เฟืองท้าย เต็ด กับ ไม่เต็ด ต่างกันยังไงครับ

**อ้วน** · 19-01-2008, 17:03

ผมกำลังจะเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่อ่ะครับผมใช้ w123 2jz ge Auto ช่างเค้าแนะนำว่าน่าจะใช้เป็นแบบลิมิเต็ดครับ ผมสงสัยว่ามันต่างกันยังไงเหรอครับ เต็ด กับ ธรรมดา แล้วผมควรใช้แบบไหนดีเหรอครับ รบกวนด้วยนะครับ

**AU_TOMCAT** · 19-01-2008, 19:27

ลิมิเต็ดสลิปเป็นชุดเฟืองท้ายที่จะทำให้ล้อหลังทั้ง2 ข้างหมุนไปพร้อมๆกันทำให้ออกตัวได้ดีกว่า ขับในทางที่ธุระกันดานได้ดีกว่า เข้าโค้งถนนลืนดีกว่า แต่กินน้ำมันมากกว่านิดหน่อย ราคาแพงกว่า ซึ่งถ้าเป็นเฟืองท้ายธรรมดาแล้วล้อจะหมุนขับแค่ล้อเด ียว แล้วคุณอ้วนขับรถเร็วหรือเปล่าครับ ถ้าขับเร็วใส่เต็ดก็ดีครับ แล้วอัตราทดเฟืองท้ายได้หรือเปล่าครับ ผมว่าอัตราทดเฟีองท้ายน่าจะสำคัญกว่าครับ เลือกให้เหมาะกับเครื่องครับ

**กิตติศักดิ์** · 19-01-2008, 20:41

ผมว่าเฟืองท้าย skyline ที่เข้ามามันส่วนมากจะมีเต็ดนะเห็นเซียงกงบอกมา

**greenc** · 20-01-2008, 02:03

ลิมิเต็ด สลิบ (เอาแบบทั่วๆไปนะ)หรือ lsd มีหน้าที่ทำให้ล้อทั้ง2ข้างหมุนไปได้พร้อมๆกัน โดยอาศัยความฝืดของแผ่นผ้าคลัชในชุดตัวเรือนของมัน มีด้วยกัน 3 ชนิด และ 3 ความโหด (อิอิ) ชนิดแรก เรียกว่า 1 way คือ ผ้าคลัชจะจับกัน ทำให้ล้อ 2 ข้างหมุนไปพร้อมๆกัน เฉพาะตอนเดินคันเร่งในเกียร์เดินหน้าอย่างเดียว(ใช้ใ นชีวิตประจำวันได้อยู่) ชนิดที่2 เรียกว่า 1.5 way ผ้าคลัชจะทำให้ล้อ 2 ข้าง จับตัวกันตอนเดินคันเร่ง ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง(ใช้ในชีวิตประจำวันได้อยู่) ชนิดที่3 เรียก 2 way ผ้าคลัชจะจับตัวให้ล้อ2ข้าง หมุนไปพร้อมกันทั้งเดินคันเร่งและถอนคันเร่ง(ตลอดเวล า) ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง(ใช้ในชีวิตประจำวันยาก...อาจ ถึงยากมากถ้าเป็นแบบ Hevy)
มี3ความโหดคือ light medium hard (ถ้าไลท์มันจะไม่ฝืนมากในโค้งครับ ถ้า มีเดียม ต้องใช้ฝีมือหน่อย ถ้า ฮาร์ดก็รถดริฟท์ตามสนามใช้กัน ใช้จริงขับลอยๆเผลอๆเข้าโค้งไม่ได้เตรียมตัวอาจมีแหก ได้) อีกอย่างที่อยากพูดถึงคือ spool มันไม่ใช่ lsd นะครับมันไม่มีผ้าคลัช มันเป็นเฟืองล๊อคตายตัวเลยไม่สามารถใช้ในชีวิตประจำว ันได้(อยู่ในรถแดรก) หน้าที่ของ lsd คือ พยายามทำให้รถที่แรงม้าสูงๆออกตัวไม่เลื้อยเป็นงู(หน ้าที่ ที่นักเล่นรถกำหนดให้มันคือ ใส่มันไว้ดริฟท์ แล้วจะสไลด์ได้ตลอดโค้ง โดนัทก็วงเล็ก กลมสวย) ข้อควรทำใจในการใส่ lsd ก่อนคือ วงเลี้ยวจะมากและกว้างขึ้นการเดินคันเร่งแรงๆในโค้งอ าจเสียการทรงตัวได้ง่าย(ถ้ามีฝีมือก็ ชิวๆ )และควรหาร้านที่มีฝีมือ(มากๆๆๆ)ในการดัดแปลงใส่ มิฉะนั้น เวลา กด แรงๆ มันอาจลงไปกองที่พื้นก็เป็นได้

**BMกินJ@clubjz** · 20-01-2008, 12:39

แจ่มเลยครับสำหรับทุกๆข้อมูล

ถ้าใช้งานทั่วๆไป ไม่ได้ไปซิ่งกับใครเค้า หรือไม่ได้ขับแบบซอกแซก เด๋วซ้าย เด๋วขวา(เหมือนใครบางคน อิอิ) ก็แบบไม่เต็ดก็ได้คับ แต่มีนิดหน่อยก็ดี แบบของสกายไลน์ส่วนมากจะมีด้วยแบบสเปกโรงงาน...กำลัง ดี (ลองหมุนตัวเฟืองท้ายที่จะออกเพลาข้างดูคับ หมุนข้างเดียว ถ้าอีกข้างหมุนตามด้วยก็โอ....มีเต็ดครับ จะมากจะน้อยก็อีกเรื่องนึง)

ตัว123 วางเจ ส่วนมากก็จะเอาของสกายฯ 4.1-4.3มาใส่กันนะคับ

**ชายต้น** · 20-01-2008, 13:36

แตกต่างกันที่ถ้าไม่มีเต็ดเสียวแบบไม่สุด แต่ถ้ามีเต็ดเสียวและมันส์สุดๆ

**HS9KRM** · 22-01-2008, 14:25

้

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BMกินJ@clubjz

แจ่มเลยครับสำหรับทุกๆข้อมูล

ถ้าใช้งานทั่วๆไป ไม่ได้ไปซิ่งกับใครเค้า หรือไม่ได้ขับแบบซอกแซก เด๋วซ้าย เด๋วขวา(เหมือนใครบางคน อิอิ) ก็แบบไม่เต็ดก็ได้คับ แต่มีนิดหน่อยก็ดี แบบของสกายไลน์ส่วนมากจะมีด้วยแบบสเปกโรงงาน...กำลัง ดี (ลองหมุนตัวเฟืองท้ายที่จะออกเพลาข้างดูคับ หมุนข้างเดียว ถ้าอีกข้างหมุนตามด้วยก็โอ....มีเต็ดครับ จะมากจะน้อยก็อีกเรื่องนึง)

ตัว123 วางเจ ส่วนมากก็จะเอาของสกายฯ 4.1-4.3มาใส่กันนะคับ

พี่เดชครับ ถ้ายกรถขึ้นแล้วเข้าเกียร่p ถ้าหมุนล้อ เเล้วล้ออีกข้างถ้ามีเต้ดต้องหมุนทวนหรือตาม ครับ

**Tanmodify** · 22-01-2008, 15:17

ผมเปลี่ยนเป็นเฟืองท้ายมีเต็ดแล้วเข้าโค้งยากกว่าเดิ มรู้สึกได้เลย

แต่วิ่งตรงๆอัดมันมาก

**BMกินJ@clubjz** · 22-01-2008, 16:05

อ้างถึง:

[HS9KRM;88111]้
พี่เดชครับ ถ้ายกรถขึ้นแล้วเข้าเกียร่p ถ้าหมุนล้อ เเล้วล้ออีกข้างถ้ามีเต้ดต้องหมุนทวนหรือตาม ครับ

ถ้าเข้า P ล้อมันจะไม่หมุนอ่ะดิคับ ต้องเข้า N เน้อ คือมันจะหมุนหน้า-หลังทางเดียวกันอ่ะ

**HS9KRM** · 22-01-2008, 22:40

อิอิผมเคยเอารถขึ้น แล้วเข้าเกียร่ p พอหมุนล้อ ล้ออีกข้างจะหมุนทวนครับ

**อ้วน** · 27-01-2008, 20:29

ปกติก็ไม่ค่อยอัดเท่าไหร่ แค่เอาไว้หนีไอ้พวกที่ชอบมาดูดตูดอ่ะครับ อิอิ ที่จริงตอนนี้ของผมก็ใส่ของสกายไลน์ (4.1) อยู่อ่ะครับเพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึง 2 เดือน แต่ดันได้ของไม่ดีมาจะเอาไปเปลี่ยนอยู่ว่าจะเปลียนเป ็น 4.3 คิดว่าน่าจะลื่นกว่า พอดีไปถามช่างมาเค้าบอกว่าน่าจะใสเป็นเต็ดไป เลยมาขอความคิดเห็นจากเพื่อนๆ พี่ๆ อ่ะครับ ขอบคุณทุกความคิดเห็นนะครับ (พอดีไม่ได้เล่นหลายวันเลยไม่ได้มาตอบ) ขอความเห็นเพิ่มเติมได้นะครับ ยินดีอย่างยิ่งครับ

**apile** · 06-10-2009, 23:22

เทคนิคการดูว่าเฟืองท้ายเราเต็ดหรือไม่เต็ดไม่ต้องยก รถให้เมื่อยมือ ไม่ต้องขึ้นฮ้อยให้เปลืองไฟ

เกียร์ At
เข้าเกียร์ L,2,หรือ D แล้วกดเบรคให้แน่น กดคันเร่งให้มิดแล้วปล่อยเบรคนิดๆ หลังจากนั้นลงจากรถมาดู รอยที่พื้น ถ้ามีรอยยางที่พื้นทั้ง 2 ล้อ = เต็ด ถ้ามีรอยยางแค่ล้อเดียว = ไม่เต็ด

เกียร์ Mt
เข้าเกียร์ 1 กดคลัชให้มิด เลี้ยงรอบสัก 4 พันรอบ แล้วปล่อยคลัช แล้วลงมาดูรอยยางเหมือน กับ เกียร์ At

19-01-2008, 17:03	#1
อ้วน Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เฟืองท้าย เต็ด กับ ไม่เต็ด ต่างกันยังไงครับ ผมกำลังจะเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่อ่ะครับผมใช้ w123 2jz ge Auto ช่างเค้าแนะนำว่าน่าจะใช้เป็นแบบลิมิเต็ดครับ ผมสงสัยว่ามันต่างกันยังไงเหรอครับ เต็ด กับ ธรรมดา แล้วผมควรใช้แบบไหนดีเหรอครับ รบกวนด้วยนะครับ

20-01-2008, 02:03	#4
greenc ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 อายุ: 26 กระทู้: 77 Thanks: 0 Thanked 104 Times in 34 Posts คะแนน: 0	อืม ลิมิเต็ด สลิบ (เอาแบบทั่วๆไปนะ)หรือ lsd มีหน้าที่ทำให้ล้อทั้ง2ข้างหมุนไปได้พร้อมๆกัน โดยอาศัยความฝืดของแผ่นผ้าคลัชในชุดตัวเรือนของมัน มีด้วยกัน 3 ชนิด และ 3 ความโหด (อิอิ) ชนิดแรก เรียกว่า 1 way คือ ผ้าคลัชจะจับกัน ทำให้ล้อ 2 ข้างหมุนไปพร้อมๆกัน เฉพาะตอนเดินคันเร่งในเกียร์เดินหน้าอย่างเดียว(ใช้ใ นชีวิตประจำวันได้อยู่) ชนิดที่2 เรียกว่า 1.5 way ผ้าคลัชจะทำให้ล้อ 2 ข้าง จับตัวกันตอนเดินคันเร่ง ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง(ใช้ในชีวิตประจำวันได้อยู่) ชนิดที่3 เรียก 2 way ผ้าคลัชจะจับตัวให้ล้อ2ข้าง หมุนไปพร้อมกันทั้งเดินคันเร่งและถอนคันเร่ง(ตลอดเวล า) ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง(ใช้ในชีวิตประจำวันยาก...อาจ ถึงยากมากถ้าเป็นแบบ Hevy) มี3ความโหดคือ light medium hard (ถ้าไลท์มันจะไม่ฝืนมากในโค้งครับ ถ้า มีเดียม ต้องใช้ฝีมือหน่อย ถ้า ฮาร์ดก็รถดริฟท์ตามสนามใช้กัน ใช้จริงขับลอยๆเผลอๆเข้าโค้งไม่ได้เตรียมตัวอาจมีแหก ได้) อีกอย่างที่อยากพูดถึงคือ spool มันไม่ใช่ lsd นะครับมันไม่มีผ้าคลัช มันเป็นเฟืองล๊อคตายตัวเลยไม่สามารถใช้ในชีวิตประจำว ันได้(อยู่ในรถแดรก) หน้าที่ของ lsd คือ พยายามทำให้รถที่แรงม้าสูงๆออกตัวไม่เลื้อยเป็นงู(หน ้าที่ ที่นักเล่นรถกำหนดให้มันคือ ใส่มันไว้ดริฟท์ แล้วจะสไลด์ได้ตลอดโค้ง โดนัทก็วงเล็ก กลมสวย) ข้อควรทำใจในการใส่ lsd ก่อนคือ วงเลี้ยวจะมากและกว้างขึ้นการเดินคันเร่งแรงๆในโค้งอ าจเสียการทรงตัวได้ง่าย(ถ้ามีฝีมือก็ ชิวๆ )และควรหาร้านที่มีฝีมือ(มากๆๆๆ)ในการดัดแปลงใส่ มิฉะนั้น เวลา กด แรงๆ มันอาจลงไปกองที่พื้นก็เป็นได้

20-01-2008, 12:39	#5
BMกินJ@clubjz ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ GTE Power by BLITZ ที่อยู่: Every Where ! กระทู้: 484 Thanks: 0 Thanked 618 Times in 198 Posts คะแนน: 19	แจ่มเลยครับสำหรับทุกๆข้อมูล ถ้าใช้งานทั่วๆไป ไม่ได้ไปซิ่งกับใครเค้า หรือไม่ได้ขับแบบซอกแซก เด๋วซ้าย เด๋วขวา(เหมือนใครบางคน อิอิ) ก็แบบไม่เต็ดก็ได้คับ แต่มีนิดหน่อยก็ดี แบบของสกายไลน์ส่วนมากจะมีด้วยแบบสเปกโรงงาน...กำลัง ดี (ลองหมุนตัวเฟืองท้ายที่จะออกเพลาข้างดูคับ หมุนข้างเดียว ถ้าอีกข้างหมุนตามด้วยก็โอ....มีเต็ดครับ จะมากจะน้อยก็อีกเรื่องนึง) ตัว123 วางเจ ส่วนมากก็จะเอาของสกายฯ 4.1-4.3มาใส่กันนะคับ __________________ คนเรา...คบกันที่น้ำใจ ไม่ใช่น้ำลาย Open your Mind , Open your Heart ,Open your Soul Don't say Behind , Open UP-Open UP !! " When The Children Cry " http://www.dailymotion.com/search/wh...dren-cry_music ชอบ feel ในการขับรถใหญ่ๆ แต่ให้มันไปแบบรถเล็กๆ ชีวิตจริง.....มี TAKE เดียว Because ... LIFE's SHORT

22-01-2008, 22:40	#10
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 32 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 18	อิอิผมเคยเอารถขึ้น แล้วเข้าเกียร่ p พอหมุนล้อ ล้ออีกข้างจะหมุนทวนครับ __________________ รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้ อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี -วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop -วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม (ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981 ่" " ร้านอะไหล่ดีๆ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory " ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี 081.4003164 / 036.461701

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
สาระน่ารู้เกี่ยวกับ เฟืองท้าย	อ้นหมีทุย	ClubJZ! Useful Information	1	07-03-2009 13:12

19-01-2008, 19:27	#2
AU_TOMCAT Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2008 อายุ: 46 กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 0	ลิมิเต็ดสลิปเป็นชุดเฟืองท้ายที่จะทำให้ล้อหลังทั้ง2 ข้างหมุนไปพร้อมๆกันทำให้ออกตัวได้ดีกว่า ขับในทางที่ธุระกันดานได้ดีกว่า เข้าโค้งถนนลืนดีกว่า แต่กินน้ำมันมากกว่านิดหน่อย ราคาแพงกว่า ซึ่งถ้าเป็นเฟืองท้ายธรรมดาแล้วล้อจะหมุนขับแค่ล้อเด ียว แล้วคุณอ้วนขับรถเร็วหรือเปล่าครับ ถ้าขับเร็วใส่เต็ดก็ดีครับ แล้วอัตราทดเฟืองท้ายได้หรือเปล่าครับ ผมว่าอัตราทดเฟีองท้ายน่าจะสำคัญกว่าครับ เลือกให้เหมาะกับเครื่องครับ

19-01-2008, 20:41	#3
กิตติศักดิ์ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 91 Thanks: 7 Thanked 16 Times in 14 Posts คะแนน: 18	ผมว่าเฟืองท้าย skyline ที่เข้ามามันส่วนมากจะมีเต็ดนะเห็นเซียงกงบอกมา

20-01-2008, 13:36	#6
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 754 Times in 335 Posts คะแนน: 19	แตกต่างกันที่ถ้าไม่มีเต็ดเสียวแบบไม่สุด แต่ถ้ามีเต็ดเสียวและมันส์สุดๆ

22-01-2008, 15:17	#8
Tanmodify ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz 300E Code A Engine Type: 2JZ GE vvti ที่อยู่: Chonburi กระทู้: 45 Thanks: 8 Thanked 15 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ผมเปลี่ยนเป็นเฟืองท้ายมีเต็ดแล้วเข้าโค้งยากกว่าเดิ มรู้สึกได้เลย แต่วิ่งตรงๆอัดมันมาก

27-01-2008, 20:29	#11
อ้วน Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ปกติก็ไม่ค่อยอัดเท่าไหร่ แค่เอาไว้หนีไอ้พวกที่ชอบมาดูดตูดอ่ะครับ อิอิ ที่จริงตอนนี้ของผมก็ใส่ของสกายไลน์ (4.1) อยู่อ่ะครับเพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึง 2 เดือน แต่ดันได้ของไม่ดีมาจะเอาไปเปลี่ยนอยู่ว่าจะเปลียนเป ็น 4.3 คิดว่าน่าจะลื่นกว่า พอดีไปถามช่างมาเค้าบอกว่าน่าจะใสเป็นเต็ดไป เลยมาขอความคิดเห็นจากเพื่อนๆ พี่ๆ อ่ะครับ ขอบคุณทุกความคิดเห็นนะครับ (พอดีไม่ได้เล่นหลายวันเลยไม่ได้มาตอบ) ขอความเห็นเพิ่มเติมได้นะครับ ยินดีอย่างยิ่งครับ

06-10-2009, 23:22	#12
apile Member วันที่สมัคร: Dec 2008 กระทู้: 35 Thanks: 36 Thanked 87 Times in 27 Posts คะแนน: 0	เทคนิคการดูว่าเฟืองท้ายเราเต็ดหรือไม่เต็ดไม่ต้องยก รถให้เมื่อยมือ ไม่ต้องขึ้นฮ้อยให้เปลืองไฟ เกียร์ At เข้าเกียร์ L,2,หรือ D แล้วกดเบรคให้แน่น กดคันเร่งให้มิดแล้วปล่อยเบรคนิดๆ หลังจากนั้นลงจากรถมาดู รอยที่พื้น ถ้ามีรอยยางที่พื้นทั้ง 2 ล้อ = เต็ด ถ้ามีรอยยางแค่ล้อเดียว = ไม่เต็ด เกียร์ Mt เข้าเกียร์ 1 กดคลัชให้มิด เลี้ยงรอบสัก 4 พันรอบ แล้วปล่อยคลัช แล้วลงมาดูรอยยางเหมือน กับ เกียร์ At