ขอรบกวนปรุุึกษาปัญหาเครื่อง 2jz gte vvti Aristoหน่อยครับ

**squidzler** · 17-05-2014, 10:13

สวัสดีครับพี่ๆ ขอรบกวนปรุึกษาปัญหาของ 2jz gte vvti ในbody Aristoนิดนึงครีบ พอดีผมเพิ่งยกเครื่อง้ใส่เป็นเครื่องที่ติดมาจากหัวเ ลยครับ ตอนนี้ปัญหาที่มีคือเครื่องเวลาปั่นบูสลูกที่สองจะได ้ยินเสียงเหมือนมันกระพือนิดๆ แล้วบูสก็มาเต็มที่ๆ0.68 ไม่ถึง 0.8เหมือนปกติ แล้วบางทีเวลาลดเกียร์ พอจะสวนคันเร่งออกมันแบ็คไฟร์ครับ ตอนยกคันเร่งไม่ออก มาออกเอาตอนจะสวนคันเร่งครับ หัวเทียนเพิ่งเปลี่ยนชึุดใหม่ไป ngk bkr 8ครับ คอยลจุดรัะเบิดถอดดูแล้วตูดยังไม่ขุ่นดำมากครับยังค่ อนข้างใสๆอยู่ สายหัวเทียนสภาพยังไม่เลวมากครับ เพิ่งเปลี่ยนกรอง้เบนซินใหม่แล้วครับ ส่วนค่าa/f อ้างอิงจาก Apexi ปากกานะครับ เวลาจอดเดินเบาจะอยู่ที่ 12.3บางทีก็สวิงลงไปเหลือ10.กว่าๆเฉยเลยครับไม่ทราบเ หมือนกันว่าทำไม เวลาขับธรรมดาไม่มีบูสอยู่ที่ 14.4-14.7ครับ ส่วนเวลาปล่อยไหลธรรมดาอยู่ที่ 13กว่าๆ เวลาบูสมามันลงไปที่ 10.1แล้วบางทีก็กระพริบแดงเลยครับ ขอรบกวนผู้รู้ตอบคำถามทีครับเครียดมาก รถขับไม่สมูธเลยครับ เวลาลูกสองมาเสียงแอบๆออกแนวคล้าย Subaru Imprezaเลยครับ ไม่รู้ว่าเป็นที่อะไรครับ รบกวนด้วยครับขอบคุณมากครับผม

**squidzler** · 17-05-2014, 10:24

รอบเดินเบาเดินนิ่งมากครับไม่มีแกว่งหรือวูบเลย อาการแปลกๆอีกอย่างคือเวลากดคันเร่งค้างไว้หรือเหยีย บเพิ่มนิดเดียว บางทีเหมืนเกียรมันเอ๋อๆครับkickdownเองบ้างเปลี่ยนล งเองบ้าง อัตราการกินน้ำมันแย่ครับราวๆ 4โลลิตร(ขับทั่วไปในเมืองครับ กดบูสมาน้อยครั้งมาก) เติม95ถึงขีดบนสุดก่อนถึงเต็มถังวิ่งได้ราวๆ 200โลนิดๆเองครับ ขอบคุณมากครับ

**BabyW124** · 17-05-2014, 11:39

ผมขอตอบเท่าที่ผมรู้นะครับ ให้ท่านเก็บไว้เป็นข้อมูลครับ
เรื่อง ค่า A/F ผมใช้ยี่ห้อ innovate เซนเซอร์อยู่ที่ท่อไอเสีย
-เดินเบาผม 14.8-15.2
-กดคันเร่งขับธรรมดา จะลงไป 12 ต้นๆ แล้วกลับมา 14 กลางๆ เวลาคันเร่งคงที่
-กดจมแบบซัดสุดเกียร์ ลงไป 10 ปลายๆเมื่อเริ่มกด แล้วก็มาค้างที่ 11 ต้นๆ ถ้าไม่ถอดคันเร่ง ถ้าถอด ตัวเลขจะเป็น 22.4 พอกดอีกก็จะ ไป 10 ปลายก่อนแล้วก็กลับมา 11 ต้น เหมือนเดิม(อันนี้ผลมาจากผมใส่กล่องจูนช่วย เพราะลองมาหลายค่าแล้ว 11 ต้นๆ รถผมเครื่อง 2jz gte vvti เหมือนกัน)รถเดินดีสุด
หมายเหตุ เลขยิ่งต่ำยิ่งหนาครับ คือ กินน้ำมันนั่นเอง

**squidzler** · 17-05-2014, 12:50

ครับผมทราบแล้วครับว่าเลขต่ำคือหนา งั้นแปลว่าค่า afรถผมปกติ หรอครับพี่? เพราะตอนนี้มีแบค์ไฟร์เวลาสวนคันเร่งตอนยกไม่ออก นี่เป็นจากน้ำมันหนาเกินไป หรือระบบไฟผมไม่ดีครับถึงจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ไม่ห มด แบคจะเป็นตอนสวนคันเร่งหลังจ่ากลดเกียร์ครับ (รอบ 4,500ขึ้นไปจะเริ่มมีครับ)

**เค_คลองสาม** · 18-05-2014, 09:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ squidzler

ครับผมทราบแล้วครับว่าเลขต่ำคือหนา งั้นแปลว่าค่า afรถผมปกติ หรอครับพี่? เพราะตอนนี้มีแบค์ไฟร์เวลาสวนคันเร่งตอนยกไม่ออก นี่เป็นจากน้ำมันหนาเกินไป หรือระบบไฟผมไม่ดีครับถึงจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ไม่ห มด แบคจะเป็นตอนสวนคันเร่งหลังจ่ากลดเกียร์ครับ (รอบ 4,500ขึ้นไปจะเริ่มมีครับ)

ดูเรื่องหัวเทียนกับคอล์ยเป็นหลักครับ

**BabyW124** · 19-05-2014, 10:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ squidzler

ครับผมทราบแล้วครับว่าเลขต่ำคือหนา งั้นแปลว่าค่า afรถผมปกติ หรอครับพี่? เพราะตอนนี้มีแบค์ไฟร์เวลาสวนคันเร่งตอนยกไม่ออก นี่เป็นจากน้ำมันหนาเกินไป หรือระบบไฟผมไม่ดีครับถึงจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ไม่ห มด แบคจะเป็นตอนสวนคันเร่งหลังจ่ากลดเกียร์ครับ (รอบ 4,500ขึ้นไปจะเริ่มมีครับ)

เท่าที่ผมอ่าน เดินเบาหนามันควรอยู่ที่ 14ปลายถึง15ต้น ส่วนกดก็หนาครับ เพราะไป10แล้วต้องกลับมา 11 กลางๆไม่ใช่ 10 ค้างครับ กินน้ำมันรถไม่วิ่งด้วย มีตดปั้งๆด้วย ตอนจูนรถผมหนาก็มีครับ แต่พอจูนดีๆไม่มีครับ นอกจากว่าชอบ คนจูนเค้าก็จัดให้ได้ ไอ้ตดปั้งๆอ่ะครับ

**ป้อมjz** · 22-05-2014, 13:48

http://www.clubjz.net/attachment.php...7&d=1396165377

**squidzler** · 24-05-2014, 04:18

รถผมใส่กล่องเดิมครับผม ส่วนเรื่อง back fireมันไม่ได้ แบคตอนยกคันเร่งครับ มันแบคตอนกดคันเร่งสวนลงไปหลังจากลดเกียร์แล้วรอบขึ้ นสูงๆครับ (4,500 rpm ขึ้นไป)
เรื่องคอยล์ ปลั๊ก ลองเช็คดูแล้วครับผมมัรก็ไม่เห็นมีตัวในมีคราบหรือสก ปรกจนดำมากขนาดั้นั้น หัวเทียนก็เพิ่งเปลี่ยนหยกๆเลยครับไม่เกิน 200โล ยังไงรบกวนพี่ๆด้วยครับอย่างคอยล 2j vvนี่นอกจากดูที่ตูดคอยลที่เป็นใสๆ แล้วดูได้ที่อะไรอีกครับ ขอบคุณทุกคนมากๆครับ

17-05-2014, 10:13	#1
squidzler ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2011 Car Brand: Toyota Engine Type: 2jz gte vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 6 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขอรบกวนปรุุึกษาปัญหาเครื่อง 2jz gte vvti Aristoหน่อยครับ สวัสดีครับพี่ๆ ขอรบกวนปรุึกษาปัญหาของ 2jz gte vvti ในbody Aristoนิดนึงครีบ พอดีผมเพิ่งยกเครื่อง้ใส่เป็นเครื่องที่ติดมาจากหัวเ ลยครับ ตอนนี้ปัญหาที่มีคือเครื่องเวลาปั่นบูสลูกที่สองจะได ้ยินเสียงเหมือนมันกระพือนิดๆ แล้วบูสก็มาเต็มที่ๆ0.68 ไม่ถึง 0.8เหมือนปกติ แล้วบางทีเวลาลดเกียร์ พอจะสวนคันเร่งออกมันแบ็คไฟร์ครับ ตอนยกคันเร่งไม่ออก มาออกเอาตอนจะสวนคันเร่งครับ หัวเทียนเพิ่งเปลี่ยนชึุดใหม่ไป ngk bkr 8ครับ คอยลจุดรัะเบิดถอดดูแล้วตูดยังไม่ขุ่นดำมากครับยังค่ อนข้างใสๆอยู่ สายหัวเทียนสภาพยังไม่เลวมากครับ เพิ่งเปลี่ยนกรอง้เบนซินใหม่แล้วครับ ส่วนค่าa/f อ้างอิงจาก Apexi ปากกานะครับ เวลาจอดเดินเบาจะอยู่ที่ 12.3บางทีก็สวิงลงไปเหลือ10.กว่าๆเฉยเลยครับไม่ทราบเ หมือนกันว่าทำไม เวลาขับธรรมดาไม่มีบูสอยู่ที่ 14.4-14.7ครับ ส่วนเวลาปล่อยไหลธรรมดาอยู่ที่ 13กว่าๆ เวลาบูสมามันลงไปที่ 10.1แล้วบางทีก็กระพริบแดงเลยครับ ขอรบกวนผู้รู้ตอบคำถามทีครับเครียดมาก รถขับไม่สมูธเลยครับ เวลาลูกสองมาเสียงแอบๆออกแนวคล้าย Subaru Imprezaเลยครับ ไม่รู้ว่าเป็นที่อะไรครับ รบกวนด้วยครับขอบคุณมากครับผม

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti	2jzgevvti	ClubJZ ! Talk	1	24-02-2018 00:17
2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ	yodrak123	ClubJZ ! Talk	3	15-05-2017 23:30
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

17-05-2014, 10:24	#2
squidzler ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2011 Car Brand: Toyota Engine Type: 2jz gte vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 6 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	รอบเดินเบาเดินนิ่งมากครับไม่มีแกว่งหรือวูบเลย อาการแปลกๆอีกอย่างคือเวลากดคันเร่งค้างไว้หรือเหยีย บเพิ่มนิดเดียว บางทีเหมืนเกียรมันเอ๋อๆครับkickdownเองบ้างเปลี่ยนล งเองบ้าง อัตราการกินน้ำมันแย่ครับราวๆ 4โลลิตร(ขับทั่วไปในเมืองครับ กดบูสมาน้อยครั้งมาก) เติม95ถึงขีดบนสุดก่อนถึงเต็มถังวิ่งได้ราวๆ 200โลนิดๆเองครับ ขอบคุณมากครับ

17-05-2014, 11:39	#3
BabyW124 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: Benz W124 Engine Type: 2jz-gte vvti ที่อยู่: นนทบุรี กระทู้: 25 Thanks: 146 Thanked 41 Times in 15 Posts คะแนน: 0	ผมขอตอบเท่าที่ผมรู้นะครับ ให้ท่านเก็บไว้เป็นข้อมูลครับ เรื่อง ค่า A/F ผมใช้ยี่ห้อ innovate เซนเซอร์อยู่ที่ท่อไอเสีย -เดินเบาผม 14.8-15.2 -กดคันเร่งขับธรรมดา จะลงไป 12 ต้นๆ แล้วกลับมา 14 กลางๆ เวลาคันเร่งคงที่ -กดจมแบบซัดสุดเกียร์ ลงไป 10 ปลายๆเมื่อเริ่มกด แล้วก็มาค้างที่ 11 ต้นๆ ถ้าไม่ถอดคันเร่ง ถ้าถอด ตัวเลขจะเป็น 22.4 พอกดอีกก็จะ ไป 10 ปลายก่อนแล้วก็กลับมา 11 ต้น เหมือนเดิม(อันนี้ผลมาจากผมใส่กล่องจูนช่วย เพราะลองมาหลายค่าแล้ว 11 ต้นๆ รถผมเครื่อง 2jz gte vvti เหมือนกัน)รถเดินดีสุด หมายเหตุ เลขยิ่งต่ำยิ่งหนาครับ คือ กินน้ำมันนั่นเอง

17-05-2014, 12:50	#4
squidzler ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2011 Car Brand: Toyota Engine Type: 2jz gte vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 6 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ครับผมทราบแล้วครับว่าเลขต่ำคือหนา งั้นแปลว่าค่า afรถผมปกติ หรอครับพี่? เพราะตอนนี้มีแบค์ไฟร์เวลาสวนคันเร่งตอนยกไม่ออก นี่เป็นจากน้ำมันหนาเกินไป หรือระบบไฟผมไม่ดีครับถึงจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ไม่ห มด แบคจะเป็นตอนสวนคันเร่งหลังจ่ากลดเกียร์ครับ (รอบ 4,500ขึ้นไปจะเริ่มมีครับ)

22-05-2014, 13:48	#7
ป้อมjz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: d-max Engine Type: 1jz gte vvti etcsi ที่อยู่: เครือสหพัฒ ศรีราชา กระทู้: 476 Thanks: 120 Thanked 228 Times in 139 Posts คะแนน: 16	http://www.clubjz.net/attachment.php...7&d=1396165377

24-05-2014, 04:18	#8
squidzler ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2011 Car Brand: Toyota Engine Type: 2jz gte vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 6 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	รถผมใส่กล่องเดิมครับผม ส่วนเรื่อง back fireมันไม่ได้ แบคตอนยกคันเร่งครับ มันแบคตอนกดคันเร่งสวนลงไปหลังจากลดเกียร์แล้วรอบขึ้ นสูงๆครับ (4,500 rpm ขึ้นไป) เรื่องคอยล์ ปลั๊ก ลองเช็คดูแล้วครับผมมัรก็ไม่เห็นมีตัวในมีคราบหรือสก ปรกจนดำมากขนาดั้นั้น หัวเทียนก็เพิ่งเปลี่ยนหยกๆเลยครับไม่เกิน 200โล ยังไงรบกวนพี่ๆด้วยครับอย่างคอยล 2j vvนี่นอกจากดูที่ตูดคอยลที่เป็นใสๆ แล้วดูได้ที่อะไรอีกครับ ขอบคุณทุกคนมากๆครับ