ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! Talk
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 17-07-2014, 09:05   #1
2jzgevvti
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17 2jzgevvti is on a distinguished road
น้ำเดือดพ่นออกหม้อพักหายแล้ว

วิ่ง 140 แล้วจอดปั้ม น้ำเดือดพ่นออกมาที่หม้อพักน้ำ หลังจากทนใช้อยู่พอสมควร หยุดหลายวันเลยตัดสินใจ ลื้อคลายสลักฝาสูบ งัด น้ำเข้าลูกสูบเต็มเลย แล้วทอร์คฝาสูบตามกรรมวิธี ตามคู่มือ กล่าวคือตอนสุดท้าย ใช้องศา หมุนทีละ 90 องศา 2 หน รวม 180 องศา ตามคู่มือ จับค่าทอร์คดูประมาณ 115 ฟุต/ปอนด์ เมื่อเสร็จเรียบร้อยทดลองวิ่ง กทม.-นครสวรรค์ ความเร็ว 140 ไม่ปรากฏว่ามีน้ำเดือดพ่นออกหม้อพักอีกเลย
2jzgevvti is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 5 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post:
abutsri (05-08-2014), EKBMW325 (17-07-2014), i_herejoke (17-07-2014), khwan1j (19-07-2014), tatizoodlor (17-07-2014)
เก่า 17-07-2014, 09:07   #2
2jzgevvti
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17 2jzgevvti is on a distinguished road
ไม่ได้ถอดพวกท่อไอดีและไอเสียนะครับ ถอดแค่ชาร์ฟกดวาล์วทั้งไอดีและไอเสียแค่นั้น
2jzgevvti is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post:
EKBMW325 (17-07-2014), i_herejoke (17-07-2014), khwan1j (19-07-2014), tatizoodlor (17-07-2014)
เก่า 17-07-2014, 18:14   #3
i_herejoke
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว i_herejoke
 
วันที่สมัคร: Oct 2011
Car Brand: รถเก๋ง เก่าๆๆ กับ รถกะบะ ผุผุ
Engine Type: เบนซิน 6 สูบ,ดีเซล 4 สูบ
ที่อยู่: Suphanburi
อายุ: 38
กระทู้: 279
Thanks: 743
Thanked 716 Times in 192 Posts
คะแนน: 13 i_herejoke is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง i_herejoke
สาเหตุน่าจะเกิดจากอะไรครับ
__________________
ซ็ต์

i_herejoke is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to i_herejoke For This Useful Post:
khwan1j (19-07-2014)
เก่า 17-07-2014, 19:37   #4
2jzgevvti
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17 2jzgevvti is on a distinguished road
จากตอนที่แล้วหลังจากไปใสฝาสูบมาเพราะน้ำแห้ง ก็มาทำการติดตั้งฝาสูบโดยเปลี่ยนปะเก็นใหม่ แต่มีความหนาเท่าเดิม การขันฝาสูบก็เริ่มตามคู่มือตามลำดับว่าตัวไหนก่อนเป ็นลำดับไปเรื่อย เริ่มจาก ทอร์ค 30 ฟุต/ปอนด์ และเพิ่มเป็น 40 ฟุต/ปอนด์ 50 ฟุต/ปอนด์ ไปตามลำดับ เพิ่มขึ้นทีละ 10 ฟุต/ปอนด์ จนสุดท้ายไปหยุดอยู่ที่ 85 ฟุต/ปอนด์ เมื่อประกอบทุกอย่างเสร็จเรียบร้อย เครื่องยนต์ก็เดินเรียบกริบ นุ่มนวลไปตามปกติ แต่พอวิ่งทางไกล ถ้าเหยียบความเร็วต่ำกว่า 120 กม/ชม ไม่เป็นไร ไม่มีอาการผิดปกติ แต่พอเหยียบความเร็ว 140 กม/ชม ยาว ๆ แล้วจอดแวะปั้ม จะได้ยินเสียงน้ำเดือดปุก ๆ พ่นออกทางหม้อพัก เดือดนานมาก ประมาณ 10 กว่านาที บางครั้งล้นหม้อพัก แต่ก็ทนใช้แบบนั้นมาหลายเดือน คาดว่าไปต้องไปแก้อย่างอื่นแล้ว ฝาสูบนั่นแหละ ขันไม่ค่อยแน่น มีเวลาว่างเมื่อไรจะทำใหม่
2jzgevvti is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post:
khwan1j (19-07-2014), tatizoodlor (17-07-2014), zain_72 (18-07-2014)
เก่า 17-07-2014, 19:46   #5
2jzgevvti
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17 2jzgevvti is on a distinguished road
การขันฝาสูบใหม่ทำตามคู่มือ คือ ขันไปหยุดอยู่ที่ 26 ฟุต/ปอนด์ทุกตัวก่อน ต่อไปไม่เกี่ยวว่าจะกี่ฟุตปอนด์ แต่ใช้การเคลื่อนที่ไปเป็นองศา โดยเริ่มจากทุกตัวขันเข้าไปอีก 90 องศา ปรากฏว่าขันชุดแรก 90 องศานี้ จับค่าทอร์คดู มันก็เกิน 85 ฟุต/ปอนด์อยู่แล้ว แล้วก็ขันชุดที่สองอีก 90 องศา จับค่าทอร์คดูได้ประมาณ 115 - 120 ฟุต/ปอนด์ รวมขันเข้าไป 180 องศา คาดว่าค่าทอร์คจริงน่าจะประมาณ 120 ฟุต/ปอนด์ได้ แต่บางตัวก็ลื่นไม่ถึง ซึ่งทำให้ฝาสูบแน่นขึ้นถึง 35 ฟุต/ปอนด์ ไอจากการจุดระเบิดจึงไม่สามารถรอดออกมาได้ ทำให้น้ำไม่เดือดพ่นออกมาหม้อพัก
2jzgevvti is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post:
khwan1j (19-07-2014), zain_72 (18-07-2014)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 19:50


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels