ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubUZ ! Main Forums > ClubUZ ! Talk
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 01-11-2014, 20:40   #1
nontiyud
Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2012
Car Brand: jeep
Engine Type: 4.0L
ที่อยู่: rayong
กระทู้: 114
Thanks: 0
Thanked 105 Times in 47 Posts
คะแนน: 13 nontiyud is on a distinguished road
หน้าคลัชคอมแอร์ไหม้

ขอตั้งอีกกระทู้นะครับ พอดีมีปัญหาหน้าคลัชคอมแอร์ไหม้ควันท่วมแล้วก็น็อคสด ๆร้อนๆ ผมอยากทราบอะครับว่าสาเหตุมันเกิดจากอะไร ? ผมได้คุยกับช่างแอร์ที่ไปเปลี่ยนคอมแอร์ เค้าบอกว่าน่าจะเกิกจากการที่คอมแอร์ ตัด-ต่อ ในรอบสูง ประกอบกับรถผมย้ายแผงแอร์ไว้ใต้ท้องรถ(เอาแผงข้างหน้ าออก) เวลารถวิ่งลมไม่ปะทะจึงระบายความร้อนไม่ทันทำให้แรงด ันมันสูงแล้วติดตู้แอร์แขวนรถตู้micro bus โดยตัดระบบแอร์หน้ารถเดิมออก เค้าแนะนำให้ติดแผงแอร์เพิ่มไปไว้ตำแหน่งเดิมหน้ารถอ ีกตัวโดยที่คงแผงใต้ท้องไว้เหมือนเดิม <-- วิธีนี้จะแก้ปัญหาหน้าคลัชคอมแอร์ไหม้หรือยืดอายุคอม แอร์ได้จริงหรอครับ ?

รถผมตั้งแต่วางเครื่องมาปีกว่าๆเพิ่งเคยเป็นครั้งแรก ตอนแรกก็คิดว่ามันคงหมดอายุการใช้งาน แต่พอมาฟังช่างพูดก็ตะหงิดๆจะเอายังไงดีกลัวจะเป็นอี ก รถผมมันมีอาการตัดต่อของคอมแอร์บ่อยช่วงรถไม่วิ่งสัก 4-5ทีต่อนาที แต่ตอนรถวิ่งไม่แน่ใจไม่ค่อยได้สังเกตุแค่ก็คงเหมือน กันหรือเปล่าเพราะยังไงก็ระบายความร้อนด้วยพัดลมไม่ใ ช่ลมหน้ารถ พอลองลดอุณภูมิพออุณหภูมิถึงแอร์ก็ตัดและไม่น่าจะถึง นาทีก็ต่อใหม่ แต่แอร์รถก็เย็นปกติ อาการแอร์ตัดต่อบ่อยแบบนี้ปกติไหมครับ ? แล้วผมควรจะเพิ่มแผงแอร์ตามที่ช่างแนะนำไหมครับ? แล้วผมควรไปต่อให้คอมแอร์หยุดทำงานเวลาคิ๊กดาวน์ไหมค รับ ?(ลองถามค่าทำเค้าบอก3000สำหรับต่อสายตัดคอมแอร์เวลา คิ๊กดาวน์)

ถามเยอะหน่อยนะครับ ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องนี้เท่าไหร่ ขอบคุณครับผม
nontiyud is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 03-11-2014, 20:07   #2
C220
ClubJZ Staff Member
 
รูปส่วนตัว C220
 
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: Benz C220
Engine Type: 3UZ Vvti
ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา
กระทู้: 1,238
Thanks: 3,631
Thanked 4,127 Times in 972 Posts
คะแนน: 0 C220 is on a distinguished road
ความเห็นของผม ผมคิดว่าอาการหน้าคลัทช์ไหม้ น่าจะเป็นเพราะตัวคอมแอร์เวลาทำงานมีแรงด้านมากจะด้ว ยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่ ฝืนสู้กับแรงเครื่องยนต์ทำให้คลัทช์ที่รับภาระอยู่ตร งกลางต้านทานไม่ไหวเกิดลื่นและไหม้ในที่สุด

การที่คอมตัดต่อเร็วไม่ผิดปกติ รถรุ่นใหม่ๆที่ระบบมีการระบายความร้อนดี ระบบแอร์ทำความเย็นได้เร็วมีประสิทธิภาพ คอมก็จะตัดต่อเร็วเช่นกัน

ถ้าคอมแอร์ไม่มีแรงต้านมากผิดปกติคงไม่มีปัญหา
และคลัทช์ไหม้ขนาดควันท่วมนั้นคอมแอร์ต้องผิดปกติอย่ างแน่นอน ประมาณว่าร้อนจัดจนลูกสูบติดกันเลยทีเดียว

ส่วนสาเหตุของคอมแอร์มีแรงต้านสูงหรือความร้อนในระบบ สูง ต้องปรึกษาผู้รู้ด้านระบบปรับอากาศให้คำแนะนำอีกทีคร ับ


__________________
ตู่ 081-441-0760

E30 V8 3UZ
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005

C220 + 3U
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360
C220 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to C220 For This Useful Post:
Apple JZ Power (05-11-2014)
เก่า 03-11-2014, 23:30   #3
nontiyud
Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2012
Car Brand: jeep
Engine Type: 4.0L
ที่อยู่: rayong
กระทู้: 114
Thanks: 0
Thanked 105 Times in 47 Posts
คะแนน: 13 nontiyud is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220 อ่านกระทู้
ความเห็นของผม ผมคิดว่าอาการหน้าคลัทช์ไหม้ น่าจะเป็นเพราะตัวคอมแอร์เวลาทำงานมีแรงด้านมากจะด้ว ยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่ ฝืนสู้กับแรงเครื่องยนต์ทำให้คลัทช์ที่รับภาระอยู่ตร งกลางต้านทานไม่ไหวเกิดลื่นและไหม้ในที่สุด

การที่คอมตัดต่อเร็วไม่ผิดปกติ รถรุ่นใหม่ๆที่ระบบมีการระบายความร้อนดี ระบบแอร์ทำความเย็นได้เร็วมีประสิทธิภาพ คอมก็จะตัดต่อเร็วเช่นกัน

ถ้าคอมแอร์ไม่มีแรงต้านมากผิดปกติคงไม่มีปัญหา
และคลัทช์ไหม้ขนาดควันท่วมนั้นคอมแอร์ต้องผิดปกติอย่ างแน่นอน ประมาณว่าร้อนจัดจนลูกสูบติดกันเลยทีเดียว

ส่วนสาเหตุของคอมแอร์มีแรงต้านสูงหรือความร้อนในระบบ สูง ต้องปรึกษาผู้รู้ด้านระบบปรับอากาศให้คำแนะนำอีกทีคร ับ


ขอบคุณมากครับ ได้ลองไปปรึกษาช่าง2คนบวกกับศึกษาข้อมูลเอง ช่างคนแรกบอกให้เพิ่มแผงแอร์ที่หน้ารถอีกแผงเผื่อลดค วามร้อนแต่ จากที่ผมหาข้อมูลและได้ปรึกษาช่างคนที่2 ดูแล้วเหมือนจะเพิ่มภาระให้กับคอมแอร์เข้าไปอีก แผนตอนนี้คือเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าที่แผงแอร์ให้แรงขึ้น จะลองใช้พัดลมไฟฟ้าjeep 12นิ้ว 2ตัวแทน ของญี่ปุ่น10นิ้วของเดิม เพราะแผงรถผมอยู่ใต้ท้องไม่มีลมมาปะทะช่วยระบายจึงต้ องอาศัยแค่พัดลมนี่แหละ อาจจะช่วยลดวามร้อนของคอมแอร์ไดบ้าง ไม่รู้คิดถูกหรือเปล่าแต่จะลองแก้ดูกันก่อน

ขอรบกวนอีกนิดนึงครับ ช่วยแนะนำร้านไหนที่สามารถไวน์สายให้คอมแอร์ตัดเวลาค ิ๊กดาวน์หรือเวลารอบสูงๆบ้างครับ แนะนำหน่อยครับPMก็ได้ (ถ้าได้ราคาค่าทำด้วยจะดีมาก)
nontiyud is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to nontiyud For This Useful Post:
Apple JZ Power (05-11-2014)
เก่า 04-11-2014, 17:25   #4
tong
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
อายุ: 58
กระทู้: 21
Thanks: 7
Thanked 4,294,967,295 Times in 4,294,967,295 Posts
คะแนน: 0 tong is on a distinguished road
ชักสงสัยว่ารถคุณมี pressure switch ติดตั้งไว้ไหม switch นี้ช่วยให้คอมแอร์ตัดเวลาใช้รอบสูง หรือตอนที่คิ๊กดาวน์ ซึ่งหากไม่มี switch ดังกล่าวหรือกล่องไม่ช่วยตัด หน้าคลัตช์มีโอกาสไหม้สูงมากๆๆๆๆ

หากเป็นอย่างนั้นจริง (ไม่มีอุปกรณ์ช่วยตัดคอมแอร์เวลารอบสูงๆ) ผมว่าการแก้ปัญหาที่พัดลม ไม่ใช่การแก้ปัญหาที่ถูกจุดนะครับ
tong is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to tong For This Useful Post:
Apple JZ Power (05-11-2014)
เก่า 05-11-2014, 17:39   #5
nontiyud
Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2012
Car Brand: jeep
Engine Type: 4.0L
ที่อยู่: rayong
กระทู้: 114
Thanks: 0
Thanked 105 Times in 47 Posts
คะแนน: 13 nontiyud is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tong อ่านกระทู้
ชักสงสัยว่ารถคุณมี pressure switch ติดตั้งไว้ไหม switch นี้ช่วยให้คอมแอร์ตัดเวลาใช้รอบสูง หรือตอนที่คิ๊กดาวน์ ซึ่งหากไม่มี switch ดังกล่าวหรือกล่องไม่ช่วยตัด หน้าคลัตช์มีโอกาสไหม้สูงมากๆๆๆๆ

หากเป็นอย่างนั้นจริง (ไม่มีอุปกรณ์ช่วยตัดคอมแอร์เวลารอบสูงๆ) ผมว่าการแก้ปัญหาที่พัดลม ไม่ใช่การแก้ปัญหาที่ถูกจุดนะครับ
ไม่น่าจะมีpressure switch นะครับ เพราะจากที่สังเกตุเมื่อก่อนรอบเท่าไหร่แอร์ไม่มีตัด ตอนนี้ต้องใช้ปิดแอร์เอาเวลาจะใช้รอบสูง แล้วpressure switch ร้านแอร์ทั่วไปติดตั้งได้ไหมครับ
nontiyud is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 05-11-2014, 21:49   #6
surat_dsl
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Jul 2008
กระทู้: 2
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 surat_dsl is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud อ่านกระทู้
ไม่น่าจะมีpressure switch นะครับ เพราะจากที่สังเกตุเมื่อก่อนรอบเท่าไหร่แอร์ไม่มีตัด ตอนนี้ต้องใช้ปิดแอร์เอาเวลาจะใช้รอบสูง แล้วpressure switch ร้านแอร์ทั่วไปติดตั้งได้ไหมครับ
ต้องเช็คดูว่าช่างวายสายไฟขั่วACMG เข้ากล่องหรือป่าว
แต่ถ้าวายเข้าไว้แล้วคอมมันไม่ตัด ก็ต้องหากล่องตัดคอมแอร์มาใส่ครับ
surat_dsl is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to surat_dsl For This Useful Post:
super41300 (12-11-2014)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:40


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels