ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 08-11-2014, 16:57   #1
peeravat
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 peeravat is on a distinguished road
รอบสูงแรงดันเกิน

เจโบเดิมครับ แก๊ส AG หม้อต้ม bigas double ท่อแก๊ส 8 มิล จูนเดินเบาแรงดันไว้ 1.4 บาร์ เวลาลากรอบแรงดันไป 3 บาร์ พอยกคันเร่งตัดเป็นแก๊ส แรงดันไม่ลดค้างอยู่ที่ 3 บาร์
อาการที่ว่าสาเหตุจากอะไรครับ
peeravat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 11-11-2014, 10:10   #2
off JZ
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว off JZ
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: D MAX 4 ตู HILANDER
Engine Type: 1JZ GTE แตนๆ ก็เสียวได้
ที่อยู่: ฝั่งทวย & จีนุการาจ
อายุ: 38
กระทู้: 175
Thanks: 42
Thanked 117 Times in 47 Posts
คะแนน: 16 off JZ is on a distinguished road
ปกตินะ ผมยกคันเร่งก็ประมาณนี้
__________________


อยากเจอคนจริงใจ มีมั้ย แถวนี้
จีนูการาจ อู่สำหรับเพื่อนฝูง
รับซ่อมปั๊มน้ำไฮโดรริค เครื่อง JZ ที่รั่ว โทร 0834442866
ภาษา"รัก"สอนใจ ภาษา"ไทย"สอนเธอ
ภาษา"พ่อ"มึงเหรอ สอนให้"เธอ"หลายใจ
off JZ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 11-11-2014, 12:48   #3
peeravat
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 peeravat is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ off JZ อ่านกระทู้
ปกตินะ ผมยกคันเร่งก็ประมาณนี้
ของผมกล่องมันฟ้องว่าแรงดันเกิน เลยตัดเป็นน้ำมัน แล้วกดสวิทช์ซ้ำเข้าไปเป็นแก๊ส ก็ตัดออกเลยครับ
peeravat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 11-11-2014, 20:15   #4
tongoon
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Oct 2014
Car Brand: Nissan
Engine Type: 1UZ-fe vvt-i
ที่อยู่: khonwan
กระทู้: 17
Thanks: 3
Thanked 47 Times in 12 Posts
คะแนน: 0 tongoon is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ peeravat อ่านกระทู้
ของผมกล่องมันฟ้องว่าแรงดันเกิน เลยตัดเป็นน้ำมัน แล้วกดสวิทช์ซ้ำเข้าไปเป็นแก๊ส ก็ตัดออกเลยครับ
อายุหม้อต้มเท่าไหร่แล้วครับ แล้วอุณหภูมิหม้อต้มอยู่ที่เท่าไหร่
ท่อน้ำเข้าหม้อต้มดึงมาจากไหน
ปกติแรงดันแก๊สจะไม่แกว่งมากนะครับ อาการนี้เคยเจอเรื่องน้ำร้อนไม่พอครับ หมายถึงปริมาณน้ำไม่พอไปต้มแก๊ส ท่ออาจตัน
tongoon is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-11-2014, 12:49   #5
peeravat
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 peeravat is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tongoon อ่านกระทู้
อายุหม้อต้มเท่าไหร่แล้วครับ แล้วอุณหภูมิหม้อต้มอยู่ที่เท่าไหร่
ท่อน้ำเข้าหม้อต้มดึงมาจากไหน
ปกติแรงดันแก๊สจะไม่แกว่งมากนะครับ อาการนี้เคยเจอเรื่องน้ำร้อนไม่พอครับ หมายถึงปริมาณน้ำไม่พอไปต้มแก๊ส ท่ออาจตัน
หม้อต้มอายุ 3 ปี ท่อน้ำเข้าดึงมาจากสูบ 6 ครับ
จบด้วยการเปลี่ยนหม้อต้ม เอา Toma หลังทองมาเทส
เดินเบา 1.5 บาร์ บูสมาเต็ม แรงดัน 3 บาร์ พอยก ลดเหลือ 1.5 บาร์เท่าเดิม อุณหภูมิหม้อต้ม 55 c ตั้งตัดแรงดันต่ำไว้ 1 บาร์ กำลังทดลองใช้งานครับ
peeravat is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 13-11-2014, 18:09   #6
tongoon
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Oct 2014
Car Brand: Nissan
Engine Type: 1UZ-fe vvt-i
ที่อยู่: khonwan
กระทู้: 17
Thanks: 3
Thanked 47 Times in 12 Posts
คะแนน: 0 tongoon is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ peeravat อ่านกระทู้
หม้อต้มอายุ 3 ปี ท่อน้ำเข้าดึงมาจากสูบ 6 ครับ
จบด้วยการเปลี่ยนหม้อต้ม เอา Toma หลังทองมาเทส
เดินเบา 1.5 บาร์ บูสมาเต็ม แรงดัน 3 บาร์ พอยก ลดเหลือ 1.5 บาร์เท่าเดิม อุณหภูมิหม้อต้ม 55 c ตั้งตัดแรงดันต่ำไว้ 1 บาร์ กำลังทดลองใช้งานครับ
tomasetto รับแรงม้าได้น้อย ผมว่าไม่ค่อยเหมาะกลับเจโบเท่าไหร่ ผมใส่ไปใน ford escape V6 190hp แรงดันแก๊สยังไม่ค่อยนิ่งเลยครับจูนยาก ถ้าใช้กับกล่อง AG เปิดใช้ฟังชั่นชดเชยแรงดันแก๊สด้วยนะครับ
tongoon is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:56


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels