ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 05-08-2011, 14:17   #1
ต้นซัง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ต้นซัง
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1J BOOOOO
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 43
กระทู้: 56
Thanks: 57
Thanked 34 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 ต้นซัง is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ต้นซัง
ใครรู้วิธีจูนหม้อต้มโทมาเซ็ตโต้กับ Jboระบบมิกซ์บ้างครับ

ผมเห็นที่หม้อมีที่ปรับตัวเดียวเองครับและตรงสายก่อน เข้ามิกซ์อะครับช่วยทีครับ..ขอบคุณคร้าบ
ต้นซัง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 06-08-2011, 12:29   #2
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
หม้อต้มโทมามันจะมีคัวปรับ 2 ตัวไม่ใช่เหรอถ้าตัวเดียวยิ่งง่ายเลยครับหาคนเหยียบค ันเร่งค้างไว้3พันรอบแล้วไปหมุนวาล์วกลางสายก่อนเข้า มิกซ์หมุนเข้าออกหาตำแหน่งที่รอบสูงที่สุดหมุนเข้าเร ื่อยๆรอบจะต่ำลงให้คลายออกรอบจะสูงขึ้นคลายออกเรื่อย รอบจะตกลงอันนี้แหละให้จำตำแหน่งรอบที่สูงที่สุดไว้( ฟังเสียงน่าจะรู้)พอเข้าใจนะจากนั้นไปปรับที่หม้อต้ม หาตำแหน่งที่เครื่องนิ่งที่สุดพอได้แล้วกกลับมาจูนที ่วาล์วกลางสายทำแบบเดิมอีกครั้งเป็นอันจบลองดูครับง่ ายๆไม่ต้องพึ่งช่าง(ไม่เสียตังส์ด้วย)
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to เอ31เทพา For This Useful Post:
borancar (18-12-2012), Jamisquatar (25-04-2012), somtao (13-02-2012), ต้นซัง (06-08-2011)
เก่า 06-08-2011, 13:30   #3
ต้นซัง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ต้นซัง
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1J BOOOOO
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 43
กระทู้: 56
Thanks: 57
Thanked 34 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 ต้นซัง is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ต้นซัง
แล้วที่หมุนปรับตรงหม้อต้มนี้ต้องหมุนปิดไว้หรือว่าเ ปิดไว้ขนาดไหนครับ...ขอบคุณมากครับ
ต้นซัง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 06-08-2011, 18:23   #4
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
ก็หมุนเปิดไว้ประมาณ 2-3 รอบเอาสตาร์ทติดได้ครับจริงๆแล้วจูนให้นิ่งเลยก็ได้แ ล้วค่อยมาจูนที่วาล์วกลางสายตามที่ว่าไว้ครับลองดูไม ่เสียหลายต้องจูนเองผมก็จูนเองคลำไปเรื่อยตอนนี้จูนไ ด้แล้วครับ(แต่เป็นแบบตัวปรับ2ตัวครับ)
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to เอ31เทพา For This Useful Post:
ต้นซัง (07-08-2011)
เก่า 07-08-2011, 14:57   #5
ต้นซัง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ต้นซัง
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1J BOOOOO
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 43
กระทู้: 56
Thanks: 57
Thanked 34 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 ต้นซัง is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ต้นซัง
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา อ่านกระทู้
ก็หมุนเปิดไว้ประมาณ 2-3 รอบเอาสตาร์ทติดได้ครับจริงๆแล้วจูนให้นิ่งเลยก็ได้แ ล้วค่อยมาจูนที่วาล์วกลางสายตามที่ว่าไว้ครับลองดูไม ่เสียหลายต้องจูนเองผมก็จูนเองคลำไปเรื่อยตอนนี้จูนไ ด้แล้วครับ(แต่เป็นแบบตัวปรับ2ตัวครับ)
ลองแล้วครับแจ่มมากขอบคุณครับ
ต้นซัง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 08-08-2011, 11:40   #6
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
ตกลงจูนแล้วเป็นงัยบ้างดีขึ้นกว่าเดิมรึเปล่าครับ
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 10-08-2011, 13:45   #7
ต้นซัง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ต้นซัง
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1J BOOOOO
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 43
กระทู้: 56
Thanks: 57
Thanked 34 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 ต้นซัง is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ต้นซัง
ลองแล้วครับ..วิ่งดีกว่าร้านจูนอีกแยอะครับ ของเค้าดีจริงๆ!!! ขอบคุณครับ
ต้นซัง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 11-08-2011, 09:57   #8
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
ดีนี่หม้อต้มหรือว่าเทคนิคการจูน
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 14-08-2011, 21:10   #9
andamanboy
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2011
Car Brand: MB.190E2.0w201
Engine Type: 2.0 mixed lpg
ที่อยู่: phuket
อายุ: 63
กระทู้: 20
Thanks: 9
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0 andamanboy is on a distinguished road
Thumbs up LPGแบบMixed รถbenz 190E 2.0 W201

ของผมมีปัญหาคือ
สตาทร์เครื่องด้วยน.ม.สักครู่นึง แล้วกดสวิทส์ไปใชแก้ส
เมื่อเร่งเครื่องประมาณ1500-2000รอบเครื่องดับครับ
ต้องปรับอะไร ยังไงครับ.
หม้อต้มAGมีน๊อตปรับ2ตัวตามที่เห็นและเข้าใจของผม
ตัวที่อยู่ด้านบนเป็นน๊อตกลมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน (น๊อตอยู่ในกลวยกลมๆ)เวลาปรับจูนอยู่ในแนวตั้ง.(l)
อีกตัวนึงอยู่ถัดลงไปประมาณกลางๆหม้อต้ม หัวน๊อตเป็นพลาสติก6-8เหลี่ยมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน เวลาปรับจูนอยู่ในแนวนอน(-)
ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกต้องหรือเปล่าครับ.
ยังไงก็ช่วยแนะนำด้วยน่ะครับ
ขอบคุณครับ
andamanboy is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 15-08-2011, 15:08   #10
ต้นซัง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ต้นซัง
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1J BOOOOO
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 43
กระทู้: 56
Thanks: 57
Thanked 34 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 ต้นซัง is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ต้นซัง
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา อ่านกระทู้
ดีนี่หม้อต้มหรือว่าเทคนิคการจูน
หม้อไม่รู้..แต่เทคนิคดีครับกดเป็นมาขอบคุณครับ
ต้นซัง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 15-08-2011, 15:12   #11
ต้นซัง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ต้นซัง
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1J BOOOOO
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 43
กระทู้: 56
Thanks: 57
Thanked 34 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 ต้นซัง is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ต้นซัง
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ andamanboy อ่านกระทู้
ของผมมีปัญหาคือ
สตาทร์เครื่องด้วยน.ม.สักครู่นึง แล้วกดสวิทส์ไปใชแก้ส
เมื่อเร่งเครื่องประมาณ1500-2000รอบเครื่องดับครับ
ต้องปรับอะไร ยังไงครับ.
หม้อต้มAGมีน๊อตปรับ2ตัวตามที่เห็นและเข้าใจของผม
ตัวที่อยู่ด้านบนเป็นน๊อตกลมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน (น๊อตอยู่ในกลวยกลมๆ)เวลาปรับจูนอยู่ในแนวตั้ง.(l)
อีกตัวนึงอยู่ถัดลงไปประมาณกลางๆหม้อต้ม หัวน๊อตเป็นพลาสติก6-8เหลี่ยมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน เวลาปรับจูนอยู่ในแนวนอน(-)
ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกต้องหรือเปล่าครับ.
ยังไงก็ช่วยแนะนำด้วยน่ะครับ
ขอบคุณครับ
คงต้องให้คุณ a31เทพาเนะนำละครับ...ผมไม่ไปร้านอีกเลยครับ
ต้นซัง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ต้นซัง For This Useful Post:
mac60 (16-12-2012)
เก่า 16-08-2011, 11:30   #12
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่
1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน
2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ
3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ
4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย เอ31เทพา : 16-08-2011 เมื่อ 11:37.
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to เอ31เทพา For This Useful Post:
andamanboy (17-08-2011)
เก่า 16-08-2011, 17:15   #13
ต้นซัง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ต้นซัง
 
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: ISUZU
Engine Type: 1J BOOOOO
ที่อยู่: LAMPANG
อายุ: 43
กระทู้: 56
Thanks: 57
Thanked 34 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 ต้นซัง is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง ต้นซัง
ได้เทคนิคดีๆมาแล้ว...จัดหนักไปเลยครับอิอิ
ต้นซัง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 17-08-2011, 08:30   #14
andamanboy
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Jul 2011
Car Brand: MB.190E2.0w201
Engine Type: 2.0 mixed lpg
ที่อยู่: phuket
อายุ: 63
กระทู้: 20
Thanks: 9
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0 andamanboy is on a distinguished road
Thumbs up

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา อ่านกระทู้
อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่
1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน
2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ
3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ
4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ
ผมได้ทำตามแนะนำและผลออกมาวิ่งฉิวเลยครับ ขอบคุณครับ
andamanboy is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 17-08-2011, 13:07   #15
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
ดีใจด้วยครับขอให้ขับแก๊สให้สนุกครับ......ว่าแต่เรื ่องแก๊สอีกอย่างนึงถ้าไปเป่ากรองอากาศแก๊สอาจจะไม่นิ ่งเหมือนอากาศเข้าเยอะไปก็กลับมาจูนใหม่ครับ....แต่ถ ้าไม่ได้ไปทำอะไรอยู่ๆเครื่องไม่นิ่งเดาได้เลยไปมุ่ง น้ำมันเลยแก๊สไม่ต้องไปจูนใหม่เพราะมันอยู่ของมันดีอ ยู่แล้วเท่านั้นเอง
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to เอ31เทพา For This Useful Post:
ต้นซัง (07-07-2012)
เก่า 01-02-2012, 11:03   #16
StradaGTE
ClubJZ Full Member 2555
 
วันที่สมัคร: Aug 2007
Car Brand: Mitsubishi Strada
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: Ramintra
กระทู้: 21
Thanks: 7
Thanked 6 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 StradaGTE is on a distinguished road
ขอถามต่ออีกนิด เครื่อง J-BO หม้อต้ม BIGAS ลองจูนดูแล้ว จอดรถเร่งเครื่องดีปกติ แต่พอวิ่งจริง เร็วๆซัก 80 ขึ้นไป แก๊สเริ่มบาง (ดูจาก AF meter ) และรถไม่ค่อยมีแรง บางครั้งถึงกับ back fire เลย ควรต้องทำอย่างไรบ้างครับ (ใช้น้ำมันวิ่งปกติ)

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย StradaGTE : 02-02-2012 เมื่อ 09:37.
StradaGTE is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to StradaGTE For This Useful Post:
ต้นซัง (07-07-2012)
เก่า 02-02-2012, 10:44   #17
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
นึกภาพไม่ออกนะเอาเป็นว่าปรับแก๊สให้จ่ายเพิ่มอีกนิด นึง(ทีล่ะนิดนะครับ)ตัวเล็กที่ผมบอกไว้น่ะ(ส่วนตัวให ญ่ไม่ต้องไปยุ่งมันยกเว้นแต่เวลาเบรคจะมีอาการเหมือน จะดับให้ไปปรับที่ตัวใหญ่)ลองดูครับ
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to เอ31เทพา For This Useful Post:
ต้นซัง (07-07-2012)
เก่า 11-02-2012, 12:37   #18
N1SPECII
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว N1SPECII
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: 740
Engine Type: JBO MT
ที่อยู่: เมืองแป้
กระทู้: 191
Thanks: 357
Thanked 158 Times in 68 Posts
คะแนน: 18 N1SPECII is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง N1SPECII
โอ้วแจ่มากครับผมเพิ่งติดเจโบไปหมุนมั่วไปหมดตอนนี้ถ ัง 58 ลิตร วิ่งฌแลี่ยที่ 2.64 บาท แต่บูสไม่ได้บูสแล้วสะดุดตลอดเลย เพราะจูนไม่เป็นเดี๋ยวเย็นนี้ลองจูนใหม่ดู อธิบายแบบนี้สุดยอดครับ
ขอบคุณครับ
N1SPECII is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-02-2012, 13:39   #19
เอ31เทพา
Member
 
รูปส่วนตัว เอ31เทพา
 
วันที่สมัคร: Feb 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1JZ
ที่อยู่: PUB
กระทู้: 81
Thanks: 0
Thanked 25 Times in 21 Posts
คะแนน: 14 เอ31เทพา is on a distinguished road
ลองจูนดูครับไม่ยากอย่างที่คิดไม่ต้องกลัวพังได้ผลยั งงัยมาโพสบอกด้วยนะครับ
เอ31เทพา is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-02-2012, 21:07   #20
somtao
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว somtao
 
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 44
กระทู้: 2,200
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 17 somtao is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน AIM ถึง somtao ส่งข้อความผ่าน Yahoo ถึง somtao
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ต้นซัง อ่านกระทู้
ผมเห็นที่หม้อมีที่ปรับตัวเดียวเองครับและตรงสายก่อน เข้ามิกซ์อะครับช่วยทีครับ..ขอบคุณคร้าบ
รุ่นอาร์คติค ฝาหลังทองใช่ป่ะคัฟ....
__________________
อดีตเจโบ วีวีเดิมๆ+HKS SLD Type II

GAS AG+Magic III By KKS คลองสาม

Engine Service By "ช่างรส แปดริ้ว"084-9457249


รับผลิตชิ้นส่วนรถยนต์(Press) ชิ้นส่วนเครื่องใช้ไฟฟ้า งานชุบสี งานเชื่อม พ่นทราย

รับงานขายฝาก เขตกรุงเทพ-ชลบุรี รับจัดสรรค์ จัดหาที่ดินนิคมปิ่นทอง บ่อวิน อีสเทริ์น เหมราช แหลมฉบัง พื้นที่สีเขียว สีม่วงมีหลายแปลง
สนใจติดต่อ 099-1693993,082-2957897/เต๋าซัง (ตลอด24ชม.)
somtao is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 00:45


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels