เกิดอะไรขึ้นกะเจ้า รถ จิกซอวล์ [เกียร์ออโต้]

**HOT-BOY Club** · 09-02-2010, 08:32

วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ
ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู
เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

**โกยเถอะเจ** · 09-02-2010, 09:02

ปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ซ่อมได้หรือไม่ได้ครับ

ส่วนใหญ่ที่เจอคือ ช่างมันไม่ซ่อมให้ครับ
ไล่ให้ไปเปลี่ยนอย่างเดียวครับ เพราะเสียเวลาเขา
อีกอย่าคือค่าซ่อม บวกไปๆมาๆ เกือบครึ่งของราคาเกียร์

ถ้าให้ผมคิดนะครับ โซลินอยเกียร์เสียแล้ว แสดงว่ามีการผิดปรกติ หรือไม่อายุการใช้งานก็มากแล้วจึงเสีย
การซ่อม แบบ 1 ตัวต่อการรื้อ 1 ครั่งนั้น ไม่คุ้มครับ
เพราะเราก็ไม่รู้ว่า ที่เหลือมันจะเสียเมื่อไหร่

ถ้าจะแกะ ก็ทำให้หมดครับ จบๆใช้กันยาวครับ
หรือลองสอบถามรคาช่างเปรียบเทียบกับงบประมาณดูครับ

ลองดูนะครับ ถ้าเจอช่างที่ไว้ใจได้ ก็ลุยเลยครับ

**HOT-BOY Club** · 09-02-2010, 09:59

แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ
1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง
2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์
จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ
ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ

Moonlight · 09-02-2010, 10:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ
1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง
2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์
จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ
ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ

คงอยากรู้ใช่มั้ยครับว่าทำไมจึงเป็นเช่นนั้น

มี 2 สาเหตุ ซึ่งหนึ่งใน 2 สาเหตุ เป็นความบกพร่องของคนครับ ดังนี้ครับ

ช่วงอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ 0 - 65 นั้น ยังเป็นช่วงที่ เกียร์ยังไม่พร้อมจะทำงานครับ น้ำมันเกียร์ ยังขยายตัวไม่เต็มที่ ชิ้นส่วนต่างๆยังไม่เข้าที่เข้าทาง ขณะเดียวกัน ตัวเครื่องยนต์เอง ก็ยังอุ่นไม่พอที่จะขับเคลื่อนได้อย่างเต็มประสิทธิภ าพด้วย ใช้ช่วง เครื่องยนต์ ต่ำกว่า 60 องศานั้น รอบเดินเบาเครื่องยนต์ สูง ดังนั้น พอเราปรับเปลี่ยนเกียร์มาที่ D นั้น จึงเกิดการกระตุก แม้ว่า จะรู้สึกไม่มาก แต่ก็ยังกระตุกอยู่ดี เพราะว่า เราเหยียบเบรค ระบบป้องกันการกระตุกของเกียร์จะทำงานแต่ก็ต้องใช้งา นสูงมากกว่าจะหยุดการกระตุกได้ครับ
ข้อนี้เป็นความบกพร่องของช่างเติมน้ำมันเกียร์แน่ครั บ ลองมองย้อนกลับไปที่ข้อ 1 จะรู้ว่า น้ำมันเกียร์ ต้องการช่วงอุ่นร้อนเพื่อขยายตัว (ดูเหมือนว่าปริมาตรจะเพิ่มขึ้น แต่จริงๆแล้วไม่ใช่ครับ เป็นเพราะว่า น้ำมันเกียร์ขยายตัวเพราะความร้อน และจะหดตัวเมื่อเย็นตัวลงครับ) นั่นแสดงว่า ถ้ารถคันใด เกิดความรู้สึกว่า มีการกระตุกมาก เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 60 องศา และรู้สึกแทบไม่กระตุกเลย หรือว่า กระตุกน้อย เมื่ออุณหภูมิน้ำมันเกียร์ สูงกว่า 60 องศา ให้รีบตรวจเช็ค ระดับน้ำมันเกียร์ได้เลยครับ ผมมั่นใจว่า ปริมาณน้ำมันเกียร์ ต่ำกว่า ระดับ Minimum เมื่อ น้ำมันเกียร์ เย็นครับ (วิธีการวัดระดับน้ำมันเกียร์ช่วงอุณหภูมิเย็น คือ ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้ว เหยียบเบรค เลื่อนคันเกียร์ ไปทุกระดับเกียร์ แล้วเลื่อนกลับ จากนั้นค่อยวัดระดับน้ำมันเกียร์ ขณะติดเครื่องอยู่ครับ)

**callorie** · 09-02-2010, 10:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ
ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู
เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

พี่ก็ว่าน่าจะเป็นที่โซลินอยเกียร์ เห็นจารย์ป๊อปเคยเปลี่ยนเหมือนกัน (ส่วนใหญ่พวกขาซิ่งจะเป็นกัน)

จัดปายอย่าให้เสีย เพราะว่ามันเสียอยู่แล้น

ปล.อกหักรักคุด.. รักตุ๊ดดีฝ่า..อ่า สู้ต่อไปน้อง

**HOT-BOY Club** · 12-02-2010, 22:52

หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย
ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์
เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ
เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก
ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้
ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน
เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้
ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์
ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์
มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้
ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์
ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง
เติมน้ำมันเกียร์
เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย
.
.
.
.
.
start เครื่อง เข้าเกียร์
เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว
1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก
อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย
ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล
ขอบคุน

Moonlight · 13-02-2010, 00:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย
ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์
เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ
เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก
ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้
ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน
เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้
ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์
ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์
มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้
ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์
ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง
เติมน้ำมันเกียร์
เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย
.
.
.
.
.
start เครื่อง เข้าเกียร์
เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว
1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก
อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย
ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล
ขอบคุน

ก็เศษเหล็กนี่แหละครับ ที่สามารถทำให้ไฟรั่วลงกราวน์ได้ครับผม
ตัวเสื้อโซลินอยด์ นั่นก็คือกราวน์ดีๆนี่เองครับ สังเกตุให้ดีว่า แคร้งเกียร์ จะมีแม่เหล็ก วางเอาไว้ 3 ตัว ก็เพื่อดูดเอาเศษเหล็กไว้ครับ

**zaji** · 14-02-2010, 18:53

ช่างเคยลืมประแจอันเล็กๆวางไว้บนแบตเตอรี่ครับ วิทยุรวนเลย งงเป็นได้ไงฟระ จับนู้นจับนี้ก็ไม่หาย ละพอเปิดโปรงมาดู อ้าว ใครมาวางไว้ แต่ก็ไม่ได้คิดว่าเกี่ยวกัน พอเอาออกละ เอ้า วิทยุใช้ได้ สถานีตั้งได้

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
แล้วเราจะรู้ได้ไงว่าปั๊มน้ำมันเกียร์ไปหล่อลื่นที่เ กียร์ [เกียร์ออโต้]	kong5454	ClubJZ! Useful Information	8	10-02-2010 21:53

09-02-2010, 08:32	#1
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 39 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 17	วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

09-02-2010, 09:02	#2
โกยเถอะเจ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2007 Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี กระทู้: 252 Thanks: 74 Thanked 229 Times in 91 Posts คะแนน: 18	ปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ซ่อมได้หรือไม่ได้ครับ ส่วนใหญ่ที่เจอคือ ช่างมันไม่ซ่อมให้ครับ ไล่ให้ไปเปลี่ยนอย่างเดียวครับ เพราะเสียเวลาเขา อีกอย่าคือค่าซ่อม บวกไปๆมาๆ เกือบครึ่งของราคาเกียร์ ถ้าให้ผมคิดนะครับ โซลินอยเกียร์เสียแล้ว แสดงว่ามีการผิดปรกติ หรือไม่อายุการใช้งานก็มากแล้วจึงเสีย การซ่อม แบบ 1 ตัวต่อการรื้อ 1 ครั่งนั้น ไม่คุ้มครับ เพราะเราก็ไม่รู้ว่า ที่เหลือมันจะเสียเมื่อไหร่ ถ้าจะแกะ ก็ทำให้หมดครับ จบๆใช้กันยาวครับ หรือลองสอบถามรคาช่างเปรียบเทียบกับงบประมาณดูครับ ลองดูนะครับ ถ้าเจอช่างที่ไว้ใจได้ ก็ลุยเลยครับ

09-02-2010, 09:59	#3
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 39 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 17	แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ 1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง 2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์ จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ

12-02-2010, 22:52	#6
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 39 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 17	หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์ เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้ ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้ ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์ ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์ มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้ ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์ ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง เติมน้ำมันเกียร์ เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย . . . . . start เครื่อง เข้าเกียร์ เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว 1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล ขอบคุน

14-02-2010, 18:53	#8
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 18	ช่างเคยลืมประแจอันเล็กๆวางไว้บนแบตเตอรี่ครับ วิทยุรวนเลย งงเป็นได้ไงฟระ จับนู้นจับนี้ก็ไม่หาย ละพอเปิดโปรงมาดู อ้าว ใครมาวางไว้ แต่ก็ไม่ได้คิดว่าเกี่ยวกัน พอเอาออกละ เอ้า วิทยุใช้ได้ สถานีตั้งได้