ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 24-08-2012, 10:03   #1
mojoandeve
Junior Member
 
รูปส่วนตัว mojoandeve
 
วันที่สมัคร: Dec 2011
Car Brand: Sport rider
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 18
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 mojoandeve is on a distinguished road
1jz Gte สอบถาม2เรื่องครับ

Sportrider 1JZ GTE ติดแก๊สหัวฉีดGIมีเรื่องรบกวนสอบถามครับ
1. รอบเครื่องขณะเกียร์ D จะอยู่ที่ 700-800 แต่พออยู่ที่ NหรือP รอบจะสูงถึง 1200-1300 อย่างนี้ปกติหรือเปล่าครับ?
2. ตอนเช้าเครื่องเย็น พอสตาร์ทรถรอบจะอยู่ที่ประมาณ 400-500 รอบแล้วจึงค่อยๆสูงขึ้นเป็น800-900 ภายในไม่ถึงนาที แต่พอขับไปซักพักจนเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทใหม่รอบก็ปก ติ (รอบ900-1000)สาเหตุจากอะไรเหรอครับ? แต่ก่อนจำได้ว่าพอสตาร์ทใหม่ๆรอบจะสูงถึง1200หลังจาก นั้นจะค่อยๆตกลงมาที่ประมาณ 900
mojoandeve is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 24-08-2012, 11:36   #2
ukritt
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว ukritt
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: Toyota Hilux Hero Stationwagon
Engine Type: 1J-GTE
ที่อยู่: Pakkred Nontaburi
กระทู้: 64
Thanks: 116
Thanked 79 Times in 25 Posts
คะแนน: 14 ukritt is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ukritt
แก๊ส Gi ตอนสตาร์ตตอนแรก ใช้น้ำมันสตาร์ต จนกว่าจะร้อน 40-45 องศา แล้วจะตัดเป็นแก๊ส ตอนเครื่องเย็นปกติ ตัววอล์มเครื่องจะทำงาน รอบเครื่องผมจะขึ้นไป 1400-1500 แล้วค่อยๆ ตกลงมา จนกว่าเครื่องจะร้อน นะครับ

เครื่องร้อนก็ปกติ 500-900 แล้วแต่ชดเชยจังหวะแอร์ทำงาน

เครื่องเย็นแล้ว รอบ 400-500 ผมว่าผิดปกติแล้วนะครับ ลองเหยียบคันเร่ง ช่วยให้ร้อนไวไว ก่อนดีไหม
ukritt is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-08-2012, 00:05   #3
mojoandeve
Junior Member
 
รูปส่วนตัว mojoandeve
 
วันที่สมัคร: Dec 2011
Car Brand: Sport rider
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 18
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 mojoandeve is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ukritt อ่านกระทู้
แก๊ส Gi ตอนสตาร์ตตอนแรก ใช้น้ำมันสตาร์ต จนกว่าจะร้อน 40-45 องศา แล้วจะตัดเป็นแก๊ส ตอนเครื่องเย็นปกติ ตัววอล์มเครื่องจะทำงาน รอบเครื่องผมจะขึ้นไป 1400-1500 แล้วค่อยๆ ตกลงมา จนกว่าเครื่องจะร้อน นะครับ

เครื่องร้อนก็ปกติ 500-900 แล้วแต่ชดเชยจังหวะแอร์ทำงาน

เครื่องเย็นแล้ว รอบ 400-500 ผมว่าผิดปกติแล้วนะครับ ลองเหยียบคันเร่ง ช่วยให้ร้อนไวไว ก่อนดีไหม
ขอบคุณครับ ของผมใช้น้ำมันสตาร์ทเหมือนกันแต่รอบต่ำจนเกือบดับก่ อนแล้วค่อยๆสูงขึ้น ถามช่างบอกน่าจะเป็นที่กรองน้ำมันอุดตัน เพราะตัวเซ็นเซอร์อุณหภูมิอะไรซักอย่างนี่ก็เพิ่งเปล ี่ยนไป
อีกอย่างที่สังเกตเห็นคือพอลองเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำ มัน (ตอนรถจอด) รอบจะตกลงมาเหลือ 400-500 จากเดิม 1000-1200 (เกียร์N)แล้วจึงค่อยๆสูงขึ้น บางครั้งก็รอบตกจนดับเลย
mojoandeve is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 26-08-2012, 09:53   #4
เค_คลองสาม
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
 
รูปส่วนตัว เค_คลองสาม
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0 เค_คลองสาม is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mojoandeve อ่านกระทู้
ขอบคุณครับ ของผมใช้น้ำมันสตาร์ทเหมือนกันแต่รอบต่ำจนเกือบดับก่ อนแล้วค่อยๆสูงขึ้น ถามช่างบอกน่าจะเป็นที่กรองน้ำมันอุดตัน เพราะตัวเซ็นเซอร์อุณหภูมิอะไรซักอย่างนี่ก็เพิ่งเปล ี่ยนไป
อีกอย่างที่สังเกตเห็นคือพอลองเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำ มัน (ตอนรถจอด) รอบจะตกลงมาเหลือ 400-500 จากเดิม 1000-1200 (เกียร์N)แล้วจึงค่อยๆสูงขึ้น บางครั้งก็รอบตกจนดับเลย
ตอนเปิดแอร์รอบสูงขึ้นใช่มั้ยครับ ถ้าใช่ให้ลองเปิดกล่อง ecu ดูครับ ว่าอาจจะcบางตัวมีปัญหาครับ

และลองเช็คโค๊ตดูด้วยครับว่ามีอะไรขึ้นบ้างมั้ยครับ: )
__________________
KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม)
รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3
บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ


บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ
รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw

และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169
เค_คลองสาม is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 26-08-2012, 18:46   #5
mojoandeve
Junior Member
 
รูปส่วนตัว mojoandeve
 
วันที่สมัคร: Dec 2011
Car Brand: Sport rider
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 18
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 mojoandeve is on a distinguished road
คุณเค ตอนเปิดแอร์รอบจะสูงขึ้นเล็กน้อยครับเช่นเก๊ยร์dรอบจ าก 800เป็น900 เกียร์ N/p จาก1200 เป็น1300ครับ ต้องเช็ค Ecu ใช่ใหมครับ?
mojoandeve is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 11-09-2012, 15:32   #6
Dimensions
Member
 
วันที่สมัคร: Aug 2011
Car Brand: BMW E36
Engine Type: 1JZ GTE
ที่อยู่: Rangsit
กระทู้: 76
Thanks: 2
Thanked 88 Times in 46 Posts
คะแนน: 13 Dimensions is on a distinguished road
ลองเปิดกล่องก่อนครับ
แล้วก็เช็คองศาลิ้นเร่งด้วยถ้าเปิดแอร์แล้วมันยังชดเ ชยรอบ ถ้าเคยไปตั้งตัวปรับองศาลิ้นก็คงต้องปรับกันใหม่ครับ
Dimensions is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:13


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels