ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
13-01-2012, 09:35 | #1 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Mar 2009
Car Brand: BM จนจน
Engine Type: เจโบ-พังลูกนึง
ที่อยู่: บางนา
อายุ: 46
กระทู้: 89
Thanks: 27
Thanked 84 Times in 26 Posts
คะแนน: 16
|
มีประโยชน์ดีครับ ย้ายไปหมวด Diy ดีไหมครับ
|
The Following 2 Users Say Thank You to rukarit For This Useful Post: | i_herejoke (13-01-2012), sompol (19-05-2012) |
13-01-2012, 09:58 | #2 |
ClubJZ Full Member 2555
|
|
13-01-2012, 10:12 | #3 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17
|
ขอบคุณครับน้าเต้ย
เสริมให้อีกหน่อย LSPV เป็นระบบที่ช่วยปรับตั้งแรงดันน้ำมันเบรกอัตโนมัติ รถกระบะค่ายโตโยต้าจะมีก้านปรับ LSPV เกือบทุกรุ่น ตามปกติรถแสตนดาร์ดก้าน LSPV ซึ่งด้านที่ติดอยู่กับตัวกระจายแรงดันจะอยู่ในลักษณะ ขนานกับพื้น ถ้าความสูงของรถมีการเปลี่ยนแปลงไป เช่นไปยกสูงขึ้น 2 นิ้ว ก็ต้องปรับแกน LSPV ให้ยกขึ้น 2 นิ้วหรือมากกว่า ถ้ายกสูงมาก ๆ ก็ต้องต่อแกนปรับ ในทางกลับกันรถที่โหลดเตี้ยลง 2 นิ้ว ก็ต้องปรับก้าน LSPV ลง 2 นิ้วด้วยเช่นกัน หลักการมีอยู่ว่าเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกมากขึ้นตัวรถจะ เตี้ยลงก้าน LSPV ที่โยงไปยังตัวกระจายแรงดันก็จะยกสูงขึ้นทำให้แรงดัน น้ำมันเบรกที่ส่งมาล้อหลังเพิ่มและล้อหลังจับได้มากข ึ้น ตามปกติแล้วถ้าให้ศูนย์ปรับให้เขาจะมีเกจ์วัดแรงดันน ้ำมันและปรับให้ได้ตามค่ามาตรฐาน ส่วนท่านใดจะปรับให้มากกว่าเดิมก็ต้อง คอยจับอาการเบรคหลังดูด้วยเพราะถ้ามากเกินไปล้อหลังจ ะล็อคและท้ายปัดได้ครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 13-01-2012 เมื่อ 15:03. |
The Following 14 Users Say Thank You to wk7000 For This Useful Post: | 4d4wd (13-01-2012), abbmong (13-01-2012), Aor 2JZ-GTE (13-01-2012), Jamisquatar (07-08-2012), membervip (27-02-2012), Moonlight (14-01-2012), rider boy (21-03-2012), samasun_007 (13-01-2012), SimonR (17-05-2012), sompol (19-05-2012), T.N.P.K. (13-01-2012), THE MASS (14-01-2012), บอยบีน (09-02-2012), เอ บางใหญ่ (23-12-2013) |
13-01-2012, 11:05 | #4 |
ClubJZ Staff Member
|
ขอบคุณครับพี่วุธ ว่าจะลองทำดู ครับ
__________________
JZ_M 237 เต้ย เมืองสิงห์ โทร 080-0192508 ร้านทีเคคอมพิวเตอร์ www.tkc-shop.com JZ_M 237 โมทย์ คลองสาม โทร 081-309-9113 ผลสุวรรณผ้าม่าน มู่ลี่ ม่านปรับแสง พรม วอลล์เปเปอร์ www.pwfabric.com เคเคเอส เซอวิส (เค คลองสาม) วางเครื่อง ติดแก็ส โทร. 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 |
13-01-2012, 12:09 | #5 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Sep 2008
กระทู้: 24
Thanks: 4
Thanked 10 Times in 7 Posts
คะแนน: 0
|
อ้าว ตัวนี้มันมีด้วยหรือ เห็นตอนแรกเป็นข่าวฮือฮาว่าวีโก้ไม่มีตัวนี้ เอาไปทดสอบหลายค่ายผ่านหมด ของวีโก้ท้ายยกเลย ดีนะมีปัญญาซื้อแค่ไมตี้เอ็ก เจ้าชุดที่ว่าก็ถอดทิ้งหมดตอนเปลี่ยนคานหลัง ขอบคุณสำหลับข้อมูลดี ๆ ครับ
|
The Following User Says Thank You to t.of.rungsun For This Useful Post: | katom (29-07-2012) |
13-01-2012, 14:59 | #6 |
ClubJZ Staff Member
|
ระบบเบรก ABS (Antilock brake system)
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/uq4DDMMoomU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> ระบบเบรก ABS มีจุดประสงค์ ที่จะป้องกันไม่ให้เกิดภาวะเบรกล็อคตาย กล่าวคือ เมื่อผู้ขับขี่ ขับรถไปตามเส้นทาง เมื่อเกิดเหตุการณ์ใดๆ ที่ต้องทำให้เกิดการเหยียบเบรกอย่างกระทันหัน แรงเบรกที่กระทำออกมา ก็จะส่งผลให้ น้ำมันเบรก มีแรงดันสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ระบบเบรกที่ประจำอยู่แต่ละล้อ ก็จะทำให้ล้อหยุดอย่างกระทันหันเช่นกัน เมื่อรถที่วิ่งด้วยความเร็ว แล้วเกิดล้อล็อคตายเช่นนี้ จะทำให้เกิดการลื่นไถล เช่น เมื่อล้อคู่หลังล็อคตาย ก็จะเกิดอาการปัด ไถลออกไปด้านข้าง ทำให้เสียการทรงตัว และควบคุมรถด้วยความลำบากเพิ่มขึ้น แต่ถ้าการล็อคตายเกิดกับล้อคู่หน้า ซึ่งเป็นล้อที่ควบคุมการขับขี่ด้วยแล้ว โอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุ จะต้องมีมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และถ้าเหตุการณ์ตอนนั้น อยู่ในสภาวะถนนลื่น หรือฝนตกหละก็ ยิ่งอันตรายมากขึ้นไปอีก ระบบเบรก ABS ประกอบด้วยฟันเฟืองวงแหวน ติดตั้งเกาะอยู่กับดิสก์ หรือเพลาหมุน และจะมีอุปกรณ์เซนเซอร์ (Sensor) ติดตั้งอยู่ใกล้กับฟันเฟืองดังกล่าว เมื่อล้อหมุนไป ฟันเฟืองจะหมุนตาม เซนเซอร์จะตรวจจับอัตราการหมุนของฟันเฟือง แล้วรายงานอัตราความเร็วดังกล่าว ไปให้กับชุดควบคุมอิเล็คทรอนิคส์(ECU) ของระบบ ABS ทราบ จากนั้น ชุดอุปกรณ์ควบคุมดังกล่าว ก็จะสั่งการทำงานไปเปิด-ปิดวาล์วความดันน้ำมันเบรก ที่ติดตั้งร่วมเข้าเป็นส่วนหนึ่ง ของวงจรท่อน้ำมันเบรก โปรแกรมการทำงาน ที่อยู่ในชุดควบคุมอิเล็คทรอนิคส์ จะคอยตรวจสอบสัญญาณจากเซนเซอร์อยู่เสมอ เมื่อกรณีที่ผู้ขับขี่เหยียบเบรกครั้งใด วาล์วความดันน้ำมันเบรก จะเปิด-ปิด เพื่อลด-เพิ่ม แรงดันไปกระทำกับตัวเบรกที่ติดตั้งประจำแต่ละล้อ การเปิด-ปิดวาล์วที่เกิดขึ้น จะมีความถี่ประมาณ 15 ครั้งต่อวินาที ตัวเบรกที่ติดตั้งอยู่ประจำล้อ ก็จะทำการ จับ-ปล่อย-จับ-ปล่อย ด้วยความถี่เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ ผู้ใช้รถจึงมีความรู้สึกเวลาเหยียบเบรกว่า มีแรงสะท้าน สะท้อนออกมาถี่ๆ ที่ปลายเท้าขณะเหยียบเบรก นั่นคือการทำงานของวาล์ว ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกนั่นเอง
__________________
JZ_M 237 เต้ย เมืองสิงห์ โทร 080-0192508 ร้านทีเคคอมพิวเตอร์ www.tkc-shop.com JZ_M 237 โมทย์ คลองสาม โทร 081-309-9113 ผลสุวรรณผ้าม่าน มู่ลี่ ม่านปรับแสง พรม วอลล์เปเปอร์ www.pwfabric.com เคเคเอส เซอวิส (เค คลองสาม) วางเครื่อง ติดแก็ส โทร. 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย sumitr : 13-01-2012 เมื่อ 15:18. |
The Following 10 Users Say Thank You to sumitr For This Useful Post: | 4d4wd (13-01-2012), abbmong (13-01-2012), Aor 2JZ-GTE (13-01-2012), Jamisquatar (07-08-2012), membervip (27-02-2012), Moonlight (14-01-2012), THE MASS (14-01-2012), wk7000 (13-01-2012), บอยบีน (09-02-2012), ม้าไฟบิน (14-01-2012) |
13-01-2012, 15:12 | #7 |
ClubJZ Staff Member
|
ระบบดรัมเบรก (Drum Brake System)
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/bnc3VnQ8kUY" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> ดรัมเบรก คือระบบเบรกชนิดหนึ่ง ประกอบด้วยโลหะวงกลม(จานดรัมเบรก,กระทะล้อ) ยึดติดกับดุมล้อ หมุนไปพร้อมล้อ และชุดฝักเบรก(ก้ามเบรก) ซึ่งประกอบด้วยผ้าเบรก กลไกปรับตั้งเบรก สปริงดึงกลับ และกระบอกเบรก ซึ่งไม่หมุนไปพร้อมล้อ ส่วนที่บริเวณกระบอกเบรก (Brake wheel cylinder) จะมีท่อส่งน้ำมันเบรก (Brake fluid) มาเชื่อมต่อ ดรัมเบรกส่วนมากมักใช้กับล้อส่วนหลังของรถปัจจุบันยั งคงเป็นที่นิยมใช้กันอยู่ (เริ่มแรกทั้งล้อหน้าและล้อหลังต่างก็ใช้ดรัมเบรก)
__________________
JZ_M 237 เต้ย เมืองสิงห์ โทร 080-0192508 ร้านทีเคคอมพิวเตอร์ www.tkc-shop.com JZ_M 237 โมทย์ คลองสาม โทร 081-309-9113 ผลสุวรรณผ้าม่าน มู่ลี่ ม่านปรับแสง พรม วอลล์เปเปอร์ www.pwfabric.com เคเคเอส เซอวิส (เค คลองสาม) วางเครื่อง ติดแก็ส โทร. 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 |
The Following 11 Users Say Thank You to sumitr For This Useful Post: |
|
|