ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ

**julia_robot** · 23-03-2013, 19:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

จริงๆแล้วที่ถูกต้องคือ กดคันเร่งปุ๊บล้อหลังฟรีทิ้ง แล้วรถจะพุ่งไปข้างหน้าแบบจรวด...และเกียร์จะต่อเนื่ องกัน 1-2-3-4 ที่ประมาณ 6700 รอบ/นาที...(จนทำให้ผมไม่อยากได้คันเกียร์ทริปทรอนิก ส์ในตอนนั้น กลัวสับไม่ทัน) ถ้าไม่ได้ตามนี้คิดว่าคงต้องมีอะไรผิดพลาดแล้วนะคัฟ ทั้งการวายริ่ง และสภาพเครื่องยนต์

ของผมถ้าค่อยๆกดก็ไม่เป็นครับ

แต่ถ้ากดพรวดลงไป มันแทบจะคายตามจังหวะเปลี่ยนเกียร์เลย

Code จาก OBD ก็ไม่มีครับ

แต่ผมเคยเจอกระทู้นึงที่ผมหาไม่เจอแล้วว่าการวายริ่ง บางอย่างแม้ไม่สมบูรณ์ ก็ไม่ฟ้องโค๊ดน่ะครับ

ใครมีลิงค์บ้างครับผมหาไม่เจอน่ะ

**somtao** · 24-03-2013, 10:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ julia_robot

ของผมถ้าค่อยๆกดก็ไม่เป็นครับ

แต่ถ้ากดพรวดลงไป มันแทบจะคายตามจังหวะเปลี่ยนเกียร์เลย

Code จาก OBD ก็ไม่มีครับ

แต่ผมเคยเจอกระทู้นึงที่ผมหาไม่เจอแล้วว่าการวายริ่ง บางอย่างแม้ไม่สมบูรณ์ ก็ไม่ฟ้องโค๊ดน่ะครับ

ใครมีลิงค์บ้างครับผมหาไม่เจอน่ะ

เช็คปั๊มติ๊กหรือยังอ่ะคัฟ...หรือถ้าเป็นตอนใช้แก้สก ้อต้องเช็คหม้อต้มและปรับจูนใหม่...

**julia_robot** · 24-03-2013, 12:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

เช็คปั๊มติ๊กหรือยังอ่ะคัฟ...หรือถ้าเป็นตอนใช้แก้สก ้อต้องเช็คหม้อต้มและปรับจูนใหม่...

เดี๋ยวไปลองดูครับ ขอบคุณครับ

ปล.แก๊สยังไม่ได้ติดครับ

**somtao** · 24-03-2013, 17:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ julia_robot

เดี๋ยวไปลองดูครับ ขอบคุณครับ

ปล.แก๊สยังไม่ได้ติดครับ

ลงปั๊มติ๊กของสกายไลน์ไปเลยนะคัฟ แล้วจะรู้ถึงความแตกต่าง...

**EUNGE** · 24-03-2013, 22:40

ดีครับ สมาชิกให่ม

ตอนนี้กำลังวางเครื่อง 1JZ-GTE VVTi ECTS-i AUTO ในรถBIG-M ตอนเดียวหน้าโง่
อยากจะสอบถามนิดนึงอะครับ
-เครื่องรุ่นนี้ บูสเต็มที่ได้เท่าไหร่กล่องถึงตัดครับ
-ท่อตรงปากแอร์โฟร์ ถ้าผมจะตีให่มเป็นท่อเหล็ก จำเป็นไหมทีต้องใช้ท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่าเดิม เปลียนให้ใหญ่ขึ้นได้ไหมจะมีผลกับแอร์โฟร์ หรือปล่าวครับ

**somtao** · 25-03-2013, 20:21

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ EUNGE

ดีครับ สมาชิกให่ม

ตอนนี้กำลังวางเครื่อง 1JZ-GTE VVTi ECTS-i AUTO ในรถBIG-M ตอนเดียวหน้าโง่
อยากจะสอบถามนิดนึงอะครับ
-เครื่องรุ่นนี้ บูสเต็มที่ได้เท่าไหร่กล่องถึงตัดครับ
-ท่อตรงปากแอร์โฟร์ ถ้าผมจะตีให่มเป็นท่อเหล็ก จำเป็นไหมทีต้องใช้ท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่าเดิม เปลียนให้ใหญ่ขึ้นได้ไหมจะมีผลกับแอร์โฟร์ หรือปล่าวครับ

บูสต์เดิมๆ 0.75 คร้าฟ...เรื่องท่ออากาศใหญ่ขึ้นยิ่งดีเลย3นิ้วกำลังเ หมาะแล้วหาท่อหด2.5นิ้วใส่ แต่หาเข็มขัดรัดสายแบบแ่น่นๆหน่อยก็แล้วกัน เดี๋ยวมันจะหลุดตอนบูสต์มา

ปล.ลิ้นเร่งไฟฟ้าETCS-i ที่ผมยังมีเหลือ 1ตัวนะคัฟ ถ้ามันเสียก็โทรคุยได้เลย...และยินดีให้ข้อมูลต่างๆด ้วยประสบการณ์ที่มีอยู่ด้วยนะคัฟ

**EUNGE** · 27-03-2013, 09:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

บูสต์เดิมๆ 0.75 คร้าฟ...เรื่องท่ออากาศใหญ่ขึ้นยิ่งดีเลย3นิ้วกำลังเ หมาะแล้วหาท่อหด2.5นิ้วใส่ แต่หาเข็มขัดรัดสายแบบแ่น่นๆหน่อยก็แล้วกัน เดี๋ยวมันจะหลุดตอนบูสต์มา

ปล.ลิ้นเร่งไฟฟ้าETCS-i ที่ผมยังมีเหลือ 1ตัวนะคัฟ ถ้ามันเสียก็โทรคุยได้เลย...และยินดีให้ข้อมูลต่างๆด ้วยประสบการณ์ที่มีอยู่ด้วยนะคัฟ

ของคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ

ตอนนี้กำหลังหาช่างฝีมือถึงๆวายสวยเครื่องรุ่นนี้อยู ่ครับ มีแนะนำบ้างไหมครับ แบบอยากให้ต่อสวิตช์เกียร์บวกลบให้ด้วย แต่คงเป็นสวิตช์แบบธรรมดาเอาไว้กดเล่น

24-03-2013, 22:40	#5
EUNGE ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ดีครับ สมาชิกให่ม ตอนนี้กำลังวางเครื่อง 1JZ-GTE VVTi ECTS-i AUTO ในรถBIG-M ตอนเดียวหน้าโง่ อยากจะสอบถามนิดนึงอะครับ -เครื่องรุ่นนี้ บูสเต็มที่ได้เท่าไหร่กล่องถึงตัดครับ -ท่อตรงปากแอร์โฟร์ ถ้าผมจะตีให่มเป็นท่อเหล็ก จำเป็นไหมทีต้องใช้ท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่าเดิม เปลียนให้ใหญ่ขึ้นได้ไหมจะมีผลกับแอร์โฟร์ หรือปล่าวครับ