เกียร์ ๒ ทำไมช่วงสั้นจัง

**Cobra4971** · 16-12-2016, 15:04

ผมใช้เครื่อง J เครื่องนี้เป็นเครื่องที่ ๒ เดิม 1j ge ตอนนี้ 2j gte vvti ผมติด LED ดูการทำงานของเกียร์ ทั้ง ๒ เครื่อง พบว่า พอขึ้นเกียร์ ๒ แป๊บเดียวมันก็เปลี่ยนเป็นเกียร์ ๓ แล้ว เกียร์ ๒ แทบจะยังไม่ได้ใช้งานเลย ทั้งสองเครื่องเปลี่ยนเกียร์ ๒ ไป ๓ เร็วเหมือนกันเลย ช่วงเกียร์ ๓ จะยาวหน่อยจึงจะขึ้นเกียร์ ๔ ในขณะที่รถมาตรฐานจะมีช่วงเกียร์ค่อนข้างเท่าๆกัน มีท่านเคยสังเกตไหมครับ

**cysc2007** · 22-12-2016, 10:37

เพิ่งไปสังเกตเมื่อวานเย็นกับเมือเช้า
ผมใช้ 2JZ vvti ecsi แต่ละเกียร์วิ่งได้ปกติดีนะครับ ถ้าออกตัวเร็วๆ ก็จะลากรอบในแต่ละเกียร์ได้ถึงรอบสูง ถ้าออกปกติก็เปลี่ยนเกียร์เร็วหน่อย

อาจเป็นเพราะตอนวางผมกำชับอู่ให้เอาเครื่องตัวที่วาง ใน Crown เพราะคิดว่าน้ำหนักรถใกล้เคียงกับ Volvo 940 โปรแกรมการควบคุมระบบจ่ายน้ำมัน การเปลี่ยนเกียร์ จะได้เหมาะสมกับตัวรถ ถ้าเป็นตัวมาจากพวก ซูปร้า อาจจะไม่เหมาะเพราะน้ำหนักรถเบา (ความเชื่อส่วนตัวนะครับ)

อีกอย่างเฟืองท้ายอัตราทดก็เท่ากันด้วย ส่วนขนาดยางก็ใช้ของเดิมครับ

หรืออาจเป็นเพราะเครื่องของคุณ Cobra4971 เป็น J bo ความเร็วรถจึงถึงจุดเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่ารถไม่ bo ก็อาจเป็นได้นะครับ

**Cobra4971** · 22-12-2016, 14:22

ขอบคุณมากครับ พอดีผมเทียบกับรถออโต้ทั่วไป แต่ละเกียร์มันมีช่วงเกือบเท่าๆกัน

อาจเป็นเพราะเฟืองท้ายของผมทดมากไปหน่อย อัตราทด ๔.๑ ครับ ผมเห็นว่ามันเร่งได้ทันใจเลยไม่อยากเปลี่ยนครับ

ปัญหาอีกอย่างที่ผมเจอกับเครื่อง 2j gte vvti ตัวนี้ คือ การเปลี่ยนเกียร์ไม่นิ่มนวม (อาจเป็นกับเฟืองท้ายจัดเกินไปอีกแหละ) ถ้าเกียร์ยังไม่ถึงเกียร์ ๔ อย่าไปกดมาก กดมากกระตุกแรงจนกลัวพัง เกียร์ ๑ ไป ๒ ต้องไม่เกิน ๑๐๐๐ รอบ ๒ ไป ๓ ต้องไม่เกิน ๑,๕๐๐ รอบ ๓ ไป ๔ ต้องไม่เกิน ๑,๘๐๐ รอบ ตีนต้นต้องใจเย็น กลัวพัง ไม่แน่ใจว่าปกติไหม แต่ก่อนหน้านี้ผมเปลี่ยนเกียร์มาแล้วเนื่องจากเข้าใจ ว่าเกียร์มีปัญหา ปรากฏว่าทุกอย่างเหมือนเดิมครับ

16-12-2016, 15:04	#1
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	เกียร์ ๒ ทำไมช่วงสั้นจัง ผมใช้เครื่อง J เครื่องนี้เป็นเครื่องที่ ๒ เดิม 1j ge ตอนนี้ 2j gte vvti ผมติด LED ดูการทำงานของเกียร์ ทั้ง ๒ เครื่อง พบว่า พอขึ้นเกียร์ ๒ แป๊บเดียวมันก็เปลี่ยนเป็นเกียร์ ๓ แล้ว เกียร์ ๒ แทบจะยังไม่ได้ใช้งานเลย ทั้งสองเครื่องเปลี่ยนเกียร์ ๒ ไป ๓ เร็วเหมือนกันเลย ช่วงเกียร์ ๓ จะยาวหน่อยจึงจะขึ้นเกียร์ ๔ ในขณะที่รถมาตรฐานจะมีช่วงเกียร์ค่อนข้างเท่าๆกัน มีท่านเคยสังเกตไหมครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
รวมพล คนใช้วีโก้ วางเจหน่อยคร๊าบ!!!!!!!!	Jack`J`bo	ClubJZ ! Meeting gallery	3197	15-06-2023 05:11
ขอข้อมูล เกียร์ auto 2jz gte vvti triptronic ครับ	itti123	ClubJZ ! Talk	3	19-12-2014 06:59
เกียร์ auto 1uzfe ชนกับสโล KZ	anan chunrudee	ClubUZ ! Talk	0	11-04-2014 11:18
บทสรุป...1 เจโบ...e8...ปลั๊กหนา...กล่องข้าง เบอร์36...ออโต้ 5 เกียร์...!!!!	ONISUKA	ClubJZ! Useful Information	17	06-10-2009 10:22

22-12-2016, 10:37	#2
cysc2007 Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: Volvo 940GL Engine Type: 2JZ vvti ที่อยู่: บางกรวย นนทบุรี กระทู้: 149 Thanks: 22 Thanked 179 Times in 88 Posts คะแนน: 15	เพิ่งไปสังเกตเมื่อวานเย็นกับเมือเช้า ผมใช้ 2JZ vvti ecsi แต่ละเกียร์วิ่งได้ปกติดีนะครับ ถ้าออกตัวเร็วๆ ก็จะลากรอบในแต่ละเกียร์ได้ถึงรอบสูง ถ้าออกปกติก็เปลี่ยนเกียร์เร็วหน่อย อาจเป็นเพราะตอนวางผมกำชับอู่ให้เอาเครื่องตัวที่วาง ใน Crown เพราะคิดว่าน้ำหนักรถใกล้เคียงกับ Volvo 940 โปรแกรมการควบคุมระบบจ่ายน้ำมัน การเปลี่ยนเกียร์ จะได้เหมาะสมกับตัวรถ ถ้าเป็นตัวมาจากพวก ซูปร้า อาจจะไม่เหมาะเพราะน้ำหนักรถเบา (ความเชื่อส่วนตัวนะครับ) อีกอย่างเฟืองท้ายอัตราทดก็เท่ากันด้วย ส่วนขนาดยางก็ใช้ของเดิมครับ หรืออาจเป็นเพราะเครื่องของคุณ Cobra4971 เป็น J bo ความเร็วรถจึงถึงจุดเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่ารถไม่ bo ก็อาจเป็นได้นะครับ

22-12-2016, 14:22	#3
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ขอบคุณมากครับ พอดีผมเทียบกับรถออโต้ทั่วไป แต่ละเกียร์มันมีช่วงเกือบเท่าๆกัน อาจเป็นเพราะเฟืองท้ายของผมทดมากไปหน่อย อัตราทด ๔.๑ ครับ ผมเห็นว่ามันเร่งได้ทันใจเลยไม่อยากเปลี่ยนครับ ปัญหาอีกอย่างที่ผมเจอกับเครื่อง 2j gte vvti ตัวนี้ คือ การเปลี่ยนเกียร์ไม่นิ่มนวม (อาจเป็นกับเฟืองท้ายจัดเกินไปอีกแหละ) ถ้าเกียร์ยังไม่ถึงเกียร์ ๔ อย่าไปกดมาก กดมากกระตุกแรงจนกลัวพัง เกียร์ ๑ ไป ๒ ต้องไม่เกิน ๑๐๐๐ รอบ ๒ ไป ๓ ต้องไม่เกิน ๑,๕๐๐ รอบ ๓ ไป ๔ ต้องไม่เกิน ๑,๘๐๐ รอบ ตีนต้นต้องใจเย็น กลัวพัง ไม่แน่ใจว่าปกติไหม แต่ก่อนหน้านี้ผมเปลี่ยนเกียร์มาแล้วเนื่องจากเข้าใจ ว่าเกียร์มีปัญหา ปรากฏว่าทุกอย่างเหมือนเดิมครับ