อาการเเก็สไม่พอเป็นยังไงครับ

**nummeter** · 21-07-2008, 05:36

หม้อต้มจ่ายเเก็สไม่พอจะมีอาการยังไงครับ

สงสัยที่ว่าเมื่อผมดูที่ไฟวัด AF ตอนจอดรอบเดินเบาไปมันก็ฟ้องที่สีส้มดวงเเรก
พอวิ่งธรรมดามันเริ่มมาที่ดวงเขียว ยิ่งรอบสูงๆไฟมันหายไปเลย เเต่รถก็วิ่งได้ปกติไม่ตื้อ ไม่จาม ไม่เเบ็ค ปู๊ดป๊าดดีไม่รอรอบ ความเร็วที่140 ขึ้นไปเหมือนเครื่องมันจะร้อนเพราะเกจ์วัดมันเริ่มกร ะดิกมากขึ้นกว่าปกติ ยิ่งเชนเกียร์ออโต้ลากรอบปลดO/D 5000+ ความร้อนมาเยือนให้เห็นเเต่ไม่เดือด ครับ

มีกลัวคือกลัวเครื่องมันจะพังเพราะเเก็สน้อยไปเหมือน AFมันฟ้องว่าเเก็สบางหนะครับ

เครื่อง 2jz ge หม้อต้มตามภาพครับ

ขอบคุณครับ

**ชายต้น** · 21-07-2008, 07:34

ใช้เอเอฟ รุ่นไหนครับ จากที่อ่าน บางครับ

**nummeter** · 21-07-2008, 09:22

A/f ตามภาพนี้ซื้อจากเว็บเเก็สไทยครับ

ได้เปรียบเทียบกับตัววัดที่ใช้สายเสียบที่ปลายท่อไอเ สีย ตัวอ่านค่าเป็นตัวเลข

ค่า 1 เเลมด้าของเครื่องมันเท่ากับไฟสีส้มดวงเเรกของเครื่อ งที่ผมซื้อมาใช้ครับ

ขอบคุณครับ

**ชายต้น** · 21-07-2008, 10:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

A/f ตามภาพนี้ซื้อจากเว็บเเก็สไทยครับ

ได้เปรียบเทียบกับตัววัดที่ใช้สายเสียบที่ปลายท่อไอเ สีย ตัวอ่านค่าเป็นตัวเลข

ค่า 1 เเลมด้าของเครื่องมันเท่ากับไฟสีส้มดวงเเรกของเครื่อ งที่ผมซื้อมาใช้ครับ

ขอบคุณครับ

แล้วน้ำมันล่ะครับมันวิ่งยังไง ผมว่ามันน่าจะเสียนะ เพราะไอตัวนี้มันเคยมีปัญหาในแก๊สไทย ผมว่าเอาโวลท์มิเตอร์ดิจิตอลวัดOX ยังจะแม่นกว่านะครับ

**nummeter** · 21-07-2008, 10:28

ตอนนี้วิ่งน้ำมันกับเเก็สให้ความรู้สึกเหมือนกันไม่ค ่อยต่างกันเท่าไหร่

วิ่งน้ำมันควันไม่ดำวิ่งปกติ

เเก็สเหยียบคันเร่งได้ตามเท้าครับ

เท่าที่หาข้อมูลเเก็สน้อยรอบไปไปรถไม่ไป เเก็สมากไปวิ่งเเบบตื้อๆถูกไหมครับ

**ชายต้น** · 21-07-2008, 13:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

ตอนนี้วิ่งน้ำมันกับเเก็สให้ความรู้สึกเหมือนกันไม่ค ่อยต่างกันเท่าไหร่

วิ่งน้ำมันควันไม่ดำวิ่งปกติ

เเก็สเหยียบคันเร่งได้ตามเท้าครับ

เท่าที่หาข้อมูลเเก็สน้อยรอบไปไปรถไม่ไป เเก็สมากไปวิ่งเเบบตื้อๆถูกไหมครับ

น้ำมันวิ่งอย่างไง หมายถึงไฟที่ เอเอฟครับ ไฟวิ่งไปมาหรือเปล่าครับ

**ตาหวาน** · 21-07-2008, 13:51

ใช้โวลท์มิเตอร์แบบดิจิทัลวัดได้ด้วยหรือคับ มีวิธีต่อยังงัย ช่วยบอกที บังเอิญว่ายังไม่มี Af มิเตอร์ใช้เลยอ่ะคับ

**ชายต้น** · 21-07-2008, 13:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ตาหวาน

ใช้โวลท์มิเตอร์แบบดิจิทัลวัดได้ด้วยหรือคับ มีวิธีต่อยังงัย ช่วยบอกที บังเอิญว่ายังไม่มี Af มิเตอร์ใช้เลยอ่ะคับ

ในห้องเครื่องหาปลั๊กไดโนสีดำ เปิดออกมาจะเห็น รูและสัญลักษณ์ บอกตำแหน่งของรู ให้เอา+จี่ที่ OX -ลงกาวด์ตัวถัง จะอ่านได้0-1โวลท์ หาร3 เป็นช่วงผสม บาง พอดี หนา

**ตาหวาน** · 21-07-2008, 14:06

ขอบคุณนะครับ คุณชายต้น ว่าแต่ผมมีโวลมิเตอร์ที่เขาใช้กับเครื่องเสียงม่ะรู้ ว่าจะใช้ได้หรือเปล่า

**ตาหวาน** · 21-07-2008, 14:31

ที่ปลั๊กมันมี ox1 , ox2 ใช้อันไหนอ่ะคับ [1jz-gteปลั๊กบาง]

**nummeter** · 22-07-2008, 04:05

ตอนวิ่งน้ำมันไฟa/f วิ่งไปมาซ้ายขวาครับ

โดยไฟจะวิ่งระหว่างไฟเขียวดวงเเรกถึงดวงเขียวสุดท้าย ก่อนจะเป็นไฟสีส้ม

ทั้งหมดเเปดดวง เขียว4 ส้ม2 เเดง2

วิ่งในรอบเครื่องสองสามพันรอบครับ

**ชายต้น** · 22-07-2008, 09:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

ตอนวิ่งน้ำมันไฟa/f วิ่งไปมาซ้ายขวาครับ

โดยไฟจะวิ่งระหว่างไฟเขียวดวงเเรกถึงดวงเขียวสุดท้าย ก่อนจะเป็นไฟสีส้ม

ทั้งหมดเเปดดวง เขียว4 ส้ม2 เเดง2

วิ่งในรอบเครื่องสองสามพันรอบครับ

ถ้าน้ำมันไฟวิ่งไปวิ่งมา แต่แก๊สไฟไม่วิ่งหรือติดด้านซ้าย ฟันธงส่วนผสมบางครับ

**nummeter** · 22-07-2008, 15:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

ถ้าน้ำมันไฟวิ่งไปวิ่งมา แต่แก๊สไฟไม่วิ่งหรือติดด้านซ้าย ฟันธงส่วนผสมบางครับ

มันสงสัยตรงที่รถมันก็วิ่งไม่อืดหนะซิครับ

อย่างนี้ต้องลองปรับพาวเวอร์วาล์วเพิ่มเเก็สใช่ไหมคร ับ
ถ้าปรับเพิ่มเเล้วไฟมันจะมาป้วนเปี้ยนตรงสีส้มค่าพอด ีในรอบเครื่อง 2000-3000 ขึ้นไปถูกไหมครับ
ถ้าเราเพิ่มเเก็สจนได้กลิ่นเเก็สเหม็นๆอย่างนี้เท่าก ับว่าเเก็สมามากจนล้นใช่ไหมครับ
ถ้าเราเพิ่มเเล้วยังไงไฟมันก็ยังเเสดงว่าบางต้องไปแก ้ที่ไหนต่อครับ

สงสัยที่ว่าหม้อต้มจ่ายเเก็สไม่พอที่คือมันไม่ว ิ่ง หรือ ปรับเเล้วยังไงค่าที่เเสดงมันยังบางไม่เลิกถูกไหมครั บ

ตอนนี้สงสัยที่ว่าหม้อต้มที่ผมใช้นี่มันพอไหมหน ะครับ

ขออภัยที่ถามซอกเเซกเพราะอย่างทราบข้อมูลเพื่อมาวิเค ราะห์ให้หายสงสัยครับ

**SIXNINE** · 23-07-2008, 23:13

รบกวนบอกที่เอาโวทล์มิเตอร์มาต่อเป็นA/F
ด้วยครับกำลังจะเข้าใจแต่ งง

0 - 1 หาร 3 เท่ากับอะไรครับ แล้วปกติจะขึ้นเท่าไร
รบกวนด้วยครับ ...ถ้าจะให้ดีขอเบอร์โทรเลยดีกว่า...แล้วแต่สะดวกนะค รับ
ขอบคุณครับ

**ชายต้น** · 24-07-2008, 07:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

มันสงสัยตรงที่รถมันก็วิ่งไม่อืดหนะซิครับ

อย่างนี้ต้องลองปรับพาวเวอร์วาล์วเพิ่มเเก็สใช่ไหมคร ับ
ถ้าปรับเพิ่มเเล้วไฟมันจะมาป้วนเปี้ยนตรงสีส้มค่าพอด ีในรอบเครื่อง 2000-3000 ขึ้นไปถูกไหมครับ
ถ้าเราเพิ่มเเก็สจนได้กลิ่นเเก็สเหม็นๆอย่างนี้เท่าก ับว่าเเก็สมามากจนล้นใช่ไหมครับ
ถ้าเราเพิ่มเเล้วยังไงไฟมันก็ยังเเสดงว่าบางต้องไปแก ้ที่ไหนต่อครับ

สงสัยที่ว่าหม้อต้มจ่ายเเก็สไม่พอที่คือมันไม่วิ่ง หรือ ปรับเเล้วยังไงค่าที่เเสดงมันยังบางไม่เลิกถูกไหมครั บ

ตอนนี้สงสัยที่ว่าหม้อต้มที่ผมใช้นี่มันพอไหมหนะครับ

ขออภัยที่ถามซอกเเซกเพราะอย่างทราบข้อมูลเพื่อมาวิเค ราะห์ให้หายสงสัยครับ

ลองเพิ่มเพาเวอร์วาลว์ดูนะครับ แล้วค่อยว่ากันใหม่

**ชายต้น** · 24-07-2008, 07:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SIXNINE

รบกวนบอกที่เอาโวทล์มิเตอร์มาต่อเป็นA/F
ด้วยครับกำลังจะเข้าใจแต่ งง

0 - 1 หาร 3 เท่ากับอะไรครับ แล้วปกติจะขึ้นเท่าไร
รบกวนด้วยครับ ...ถ้าจะให้ดีขอเบอร์โทรเลยดีกว่า...แล้วแต่สะดวกนะค รับ
ขอบคุณครับ

1หาร3 ผลออกมาจะเป็นการแบ่งส่วนผสมอยู่ 3ช่วง 0-0.3บาง 0.4-0.7พอดี 0.8-1หนา

**nummeter** · 24-07-2008, 12:21

ไปปรับพาวเวอร์วาล์วมาเเล้วครับ

ค่าที่วัดเเสดงเหมือนเดิม บางตลอด รถก็ไม่ได้วิ่งมากขึ้นครับ

สุดสงสัยเลยไปที่ศูนย์ติดมิกซ์FUNAKI ใหเค้าวัดค่าA/Fให้โดยทางร้านวัดค่าจากปลายท่อไอเสีย
ลองเปรียบเทียบระหว่างตัวที่ซื้อมาจากเเก็สไทยค่ามัน เเจ้งว่าบางเเต่ตัวที่วัดจากปลายท่อไอเสียได้ค่าพอดี (ค่าตัวเลขจำไม่ได้) ทั้งเดินเบาเเละวัดตอนเร่งเครื่องรอบสูง(รถจอดนิ่ง)

ตอนไปถึงที่ศูนย์เมื่อเเรกวัดค่าที่เเสดงส่วนผสมหนาไ ปนิดเพราะผมเพิ่งปรับค่าไปก่อนหน้านี้

ทีนี้มันสงสัยอีกเเล้วว่า ค่าที่วัดจากปลายท่อไอเสีย กับ ค่าที่วัดจากตัวO2ติดเครื่อง อย่างไหนมันให้ค่าที่เสถียรหรือเที่ยงตรงกว่ากันครับ

ขอบคุณครับ

**ชายต้น** · 24-07-2008, 13:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

ไปปรับพาวเวอร์วาล์วมาเเล้วครับ

ค่าที่วัดเเสดงเหมือนเดิม บางตลอด รถก็ไม่ได้วิ่งมากขึ้นครับ

สุดสงสัยเลยไปที่ศูนย์ติดมิกซ์FUNAKI ใหเค้าวัดค่าA/Fให้โดยทางร้านวัดค่าจากปลายท่อไอเสีย
ลองเปรียบเทียบระหว่างตัวที่ซื้อมาจากเเก็สไทยค่ามัน เเจ้งว่าบางเเต่ตัวที่วัดจากปลายท่อไอเสียได้ค่าพอดี (ค่าตัวเลขจำไม่ได้) ทั้งเดินเบาเเละวัดตอนเร่งเครื่องรอบสูง(รถจอดนิ่ง)

ตอนไปถึงที่ศูนย์เมื่อเเรกวัดค่าที่เเสดงส่วนผสมหนาไ ปนิดเพราะผมเพิ่งปรับค่าไปก่อนหน้านี้

ทีนี้มันสงสัยอีกเเล้วว่า ค่าที่วัดจากปลายท่อไอเสีย กับ ค่าที่วัดจากตัวO2ติดเครื่อง อย่างไหนมันให้ค่าที่เสถียรหรือเที่ยงตรงกว่ากันครับ

ขอบคุณครับ

ปลายไอเสียแม่นยำกว่าครับ ผมมองว่า A/Fที่คุณซื้อมามันทำงานได้ไม่เต็มที่ครับ ถ้าเอามัลติมิเตอร์วัดส่วนผสมอย่างที่ผมกล่าวไปแล้ว น่าจะได้ผลที่ชัดเจนกว่า เพราะอ่าน 0-1โวลท์ และตัวอ๊อกซิเจน แสดงผลแบบไวริ่งแบรนด์ด้วย

**SIXNINE** · 24-07-2008, 18:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

1หาร3 ผลออกมาจะเป็นการแบ่งส่วนผสมอยู่ 3ช่วง 0-0.3บาง 0.4-0.7พอดี 0.8-1หนา

ขอบคุณครับ

**nummeter** · 25-07-2008, 04:34

ขอขอบพระคุณพี่ชายต้นมากๆที่กรุณาให้คำเเนะนำผมมาตลอ ดครับ

23-07-2008, 23:13	#14
SIXNINE Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	Sixnine รบกวนบอกที่เอาโวทล์มิเตอร์มาต่อเป็นA/F ด้วยครับกำลังจะเข้าใจแต่ งง 0 - 1 หาร 3 เท่ากับอะไรครับ แล้วปกติจะขึ้นเท่าไร รบกวนด้วยครับ ...ถ้าจะให้ดีขอเบอร์โทรเลยดีกว่า...แล้วแต่สะดวกนะค รับ ขอบคุณครับ

21-07-2008, 07:34	#2
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 754 Times in 335 Posts คะแนน: 19	ใช้เอเอฟ รุ่นไหนครับ จากที่อ่าน บางครับ

21-07-2008, 10:28	#5
nummeter Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2008 อายุ: 51 กระทู้: 146 Thanks: 0 Thanked 101 Times in 48 Posts คะแนน: 0	ตอนนี้วิ่งน้ำมันกับเเก็สให้ความรู้สึกเหมือนกันไม่ค ่อยต่างกันเท่าไหร่ วิ่งน้ำมันควันไม่ดำวิ่งปกติ เเก็สเหยียบคันเร่งได้ตามเท้าครับ เท่าที่หาข้อมูลเเก็สน้อยรอบไปไปรถไม่ไป เเก็สมากไปวิ่งเเบบตื้อๆถูกไหมครับ

21-07-2008, 13:51	#7
ตาหวาน Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 13 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ใช้โวลท์มิเตอร์แบบดิจิทัลวัดได้ด้วยหรือคับ มีวิธีต่อยังงัย ช่วยบอกที บังเอิญว่ายังไม่มี Af มิเตอร์ใช้เลยอ่ะคับ

21-07-2008, 14:06	#9
ตาหวาน Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 13 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณนะครับ คุณชายต้น ว่าแต่ผมมีโวลมิเตอร์ที่เขาใช้กับเครื่องเสียงม่ะรู้ ว่าจะใช้ได้หรือเปล่า

21-07-2008, 14:31	#10
ตาหวาน Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 12 Thanks: 0 Thanked 13 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ที่ปลั๊กมันมี ox1 , ox2 ใช้อันไหนอ่ะคับ [1jz-gteปลั๊กบาง]

22-07-2008, 04:05	#11
nummeter Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2008 อายุ: 51 กระทู้: 146 Thanks: 0 Thanked 101 Times in 48 Posts คะแนน: 0	ตอนวิ่งน้ำมันไฟa/f วิ่งไปมาซ้ายขวาครับ โดยไฟจะวิ่งระหว่างไฟเขียวดวงเเรกถึงดวงเขียวสุดท้าย ก่อนจะเป็นไฟสีส้ม ทั้งหมดเเปดดวง เขียว4 ส้ม2 เเดง2 วิ่งในรอบเครื่องสองสามพันรอบครับ

24-07-2008, 12:21	#17
nummeter Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2008 อายุ: 51 กระทู้: 146 Thanks: 0 Thanked 101 Times in 48 Posts คะแนน: 0	ไปปรับพาวเวอร์วาล์วมาเเล้วครับ ค่าที่วัดเเสดงเหมือนเดิม บางตลอด รถก็ไม่ได้วิ่งมากขึ้นครับ สุดสงสัยเลยไปที่ศูนย์ติดมิกซ์FUNAKI ใหเค้าวัดค่าA/Fให้โดยทางร้านวัดค่าจากปลายท่อไอเสีย ลองเปรียบเทียบระหว่างตัวที่ซื้อมาจากเเก็สไทยค่ามัน เเจ้งว่าบางเเต่ตัวที่วัดจากปลายท่อไอเสียได้ค่าพอดี (ค่าตัวเลขจำไม่ได้) ทั้งเดินเบาเเละวัดตอนเร่งเครื่องรอบสูง(รถจอดนิ่ง) ตอนไปถึงที่ศูนย์เมื่อเเรกวัดค่าที่เเสดงส่วนผสมหนาไ ปนิดเพราะผมเพิ่งปรับค่าไปก่อนหน้านี้ ทีนี้มันสงสัยอีกเเล้วว่า ค่าที่วัดจากปลายท่อไอเสีย กับ ค่าที่วัดจากตัวO2ติดเครื่อง อย่างไหนมันให้ค่าที่เสถียรหรือเที่ยงตรงกว่ากันครับ ขอบคุณครับ

25-07-2008, 04:34	#20
nummeter Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2008 อายุ: 51 กระทู้: 146 Thanks: 0 Thanked 101 Times in 48 Posts คะแนน: 0	ขอขอบพระคุณพี่ชายต้นมากๆที่กรุณาให้คำเเนะนำผมมาตลอ ดครับ