สอบถามหน่อยเรื่องความร้อน

**gubabor** · 22-04-2013, 01:00

เนื่องจากหม้อน้ำเริ่มมีอาการตัน ก็ได้ทำการแยงหม้อน้ำ ตีบังลมใหม่จากเหล็กเป็นมิเนียม แต่พัดลมไฟฟ้าตัวเดิม รับรถออกจากร้านตอนตี1กว่าๆ ก็ลองขับซัดตลอดความร้อนขึ้นไป91 ก็เริ่มแปลกใจว่าทำมั้ยทำหม้อน้ำบวกกับบังลมใหม่แล้ว ทำมั้ยยังมีความร้อนอยู่ แต่ก็ได้แค่สงสัยเพราะต้องรีบนอนเพื่อนจะเดินทางไปพิ ดโลกในวันรุ่งขึ้น ขาไปก็ลองขับปกติบวกซัดความร้อนเริ่มถามหาละ97 เยดครกงงแดก ตั้งสมมุติฐานไปค่างๆนานา วาว์ลน้ำ เทอโม พัดลม ก็เลยเริ่มจากหาจอดรถในปั้มความร้อนลดลง จึงเริ่มทำการถอดวาว์ลน้ำวิ่งดิ ก็เหมือนเดิม97 98.5 101 ก็เลยจอดอีกรอบ คราวนี้ลองต่อตรงพัดลมไฟฟ้า ก็ดหมือนเดิม ขับแบบนี้ไปจนถึงพิดโลก จอดรถทิ้งวันประมาณ4ชั่วโมง พอสวดศพจบประมาณ20.30 ก็เดินทางกับก็ว่าจะขับแบบผู้ดีมาชาตืตระกูลขับตามนโ ยบายรถคันแรกสรุปว่าจะขับช้าๆจะได้ไม่เจอความร้อนอีก กัว แต่เนื่องจากเกิดมาไม่มีชาติตระกูลก็เลยขับตามสตาย ก็แปลกใจความร้อนปกติ เยอะสุด93 เลยอยากถามว่า สาดกตุที่ก่อนหน้านี้มีนร้อนเพราะอะไรครับ

**C220** · 22-04-2013, 11:11

อ่านดูมันส์มากเหมือนเหตุจะเกิดเร็ว เคลมเร็วดีจริงๆเลยครับ
ผมไม่แน่ใจนะ แต่ความร้อนแกว่งขนาดนี้ ผมคิดว่าน่าจะมีลมอยู่ในระบบ แต่พอจอดรถทิ้งไว้มันอาจจะคายลมออกมาทางหม้อพักน้ำได ้เอง
ที่ความร้อนมันยังเกิน 90 อยู่ตลอดคงเป็นเพราะจังหวะการทำงานของพัดลมไฟฟ้า ลองต่อตรงดูอีกทีก็ดีนะครับเราจะได้รู้ว่าอุณหภูมิจะ เหลือเท่าไหร่

ผมว่าวิธีของผมก็ ok นะครับ
รถผมเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าของ C240 ขนาดกับความแรง(เสียง)ก็พอๆกับพัดลม volvo ใช้ relay volvo 2 step เปลี่ยนวาล์วน้ำ 78องศาของ honda ผมให้พัดลมเดินเบา speed ต่ำตลอด ได้ผลครับ
ความร้อนประมาณ 82-85 เสียงไม่ดัง ถ้าซัดยาวๆ ก็ 85-88 พัดลม speed 2 ยังไม่ได้ทำงานเลย
ส่วนพัดลมแอร์แยกต่างหากใช้ของเดิม

**gubabor** · 22-04-2013, 14:13

ณ.ตอนนี้อยู้ที่ร้านหม้อน้ำ ลองใส่อุปกรณ์กับไปหมดทุอย่าง วาว์ลน้ำ เทอโม ความร้อนหลังจากซัดได้97 (ไม่ได้ใส่กันแคล้ง) พอลองใส่กันแคล้ง98.5 เลยตะให้ช่างเจาะรูระบายอากาศจากกระบังลมดูว่าจะดีขึ ้นมั้ย วาว์ลก็ไม่เสีย เทอโมก็ปกติ ความแรงสปีด2ก็ทำงาน เยคครกงงแดก ยิ่งหิวๆข้าวด้วย

**gubabor** · 22-04-2013, 16:29

สรุปแล้วหลังจากลองทุกกระบวนท่า 69 นารีอุ้มแตง เห้ยไม่ใช่ สาดหตุมาจากกระบังลมตัวใหม่ มันไม่โฟอากาศทำให้ความร้อนสะสม ต้องทำการเจาะรูเพิ่มเพิ่มความแรง 5555

**nontiyud** · 23-04-2013, 18:12

ผู้ถึงความร้อนผมก็ยังแก้ไม่หายเสียที ทั้งที่พัดลมไฟฟ้า2ตัว(2สเตป) พัดลมไฟฟ้าเป่าแอร์ด้านหน้าอีก2ตัว วาล์วน้ำก็มิตซู76องศา หม้อน้ำก็ถอดแยงล้างแล้ว. ล่าสุดวันนี้วิ่งจากระยองไปนนทบุรี ขับรอบประมาณ2500รถวิ่งอยู่100หน่อยๆความร้อน95-100. พอลองขับรอบประมาณ2800 ความเร็วประมาณ120. ความร้อน97-104. ความร้อนคงที่ตอนลองจอดทิ้งไว้1ชม.กว่าๆ อยู่ที่88. นึกแล้วเครียดแก้ไม่จบสักทีผม

**gubabor** · 24-04-2013, 09:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

ผู้ถึงความร้อนผมก็ยังแก้ไม่หายเสียที ทั้งที่พัดลมไฟฟ้า2ตัว(2สเตป) พัดลมไฟฟ้าเป่าแอร์ด้านหน้าอีก2ตัว วาล์วน้ำก็มิตซู76องศา หม้อน้ำก็ถอดแยงล้างแล้ว. ล่าสุดวันนี้วิ่งจากระยองไปนนทบุรี ขับรอบประมาณ2500รถวิ่งอยู่100หน่อยๆความร้อน95-100. พอลองขับรอบประมาณ2800 ความเร็วประมาณ120. ความร้อน97-104. ความร้อนคงที่ตอนลองจอดทิ้งไว้1ชม.กว่าๆ อยู่ที่88. นึกแล้วเครียดแก้ไม่จบสักทีผม

ผมว่ากระบีงลมข้างหลังไม่มีพื้นที่ให้ระบายอากาศหรือ ป่าว

**nontiyud** · 24-04-2013, 10:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ gubabor

ผมว่ากระบีงลมข้างหลังไม่มีพื้นที่ให้ระบายอากาศหรือ ป่าว

ลองดูครับรายละเอียดผมเคยลงไว้ในกระทู้เก่าผมตอนนี้ย ังแก้ไม่หายเลยเรื่องความร้อน

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

รายละเอียดระบบระบายความร้อนนะครับ
1.หม้อน้ำเดิมjeep 2ช่อง เพิ่งถอดล้างแยงไป
2.พัดลมไฟฟ้า jeep 2ตัว 10นิ้ว ทำเป็น2สเต็ป มีบังลมในตัว (รวมบังลม12นิ้วพอดี) หม้อน้ำสูงแค่12นิ้ว
3.พัดลมเป่าแผงแอร์ 7 นิ้ว ตรงกระจังหน้า2ตัว ทำงานเต็มสปีดเมื่อเปิดแอร์ (น่าจะถึงหน้าน้ำด้วยแผงแอร์ไม่ใหญ่ ไม่หนามาก)
4.วาล์วน้ำมิตซุ 76 องศา
5.แยกออยเกียร์แล้ว
6.กระดกฝากระโปรง3นิ้ว

พัดลมในกระจังหน้า2ตัว 7"

ลักษณะของพัดลม

ช่องว่างตรงกลางประมาณ3นิ้ว (หม้อน้ำสูง12นิ้ว)

**anankhet** · 24-04-2013, 12:18

มันเป็นเรื่องตรรกะที่ง่ายแต่ยากสำหรับบางคนนะครับเร ื่องความร้อนเนี่ย
รถรุ่นเดียวกันวางเครื่องตัวเดียวกัน แต่ทำไมความร้อนไม่เหมือนกัน
1. สภาพหม้อน้ำสมบูรณ์แค่ไหน ไม่ใช่แค่ไม่รั่ว หรือแยงมาแล้ว โอเคว่าน้ำไหลเวียนได้แต่การแลกเปลี่ยนความร้อนส่งผ่ านแผงหม้อน้ำมาแลกเปลี่ยนกับอากาศทำได้ไม่ดี
2. พัดลมส่วนมากที่เจอปัยหาก็คือพัดลมไฟฟ้า แต่ไม่ใช่ว่ามันไม่ดีนะ ต้องอยู่ที่ว่าตอนี้สภาพมันเป็นยังไง หมดเร็วทำลมได้ดีหรือไม่ ใช้ไปนานๆจะหมุนช้าลงนะครับแต่เราไม่รู้สึก ไหนจะบังลมที่ตีมานั้นดีแค่ไหน มิดชิดดีหรือไม่ ควรจะมิดชิด เพื่อให้พัดลมได้ดูดเอาลมทั้งหมดผ่านแผงหม้อน้ำไปได้ บางคนติดพัดลมเยอะไว้ก่อนเป็นดี ไม่ใช่นะครับ รถออกมาจากโรงงานคันไหนมีพัดลมเยอะๆมั่ง มันบังลมเย็นที่จะมาปะทะแผงนะครับ
3.มีลมในระบบน้ำ ทำให้เกิดความร้อนสูงขึ้น ไล่ลมดีๆ
4.ฝาหม้อน้ำชำรุด อันนี้ก็สงสัยนะว่าเอาเงินไปกินเหล้าเคล้านารีได้ แต่ทำไม่กะแฝหม้อน้ำดีๆซื้อใส่ไม่ได้ หากฝาหม้อน้ำดีๆก็จะเก็บความดันไว้ดี และเวลาเครื่องเย็นก็จะดูดน้ำจากถังพักกลับมาได้

ลองเช็คๆดูนะครับ

**gubabor** · 24-04-2013, 17:35

ผมว่าลองตีกระบังลมหลังดูก่อนมั้ยครับ

**anankhet** · 24-04-2013, 22:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ gubabor

ผมว่าลองตีกระบังลมหลังดูก่อนมั้ยครับ

เห็นด้วยนะครับ แบบบี้ไม่ดีเลย ถ้าบอกว่าหม้อน้ำแยงมาด้วย แสดงว่าหวังพึ่งหม้อน้ำนี้ไม่ได้แล้วครับ

**gubabor** · 25-04-2013, 01:10

ผมดูจากฐานพัดลมแล้วสามารถตีบังลมที่สามารถเก็บกักลม ได้ระยะห่างพอดีเลยนะครับ มีพื้นที่สบายมาก

22-04-2013, 01:00	#1
gubabor Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1 Uz Fe ที่อยู่: My car กระทู้: 169 Thanks: 35 Thanked 146 Times in 67 Posts คะแนน: 16	สอบถามหน่อยเรื่องความร้อน เนื่องจากหม้อน้ำเริ่มมีอาการตัน ก็ได้ทำการแยงหม้อน้ำ ตีบังลมใหม่จากเหล็กเป็นมิเนียม แต่พัดลมไฟฟ้าตัวเดิม รับรถออกจากร้านตอนตี1กว่าๆ ก็ลองขับซัดตลอดความร้อนขึ้นไป91 ก็เริ่มแปลกใจว่าทำมั้ยทำหม้อน้ำบวกกับบังลมใหม่แล้ว ทำมั้ยยังมีความร้อนอยู่ แต่ก็ได้แค่สงสัยเพราะต้องรีบนอนเพื่อนจะเดินทางไปพิ ดโลกในวันรุ่งขึ้น ขาไปก็ลองขับปกติบวกซัดความร้อนเริ่มถามหาละ97 เยดครกงงแดก ตั้งสมมุติฐานไปค่างๆนานา วาว์ลน้ำ เทอโม พัดลม ก็เลยเริ่มจากหาจอดรถในปั้มความร้อนลดลง จึงเริ่มทำการถอดวาว์ลน้ำวิ่งดิ ก็เหมือนเดิม97 98.5 101 ก็เลยจอดอีกรอบ คราวนี้ลองต่อตรงพัดลมไฟฟ้า ก็ดหมือนเดิม ขับแบบนี้ไปจนถึงพิดโลก จอดรถทิ้งวันประมาณ4ชั่วโมง พอสวดศพจบประมาณ20.30 ก็เดินทางกับก็ว่าจะขับแบบผู้ดีมาชาตืตระกูลขับตามนโ ยบายรถคันแรกสรุปว่าจะขับช้าๆจะได้ไม่เจอความร้อนอีก กัว แต่เนื่องจากเกิดมาไม่มีชาติตระกูลก็เลยขับตามสตาย ก็แปลกใจความร้อนปกติ เยอะสุด93 เลยอยากถามว่า สาดกตุที่ก่อนหน้านี้มีนร้อนเพราะอะไรครับ

22-04-2013, 11:11	#2
C220 ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz C220 Engine Type: 3UZ Vvti ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา กระทู้: 1,238 Thanks: 3,631 Thanked 4,127 Times in 972 Posts คะแนน: 0	อ่านดูมันส์มากเหมือนเหตุจะเกิดเร็ว เคลมเร็วดีจริงๆเลยครับ ผมไม่แน่ใจนะ แต่ความร้อนแกว่งขนาดนี้ ผมคิดว่าน่าจะมีลมอยู่ในระบบ แต่พอจอดรถทิ้งไว้มันอาจจะคายลมออกมาทางหม้อพักน้ำได ้เอง ที่ความร้อนมันยังเกิน 90 อยู่ตลอดคงเป็นเพราะจังหวะการทำงานของพัดลมไฟฟ้า ลองต่อตรงดูอีกทีก็ดีนะครับเราจะได้รู้ว่าอุณหภูมิจะ เหลือเท่าไหร่ ผมว่าวิธีของผมก็ ok นะครับ รถผมเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าของ C240 ขนาดกับความแรง(เสียง)ก็พอๆกับพัดลม volvo ใช้ relay volvo 2 step เปลี่ยนวาล์วน้ำ 78องศาของ honda ผมให้พัดลมเดินเบา speed ต่ำตลอด ได้ผลครับ ความร้อนประมาณ 82-85 เสียงไม่ดัง ถ้าซัดยาวๆ ก็ 85-88 พัดลม speed 2 ยังไม่ได้ทำงานเลย ส่วนพัดลมแอร์แยกต่างหากใช้ของเดิม __________________ ตู่ 081-441-0760 E30 V8 3UZ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005 C220 + 3U http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360

22-04-2013, 14:13	#3
gubabor Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1 Uz Fe ที่อยู่: My car กระทู้: 169 Thanks: 35 Thanked 146 Times in 67 Posts คะแนน: 16	ณ.ตอนนี้อยู้ที่ร้านหม้อน้ำ ลองใส่อุปกรณ์กับไปหมดทุอย่าง วาว์ลน้ำ เทอโม ความร้อนหลังจากซัดได้97 (ไม่ได้ใส่กันแคล้ง) พอลองใส่กันแคล้ง98.5 เลยตะให้ช่างเจาะรูระบายอากาศจากกระบังลมดูว่าจะดีขึ ้นมั้ย วาว์ลก็ไม่เสีย เทอโมก็ปกติ ความแรงสปีด2ก็ทำงาน เยคครกงงแดก ยิ่งหิวๆข้าวด้วย

22-04-2013, 16:29	#4
gubabor Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1 Uz Fe ที่อยู่: My car กระทู้: 169 Thanks: 35 Thanked 146 Times in 67 Posts คะแนน: 16	สรุปแล้วหลังจากลองทุกกระบวนท่า 69 นารีอุ้มแตง เห้ยไม่ใช่ สาดหตุมาจากกระบังลมตัวใหม่ มันไม่โฟอากาศทำให้ความร้อนสะสม ต้องทำการเจาะรูเพิ่มเพิ่มความแรง 5555

23-04-2013, 18:12	#5
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 13	ผู้ถึงความร้อนผมก็ยังแก้ไม่หายเสียที ทั้งที่พัดลมไฟฟ้า2ตัว(2สเตป) พัดลมไฟฟ้าเป่าแอร์ด้านหน้าอีก2ตัว วาล์วน้ำก็มิตซู76องศา หม้อน้ำก็ถอดแยงล้างแล้ว. ล่าสุดวันนี้วิ่งจากระยองไปนนทบุรี ขับรอบประมาณ2500รถวิ่งอยู่100หน่อยๆความร้อน95-100. พอลองขับรอบประมาณ2800 ความเร็วประมาณ120. ความร้อน97-104. ความร้อนคงที่ตอนลองจอดทิ้งไว้1ชม.กว่าๆ อยู่ที่88. นึกแล้วเครียดแก้ไม่จบสักทีผม

24-04-2013, 12:18	#8
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 16	มันเป็นเรื่องตรรกะที่ง่ายแต่ยากสำหรับบางคนนะครับเร ื่องความร้อนเนี่ย รถรุ่นเดียวกันวางเครื่องตัวเดียวกัน แต่ทำไมความร้อนไม่เหมือนกัน 1. สภาพหม้อน้ำสมบูรณ์แค่ไหน ไม่ใช่แค่ไม่รั่ว หรือแยงมาแล้ว โอเคว่าน้ำไหลเวียนได้แต่การแลกเปลี่ยนความร้อนส่งผ่ านแผงหม้อน้ำมาแลกเปลี่ยนกับอากาศทำได้ไม่ดี 2. พัดลมส่วนมากที่เจอปัยหาก็คือพัดลมไฟฟ้า แต่ไม่ใช่ว่ามันไม่ดีนะ ต้องอยู่ที่ว่าตอนี้สภาพมันเป็นยังไง หมดเร็วทำลมได้ดีหรือไม่ ใช้ไปนานๆจะหมุนช้าลงนะครับแต่เราไม่รู้สึก ไหนจะบังลมที่ตีมานั้นดีแค่ไหน มิดชิดดีหรือไม่ ควรจะมิดชิด เพื่อให้พัดลมได้ดูดเอาลมทั้งหมดผ่านแผงหม้อน้ำไปได้ บางคนติดพัดลมเยอะไว้ก่อนเป็นดี ไม่ใช่นะครับ รถออกมาจากโรงงานคันไหนมีพัดลมเยอะๆมั่ง มันบังลมเย็นที่จะมาปะทะแผงนะครับ 3.มีลมในระบบน้ำ ทำให้เกิดความร้อนสูงขึ้น ไล่ลมดีๆ 4.ฝาหม้อน้ำชำรุด อันนี้ก็สงสัยนะว่าเอาเงินไปกินเหล้าเคล้านารีได้ แต่ทำไม่กะแฝหม้อน้ำดีๆซื้อใส่ไม่ได้ หากฝาหม้อน้ำดีๆก็จะเก็บความดันไว้ดี และเวลาเครื่องเย็นก็จะดูดน้ำจากถังพักกลับมาได้ ลองเช็คๆดูนะครับ

24-04-2013, 17:35	#9
gubabor Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1 Uz Fe ที่อยู่: My car กระทู้: 169 Thanks: 35 Thanked 146 Times in 67 Posts คะแนน: 16	ผมว่าลองตีกระบังลมหลังดูก่อนมั้ยครับ

25-04-2013, 01:10	#11
gubabor Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1 Uz Fe ที่อยู่: My car กระทู้: 169 Thanks: 35 Thanked 146 Times in 67 Posts คะแนน: 16	ผมดูจากฐานพัดลมแล้วสามารถตีบังลมที่สามารถเก็บกักลม ได้ระยะห่างพอดีเลยนะครับ มีพื้นที่สบายมาก