ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 12-06-2008, 16:30   #1
mungkorn2
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว mungkorn2
 
วันที่สมัคร: Jun 2007
Car Brand: KKS team
Engine Type: 1JZ-GTE vvti
ที่อยู่: Phuket.........
กระทู้: 934
Thanks: 277
Thanked 955 Times in 268 Posts
คะแนน: 18 mungkorn2 will become famous soon enoughmungkorn2 will become famous soon enough
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง mungkorn2
มาทำความรู้จัก " การจูนแก๊ส " จูนไงดี มาดูกันครับ

เวลาเราจูนแก๊สเนี่ย จะมี 3 จุดคือ

1. ตัวจ่ายแก๊ส หรือ sensitive
ที่เราเรียกว่า "เซนสิทิฟ" เพราะมันจะเป็นตัวปรับความไวในการปล่อยแก๊ส
เวลาเกิดแรงดูดจากลูกสูบ ผ่านท่อไอดี ผ่านมิกฯ เนี่ย
ตัวเซนฯ จะเป็นตัวคุมว่าจะยอมให้ดูดมากหรือน้อย
ถ้าไขเข้าเยอะ ก็เหมือนปิดฝาขวดแน่น ก็ดูดแก๊สยากหน่อย
แต่ถ้าคลายออก มันก็จะยอมปล่อยให้ดูดง่ายขึ้น
จะกินแก๊ส/วิ่งอืดหรือไม่ ก็ขึ้นอยู่กับตัวนี้เป็นหลัก
(ห้ามถามว่าอยากได้ทั้งประหยัดทั้งแรงทำไง

2. ตัว power valve (อยู่ระหว่างหม้อต้มกับมิกฯ)
ทำหน้าที่ "จัดแถว" แก๊สที่ถูกปล่อยมา คือแก๊สที่ถูกจ่ายมาจากหม้อต้มเนี่ย
ก็จะมาออกันที่หน้า power valve ตัวนี้ ถ้าปิดมาก
มันก็เหมือนมาแออัดกันหน้าประตู แต่เข้าได้ทีละคน
แต่ถ้ามากไปก็แก๊สก็จะท่วม

จำไว้ว่า "น้อยไปก็ไม่ไดี มากไปก็ไม่ดี..." ครับ
แก๊สน้อยไปก็วิ่งไม่ออก (แก๊สไม่พอ)
แก๊สมากไปก็ท่วม ส่วนผสมระหว่างแก๊สกับอากาศไม่ลงตัวก็วิ่งไม่ออ ก
(สัดส่วนเท่าไหร่ จำไม่ได้อ่ะ 14:1 หรืออะไรประมาณนี้...
เอาว่าให้มันพอดีละกัน)


ไอ้เซนฯ กับ power valve นี่ต้องทำงานร่วมกันนะครับ
คือปล่อยไม่มาก-ไม่น้อย (ไม่กิน-ไม่อืด) และจัดแถวให้แก๊สเข้าพอดี

3. ตัวปรับเดินเบา (idle screw)
คืองี้ ตอนเครื่องเดินเบาเนี่ย (เอาว่ารอบไม่เกิน 1200)
จะยังไม่เกิดแรงดูดจากท่อไอดีผ่านมิกเซอร์
หม้อต้มจะปล่อยแก๊สออกมาแบบหรี่ๆ ก่อน (ไม่ปล่อยก็ดับดิ่)
เรียกว่า positive pressure
(ถ้าเราเอาท่อแก๊สไปจุ่มน้ำแล้วมันจะมีฟองบุ๋ง ๆ)
จะบุ๋งมากบุ๋งน้อยก็ขึ้นอยู่กับเจ้า idle screw นี่เอง
ถ้าไขเข้ารอบเดินเบาก็ต่ำ ไขออกก็จะสูงขึ้น
ถ้าไขเข้ามาก ๆ ก็ควรจะดับ (เพราะมันไม่บุ๋งไง)

***มันจะมีหม้อต้มบางยี่ห้อที่มีตัวปรับแค่อันเดีย ว
คือมันรวมเซนฯ กับเดินเบา
ก็จูนได้เหมือนกัน แต่อาจจะยากกว่านิดนึง
เพราะต้องมือนิ่ง ๆ ค่อย ๆ หาจุดที่มันพอดีน่ะ


ok เมื่อรู้จักตัวจูนทั้งสามตัวแล้ว และบทบาทของมิกฯ ก็จะเริ่มจูนจริง ๆ ซะที
...........วิธีจูนนี้ ซึ่งอธิบายได้ละเอียดและเห็นภาพชัดเจนมาก ผมก็เลยขออัญเชิญมาไว้ที่นี่
ถ้าลองทำเองดู จะรู้ว่าไม่ยากครับ กล้า ๆ หน่อย...

(อันที่อยู่ใน [ ] คือผมเพิ่มเติมให้นะครับ)

--------------------------------------------------------------------------

ตามที่เรียนมา เริ่มจาก ปิดแอร์

1. จูนรอบเดินเบา โดยคลาย power valve เยอะๆ
แล้วปรับ sens ที่หม้อต้มเข้าจนเครื่องเริ่มสั่น จำตำแหน่งเอาไว้
[ถ้าหม้อต้มมีตัวปรับเดินเบา ให้ไขเข้าจนสุด แล้วคลายออกมาซัก 1 รอบก่อน]

2. คลาย sens ออก นับรอบไปด้วย จนเครื่องสั่นอีกครั้ง
สมมุติคลายออกมา 2 รอบ เครื่องจึงจะเริ่มสั่นอีกครั้ง
แสดงว่าถ้าเราเลือกค่ากลาง ๆ
ก็คือคลาย 1 รอบจากตำแหน่งที่จำไว้ในข้อ 1
อันนี้เป็นตำแหน่งคร่าวๆ
ตำแหน่งที่เหมาะจริงๆอาจเพิ่มหรือลดได้อีกนิดหน ่อย
เดี๋ยวค่อยไปจูนละเอียดต่อทีหลัง
เป็นอันว่าตั้งหม้อต้มสำหรับเดินเบาเสร็จแล้ว
รอบได้ที่ 800 นิ่งๆ

3 คราวนี้มาเล่นกับ power valve บ้าง
ต้องมือไว ๆ นิ่ง ๆ หน่อย เพราะต้องเร่งเครื่องที่รอบสูงๆ
เริ่มจาก เอามือจับลิ้นคันเร่ง เร่งแรงๆไปเลย สัก 5000 รอบมั้ง
[แต่ถ้าเท้าไม่หนักมาก อาจลดเหลือซัก 4000]
บิด power valve เข้าจนเสียงเครื่องยนตร์ตกลง
จากนั้นคลายออกอีกครั้ง เสียงเครื่องจะเริ่มกลับมาดังอีก
คลายออกเร็วๆจนเสียงดังที่สุด
ตำแน่งนี้จะเป็นตำแหน่งที่จ่ายแก๊สจอกับที่เครื่องต้ องการในรอบสูง
[*อย่างงี้แหละคือ "พีคจูนนิ่ง" :
คือหาค่าสูงสุด เพื่อหาความเหมาะสมของการจ่ายแก๊ส
กับ พลังของเครื่องยนต์]
ถ้าใครกลัวเปลืองแก๊ส
จะหมุนเข้าอีกสัก 1/4 รอบจากตำแหน่งนี้ก็พอได้
โดยอัตราเร่งจะลดลงไปหน่อย

4 คราวนี้มาจูนรอบเดินเบาแบบละเอียดต่อจากที่จูนคร่าวๆ ไว้ในข้อ 2

[***ถ้าเป็นหม้อต้มแบบมีตัวปรับเดินเบา ก็ปรับตัวเดินเบาคู่กับ sens ไปด้วย]

[***รถใครที่ไม่มี O2 sensor (ผมก็ไม่มี) ก็ไม่ต้องวัดหรอกครับ กะ ๆ เอาละกัน]


ผมเอาดิจิตอลมิเตอร์มาต่อวัด O2 ประกอบการจูน
โดยพบว่าที่รอบเดินเบาตอนปิดแอร์วัดค่าได้แถวๆ
920-930 mV แบบนิ่งๆไม่สวิงเลย
อย่างนี้แสดงว่า sens มันไวไป จ่ายแก๊สเกินไปนิด
บิด sens เข้าสัก 1/16 รอบ แล้วมาดูค่าที่มิเตอร์อีกที
คราวนี้ค่าเริ่มแกว่งนิดๆช่วง 750-920 mV
ผมก็บิดเข้าอีก 1/16 คราวนี้ค่าแกว่งช่วง 200-920 mV สมใจ
ซึ่งคล้ายๆกับค่าที่แกว่งตอนใช้น้ำมัน

5 คราวนี้ลองเปิดแอร์ดู พอคอมแอร์เดิน อ่านค่าได้ 0 - 20 mV
พอ คอมตัดก็โดดมาเป็น 920 mV อีก
รอบตอนปิดแอร์ 800
พอคอมแอร์เดินรอบอยู่แถวๆ 800-850
จังหวะที่คอมตัดรอบจะตกนิดไปที่ 600 แล้วเด้งมาที่ 800 ตามเดิม คิดว่าใช้ได้แล้ว

6 ดับเครื่องสัก 1 นาที แล้วลองสตาร์ทดูใหม่ว่าติดยากไหม
ถ้าติดยากก็คลาย sens ออกสัก 1/16
ตำแหน่ง sens ที่ดีและไม่กินแก๊ส
คือตำแหน่งที่หมุนเข้ามากที่สุดที่ยังติดเครื่องได้ง ่าย
แต่จะต้องอยู่ในช่วงที่จำตำแหน่งไว้ในข้อ 1 กับ 2
ถ้าคนชอบแรงอาจคลาย sens ออกได้อีกสัก 1/16
เพื่อให้หม้อมันไวจ่ายแก๊สง่าย
กดคันเร่งนิดเดียวก็จ่ายแล้ว รถจะพุ่งดี แต่กินมากขึ้นด้วย

7 จูนเข้าที่แล้วก็เอาไปลองวิ่งดูแล้วจูนตอนขับอีกนิดห น่อยให้ถูกใจ
โดยอาจจะต้องเอา sens เข้า หรือออกอีกนิด
เพื่อให้หม้อต้มจ่ายแก๊สได้พอดีๆกับการขับของเร า

-ตอนแอร์ตัด เครื่องเดินตัวเปล่าไม่ใช้พลังงานมาก
แก๊สเผาไหม้ไม่หมด เลยวัดได้ 920-930 mV
พอเปิดแอร์มีโหลดให้เครื่อง
มันเลยต้องเผาแก๊สมากขึ้นเพื่อให้ได้พลังงานไปหมุนคอ มแอร์
คราวนี้เลยเผาไหม้แก๊สจนหมด
ค่า O2 ที่วัดได้จึงตกมาเหลือ 0-20 mV


-การจูนเดินเบาเราจูนตอนปิดแอร์ได้ 800 รอบ
ถ้าเปิดแอร์แล้วแก๊สไม่พอจนรอบต่ำไป
อาจคลาย sens ช่วยได้อีก 1/16 - 1/8
คลายมากกว่านี้ก็ไม่ช่วยอะไร รอบมันจะไม่สูงขึ้นแล้ว
ถ้าอยากได้รอบสูงขึ้นกว่านี้
ต้องโกงโดยการตั้งลิ้นคันเร่งให้เปิดนิด ๆ
เหมือนกับเราเหยียบคันเร่งช่วย
ที่ลิ้นคันเร่ง มันจะมีน็อตสำหรับตั้งรอบเดินเบาอยู่ครับ


-อย่าลืม เป่ากรองให้สะอาดนะครับ

ขอให้มีความสุข กับ ระบบแก๊ส นะครับ
__________________

San Idea Graphic Design
Tel.081-245 9519
Thank............
Joe
ProStreet Tuning --->> ติวานนท์ 45 <<---คำปรีึกษาดีๆเรื่อง จูนอัพเครื่องยนต์
ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory
KKS (คนคลอง3เซอร์วิส) By ช่างเค และกลุ่มเพื่อนๆ ClubJz.net
www.grace-cosmetic.com

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย mungkorn2 : 12-06-2008 เมื่อ 17:54.
mungkorn2 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to mungkorn2 For This Useful Post:
IamArt (06-10-2009), Lucky (03-06-2011), ludwig_awsb (27-06-2010), Tigercard (07-03-2010)
เก่า 12-06-2008, 16:46   #2
pattapong
Senior Member
 
รูปส่วนตัว pattapong
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
กระทู้: 88
Thanks: 67
Thanked 55 Times in 31 Posts
คะแนน: 17 pattapong is on a distinguished road
Thumbs up

Up ไป ๆๆ
pattapong is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to pattapong For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 12-06-2008, 17:14   #3
unicorn
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: May 2008
อายุ: 42
กระทู้: 4
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 unicorn is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง unicorn
อ่านแล้วไม่ค่อยเข้าใจ

อ่านแล้วไม่ค่อยเข้าใจผมอยากได้รูปภาพประกอบคำอธิบาย ด้วยอะ ผมใช้ 1เจโบอยู่ครับ ใช้หม้อต้มเทอร์โบของสตาร์แก็ส ช่วยสอนแบบละเอียดหน่อยนะครับ อ่านแล้วอยากเห็นภาพประกอบด้วยอะ
ขอบคุณครับ
unicorn is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to unicorn For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 12-06-2008, 17:30   #4
NungS
Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Cameo
Engine Type: 1UZ-FE + 4Ways Tosaki Racing
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 48
Thanks: 1
Thanked 33 Times in 16 Posts
คะแนน: 0 NungS is on a distinguished road
ขอบคุณครับ

ทำให้นึกขึ้นได้ว่าถึงเวลาจูนใหม่อีกรอบแล้วครับ
NungS is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to NungS For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 12-06-2008, 23:35   #5
naipig
Junior Member
 
รูปส่วนตัว naipig
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
Car Brand: TOYOTA CRESSIDA RX30
Engine Type: 1JZ-GE A/T + LPG MIX
ที่อยู่: NAKHONSAWAN
กระทู้: 5
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 naipig is on a distinguished road
ขอบคุณครับ แล้วจะลองจูนเองดูครับ
naipig is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to naipig For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 13-06-2008, 08:50   #6
ชายต้น
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว ชายต้น
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 1,252
Thanks: 44
Thanked 754 Times in 335 Posts
คะแนน: 19 ชายต้น is on a distinguished road
ละเอียดดีครับ ขาดอีกนิด จูนให้เนียน ต้องมีลีโอ ควบคู่กับไปครับ ใครมาจูนกับผมเมากลับบ้านกันหมด
ชายต้น is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ชายต้น For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 13-06-2008, 08:55   #7
pomsena
Senior Member
 
รูปส่วนตัว pomsena
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
กระทู้: 111
Thanks: 0
Thanked 8 Times in 4 Posts
คะแนน: 17 pomsena is on a distinguished road
ขอบคุณมาก ๆ ครับ แต่ผมไม่เคยจูนเองให้เพื่อนทำให้ เคยจูนแต่พาวเวอร์วาล์ว 555
pomsena is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-06-2008, 10:11   #8
HS9KRM
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว HS9KRM
 
วันที่สมัคร: Jan 2007
Car Brand: Ford Ranger
Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว
ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์
อายุ: 32
กระทู้: 946
Thanks: 1,469
Thanked 956 Times in 347 Posts
คะแนน: 18 HS9KRM is on a distinguished road
ขอบคุณ เสี่ยแสนกะ คุณชายต้น คราบ
-ผมก็จูนเองมา ตลอดทั้งตอนสองเจจีอี และสองเจโบ อาศัยอ่านจากที่คุณชายต้น บอกมา นั่นแหละครับ
__________________
รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน

ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้
อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี
-วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop
-วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม
(ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981
่"
" ร้านอะไหล่ดีๆ

ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory "
ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี
081.4003164 / 036.461701
HS9KRM is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-06-2008, 11:34   #9
ToRo_AT
Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
กระทู้: 79
Thanks: 9
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 17 ToRo_AT is on a distinguished road
พี่ครับ หม้อต้ม star gas ม sen มันอยู่ตรงไหนครับ ผมหาไม่เจอ
ToRo_AT is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-06-2008, 11:35   #10
TOY_Cef-white
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว TOY_Cef-white
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
Car Brand: เอ สาม เอ็ด
Engine Type: เจโบ
ที่อยู่: บ้านป๊ะป๋า
อายุ: 44
กระทู้: 253
Thanks: 197
Thanked 230 Times in 60 Posts
คะแนน: 17 TOY_Cef-white is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง TOY_Cef-white
จูนไม่เคยนิ่งแต่ซิ่งคับ....


บรื๋อออ...ล้อเล่นคับ ขอบคุณพี่แสนนะคับ


จูนเองเหมือนกันคับ อ่านตามกระทู้จนตาลายเลย...555
TOY_Cef-white is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-06-2008, 12:15   #11
dog walker
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว dog walker
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 101
Thanks: 0
Thanked 12 Times in 11 Posts
คะแนน: 18 dog walker is on a distinguished road
เอาแบบแลมด้สยด้วยไหมอ่าครับพี่ อยากได้มักๆ ทุกวันนี้จูนเอาเอง เล่นสนุกๆอะครับแต่อยากลองไดโน่บ้างจัง เพราะจูนวิ่งทีไร ไม่ได้ขับรถเองสักที ไม่รู้ว่าขึ้นไดโน่ทีเท่าไหร่เมื่อ 5 ปีก่อนนู้นมัน 1000 เดียวเองครับ ต่อ ชม/คัน นะ เดี๋ยวนี้สงสัยไปไกลเลยอ่า
dog walker is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-06-2008, 13:39   #12
จิตต์
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
อายุ: 56
กระทู้: 1
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 จิตต์ is on a distinguished road
2 j vvti ในรถกระบะ 4 ประตู
ติด LPG หัวฉีด ปกติกินอยู่ กิโลละเท่าใหร่ครับ
ผมเติมลิตรละ 11.30 บาทรบกวนผู้ใช้ช่วยบอกหน่อยครับ
จิตต์ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to จิตต์ For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 14-06-2008, 23:01   #13
biggame
Senior Member
 
รูปส่วนตัว biggame
 
วันที่สมัคร: Mar 2008
Engine Type: 0892340868
ที่อยู่: บางบัวทอง
กระทู้: 109
Thanks: 0
Thanked 35 Times in 18 Posts
คะแนน: 17 biggame is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง biggame
ขอบคุณมากๆๆๆๆครับ

แต่ดูแล้วเหมือนจูนคาร์บูมอไชด์ตอนไปแข่งด่วนพระรามเ ก้าเลยอะครับอิอิ
biggame is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to biggame For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 16-06-2008, 21:38   #14
นนท์_UZ
Senior Member
 
รูปส่วนตัว นนท์_UZ
 
วันที่สมัคร: Mar 2008
Car Brand: D-MAX CAB4 2004
Engine Type: 1UZ GE in D-MAX
ที่อยู่: ปทุมธานี
กระทู้: 166
Thanks: 3
Thanked 49 Times in 31 Posts
คะแนน: 17 นนท์_UZ is on a distinguished road
ผมว่ารูปนี้ ก็คงพอได้นะครับ อ่านแล้ว แจ่ม ๆ ๆ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg ภาพตัว-จูนกรองแก๊ส.jpg (47.3 KB, ดาวน์โหลด 42 ครั้ง)
นนท์_UZ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to นนท์_UZ For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 16-06-2008, 23:00   #15
กิตติศักดิ์
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว กิตติศักดิ์
 
วันที่สมัคร: May 2007
กระทู้: 91
Thanks: 7
Thanked 16 Times in 14 Posts
คะแนน: 17 กิตติศักดิ์ is on a distinguished road
นี่ถ้าอยู่ภูเก็ตจะเอารถวิ่งไปให้จูนเลย
กิตติศักดิ์ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to กิตติศักดิ์ For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 17-06-2008, 14:20   #16
mungkorn2
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว mungkorn2
 
วันที่สมัคร: Jun 2007
Car Brand: KKS team
Engine Type: 1JZ-GTE vvti
ที่อยู่: Phuket.........
กระทู้: 934
Thanks: 277
Thanked 955 Times in 268 Posts
คะแนน: 18 mungkorn2 will become famous soon enoughmungkorn2 will become famous soon enough
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง mungkorn2
จริงๆแล้ว การจูนแก๊สนะ ผมว่าเหมือนจูน คาร์บูเรเตอร์ ของ มอไซค์ อ่ะครับ ส่วนผสม อากาศ กับ แก๊ส ต้อง เหมาะสม กันครับถึงจะวิ่งดี ไม่มี วอด อากาศมากไป ก็วิ่งไม่ออก แก๊สมากไม่ก็ ท่วม ครับเหมือนย้อนยุค กับไป จูนรถมอไซค์เลย อิอิ
__________________

San Idea Graphic Design
Tel.081-245 9519
Thank............
Joe
ProStreet Tuning --->> ติวานนท์ 45 <<---คำปรีึกษาดีๆเรื่อง จูนอัพเครื่องยนต์
ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory
KKS (คนคลอง3เซอร์วิส) By ช่างเค และกลุ่มเพื่อนๆ ClubJz.net
www.grace-cosmetic.com
mungkorn2 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 21-06-2008, 13:11   #17
mungkorn2
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว mungkorn2
 
วันที่สมัคร: Jun 2007
Car Brand: KKS team
Engine Type: 1JZ-GTE vvti
ที่อยู่: Phuket.........
กระทู้: 934
Thanks: 277
Thanked 955 Times in 268 Posts
คะแนน: 18 mungkorn2 will become famous soon enoughmungkorn2 will become famous soon enough
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง mungkorn2
" จูน ไม่นิ่ง ก็ ซิ่งได้ อิอิ "
__________________

San Idea Graphic Design
Tel.081-245 9519
Thank............
Joe
ProStreet Tuning --->> ติวานนท์ 45 <<---คำปรีึกษาดีๆเรื่อง จูนอัพเครื่องยนต์
ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory
KKS (คนคลอง3เซอร์วิส) By ช่างเค และกลุ่มเพื่อนๆ ClubJz.net
www.grace-cosmetic.com
mungkorn2 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 21-06-2008, 13:15   #18
jzfanclub
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว jzfanclub
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: 940 j โบ a 31 j โบ แจ็ส idsi ยาริส vvti
Engine Type: 1 JZ .2500 ชีชี T. ..AT idsi vvti
ที่อยู่: เชียงใหม่-บางกะปิ-ทุ่งสง
อายุ: 37
กระทู้: 386
Thanks: 2
Thanked 178 Times in 81 Posts
คะแนน: 18 jzfanclub is on a distinguished road
ขอบคุณค่ะ
jzfanclub is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 24-06-2008, 00:10   #19
suankularb
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
กระทู้: 34
Thanks: 0
Thanked 7 Times in 5 Posts
คะแนน: 0 suankularb is on a distinguished road
ช่วงชิ้แจงเพิ่มเติมหน่อยครับ

สอบถามเพิ่มเติม บางข้อมูล ให้จูนรอบเดิมเบาโดยปรับที่ Idle ก่อน และมาปรับที่sen

ส่วนในหัวข้อข้างต้นปรับที่ sen ก่อน

เลยไม่แน่ใจว่าจะปรับรอบเดิมเบาที่ ตัวไหนก่อน หลัง สำหรับ Idel หรือ sen
suankularb is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:10


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels