ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! D.I.Y.
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! D.I.Y. ไม่ต้องพึ่งช่าง เราก็ทำได้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 09-11-2008, 07:33   #11
oat
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว oat
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: sport cruiser เก่า เก่า , ae110 แก่ แก่
Engine Type: 3000 กะ 1500
ที่อยู่: เพชรบุรี-กรุงเทพ-อุทัยธานี
อายุ: 27
กระทู้: 399
Thanks: 223
Thanked 46 Times in 33 Posts
คะแนน: 13 oat is on a distinguished road
แจ๋วเลยครับ
oat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to oat For This Useful Post:
tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 09-11-2008, 20:44   #12
cpservice
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว cpservice
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI
Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI...
ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่
อายุ: 35
กระทู้: 363
Thanks: 87
Thanked 1,057 Times in 195 Posts
คะแนน: 13 cpservice is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง cpservice
กระทู้นี้ น่าจะย้ายไปหน้า D.i.y. นะครับ

เป็นประโยชน์กับสาชิกที่อยากลองทำเองอ่ะ
cpservice is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to cpservice For This Useful Post:
tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 09-11-2008, 22:47   #13
kookonline
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว kookonline
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
อายุ: 40
กระทู้: 38
Thanks: 0
Thanked 120 Times in 19 Posts
คะแนน: 0 kookonline is on a distinguished road
ตอนแรกที่คิดไว้ก็จะตั้งที่ DIY แหล่ะครับ แต่ดันพลาดมาห้องนี้ ก็เลยตามเลย .....

ยังไงฝากรบกวนย้ายให้ด้วยละกันนะครับ.....
kookonline is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to kookonline For This Useful Post:
tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 10-11-2008, 08:57   #14
modxl
Member
 
รูปส่วนตัว modxl
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
อายุ: 46
กระทู้: 69
Thanks: 17
Thanked 9 Times in 8 Posts
คะแนน: 13 modxl is on a distinguished road
ใช้โอริงจานจ่ายของ Ae101ก็ได้นะครับ จะคุณภาพดีกว่าโอริงแบบเทียบนะครับ
modxl is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to modxl For This Useful Post:
tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 10-11-2008, 10:02   #15
ekimms
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว ekimms
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 437
Thanks: 320
Thanked 95 Times in 40 Posts
คะแนน: 12 ekimms is on a distinguished road
สุดยอดครับ...ผมว่าท่านเจ้าของกระทู้ก็มีความรู้เรื่ องเครื่องยนต์เยอะนะครับ...
ekimms is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ekimms For This Useful Post:
tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 10-11-2008, 10:27   #16
jookkoo
ClubJZ Web Member
 
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 10
Thanks: 0
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0 jookkoo is on a distinguished road
สุดยอดมากครับท่าน
jookkoo is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 10-11-2008, 14:21   #17
TornRotax
ClubJZ Web Member
 
รูปส่วนตัว TornRotax
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 30
Thanks: 4
Thanked 13 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 TornRotax is on a distinguished road
ก่อนถอดน็อตตัวตั้งไฟเบอร์ 12 ให้มาร์คที่เสื้อจานจ่ายกับกับฝาสูบด้วยจะดีมาก ทำให้ใส่จานจ่ายแล้วไฟตรงตำแหน่งเดิม หากซีลรั่วก็ต้องเปลี่ยนซีลด้วย ต้องถอดแกนออกมา ขั้นแรกให้ถอดหัวนกกระจอกก่อน แล้ววัดระยะระหว่างเฟืองกับปลายแกน และระยะระหว่างเฟืองกับเสื้อจานจ่ายแล้วจดไว้ จากนั้นให้ใช้ตัวดูดสามขาดูดเฟืองออก แล้วใช้เครื่องอัดหรือ ปากกาจับงานตัวใหญ่ อัดเอาแกนออก แล้วถอดชุดพัลเซอร์ ตอกลูกปืนและซีลออก จากนั้นก็ประกอบซีลและลูกปืนใหม่เข้าไป ใส่ชุดพัลเซอร์ อัดแกน และเฟืองให้ใด้ระยะกับที่วัดเอาไว้ ใส่หัวนกกระจอก และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ให้ใช้ตัวดูดดูดเฟืองเพื่อป้องกันแกนคด
TornRotax is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to TornRotax For This Useful Post:
Alibaba (27-11-2011), Apple JZ Power (13-02-2013), somtao (20-05-2012), tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 10-11-2008, 14:59   #18
TornRotax
ClubJZ Web Member
 
รูปส่วนตัว TornRotax
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 30
Thanks: 4
Thanked 13 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 TornRotax is on a distinguished road
ลืมเรื่องสำคัญไปได้ คือก่อนถอดเฟืองต้องทำมาร์คระหว่างเฟืองกับแกนด้วย
TornRotax is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to TornRotax For This Useful Post:
Apple JZ Power (13-02-2013), somtao (20-05-2012), tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 10-11-2008, 15:47   #19
najake@lampang
Senior STAFF คุณน้า..ขามาวววว
 
รูปส่วนตัว najake@lampang
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: X
Engine Type: Mid night racing
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 48
กระทู้: 655
Thanks: 13
Thanked 405 Times in 95 Posts
คะแนน: 13 najake@lampang is on a distinguished road
แจ่ใจริงครับ...เดวย้ายให้นะครับ
najake@lampang is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to najake@lampang For This Useful Post:
tatizoodlor (22-02-2012)
เก่า 10-11-2008, 21:07   #20
kookonline
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว kookonline
 
วันที่สมัคร: Jul 2007
อายุ: 40
กระทู้: 38
Thanks: 0
Thanked 120 Times in 19 Posts
คะแนน: 0 kookonline is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ TornRotax อ่านกระทู้
ก่อนถอดน็อตตัวตั้งไฟเบอร์ 12 ให้มาร์คที่เสื้อจานจ่ายกับกับฝาสูบด้วยจะดีมาก ทำให้ใส่จานจ่ายแล้วไฟตรงตำแหน่งเดิม หากซีลรั่วก็ต้องเปลี่ยนซีลด้วย ต้องถอดแกนออกมา ขั้นแรกให้ถอดหัวนกกระจอกก่อน แล้ววัดระยะระหว่างเฟืองกับปลายแกน และระยะระหว่างเฟืองกับเสื้อจานจ่ายแล้วจดไว้ จากนั้นให้ใช้ตัวดูดสามขาดูดเฟืองออก แล้วใช้เครื่องอัดหรือ ปากกาจับงานตัวใหญ่ อัดเอาแกนออก แล้วถอดชุดพัลเซอร์ ตอกลูกปืนและซีลออก จากนั้นก็ประกอบซีลและลูกปืนใหม่เข้าไป ใส่ชุดพัลเซอร์ อัดแกน และเฟืองให้ใด้ระยะกับที่วัดเอาไว้ ใส่หัวนกกระจอก และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ให้ใช้ตัวดูดดูดเฟืองเพื่อป้องกันแกนคด

ขั้นตอนนี้ท่าทางจะยากนะครับท่าน โชคยังดีที่ซีลของผมยังพอใช้ได้อยู่..... ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับท่าน..... โอกาสน่าคงได้ทำแน่
kookonline is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to kookonline For This Useful Post:
Apple JZ Power (13-02-2013), tatizoodlor (22-02-2012)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 14:30


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels