สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ

**ณัฐชนน** · 30-10-2008, 14:01

สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ

ผม 1เจ-โบ เดิมๆ รู้สาเหตุจะได้ระวังถูก(มนุษย์เงินเดือน ไม่อยากซ่อมหนัก)

ขอบคุรครับ

**biggame** · 30-10-2008, 14:11

น้ำมันเครื่องดีๆอย่าให้ขาดจัดไปเปลี่ยนถ่ายเปนเวลาม ั่นตรวจดูรอยรั่วซึมของกรองด้วยบางที่กรองเครื่องถูก ๆบากรองมันไม่ได้แบบแอบรั่วอะครับบบบบบบ

**pat1911** · 30-10-2008, 14:19

น้ำมันเครื่องอย่าให้ขาด อย่าให้รั่ว
ใช้น้ำมันเกรดดีๆหน่อยอย่างน้อยก็ semi-synthetic
ที่สำคัญจะใช้เกรดไหนก็แล้วแต่อย่าใช้น้ำมันเครื่องป ลอมครับ
ซื้อจากร้านที่ไว้ใจได้เท่านั้นครับ ถึงแพงกว่านิดหน่อยก็ต้องยอมครับ

**wk7000** · 30-10-2008, 15:42

หลัก ๆ ก็อย่างที่พี่ ๆ ข้างบนว่าล่ะครับ อีกอย่างที่สำคัญคือปั๊มน้ำมันเครื่องวันดีคืนดีมันอ ยากจะลาโลกก็ชาร์ปละลายเหมือนกันครับ ติดเกจ oil press ไว้ดูแรงดันน้ำมันเครื่องก็ดีครับ

**max71** · 30-10-2008, 17:57

ความคิดผมนะ โอกาสน้ำมันเครื่องหาย ออยเพรส ตกเนี่ยจนชาร์ทละลายมันน้อยยยมาก

มันจะรั่วทะลักขนาดนั้นเลยเหรอ

โอกาสที่เป็นไปได้มากกว่านี้ เครื่องร้อนจัด

oil temp อยู่ระดับ 120+ อันนี้น่ากลัวกว่า

รถปรกติวิ่งเล่นๆในเมืองก็เฉียด 100 รถติดหน่อยก็แปะ 100 ซัดแป๊บๆ 120

น้ำมันเครื่องทนได้ 120 กดแช่อีกสัก 2 -3 รอบ กร๊อบบ

**คนเดิม** · 30-10-2008, 21:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

แบบนี้คุณ Max คิดว่าน้ำมันเครื่อง ปตท 4 ลิตรแถม 1 ลิตร ราคา 480 กว่าบาท จะทนได้หรือเปล่าครับ หรือว่าต้องใช้แบบไหนครับ รบกวนแนะนำหน่อยครับ

ส่วนมาก น้ำมัน ปตท. มันไม่ค่อยเวิร์ค เท่าไหร่ครับ เปลี่ยนยี่ห้อ เถอะ
เช่น Mobil 1 หรือ เข้าปั๊มเซลส์ ปั๊มคาลเท็กซ์ งี้ น่าจะดีกว่านะครับ
ส่วนผมใช้ ดักแฮล์ม ซื้อในเวปนี้แหละครับ ประมาณ 1500 บาท 5 ลิตรครับ
แบบซื้อ 4 ลิตร แถม 1 ลิตร Full Synetic ลอง ๆ ดูก่อนครับ

**max71** · 31-10-2008, 00:30

10-50

10-60

สังเคราะห์ 100 % รถแข่งใช้ประมาณนี้ทน ร้อนแล้วใสยากหน่อย

อยากใช้เหมือนกัน แต่แพงชะมัด

**คนเดิม** · 31-10-2008, 01:12

รถผมเมื่อก่อน ยังเป็นดีเซล เข้าศูนย์ ตลอดครับ ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันนเครื่อง นอกศูนย์เลย
อยากให้เลือกใช้น้ำมัน ที่ดี ๆ ไปเลยครับ สบายใจ แพงหน่อย แต่ก็คุ้มครับ ไม่ใช่ว่าเราจะได้เปลี่ยนบ่อย ๆ
ปกติเขาให้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ประมาณ 8 พันโล ผมก็เปลี่ยนแล้วครับ

**retro_boy** · 31-10-2008, 01:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ คนเดิม

รถผมเมื่อก่อน ยังเป็นดีเซล เข้าศูนย์ ตลอดครับ ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันนเครื่อง นอกศูนย์เลย
อยากให้เลือกใช้น้ำมัน ที่ดี ๆ ไปเลยครับ สบายใจ แพงหน่อย แต่ก็คุ้มครับ ไม่ใช่ว่าเราจะได้เปลี่ยนบ่อย ๆ
ปกติเขาให้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ประมาณ 8 พันโล ผมก็เปลี่ยนแล้วครับ

เห็นด้วยครับ ปตท นี่ผมเองก็คิดๆเหมือนกันครับ....แต่เอาเป็นว่า ใช้ดีๆไปเลยละกันครับของไม่ได้เปลี่ยนกันทุกวัน ส่วนตัวผมใช้ Mobil 1 5-50 ควบด้วย Prolong อีกหนึ่งป่องเท่านี้ก้ ปรี้ดดดดแล้วล่ะครับ

**Dittapong** · 31-10-2008, 06:42

อีกตัวหนึ่งที่เราๆท่าน อาจหลีกเลี่ยงไม่ได้จริง ก็ ปั๊มน้ำมันเครื่อง กลับบ้านเก่า แต่มันก็ไม่ได้เป็นกันง่ายๆ
ฉะนั้นการดูแล ถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนด หมั่นเช็คน้ำมันเครื่อง ก็จะช่วยท่านได้ ครับ.

**T.N.P.K.** · 31-10-2008, 13:23

--- บ้างที การละลาย ก็ไม่ได้เกี่ยวกับตัว น้ำมันเครื่อง / ปั๊มน้ำมันเครื่อง แต่เกิดขึ้นจากตัว ชาร์ป เองที่หมดอายุการใช้งาน ( ชาร์ปห่อ / ชาร์ปแดง ) เนื่องมาจากเครื่องตัวนี้ผ่านการใช้งานมาอย่างหนัก หรือ ขาดการบำรุงดูแลในด้านของเหลว และ ความสะอาดของกรองอากาศที่ใช้งาน ทำให้ความสะอาดของเครื่องยนต์หดหายไป และ แทนทีด้วยขี้ฝุ่น ที่ผสมเข้าไปกับกรองอากาศ บวกกับการที่ไม่ได้ดูแลของเหลวเลย อันนี้ ก็ส่งผลทำให้อายุการใช้งานของตัวชาร์ปสั้นลง .... ไม่ว่าจะเป็นชาร์ปแต่ง หรือ ชาร์ป โรงงานก็ไม่รอด ละลายสถานเดียว ---

--- แต่การที่เลือกใช้น้ำมันเครื่องดีๆๆ นั้นมีผลต่อการหมุนลื่นของเครื่องยนต์อย่างมาก เพราะการสตาร์เครื่องทุกครั้ง โลหะทุกชิ้นในเครื่องจะลอยอยู่บนฟิล์มของตัวน้ำมันเค รื่องเท่านั้น ---

--- ยิ่งเครื่องที่ทำทั้งตัว จะเห็นผลอย่างมากเกี่ยวกับ รายละเอียดของตัวน้ำมันเครื่อง ที่เลือกใช้ ---

--- เคยเจอกันไหมล่ะครับ เครื่องทำตัวละสองแสน สามแสน ทำได้ แต่เลือกซื้อนำมันเครื่องดีๆๆ หมดแค่ เจ็ด-แปด พัน จ่ายไม่ได้ ..... สุดท้ายเครื่องพังเพราะ น้ำมันเครื่อง มันคุ้มไหมล่ะ ---

--- ความเห็นส่วนตัวนะครับ ---

Moonlight · 31-10-2008, 13:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ max71

ความคิดผมนะ โอกาสน้ำมันเครื่องหาย ออยเพรส ตกเนี่ยจนชาร์ทละลายมันน้อยยยมาก

มันจะรั่วทะลักขนาดนั้นเลยเหรอ

โอกาสที่เป็นไปได้มากกว่านี้ เครื่องร้อนจัด

oil temp อยู่ระดับ 120+ อันนี้น่ากลัวกว่า

รถปรกติวิ่งเล่นๆในเมืองก็เฉียด 100 รถติดหน่อยก็แปะ 100 ซัดแป๊บๆ 120

น้ำมันเครื่องทนได้ 120 กดแช่อีกสัก 2 -3 รอบ กร๊อบบ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ T.N.P.K.

--- บ้างที การละลาย ก็ไม่ได้เกี่ยวกับตัว น้ำมันเครื่อง / ปั๊มน้ำมันเครื่อง แต่เกิดขึ้นจากตัว ชาร์ป เองที่หมดอายุการใช้งาน ( ชาร์ปห่อ / ชาร์ปแดง ) เนื่องมาจากเครื่องตัวนี้ผ่านการใช้งานมาอย่างหนัก หรือ ขาดการบำรุงดูแลในด้านของเหลว และ ความสะอาดของกรองอากาศที่ใช้งาน ทำให้ความสะอาดของเครื่องยนต์หดหายไป และ แทนทีด้วยขี้ฝุ่น ที่ผสมเข้าไปกับกรองอากาศ บวกกับการที่ไม่ได้ดูแลของเหลวเลย อันนี้ ก็ส่งผลทำให้อายุการใช้งานของตัวชาร์ปสั้นลง .... ไม่ว่าจะเป็นชาร์ปแต่ง หรือ ชาร์ป โรงงานก็ไม่รอด ละลายสถานเดียว ---

--- แต่การที่เลือกใช้น้ำมันเครื่องดีๆๆ นั้นมีผลต่อการหมุนลื่นของเครื่องยนต์อย่างมาก เพราะการสตาร์เครื่องทุกครั้ง โลหะทุกชิ้นในเครื่องจะลอยอยู่บนฟิล์มของตัวน้ำมันเค รื่องเท่านั้น ---

--- ยิ่งเครื่องที่ทำทั้งตัว จะเห็นผลอย่างมากเกี่ยวกับ รายละเอียดของตัวน้ำมันเครื่อง ที่เลือกใช้ ---

--- เคยเจอกันไหมล่ะครับ เครื่องทำตัวละสองแสน สามแสน ทำได้ แต่เลือกซื้อนำมันเครื่องดีๆๆ หมดแค่ เจ็ด-แปด พัน จ่ายไม่ได้ ..... สุดท้ายเครื่องพังเพราะ น้ำมันเครื่อง มันคุ้มไหมล่ะ ---

--- ความเห็นส่วนตัวนะครับ ---

ผมสนับสนุน 2 เหตุผลนี้ครับ

เจ้าของกระทู้ ถามว่า "สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ" ซึ่งถ้าตอบแบบต้นเหตุที่แท้จริง ก็คือ "ความร้อน" ครับ

แล้วอะไรที่ทำให้เกิดความร้อน ล่ะครับ

ใช้งานมันหนักๆ แต่ใช้น้ำมันเครื่อง ห่วยๆ หรือ หมดอายุ หรือเปล่า ? (น้ำมันเครื่องนอกจากเป็นตัวช่วยหล่อลื่นแล้ว ยังเป็นตัวช่วยระบายความร้อนด้วย)
ขาดการบำรุงรักษาที่ดี หรือเปล่า ? (การใช้น้ำมันเครื่องที่ดีๆ ก็ใช่ว่าชาปจะไม่สึกนะครับ ถ้าขาดการบำรุงรักษาที่ดี เช่น ไม่มีการตรวจเช็คระดับน้ำมันเครื่องเลย, อายุน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ได้มาตราฐานการรักษาเ ครื่องนั้น อยู่ที่ 10000 กม. แต่เราขออีกสักนิด สัก 12000 - 15000 กม. ค่อยถ่าย เป็นต้น)(ชาปคงไม่ได้ละลายให้เห็นคาเท้าหรอกครับ แต่มันจะค่อยๆสึกแล้วจะไปละลายในอีกไม่นานหลังจากที่ คุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ก็ได้)
ขาดการสนใจเกจ์วัดต่างๆ ระหว่างขับรถหรือเปล่า ? (ปล่อยให้ความร้อนขึ้นสูงๆ กว่าจะรู้ ก็ ชาปละลาย+ ฝาสูบโก่ง คาเท้าไปแล้ว หรือ ถ้าชาปยังไม่ละลายก็จริง แต่ % ที่จะละลายในเวลาต่อมามีสูงขึ้น)

ทั้งหมดเป็นพฤกติกรรมการใช้งานของผู้ขับขี่เอง ที่จะถนอมเครื่องยนต์ให้มีอายุการใช้งานเท่าที่ควรจะ เป็นหรือไม่ ในโลกนี้ ไม่มีอะไรที่ มีเกิด แล้วไม่มีแก่ และไม่มีตาย หรอกครับ มันอยู่ที่ว่า เราจะถนอมมันให้ แก่และตายไปในเวลาอันสมควรที่มันควรจะเป็นหรือเปล่าเ ท่านั้นครับ

**ณัฐชนน** · 31-10-2008, 14:25

ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้เพิ่มเติม

แล้วถ้าเกิดชาร์ปละลาย ซ่อมประมาณเท่าไหร่

ถามไว้เพื่อรู้ และป้องกัน

ขอบคุณครับ

**wk7000** · 31-10-2008, 15:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ณัฐชนน

ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้เพิ่มเติม

แล้วถ้าเกิดชาร์ปละลาย ซ่อมประมาณเท่าไหร่

ถามไว้เพื่อรู้ และป้องกัน

ขอบคุณครับ

ต้องดูว่าเป็นมากน้อยแค่ไหนครับ ถ้าเบาหน่อย

หลัก ๆ ก็คงมีชาร์ปอก ชาร์ปก้าน กันรุน

ถ้าเป็นมากข้อเหวี่ยงเป็นรอยด้วยก็ต้องเอาไปกลึงและห าชาร์เบอร์ที่หน้าขึ้นมาใส่

ถ้าหนักขนาดต้องเปลี่ยนข้อเหวี่ยงด้วย ก็หาซื้อท่อนล่างมาเปลี่ยนหรือวางเครื่องไหมเลยคุ้มก ว่าครับ

เบื้องต้นไม่ต่ำกว่า 5,000 บาทครับ

30-10-2008, 14:01	#1
ณัฐชนน Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 65 Thanks: 17 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 16	สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ สาเหตุของ ชาร์ปละลายมาจากอะไรบ้างครับ ผม 1เจ-โบ เดิมๆ รู้สาเหตุจะได้ระวังถูก(มนุษย์เงินเดือน ไม่อยากซ่อมหนัก) ขอบคุรครับ

30-10-2008, 14:11	#2
biggame Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Engine Type: 0892340868 ที่อยู่: บางบัวทอง กระทู้: 109 Thanks: 0 Thanked 35 Times in 18 Posts คะแนน: 17	น้ำมันเครื่องดิจ้า น้ำมันเครื่องดีๆอย่าให้ขาดจัดไปเปลี่ยนถ่ายเปนเวลาม ั่นตรวจดูรอยรั่วซึมของกรองด้วยบางที่กรองเครื่องถูก ๆบากรองมันไม่ได้แบบแอบรั่วอะครับบบบบบบ

31-10-2008, 13:23	#11
T.N.P.K. ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 ที่อยู่: " ทองนพคุณ อะไหล่ " จ.ลพบุรี กระทู้: 1,307 Thanks: 134 Thanked 622 Times in 90 Posts คะแนน: 18	--- บ้างที การละลาย ก็ไม่ได้เกี่ยวกับตัว น้ำมันเครื่อง / ปั๊มน้ำมันเครื่อง แต่เกิดขึ้นจากตัว ชาร์ป เองที่หมดอายุการใช้งาน ( ชาร์ปห่อ / ชาร์ปแดง ) เนื่องมาจากเครื่องตัวนี้ผ่านการใช้งานมาอย่างหนัก หรือ ขาดการบำรุงดูแลในด้านของเหลว และ ความสะอาดของกรองอากาศที่ใช้งาน ทำให้ความสะอาดของเครื่องยนต์หดหายไป และ แทนทีด้วยขี้ฝุ่น ที่ผสมเข้าไปกับกรองอากาศ บวกกับการที่ไม่ได้ดูแลของเหลวเลย อันนี้ ก็ส่งผลทำให้อายุการใช้งานของตัวชาร์ปสั้นลง .... ไม่ว่าจะเป็นชาร์ปแต่ง หรือ ชาร์ป โรงงานก็ไม่รอด ละลายสถานเดียว --- --- แต่การที่เลือกใช้น้ำมันเครื่องดีๆๆ นั้นมีผลต่อการหมุนลื่นของเครื่องยนต์อย่างมาก เพราะการสตาร์เครื่องทุกครั้ง โลหะทุกชิ้นในเครื่องจะลอยอยู่บนฟิล์มของตัวน้ำมันเค รื่องเท่านั้น --- --- ยิ่งเครื่องที่ทำทั้งตัว จะเห็นผลอย่างมากเกี่ยวกับ รายละเอียดของตัวน้ำมันเครื่อง ที่เลือกใช้ --- --- เคยเจอกันไหมล่ะครับ เครื่องทำตัวละสองแสน สามแสน ทำได้ แต่เลือกซื้อนำมันเครื่องดีๆๆ หมดแค่ เจ็ด-แปด พัน จ่ายไม่ได้ ..... สุดท้ายเครื่องพังเพราะ น้ำมันเครื่อง มันคุ้มไหมล่ะ --- --- ความเห็นส่วนตัวนะครับ --- __________________ " ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory / www.tnpk.net " 081.4003164" " การแข่งขันทางการค้าถือเป็นกลไกของการตลาด แต่มันเป็นศัตรูตัวฉกาจของผลกำไร " ...ไม่ฆ่าพี่ ไม่ฆ่าน้อง ไม่ฟ้องนาย ไม่ขายเพื่อน ไม่อายทำกิน ไม่ดูมิ่นเงินน้อย ไม่รอคอยวาสนา ... กินอยู่อย่างจน ก็ไม่มีวันจน กินอยู่อย่างรวย ก็ไม่มีวันรวย ใครเป็นอย่างไง นิสัยเป็นอย่างไร ทำไมผมจะไม่รู้ ผมจำทุกคำพูดที่เคยได้ยิน ... ขอบคุณสังคมที่สอนให้ผมได้คิด ได้อ่าน และ ได้ลงมือทำ

30-10-2008, 14:19	#3
pat1911 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mercedes Benz W124 Engine Type: JZ GTE ที่อยู่: BKK อายุ: 49 กระทู้: 15 Thanks: 1 Thanked 30 Times in 10 Posts คะแนน: 0	น้ำมันเครื่องอย่าให้ขาด อย่าให้รั่ว ใช้น้ำมันเกรดดีๆหน่อยอย่างน้อยก็ semi-synthetic ที่สำคัญจะใช้เกรดไหนก็แล้วแต่อย่าใช้น้ำมันเครื่องป ลอมครับ ซื้อจากร้านที่ไว้ใจได้เท่านั้นครับ ถึงแพงกว่านิดหน่อยก็ต้องยอมครับ

30-10-2008, 15:42	#4
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 17	หลัก ๆ ก็อย่างที่พี่ ๆ ข้างบนว่าล่ะครับ อีกอย่างที่สำคัญคือปั๊มน้ำมันเครื่องวันดีคืนดีมันอ ยากจะลาโลกก็ชาร์ปละลายเหมือนกันครับ ติดเกจ oil press ไว้ดูแรงดันน้ำมันเครื่องก็ดีครับ

30-10-2008, 17:57	#5
max71 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 57 Times in 37 Posts คะแนน: 18	ความคิดผมนะ โอกาสน้ำมันเครื่องหาย ออยเพรส ตกเนี่ยจนชาร์ทละลายมันน้อยยยมาก มันจะรั่วทะลักขนาดนั้นเลยเหรอ โอกาสที่เป็นไปได้มากกว่านี้ เครื่องร้อนจัด oil temp อยู่ระดับ 120+ อันนี้น่ากลัวกว่า รถปรกติวิ่งเล่นๆในเมืองก็เฉียด 100 รถติดหน่อยก็แปะ 100 ซัดแป๊บๆ 120 น้ำมันเครื่องทนได้ 120 กดแช่อีกสัก 2 -3 รอบ กร๊อบบ

31-10-2008, 00:30	#7
max71 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 57 Times in 37 Posts คะแนน: 18	10-50 10-60 สังเคราะห์ 100 % รถแข่งใช้ประมาณนี้ทน ร้อนแล้วใสยากหน่อย อยากใช้เหมือนกัน แต่แพงชะมัด

31-10-2008, 01:12	#8
คนเดิม ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: nO cAr Engine Type: nO Engine ที่อยู่: pAttAyA กระทู้: 271 Thanks: 75 Thanked 104 Times in 64 Posts คะแนน: 17	รถผมเมื่อก่อน ยังเป็นดีเซล เข้าศูนย์ ตลอดครับ ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันนเครื่อง นอกศูนย์เลย อยากให้เลือกใช้น้ำมัน ที่ดี ๆ ไปเลยครับ สบายใจ แพงหน่อย แต่ก็คุ้มครับ ไม่ใช่ว่าเราจะได้เปลี่ยนบ่อย ๆ ปกติเขาให้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ประมาณ 8 พันโล ผมก็เปลี่ยนแล้วครับ

31-10-2008, 06:42	#10
Dittapong ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: TOYOTA_TT141 Engine Type: 1JZ-GE ฝาขาวๆๆ ที่อยู่: อ.สูงเนิน โคราช จ๊ะ. อายุ: 49 กระทู้: 235 Thanks: 93 Thanked 109 Times in 52 Posts คะแนน: 18	อีกตัวหนึ่งที่เราๆท่าน อาจหลีกเลี่ยงไม่ได้จริง ก็ ปั๊มน้ำมันเครื่อง กลับบ้านเก่า แต่มันก็ไม่ได้เป็นกันง่ายๆ ฉะนั้นการดูแล ถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนด หมั่นเช็คน้ำมันเครื่อง ก็จะช่วยท่านได้ ครับ.

31-10-2008, 14:25	#13
ณัฐชนน Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 65 Thanks: 17 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 16	ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้เพิ่มเติม แล้วถ้าเกิดชาร์ปละลาย ซ่อมประมาณเท่าไหร่ ถามไว้เพื่อรู้ และป้องกัน ขอบคุณครับ