010), ekk (05-11-2010), kangboss244 (13-02-2011), tagay (02-02-2011), TANAPUT.A31 (29-12-2010), THE MASS (06-11-2010), wee18 (08-11-2010), za 2JZ (10-11-2010), ทวิท (07-01-2011)
เก่า 06-11-2010, 07:38   #2
joe-civil@jz
ClubJZ Full Member 2556
 
วันที่สมัคร: Nov 2008
Car Brand: nissan
Engine Type: 1j GTE
ที่อยู่: bangkok
อายุ: 49
กระทู้: 197
Thanks: 602
Thanked 256 Times in 107 Posts
คะแนน: 16 joe-civil@jz is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง joe-civil@jz
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890 อ่านกระทู้
จากที่ไปเจอในคลับอื่นครับเรื่องมิกแปรผันทำเองเลยมา ต่อยอดตัดแปลงใหม่ มาใช้กะเครื่อง1jvvti ผมเองลองวิ่งดูและวัดค่าออกชิเจนออกมาดีเกินคาดครับไ ม่อั้นดีครับวิงมา500โลแล้ว ของเก่าtosakiก็ว่าดีแล้วนะนี่เข้าท่ากว่า
วิธีทำหาท่อเหล็กขนาดรู50มม หรือ 2นิ้วยาวสัก10ซม เหล็กแผ่นบางประมาณ0.5 มมตัดกลมๆเท่ารูท่อแล้วพับครึ่งให้ปลายเลื่มกันสัก5ม ม จุดที่พับเอาแกนเหล็กเสียบเข้าไปแล้วคีมหนีบให้เป็นเ หมือนรูปรูเสียบเพื่อให้หมุนฟรีรอบแกนได้สำหรับทำลิ้ น
เหล็กเส้นแข็งๆ3-4มมแกนหมุนลิ้นเจาะรุท่อสำหรับเสียบลิ้น
ท่อแก็สเข้ารูครึ่งนิ้วปลายทางเข้าตัดเฉียง45องศาตีป ลายเข้านิดแล้วเจาะท่อทางแก็สเข้าด้านบนให้ขอบตรงกะแ นวแกนเสียบ
ประมาณนี้ครับเอาไปแทนมิกเดิมได้เลยจูนนิดหน่อยแต่พา วเวอร์วาวล์เพิ่มประมา3-4รอบ ลงรูปบ่ได้ สนใจเมลมาเด้อ Torn7890@hotmail.com มาลองนำกัน
น่าจะใส่รูปมาด้วยครับ
joe-civil@jz is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to joe-civil@jz For This Useful Post:
THE MASS (06-11-2010)
เก่า 06-11-2010, 07:51   #3
วัช69
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว วัช69
 
วันที่สมัคร: Nov 2008
กระทู้: 323
Thanks: 1,325
Thanked 284 Times in 96 Posts
คะแนน: 16 วัช69 is on a distinguished road
รอภาพประกอบคำอธิบายนะครับ
วัช69 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to วัช69 For This Useful Post:
THE MASS (06-11-2010)
เก่า 08-11-2010, 14:27   #4
CaTTAROCK
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว CaTTAROCK
 
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: Toyota KE70
Engine Type: 1uz-fe
ที่อยู่: CHONBURI
อายุ: 39
กระทู้: 62
Thanks: 411
Thanked 134 Times in 48 Posts
คะแนน: 17 CaTTAROCK is on a distinguished road
สนใจอยากเห็นรูปมั่ง ^^
CaTTAROCK is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 08-11-2010, 15:06   #5
wee18
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว wee18
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: MAZDA Fighter
Engine Type: 1J GE 2500 CC.
ที่อยู่: สามพราน-ลพบุรี-โคราช
กระทู้: 964
Thanks: 2,362
Thanked 1,308 Times in 553 Posts
คะแนน: 16 wee18 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890 อ่านกระทู้
จากที่ไปเจอในคลับอื่นครับเรื่องมิกแปรผันทำเองเลยมา ต่อยอดตัดแปลงใหม่ มาใช้กะเครื่อง1jvvti ผมเองลองวิ่งดูและวัดค่าออกชิเจนออกมาดีเกินคาดครับไ ม่อั้นดีครับวิงมา500โลแล้ว ของเก่าtosakiก็ว่าดีแล้วนะนี่เข้าท่ากว่า
วิธีทำหาท่อเหล็กขนาดรู50มม หรือ 2นิ้วยาวสัก10ซม เหล็กแผ่นบางประมาณ0.5 มมตัดกลมๆเท่ารูท่อแล้วพับครึ่งให้ปลายเลื่มกันสัก5ม ม จุดที่พับเอาแกนเหล็กเสียบเข้าไปแล้วคีมหนีบให้เป็นเ หมือนรูปรูเสียบเพื่อให้หมุนฟรีรอบแกนได้สำหรับทำลิ้ น
เหล็กเส้นแข็งๆ3-4มมแกนหมุนลิ้นเจาะรุท่อสำหรับเสียบลิ้น
ท่อแก็สเข้ารูครึ่งนิ้วปลายทางเข้าตัดเฉียง45องศาตีป ลายเข้านิดแล้วเจาะท่อทางแก็สเข้าด้านบนให้ขอบตรงกะแ นวแกนเสียบ
ประมาณนี้ครับเอาไปแทนมิกเดิมได้เลยจูนนิดหน่อยแต่พา วเวอร์วาวล์เพิ่มประมา3-4รอบ ลงรูปบ่ได้ สนใจเมลมาเด้อ Torn7890@hotmail.com มาลองนำกัน
ไปแนะนำตัวก่อนครับตามลิ้งค์จะได้ลงรูปได้ครับ...http://www.clubjz.net/showthread.php?t=200&page=518
__________________
2.2 MAZDA BT50 PRO

เปลี่ยนรถใจยังรักคลับเจเหมือนเดิม

JZ-M_235

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22746
wee18 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to wee18 For This Useful Post:
joe-civil@jz (09-11-2010)
เก่า 09-11-2010, 09:57   #6
kanchanasiljge
Member
 
รูปส่วนตัว kanchanasiljge
 
วันที่สมัคร: Oct 2007
Car Brand: E36
Engine Type: 2JGE VVT-I
ที่อยู่: ปราจีนบุรี
อายุ: 46
กระทู้: 47
Thanks: 1
Thanked 33 Times in 10 Posts
คะแนน: 0 kanchanasiljge is on a distinguished road
...

ช่วยลงรูปให้แล้วครับ ทีนี้รอท่านเจ้าของกระทู้มาอธิบายเพิ่มเติมอีกหน่อยค รับ เพราะคิดว่าน่าจะยังไม่ค่อยเข้าใจกันนะครับ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg mix11.JPG (16.0 KB, ดาวน์โหลด 63 ครั้ง)
ชนิดของไฟล์: jpg mix22.JPG (14.0 KB, ดาวน์โหลด 1176 ครั้ง)
ชนิดของไฟล์: jpg mix33.JPG (20.4 KB, ดาวน์โหลด 53 ครั้ง)
kanchanasiljge is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to kanchanasiljge For This Useful Post:
joe-civil@jz (09-11-2010), wee18 (15-11-2010)
เก่า 09-11-2010, 13:05   #7
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
แบบครับลองทำดูกัน
การใช้เดียวรายงานเพิ่ม
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg Photo0505.jpg (152.1 KB, ดาวน์โหลด 298 ครั้ง)
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 6 Users Say Thank You to torn7890 For This Useful Post:
joe-civil@jz (09-11-2010), kanchanasiljge (09-11-2010), llllleaklllll (21-12-2010), wee18 (15-11-2010), ลุงเหน่ง (29-11-2010), วัช69 (11-11-2010)
เก่า 09-11-2010, 21:25   #8
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
ผลการใช้

ครับลองวิ่งเช็คโอทูผมจูนหนานิด
1. เดินเบานิ่งพอกะมิกเก่า โอทู 0.8-0.93โวล
2.รอบ1000-2500 0.7-0.9โวล
3. รอบ2500+ 0.3-0.8โวล นิ่งๆ120อยู่0.7โวล
4. ตอนจูนผมเช็คการอ้าลิ้นเริ่มอ้ารอบ1000ไปอ้าสุดที่45 00รอบ
5.การกินแก็ส 1.6-1.8บาท/กม ลองมาสองถัง วิ่ง100-120บางปะกง-กบินทร์
6.ที่ทำไม่มีไรครับอยาทดลองแก้ข้อจำกัดต่างๆเน้นทำเอ งใช่ความรู้หลักการวิทยาศสตร์ประกอบ เผื่อมีประโยนช์บ้าง
ไทยทำเองไทยใช้เองไทยเจริญ555
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 10 Users Say Thank You to torn7890 For This Useful Post:
cefred (30-11-2010), CHAI-ENERGY-DEDE (01-12-2010), ebapoo (09-11-2010), joe-civil@jz (16-12-2010), kangboss244 (13-02-2011), TANAPUT.A31 (29-12-2010), THE MASS (10-11-2010), wee18 (15-11-2010), ลุงเหน่ง (29-11-2010), วัช69 (11-11-2010)
เก่า 10-11-2010, 00:19   #9
bum1
Member
 
รูปส่วนตัว bum1
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
Car Brand: ford
Engine Type: 2jge vvti
ที่อยู่: petchabun
กระทู้: 44
Thanks: 3
Thanked 13 Times in 12 Posts
คะแนน: 0 bum1 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890 อ่านกระทู้
ครับลองวิ่งเช็คโอทูผมจูนหนานิด
1. เดินเบานิ่งพอกะมิกเก่า โอทู 0.8-0.93โวล
2.รอบ1000-2500 0.7-0.9โวล
3. รอบ2500+ 0.3-0.8โวล นิ่งๆ120อยู่0.7โวล
4. ตอนจูนผมเช็คการอ้าลิ้นเริ่มอ้ารอบ1000ไปอ้าสุดที่45 00รอบ
5.การกินแก็ส 1.6-1.8บาท/กม ลองมาสองถัง วิ่ง100-120บางปะกง-กบินทร์
6.ที่ทำไม่มีไรครับอยาทดลองแก้ข้อจำกัดต่างๆเน้นทำเอ งใช่ความรู้หลักการวิทยาศสตร์ประกอบ เผื่อมีประโยนช์บ้าง
ไทยทำเองไทยใช้เองไทยเจริญ555
มีใครทำขายบ้างรึยังครับ ขอจองอันหนึ่ง
bum1 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 10-11-2010, 08:29   #10
kanchanasiljge
Member
 
รูปส่วนตัว kanchanasiljge
 
วันที่สมัคร: Oct 2007
Car Brand: E36
Engine Type: 2JGE VVT-I
ที่อยู่: ปราจีนบุรี
อายุ: 46
กระทู้: 47
Thanks: 1
Thanked 33 Times in 10 Posts
คะแนน: 0 kanchanasiljge is on a distinguished road
...

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890 อ่านกระทู้
ครับลองวิ่งเช็คโอทูผมจูนหนานิด
1. เดินเบานิ่งพอกะมิกเก่า โอทู 0.8-0.93โวล
2.รอบ1000-2500 0.7-0.9โวล
3. รอบ2500+ 0.3-0.8โวล นิ่งๆ120อยู่0.7โวล
4. ตอนจูนผมเช็คการอ้าลิ้นเริ่มอ้ารอบ1000ไปอ้าสุดที่45 00รอบ
5.การกินแก็ส 1.6-1.8บาท/กม ลองมาสองถัง วิ่ง100-120บางปะกง-กบินทร์
6.ที่ทำไม่มีไรครับอยาทดลองแก้ข้อจำกัดต่างๆเน้นทำเอ งใช่ความรู้หลักการวิทยาศสตร์ประกอบ เผื่อมีประโยนช์บ้าง
ไทยทำเองไทยใช้เองไทยเจริญ555
อ้าว...อยู่ใกล้ๆกันเองหรอครับเนี่ย ว่าแต่อยู่ที่กบินทร์ หรืออยู่บางประกงครับ ผมอยู่หน้าเครือสหพัฒน์กบินทร์ครับ
kanchanasiljge is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to kanchanasiljge For This Useful Post:
wee18 (15-11-2010)
เก่า 10-11-2010, 21:55   #11
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
ยังไม่มีใครทำขายครับ ว่างๆจะทำมาให้ลองกันขอปรับหาสูตรนิดๆหน่อยๆ ตอนนี้ทำงานประจำจะว่างก็วันอาทิตย์ก็ทำแต่ของแบบนี้ ละ แต่ทำได้นิดหน่อยกวนลูกกับข้างบ้านเสียงป๋องๆแป่งๆ

ผมพักอยู่แถว304 คลองรั้งครับ ยินดีที่ได้รู้จัก
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 12-11-2010, 12:39   #12
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
ว่าจะลงรูปเพิ่มลงกดแนบไฟล์ไม่ได้อีกละครับไม่รู้เป็ นไร
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to torn7890 For This Useful Post:
wee18 (15-11-2010)
เก่า 15-11-2010, 18:42   #13
wee18
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว wee18
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: MAZDA Fighter
Engine Type: 1J GE 2500 CC.
ที่อยู่: สามพราน-ลพบุรี-โคราช
กระทู้: 964
Thanks: 2,362
Thanked 1,308 Times in 553 Posts
คะแนน: 16 wee18 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890 อ่านกระทู้
ว่าจะลงรูปเพิ่มลงกดแนบไฟล์ไม่ได้อีกละครับไม่รู้เป็ นไร
ขอบคุณครับสำรับความรู้ดีๆ รูปที่ลงไม่ได้ขนาดไฟล์ใหญ่ไปครับดูคำแนะนำตอนเราแนบ ไฟล์ครับ
__________________
2.2 MAZDA BT50 PRO

เปลี่ยนรถใจยังรักคลับเจเหมือนเดิม

JZ-M_235

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22746
wee18 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 16-11-2010, 12:47   #14
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
รูปการติดตั้งเพิ่มเติม
ตอนนี้ลดแก็สลงนิดออกตัวดีมากครับได้ทั้งต้นทั้งปลาย
ลองสูงสุด 180 ไปได้อีกแต่ไม่กล้า ลืมมิกลูกสูบอันเดิมๆไปเลยแบบรูแค่32 มิล
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg Photo0513.jpg (143.8 KB, ดาวน์โหลด 27 ครั้ง)
ชนิดของไฟล์: jpg Photo0514.jpg (142.8 KB, ดาวน์โหลด 21 ครั้ง)
ชนิดของไฟล์: jpg Photo0516.jpg (120.2 KB, ดาวน์โหลด 38 ครั้ง)
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to torn7890 For This Useful Post:
THE MASS (17-11-2010)
เก่า 29-11-2010, 12:50   #15
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
ทำเหลือ1อัน

ทำเพิ่มแล้วเหลือ1อันครับตัวในรูปรู50มมนิ้วใครสนใจ โทรมาครับ089-1637890
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 29-11-2010, 19:21   #16
ลุงเหน่ง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ลุงเหน่ง
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr.
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4
ที่อยู่: หนองแขม กทม.
อายุ: 55
กระทู้: 281
Thanks: 111
Thanked 403 Times in 157 Posts
คะแนน: 18 ลุงเหน่ง is on a distinguished road
เดี๋ยวลองไปวัดท่อทางของรถผมก่อน ถ้าใส่ได้จะลองสั่งมาใช้สักตัว แต่ถ้าจำไม่ผิด 2"มันน่าจะเล็กไปนะ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg g3.jpg (69.4 KB, ดาวน์โหลด 512 ครั้ง)
ลุงเหน่ง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 30-11-2010, 12:57   #17
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 16 torn7890 is on a distinguished road
ลองดูครับลุงเหน่งน่าจะหาทางใส่ได้ท่อแบบยางนี้ขันอั ดได้เลยหรือใส่สองชั้น ใส่ขำๆไปก่อนแบบของต้นแบบมันไม่สวย ถ้าใช้ดีค่อยอัพเรื่องสวยงาม
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 30-11-2010, 23:38   #18
tuzant
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Aug 2010
Car Brand: TOYOTA Hiace
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: Singburi
กระทู้: 10
Thanks: 0
Thanked 5 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 tuzant is on a distinguished road
ผมลองใช้มิกซ์อลู คว้าน35mmลองทำดู เดินเบานิ่งมากครับ เหยียบพุ่งดีกว่าเดิมมาก อัตตราการกินหน้าจะประหยัดมากกว่าเดิม ตัวเดินเบาที่หม้อต้มไม่ต้องเปิดเลยครับ เดินเบานิ่งๆ ถูกใจครับ
tuzant is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to tuzant For This Useful Post:
เก่า 01-12-2010, 12:57   #19
ลุงเหน่ง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ลุงเหน่ง
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr.
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4
ที่อยู่: หนองแขม กทม.
อายุ: 55
กระทู้: 281
Thanks: 111
Thanked 403 Times in 157 Posts
คะแนน: 18 ลุงเหน่ง is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tuzant อ่านกระทู้
ผมลองใช้มิกซ์อลู คว้าน35mmลองทำดู เดินเบานิ่งมากครับ เหยียบพุ่งดีกว่าเดิมมาก อัตตราการกินหน้าจะประหยัดมากกว่าเดิม ตัวเดินเบาที่หม้อต้มไม่ต้องเปิดเลยครับ เดินเบานิ่งๆ ถูกใจครับ
มิกเซอร์ของผมเป็นมิกแบบเตาแก๊ส รูกลาง28มม. เมื่อก่อนวิ่งต่างจังหวัดก็วิ่งไปได้เรื่อยๆประหยัดด ี แต่อัตราเร่งอืดมากๆ ระหว่างวิ่งอยู่ก็เจอกระบะบิ๊กเอ็มหน้าหักกดแซงไปแต่ ไม่มีควัน ผมรู้ทันทีว่าวางเจมาแน่ๆ ก็เลยกดตามแต่กดยังไงก็ไล่ไม่ทัน มองดูAF ตัวเลขไหลขึ้นไปที่80-90 แสดงว่าแก๊สหนามากคายทิ้งโดยเปล่าประโยชน์ พอถึงจุดพักรถก็เจอคันนี้อีก เข้าไปสอบถามดู เขาบอกว่า "วาง 2JZ-GE AUTO แก๊สดูดธรรมดา" ซึ่งก็เหมือนกับผมแต่ทำไมรถเขาวิ่งกว่าเรามากมายขนาด นั้นทั้งๆที่รถผมเกียร์ธรรมดาด้วยซ้ำ (เกียร์เดิมขับสี่) เวลาเชนเกียร์ก็ตื้อๆรอรอบนานกว่าจะขึ้น จนในที่สุดพบว่ามิกเซอร์ของเขารูขนาด 35มม.
พอผมขับไปถึงบ้านที่ต่างจังหวัด แถวนั้นไม่มีโรงกลึงก็เลยถอดมิกเซอร์ออกมาใช้สว่านดอ กขนาด 2หุน เจาะรูรอบรูกลางไปอีก 6รู แล้วประกอบกลับ เอารถออกไปวิ่งใหม่
โอ้โฮ...อัตราเร่งดีกว่าเดิมเยอะ พอกลับมากรุงเทพก็เอามิกเซอร์ไปกลึงรูกลางเป็น 30มม. ถ้ารวมปริมาณพื้นที่อากาศทั้งหมดทั้งรูรอบๆด้วย ก็น่าจะประมาณ 32มม. อัตราเร่งดีขึ้นแบบเห็นได้ชัด แต่ยังไม่กล้าทะลวงไป 35มม.
สงสัยต้องลอง35มม.บ้างซะแล้ว จะจริงอย่างที่เขาบอกมาหรือเปล่า แล้วจะมาเล่าให้ฟังใหม่
ลุงเหน่ง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 01-12-2010, 16:49   #20
tuzant
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Aug 2010
Car Brand: TOYOTA Hiace
Engine Type: 1JZGE
ที่อยู่: Singburi
กระทู้: 10
Thanks: 0
Thanked 5 Times in 3 Posts
คะแนน: 0 tuzant is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง อ่านกระทู้
มิกเซอร์ของผมเป็นมิกแบบเตาแก๊ส รูกลาง28มม. เมื่อก่อนวิ่งต่างจังหวัดก็วิ่งไปได้เรื่อยๆประหยัดด ี แต่อัตราเร่งอืดมากๆ ระหว่างวิ่งอยู่ก็เจอกระบะบิ๊กเอ็มหน้าหักกดแซงไปแต่ ไม่มีควัน ผมรู้ทันทีว่าวางเจมาแน่ๆ ก็เลยกดตามแต่กดยังไงก็ไล่ไม่ทัน มองดูAF ตัวเลขไหลขึ้นไปที่80-90 แสดงว่าแก๊สหนามากคายทิ้งโดยเปล่าประโยชน์ พอถึงจุดพักรถก็เจอคันนี้อีก เข้าไปสอบถามดู เขาบอกว่า "วาง 2JZ-GE AUTO แก๊สดูดธรรมดา" ซึ่งก็เหมือนกับผมแต่ทำไมรถเขาวิ่งกว่าเรามากมายขนาด นั้นทั้งๆที่รถผมเกียร์ธรรมดาด้วยซ้ำ (เกียร์เดิมขับสี่) เวลาเชนเกียร์ก็ตื้อๆรอรอบนานกว่าจะขึ้น จนในที่สุดพบว่ามิกเซอร์ของเขารูขนาด 35มม.
พอผมขับไปถึงบ้านที่ต่างจังหวัด แถวนั้นไม่มีโรงกลึงก็เลยถอดมิกเซอร์ออกมาใช้สว่านดอ กขนาด 2หุน เจาะรูรอบรูกลางไปอีก 6รู แล้วประกอบกลับ เอารถออกไปวิ่งใหม่
โอ้โฮ...อัตราเร่งดีกว่าเดิมเยอะ พอกลับมากรุงเทพก็เอามิกเซอร์ไปกลึงรูกลางเป็น 30มม. ถ้ารวมปริมาณพื้นที่อากาศทั้งหมดทั้งรูรอบๆด้วย ก็น่าจะประมาณ 32มม. อัตราเร่งดีขึ้นแบบเห็นได้ชัด แต่ยังไม่กล้าทะลวงไป 35มม.
สงสัยต้องลอง35มม.บ้างซะแล้ว จะจริงอย่างที่เขาบอกมาหรือเปล่า แล้วจะมาเล่าให้ฟังใหม่
ถ้ารูใหญ่มากๆจะทำให้เบาไม่ค่อยอยู่นะครับ แต่ถ้าใส่ลิ้นในมิ๊กซ์จะช่วยแก้อาการเบาไม่นิ่งได้ ทีนี้เราจะเอารูใหญ่เท่าไรก็ได้ วันนี้ลองเอารถออกไปวิ่งมา รุ้สึกว่าวิ่งลืนมากกว่าเดิมเยอะเลยครับ (จูนเน้นประหยัด)เบานิ่งเท่าน้ำมันเลยครับ เปิดแอร์ปิดแอร์รอบเครื่องเท่ากันรอบไม่ตก เดี๋ยวลองวิ่งไกลๆดู แล้วจะมารายงานผลให้ทราบครับต้องขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ด้วยครับ ที่บอกแนวทางในการทำครับ
tuzant is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:19


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels