ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
02-02-2015, 13:09
|
#1 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: chevrolet
Engine Type: 3000
ที่อยู่: bkk
อายุ: 39
กระทู้: 95
Thanks: 960
Thanked 80 Times in 51 Posts
คะแนน: 14
 |
แรงดันน้ำมันเครื่อง
สวัสดีครับน้าๆ วันนี้มีเรื่องรบกวนสอบถามหน่อยครับ เกี่ยวกับแรงดันน้ำมันเครื่องครับ คือเมื่อก่อนผมใช้ คาสตรอล แม็คนาเทค 10w-40 ครับขณะเครื่องเย็นแรงดันน้ำมันเครื่องจะอยู่ประมาณ 30 psi ที่ 600 - 700 รอบ เมื่อเครื่องร้อน จะอยู่ที่ 7-10 psi ที่ 540-560 รอบ ในจังหวะเร่งเครื่องแรงดันน้ำมันเครื่องจะขึ้นตามรอบ เครื่อง แต่จะมีช่วงหลังครับที่แรงดันไม่ค่อยขึ้น จะหวะเครื่องเย็น ขึ้นประมาณ 20 psi เครื่องร้อนตกเป็น 0 เลย เร่งเครื่องประมาณ 1500-2000 รอบ แรงดันจะขึ้นประมาณ 15-17 psi น้ำมันเครื่องตัวนี้ ผมขับมาได้ประมาณ 5000 km จึงตัดปัญหาน้ำมันหมดอายุไปเลย หลังจากนั้นผมตัดสินใจ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ เป็น น้ำมันสังเคราะห์ร้อย ปตท 0w-40 ผลที่ออก หนักกว่าเดิมอีกครับ
 เครื่องเย็นขึ้น 20-22 psi เครื่องร้อนปั๊ปลง 0 เลยครับ ที่ร้ายกว่านั้นลองกดคับเร่งประมาณ 2000 รอบ ขึ้นแค่ 1-2 psi เอง จึงอยากจะสอบถามน้าๆหน่อยครับว่า สาเหตุเป็นเพราะอะไรครับ และจะแก้ไขยังงัยดีครับ |
|
|
|
02-02-2015, 13:43
|
#2 | |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: May 2011
Car Brand: คูโบต้า
Engine Type: 1 สูบ
ที่อยู่: ประเทศไทย
กระทู้: 98
Thanks: 23
Thanked 105 Times in 49 Posts
คะแนน: 14
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to se278 For This Useful Post: | idea_nova (02-02-2015) |
|
02-02-2015, 14:26
|
#3 | |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: chevrolet
Engine Type: 3000
ที่อยู่: bkk
อายุ: 39
กระทู้: 95
Thanks: 960
Thanked 80 Times in 51 Posts
คะแนน: 14
|
อ้างถึง:
 ขอบคุณครับ น่าจะมีส่วนนะครับ เพราะผมปาดแคล้งมา เดี๋ยวจะลองถอดดูครับ น้าท่านอื่นมีความคิดเห็นเพิ่มเติมหรือเปล่าครับwelc ome |
|
|
|
|
|
12-02-2015, 16:52
|
#4 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2010
Car Brand: chevrolet
Engine Type: 3000
ที่อยู่: bkk
อายุ: 39
กระทู้: 95
Thanks: 960
Thanked 80 Times in 51 Posts
คะแนน: 14
|
เข้ามาอัพเดตครับ เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาผมได้ลองถอดแคล้งเพื่อตรวจสอบ ครับ น๊อตถอดได้ทุกตัวยกเว้นตัวเดียว ดันติดกับเพลาขับเอาออกไม่ได้ครับ
จึงได้นำไปที่ร้านแถวบ้าน น้าเค้าเช็คดุแล้วบอกว่า รุ่นนี้(2jz ge vvti) ถ้าน้ำมันขาด ชาร์ปน่าจะละลายแล้วครับ และน้าเค้าบอกอีกว่า ถ้าน้ำมันเครื่องขาดจริง ไฟที่หน้าปัดก็น่าจะโชร์แล้วครับ กรณีนี้น่าจะเซ็นเซอร์เกจวัดเสียครับ ดีนะแค่เกจวัดเสีย |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to idea_nova For This Useful Post: | khwan1j (13-02-2015) |
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| แรงดันนำ้มันเครื่อง | arrow4air | ClubJZ ! D.I.Y. | 0 | 04-11-2012 16:15 |
แบบตามยาว
