เจอสาเหตุรอบเครื่องค้างแล้วครับ แต่แก้ไม่เป็นรบกวนผู้รู้หน่อยครับ (มีรูปประกอบ)

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 19-12-2008, 11:56

เคยตั้งกระทู้ไปทีนึงแล้ว ไม่รู้หล่นไปหน้าไหน ขอตั้งใหม่แล้วกันนะครับ

ก่อนหน้านี้ปัญหาคือ ตอนเช้าวอมเครื่องปกติ แต่พอขับไปซักพักรอบเครื่องจะสูงขึ้นไปเรื่อยๆ แก้ปัญหาโดยการล้างตัวชดเชย ก็ไม่หาย เลยซื้อมาใหม่ก็ไม่หาย คิดว่าที่ซื้อมาไม่ดี ก็เปลี่ยนอีกตัว ก็ไม่หายอีก ทีนี้เลยมาดูเอง (ช่างแก้ไม่ตก) ค่อยๆดูทีละจุด เจอจนได้ ตัวนี้(เรียกไม่ถูก เดี๋ยวมีรูปประกอบ)มันค้างอ่ะครับ ลงไม่สุดทำให้เครื่องค้าง เคยแก้โดยการใส่น้ำมันหล่อลื่นช่วยได้ซักพักก็เป็นอี ก

รอบกวนผู้รู้ช่วยด้วยนะครับ

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 19-12-2008, 11:57

นี่คือตัวต้นเหตุ มันลงไม่สุด

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 19-12-2008, 11:58

นี่อีก 1 สาเหตุ เวลาเรากดคันเร่ง สายนี้มันจะงอๆตามรูป

**SPEEDKILLS-940-1J-GTE** · 19-12-2008, 12:01

แล้วถ้ากดคันเร่งมากๆ ก็จะหลุดออกมาแบบนี้ นี่ก็เป็นสาเหตุนึงที่ทำให้รอบเครื่องค้าง ผมเคยแก้โดยการเอาคีมบีปปากมันไว้แบบติดเลย ทำให้สายนี้ไม่หลุดออกมา แต่ว่ารู้สึกตอนเหยียบคันเร่ง มันแข็งๆและเหมือนกดคันเร่งได้น้อยลง ผมเลยเปิดปากออกให้มันเหมือนเดิม แต่มันก็หลุดออกมาแบบนี้ แก้ยังไงดีครับ

Moonlight · 19-12-2008, 12:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ speedkills-940-1j-gte

รบกวนผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยนะครับ หลายๆปัญหา ผมเอาข้อมูลจากในนี้แหละ ไปบอกให้ช่างแถวบ้านแก้ ถึงแก้สำเร็จ ขอบคุณทุกๆคนครับ

ปัญหา น่าจะอยู่ที่สายคันเร่ง มันฝืดและหย่อนครับ เวลาเหยียบคันเร่งสุดแล้วปล่อย ทำให้สายคันเร่งถูกดึงกลับ แต่เพราะว่ามันฝืด จึงทำให้บางครั้งมันดึงกลับไม่สุดถึงจุดที่กำหน ด (ตรงที่น๊อตกั้นเอาไว้) และที่หย่อนเกินไป ก็คือ เราตั้งหย่อนเกินไป ที่ล๊อคสายคันเร่ง (ทั้งตรงที่เท้า และ ตรงสปริงควบคุมปีกผีเสื้อ) วิธีแก้ไข คือ ถอดสายคันเร่งออกมา แล้วหยอดน้ำมันจักร (ใสกว่าน้ำมันเครื่อง) ลงไป ชักสายคันเร่งไปมาจนรู้สึกว่าลื่นแล้ว ประกอบกลับเข้าไป คราวนี้ ก็จึงเรื่องตั้งสายคันเร่งครับ ควรตั้งสายคันเร่ง ให้ตึงพอดี (ตึงนิดๆครับ) แล้วทดลองเหยียบคันเร่ง แล้วปล่อย ดูว่า สายคันเร่งคืนกลับพอดีมั้ย (ไม่หย่อน) ถ้าตั้งยังไม่พอดี ต้องตั้งใหม่ครับ จนกระทั่ง ไม่หย่อนแบบในรูปครับ การไปบีบร่องบังคับสายคันเร่ง เป็นการแก้ไขที่ปลายเหตุครับ มันจะทำให้ สายคันเร่ง ถูกดึงและปล่อย ไม่สะดวก ยิ่งทำให้เกิดปัญหาครับ

ถ้าสายคันเร่งตึงพอดีๆ จะไม่มีทางหย่อนออกมาจากร่องตามรูปที่ถ่ายมาให้ดูครั บ

**aom8817** · 19-12-2008, 16:03

ลองถอดท่อก่อนเข้าลิ้นปีกผีเสื้อดูด้วยครับ ผมว่ามันน่าจะสกปรก

ส่วนสายคันเร่งก็ ของ TFR ประมาณ 450 บาทมั่งครับจำไม่ได้

**chon** · 19-12-2008, 19:39

ถอดสายออกมาแล้วเอาน้ำมันหล่อลื่นหยดเข้าไปในสายคันเ ร่งแล้วชักเข้าชักออกจนมันคล่องตัว
ก็ใช้ได้แล้วไม่ต้องซื้อใหม่ครับยุคนี้ต้องประหยัด

**DIN GTR** · 20-12-2008, 00:49

ซื้อสายคันเร่งของtfrมาใส่แทนครับแล้วอย่าไปตัดด้านท ี่มันติดลิ้นให้ตัดด้านในตัวรถแทนสายจะได้ไม่ฝืดครับ แล้วใช่ตัวล๊อคๆไว้ งงตรงไหนโทรถามได้เลยครับ0819012404

**lsurin** · 20-10-2009, 16:38

เชียร์ให้เปลี่ยนสายคันเร่งอีกคน...
เพราะผมก็เพิ่งเปลี่ยนมาได้ไม่นาน
จากปัญหาคันเร่งแข็ง...
มันฝืดหล่อลื่นยังไงก็ไม่หาย...
(ลองทั้งโซแน็ก น้ำมันจักร จารบีเหลว)
พอเปลี่ยนใช้ของ Isuzu Tfr
ตามที่ปรึกษาสมาชิกในคลับนี้แนะนำ
(เส้นละ 350 บาท)
....ลื่นปรื๊ดเลย..

19-12-2008, 16:03	#6
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 47 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	ลองถอดท่อก่อนเข้าลิ้นปีกผีเสื้อดูด้วยครับ ผมว่ามันน่าจะสกปรก ส่วนสายคันเร่งก็ ของ TFR ประมาณ 450 บาทมั่งครับจำไม่ได้ __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

19-12-2008, 19:39	#7
chon Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	ถอดสายออกมาแล้วเอาน้ำมันหล่อลื่นหยดเข้าไปในสายคันเ ร่งแล้วชักเข้าชักออกจนมันคล่องตัว ก็ใช้ได้แล้วไม่ต้องซื้อใหม่ครับยุคนี้ต้องประหยัด

20-12-2008, 00:49	#8
DIN GTR Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 30 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 14 Posts คะแนน: 0	ซื้อสายคันเร่งของtfrมาใส่แทนครับแล้วอย่าไปตัดด้านท ี่มันติดลิ้นให้ตัดด้านในตัวรถแทนสายจะได้ไม่ฝืดครับ แล้วใช่ตัวล๊อคๆไว้ งงตรงไหนโทรถามได้เลยครับ0819012404