ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
14-10-2009, 22:43
|
#1 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Aug 2007
ที่อยู่: Nakhonsawan
กระทู้: 123
Thanks: 62
Thanked 67 Times in 31 Posts
คะแนน: 17
 |
เฟืองท้าย 4.1 กะ 4.3 วิ่งแล้วต่างกันอย่างไรครับ
พี่น้องครับ สอบถาม
เฟืองท้าย 4.1 กะ 4.3 วิ่งแล้วต่างกันอย่างไรครับ ถ้าขนาดล้อเท่ากันครับ ขับสนุกใช้ขนาดไหนดีครับ |
|
|
|
15-10-2009, 08:16
|
#2 | |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Jun 2007
Car Brand: Mazda BT-50 Pro 3.2 MT
Engine Type: MZ-CD 3.2 MT 6 Speed
ที่อยู่: สมุทรปราการ
อายุ: 42
กระทู้: 491
Thanks: 802
Thanked 250 Times in 130 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
 4.1 วิ่งในเมืองรถติดๆเกียร์ต้นๆอืดนิดหน่อยครับ ส่วนรอบปลายไหลยาวและใช้รอบเครื่องน้อยครับ ส่วน 4.44 วิ่งในเมืองฟู๊ดฟ๊าดรอบต้นๆ ส่วนรอบปลายใช้รอบสูง(ในความเร็วที่เท่ากัน) หรือศัพท์ชาวบ้านเค้าว่า "ปลายหมดไว" ครับเพราะรอบที่ใช้มันสูงตามความเร็ว และกินน้ำมันครับ ส่วน 4.3 ยังไม่เคยลองครับ กำลังหาลองอยู่เหมือนกัน เห็นเค้าว่าลงตัวที่สุดสำหรับพวกล้อโต  |
|
|
|
|
| The Following 6 Users Say Thank You to soludeath For This Useful Post: | HS9KRM (15-10-2009), Jamisquatar (20-01-2013), tosak (15-11-2009), wee18 (15-10-2009), วัช69 (15-11-2009), เอ บางใหญ่ (16-10-2009) |
|
15-10-2009, 09:07
|
#3 |
|
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 2 Posts
คะแนน: 0
|
ในกระบะ Ford Ranger 4 ประตู เดิมๆเฟืองท้าย 4.1 เครื่อง 1j Ge วิ่งขึ้นเนินแล้วรอบตก ความเร็วปลายประมาณ 150 ตอ้งแช่นาน
ตอนหลังเปลี่ยนมาเป็น 4.44 ปัญหาเดิมหมดไปเลยตับ ได้เพิ่มทั้งต้น ทั้งปลาย แถมประหยัดแก้สมากขึ้นอีกด้วย |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to มานะ For This Useful Post: | เอ บางใหญ่ (16-10-2009) |
|
15-10-2009, 15:08
|
#4 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Feb 2007
อายุ: 49
กระทู้: 181
Thanks: 1
Thanked 178 Times in 35 Posts
คะแนน: 18
|
สำหรับส่วนตัวผมคิดว่ามันต่างกันมากครับ ผมใช้แวนไทยรุ่งเป็นเจโบเกียร์ธรรมดา ของเดิมติดรถมาเป็น 10\41=4.1 ออกตัวอืดไปหน่อยกินเชื่อเพลิงทั่งแก็สและน้ำมันด้วย ปลายไหลดี แต่ส่วนตัวแล้วไม่ค่อยขับเร็วสะเท่าไร เลยเปลี่ยนเอาของ ดีแม็ก มาใส่ เป็น 10\43 ส่วนตัวแล้ววิ่งดีมากเลยครับ การเร่งแซงดีมาก และวิ่งไกลดีมาก ประหยัดเชื่อเพลิงทั่งแก็สและน้ำมันกว่าเดิมสะอีก คงเป็นเพราะบอดี้ผมหนักมั่ง ใช้เฟื่องสูง ก็เลยดีกว่าเก่ามั่ง
 |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to wongpadoo For This Useful Post: | kangboss244 (06-03-2011), วัช69 (15-11-2009) |
|
15-10-2009, 16:41
|
#5 | |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: MAZDA Fighter
Engine Type: 1J GE 2500 CC.
ที่อยู่: สามพราน-ลพบุรี-โคราช
กระทู้: 964
Thanks: 2,362
Thanked 1,308 Times in 553 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
ของรถผม9/43 ยาง205/60/15 วิ่งใช้ได้ประหยัดแก๊ส 7.8 กม.ลิตร มิ๊ก 120-140 กม.
__________________
2.2 MAZDA BT50 PRO เปลี่ยนรถใจยังรักคลับเจเหมือนเดิม JZ-M_235 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22746 |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to wee18 For This Useful Post: | วัช69 (15-11-2009) |
|
15-10-2009, 17:05
|
#6 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Apr 2007
Car Brand: Toyota
Engine Type: 1JzGTE
ที่อยู่: Bangkok
อายุ: 45
กระทู้: 482
Thanks: 267
Thanked 307 Times in 124 Posts
คะแนน: 18
 |
พึ่งเปลี่ยนครับ จาก 10/41 ในคราวน์มีเต็ดด้วย อืดครับแต่ปลายไหลดี วิ่งยาวๆ รักษารอบประหยัดดี เปลี่ยนมาใช้ 10/43 เพลาไมตี้เดิมไม่มีเต็ด ต้นดีปลายดีมาไว แต่ยังไม่ได้ลองวิ่งไกลๆ ขับสนุกกว่าในเมือง ลองดูครับ แนะนำ 4.3 อ่อ! เครื่อง 1J Gte บูสหนึ่งบาร์
__________________
แมน, JZM-112 
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to ManJz For This Useful Post: | วัช69 (15-11-2009) |
|
15-10-2009, 18:11
|
#7 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 440
Thanks: 391
Thanked 582 Times in 232 Posts
คะแนน: 18
|
รถเก๋งไม่ทราบ แต่ใน sportrider เจโบ จาก 4.55 มาเป็น 4.8 หนังคนละเรื่องครับ ต้นมาปลายไม่เหี่ยว รอบเครื่องสูงขึ้นนิดหน่อยที่ความเร็วเท่าเดิม...รู้ งี้เปลี่ยนนานแล้วครับ
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to volvoman For This Useful Post: | วัช69 (15-11-2009) |
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| 2 j vvti เฟืองท้าย 4.1 | jenglh | ClubJZ ! GAS | 1 | 18-09-2009 23:41 |
| สาระน่ารู้เกี่ยวกับ เฟืองท้าย | อ้นหมีทุย | ClubJZ! Useful Information | 1 | 07-03-2009 13:12 |
| รูปการติดตั้ง GAS 2JZGTE กับ AG e34-3.9 เฟืองท้าย | hs9hig | ClubJZ ! GAS | 21 | 12-02-2009 02:52 |
| เทอร์โบ กะ เฟืองท้าย เป็นเพื่อนกันได้หรือไม่ ........... | SWEET | ClubJZ! Useful Information | 8 | 26-10-2007 10:01 |
| พื้นฐานรถยนต์-เพลากลาง + เฟืองท้าย | mungkorn2 | ClubJZ! Useful Information | 2 | 23-08-2007 18:21 |
Hybrid Mode
