วิ่งที่ไกลความร้อนขึ้นคับ

**kungjang** · 13-11-2006, 13:29

ผมใช้1เจฝาขาวไม่โบคับติดแก๊ส วิ่งที่ไกลความร้อนขึ้นไม่ทราบว่าเป็นอะไรคับหม้อน้ำ ก้อถ่ายบ่อยนะคับ ยิ่งตอนขึ้นเขาความร้อนขึ้นสูงมากเลยคับแต่เบาแอร์คว ามร้อนก้อลดมาหน่อยนะคับไม่ทราบว่าเป็นที่อะไรคับ

**prams** · 13-11-2006, 13:34

ปรับ Gas น้อยไปหรือเปล่าครับทำเกิดความร้อนสูงในห้องเผ้าไหม้ เลยทำให้ร้อนครับ..............

**Antternative** · 13-11-2006, 16:43

แสดงว่าเราต้องปรับปริมาณgasตามการใช้งานจริงน่ะผมว่ า ในเมืองรถติดปล่อยน้อยวิ่งทางไกลหน่อยปล่อยมาก อิ อิ

**jamescrack** · 13-11-2006, 19:40

มันอาจเกิดได้หลายสาเหตุครับ
1. เกิดจากความร้อนจากเครื่องยนต์ เพราะเราต้องเร่งเครื่องมากในตอนขึ้นเขา ขึ้นอยู่กับระบบระบายความร้อนด้วยถ้าระบบดีก็จะไม่มี ปัญหาตรงนี้ตัดไปได้
2. เกิดจากกำลังอัดจากเครื่องยนต์สูงเกินไป เนื่องจากการจูนแก๊สบางเกินไปทำให้เมื่อลูกสูบเข้าจั งหวะอัดจะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นและเกิดการชิงจุดระเบิ ดล่วงหน้า มีผลให้เครื่องยนต์มีกำลังดันลูกสูบลงสูงมากมีผลทำให ้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น **ถ้าโชคไม่ดีก็เกิดการแบคไฟล์เกิดขึ้นครับ**

แนะนำครับถ้ามีทุนสักนิด ติดตั้งระบบ แลมด้าคอนโทรลเพิ่มจะช่วยได้มากครับ เราจะไม่ต้องกังวลกับแก๊สหนาแก๊สบาง เพราะระบบนี้จะปรับตัวของมันเอง และนอกจากนี้ยังทำให้เรามีอัตราเร่งที่ดีขึ้น และ ประหยัดแก๊ส

**เค_คลองสาม** · 13-11-2006, 23:55

ใส่แรมด้าครับ ตามข้างต้นครับ แต่ต้องบอกไว้ก่อนครับ ว่าไม่ประหยัดน่ะครับ สำหรับรถที่จูนไว้บาง และไม่ประหยัดสำหรับผู้ที่มีเท้าหนัก เพราะแรมด้ามันจะช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองเราดี มันจึงต้องจ่ายแก๊สให้พอเพียงกับเครื่องยนต์ครับ อย่าเข้าใจผิดคิดว่าติดแรมด้าแล้วจะประหยัดขึ้นนะครั บ บางกรณีประหยัด บางกรณีมันกินมากกว่าเดิมครับ

17-11-2006, 13:38

เข้าใจว่าชุดแลมด้าที่คุณเคเคยเห็นคงจะเป็นชุดแลมด้า จากจีน,อินเดีย
ที่ใช้เพียงสัญญาณ TPS ในการควบคุมการจ่าย ไม่ได้ใช้สัญญาณ O2 มาใช้จริง
เหยียบคันเร่งทีสเตปมอเตอร์ก็จ่ายที ยังงี้มันจะได้ผลต่างจาก Fix Mix ยังไง
ถ้าไม่เชื่อคุณลองถอดปลั๊กมอเตอร์สเตปออกดูสิ แก๊สมันยังไหลผ่านหน้าตาเฉย
ผมเห็นบางที่เขาติดกันยังใส่ Power Valve ช่วยเลย ยังงี้เขาเรียกแลมด้าปลอมป่าว
สัญญาณแลมด้าที่ใช้วัดก็เป็นเพียงไฟเขียวแดงที่บอกหน าบางเท่านั้น แต่ไม่ได้ใช้เป็น feedback
control เลย ยังงี้ยังจะเรียกแลมด้าอีก
ลองคิดดูนะครับว่า ECU มันทำงานพื้นฐานยังไง ทำไมต้องใช้ RPM, TPS, O2 feedback
แล้วไปคำนวน(MAP) เพื่อ control motor step ในการจ่ายแก๊สเป็น close loop อย่างแท้จริง

ผมใช้แลมด้าของ Engine Tech อยู่มี ECU 8 bit auto-control, หม้อ OMVL รุ่นนมสาว,
Stepping Motor ของ OPEL 430 steps, มาตรฐาน EURO 4 ไม่มีกลิ่นแก๊ส,
วิ่งไปแก๊สหมดเปลี่ยนเป็นน้ำมันให้, ในกรณีรถชนกัน ขอบเครื่องต่ำกว่า 350 ระบบ Engine off
รับรองไม่มีตูมเนื่องจากแก๊ส

ต้องขอโทษไว้นะที่นี้ด้วย หากคำพูดผมไม่ไพเราะเท่าที่ควร
ผมแค่อยากให้ผู้บริโภคได้รับรู้ถึงข่าวสารที่แท้จริง และเทคโนโลยีที่เปิดกว้างขึ้น

ส่วนกรณีรถที่ว่าความร้อนขึ้น คุณลองเช็คระบบระบายความร้อนดีหรือยัง
วาล์วน้ำ, เซนเซอร์สปีดพัดลม, หม้อน้ำ น้ำขาดรึป่าว
ถ้าเป็นที่สิ่งเหล่านี้ ต่อให้จูนยังไงก็ไม่หายครับ
หรือต่อให้ติดระบบที่ดีขนาดไหนก็ไม่หาย

**เค_คลองสาม** · 18-11-2006, 01:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Engine_Tech

เข้าใจว่าชุดแลมด้าที่คุณเคเคยเห็นคงจะเป็นชุดแลมด้า จากจีน,อินเดีย
ที่ใช้เพียงสัญญาณ TPS ในการควบคุมการจ่าย ไม่ได้ใช้สัญญาณ O2 มาใช้จริง
เหยียบคันเร่งทีสเตปมอเตอร์ก็จ่ายที ยังงี้มันจะได้ผลต่างจาก Fix Mix ยังไง
ถ้าไม่เชื่อคุณลองถอดปลั๊กมอเตอร์สเตปออกดูสิ แก๊สมันยังไหลผ่านหน้าตาเฉย
ผมเห็นบางที่เขาติดกันยังใส่ Power Valve ช่วยเลย ยังงี้เขาเรียกแลมด้าปลอมป่าว
สัญญาณแลมด้าที่ใช้วัดก็เป็นเพียงไฟเขียวแดงที่บอกหน าบางเท่านั้น แต่ไม่ได้ใช้เป็น feedback
control เลย ยังงี้ยังจะเรียกแลมด้าอีก
ลองคิดดูนะครับว่า ECU มันทำงานพื้นฐานยังไง ทำไมต้องใช้ RPM, TPS, O2 feedback
แล้วไปคำนวน(MAP) เพื่อ control motor step ในการจ่ายแก๊สเป็น close loop อย่างแท้จริง

ผมใช้แลมด้าของ Engine Tech อยู่มี ECU 8 bit auto-control, หม้อ OMVL รุ่นนมสาว,
Stepping Motor ของ OPEL 430 steps, มาตรฐาน EURO 4 ไม่มีกลิ่นแก๊ส,
วิ่งไปแก๊สหมดเปลี่ยนเป็นน้ำมันให้, ในกรณีรถชนกัน ขอบเครื่องต่ำกว่า 350 ระบบ Engine off
รับรองไม่มีตูมเนื่องจากแก๊ส

ต้องขอโทษไว้นะที่นี้ด้วย หากคำพูดผมไม่ไพเราะเท่าที่ควร
ผมแค่อยากให้ผู้บริโภคได้รับรู้ถึงข่าวสารที่แท้จริง และเทคโนโลยีที่เปิดกว้างขึ้น

ส่วนกรณีรถที่ว่าความร้อนขึ้น คุณลองเช็คระบบระบายความร้อนดีหรือยัง
วาล์วน้ำ, เซนเซอร์สปีดพัดลม, หม้อน้ำ น้ำขาดรึป่าว
ถ้าเป็นที่สิ่งเหล่านี้ ต่อให้จูนยังไงก็ไม่หายครับ
หรือต่อให้ติดระบบที่ดีขนาดไหนก็ไม่หาย

ต้องขอโทษน่ะครับ ผมไม่ได้เป็นผู้ผลิตน่ะครับ คุณมีของดี และของที่น่าใช้คุณก็กล่าวถึงสิครับ ซึ่งผมเองก็ไม่ได้บอกว่า แรมด้าที่หลาย ๆ คนใช้กัน จะดีเลิศ ซึ่งถ้าประเมินราคาแล้วของคุณ ผมว่า ผมติดชุดหัวฉีดดีกว่าหรือเปล่าครับ ส่วนในกรณีรถชนกัน รอบเครื่องต่ำกว่า 350 ระบบ Engine off
รับรองไม่มีตูมเนื่องจากแก๊ส โดยปกติแล้ว ถ้าระบบไฟเป็นระบบโรงงานผลิต ของผมถ้ารถชน เครื่องยนต์รอบต่ำ ก็เปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันอยู่แล้วครับ หรือถ้าเครื่องยนต์ดับ แต่สวิทช์กุญแจยัง on อยู่ ม้นก็ตัดระบบทั้ง 2 อยู่แล้วครับ อันนี้ไม่จำเป็นต้องพึ่งอุปกรณ์อะไรเลยครับ ถ้าคุณรู้จักใช้ไฟให้ถูกเส้น+
และแลมด้าจากจีน,อินเดีย
ที่ใช้เพียงสัญญาณ TPS ในการควบคุมการจ่าย ไม่ได้ใช้สัญญาณ O2 มาใช้จริง คุณเคยเล่นแล้วใช่อะเปล่าครับ ถ้าเคยแล้วคุณก็ต้องรู้ว่า ถ้ากล่องแรมด้าขึ้น สีเขียวอย่างเดียวก็แสดงความแก๊สบางน่ะครับ คุณเร่งไม่ขึ้น เครื่องยนต์จะดับเอาด้วย เพราะโดยปกติแล้ว ถ้า O2 เสียก็ไม่สามารถติดแรมด้าได้แล้วครับ ส่วน tps อันนี้ซิ ไม่ใช้ก็ได้ เพราะมันมี O2 คุมอยู่แล้ว น่ะครับ หรือว่าคุณอาจจะไม่เคยลงมือทำเองหรือเปล่าได้แต่ฟัง แล้วนำมาพูดครับ และขอเตือนน่ะครับ ว่าอย่าไปเผลอลงใน gasthai นะครับ
ต้องขออภัยอย่างสูงน่ะครับ ที่ใช้คำไม่คุณภาพ เนื่องจากผมโดยอ้างถึง และผมเองไม่ได้หวังจะมีผลประโยชน์ในการมาตอบปัญหาด้ว ยครับ ผมเองเป็นสมาชิกคลับ jz มาเกือบ 3 ปี ก่อนที่ผมจะมารับติดตั้งแก๊สอีกครับ และผมก็ให้ความรู้ที่มี ไม่มาก ก็น้อยครับ
ความรู้และอุปกรณ์ของคุณอาจจะดีที่สุดหรือเปล่า ผมไม่ทราบ แต่ถ้าอุปกรณ์ดี แต่มาใช้ผิดวิธี หรือมาโฆษณาผิดที่ มันอาจจะไม่ดีก็ได้น่ะครับ

18-11-2006, 11:07

ผมแค่คนใช้เฉยๆพี่ ไม่ได้คิดมากอะไร
ผมไม่เข้าใจว่าจะมาเถียงกันเอาเป็นเอาตายทำไม
แค่ปัญหาเรื่องความร้อน ไม่เห็นเกี่ยวกับแก๊สซักหน่อย
ไม่เข้าใจว่าทำไมต้องเอาไปค้าความต่อ
ขอโทษด้วยแล้วกันนะครับพี่

**เค_คลองสาม** · 19-11-2006, 01:34

ผมก็ต้องขอโทษเหมือนกันครับ ผมก็แค่ให้ผู้ที่ใช้อุปกรณ์ตัวนี้ ได้เข้าใจให้ถูกต้อง ก็เท่านั้นเองครับ

**มังกรกินเจ** · 07-05-2008, 16:26

ขอบคุณครับทุกท่านลองปรับแก๊สไห้หนาขึ้นไปวิ่งดูความ ร้อนลดลงมาหน่อยนึง เคารพจริงๆๆๆๆๆๆขอบคุณๆๆๆๆๆ

**น้าดาม** · 07-05-2008, 20:43

มาเก็บความรู้

**lyut** · 24-05-2008, 12:39

รถผมความร้อนขึ้นเหมือนกัน เมื่อวิ่งเกิน 120 กม./ชั่วโมง หากวิ่งต่ำกว่านี้ไม่เป็นไร ช่างที่วางเครื่องแนะนำให้ไปล้างหม้อน้ำ ผมเลยลองแช่น้ำยากัดสนิมไว้สัก 2 วันก่อน ได้ผลอย่างไรจะแจ้งให้ทราบ อ้อรถผมติดแก๊สแบบหัวฉีด

**3678** · 24-05-2008, 19:59

บางไปครับ

**HS9KRM** · 26-05-2008, 13:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ มังกรกินเจ

ขอบคุณครับทุกท่านลองปรับแก๊สไห้หนาขึ้นไปวิ่งดูความ ร้อนลดลงมาหน่อยนึง เคารพจริงๆๆๆๆๆๆขอบคุณๆๆๆๆๆ

ยังไง ลองดูเรื่องหม้อนำ้ด้วยนะครับว่าตันไหม หรือมีอะไรมาบังหน้าหม้อนำ้จนทำให้ ระบายความร้อนไม่ทันช่วงวิ่งไกลๆ ป่าว

**HS9KRM** · 26-05-2008, 14:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kungjang

ผมใช้1เจฝาขาวไม่โบคับติดแก๊ส วิ่งที่ไกลความร้อนขึ้นไม่ทราบว่าเป็นอะไรคับหม้อน้ำ ก้อถ่ายบ่อยนะคับ ยิ่งตอนขึ้นเขาความร้อนขึ้นสูงมากเลยคับแต่เบาแอร์คว ามร้อนก้อลดมาหน่อยนะคับไม่ทราบว่าเป็นที่อะไรคับ

ยังไง ลองดูเรื่องหม้อนำ้ด้วยนะครับว่าตันไหม หรือมีอะไรมาบังหน้าหม้อนำ้จนทำให้ ระบายความร้อนไม่ทันช่วงวิ่งไกลๆ ป่าว

13-11-2006, 13:29	#1
kungjang ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 45 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts คะแนน: 0	วิ่งที่ไกลความร้อนขึ้นคับ ผมใช้1เจฝาขาวไม่โบคับติดแก๊ส วิ่งที่ไกลความร้อนขึ้นไม่ทราบว่าเป็นอะไรคับหม้อน้ำ ก้อถ่ายบ่อยนะคับ ยิ่งตอนขึ้นเขาความร้อนขึ้นสูงมากเลยคับแต่เบาแอร์คว ามร้อนก้อลดมาหน่อยนะคับไม่ทราบว่าเป็นที่อะไรคับ

13-11-2006, 16:43	#3
Antternative ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: BMW "Don't Worry JZ Happy" Engine Type: 1JZgte & FootBall, Golf ที่อยู่: Nonthaburi กระทู้: 538 Thanks: 1,239 Thanked 306 Times in 113 Posts คะแนน: 18	แสดงว่าเราต้องปรับปริมาณgasตามการใช้งานจริงน่ะผมว่ า ในเมืองรถติดปล่อยน้อยวิ่งทางไกลหน่อยปล่อยมาก อิ อิ __________________ Keep Walking Johny Walker AnzX (JZ_M015)@JZX...s) ลาดปลาดุกเรซซิ่ง....วิ่งขำขำ BY...ช่างโร่ นะจ๊ะ

13-11-2006, 23:55	#5
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ใส่แรมด้าครับ ตามข้างต้นครับ แต่ต้องบอกไว้ก่อนครับ ว่าไม่ประหยัดน่ะครับ สำหรับรถที่จูนไว้บาง และไม่ประหยัดสำหรับผู้ที่มีเท้าหนัก เพราะแรมด้ามันจะช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองเราดี มันจึงต้องจ่ายแก๊สให้พอเพียงกับเครื่องยนต์ครับ อย่าเข้าใจผิดคิดว่าติดแรมด้าแล้วจะประหยัดขึ้นนะครั บ บางกรณีประหยัด บางกรณีมันกินมากกว่าเดิมครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

17-11-2006, 13:38	#6
Engine_Tech กระทู้: n/a	ช่างวัยรุ่น เข้าใจว่าชุดแลมด้าที่คุณเคเคยเห็นคงจะเป็นชุดแลมด้า จากจีน,อินเดีย ที่ใช้เพียงสัญญาณ TPS ในการควบคุมการจ่าย ไม่ได้ใช้สัญญาณ O2 มาใช้จริง เหยียบคันเร่งทีสเตปมอเตอร์ก็จ่ายที ยังงี้มันจะได้ผลต่างจาก Fix Mix ยังไง ถ้าไม่เชื่อคุณลองถอดปลั๊กมอเตอร์สเตปออกดูสิ แก๊สมันยังไหลผ่านหน้าตาเฉย ผมเห็นบางที่เขาติดกันยังใส่ Power Valve ช่วยเลย ยังงี้เขาเรียกแลมด้าปลอมป่าว สัญญาณแลมด้าที่ใช้วัดก็เป็นเพียงไฟเขียวแดงที่บอกหน าบางเท่านั้น แต่ไม่ได้ใช้เป็น feedback control เลย ยังงี้ยังจะเรียกแลมด้าอีก ลองคิดดูนะครับว่า ECU มันทำงานพื้นฐานยังไง ทำไมต้องใช้ RPM, TPS, O2 feedback แล้วไปคำนวน(MAP) เพื่อ control motor step ในการจ่ายแก๊สเป็น close loop อย่างแท้จริง ผมใช้แลมด้าของ Engine Tech อยู่มี ECU 8 bit auto-control, หม้อ OMVL รุ่นนมสาว, Stepping Motor ของ OPEL 430 steps, มาตรฐาน EURO 4 ไม่มีกลิ่นแก๊ส, วิ่งไปแก๊สหมดเปลี่ยนเป็นน้ำมันให้, ในกรณีรถชนกัน ขอบเครื่องต่ำกว่า 350 ระบบ Engine off รับรองไม่มีตูมเนื่องจากแก๊ส ต้องขอโทษไว้นะที่นี้ด้วย หากคำพูดผมไม่ไพเราะเท่าที่ควร ผมแค่อยากให้ผู้บริโภคได้รับรู้ถึงข่าวสารที่แท้จริง และเทคโนโลยีที่เปิดกว้างขึ้น ส่วนกรณีรถที่ว่าความร้อนขึ้น คุณลองเช็คระบบระบายความร้อนดีหรือยัง วาล์วน้ำ, เซนเซอร์สปีดพัดลม, หม้อน้ำ น้ำขาดรึป่าว ถ้าเป็นที่สิ่งเหล่านี้ ต่อให้จูนยังไงก็ไม่หายครับ หรือต่อให้ติดระบบที่ดีขนาดไหนก็ไม่หาย

19-11-2006, 01:34	#9
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ผมก็ต้องขอโทษเหมือนกันครับ ผมก็แค่ให้ผู้ที่ใช้อุปกรณ์ตัวนี้ ได้เข้าใจให้ถูกต้อง ก็เท่านั้นเองครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

13-11-2006, 13:34	#2
prams ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 44 กระทู้: 20 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ปรับ Gas น้อยไปหรือเปล่าครับทำเกิดความร้อนสูงในห้องเผ้าไหม้ เลยทำให้ร้อนครับ..............

13-11-2006, 19:40	#4
jamescrack ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มันอาจเกิดได้หลายสาเหตุครับ 1. เกิดจากความร้อนจากเครื่องยนต์ เพราะเราต้องเร่งเครื่องมากในตอนขึ้นเขา ขึ้นอยู่กับระบบระบายความร้อนด้วยถ้าระบบดีก็จะไม่มี ปัญหาตรงนี้ตัดไปได้ 2. เกิดจากกำลังอัดจากเครื่องยนต์สูงเกินไป เนื่องจากการจูนแก๊สบางเกินไปทำให้เมื่อลูกสูบเข้าจั งหวะอัดจะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นและเกิดการชิงจุดระเบิ ดล่วงหน้า มีผลให้เครื่องยนต์มีกำลังดันลูกสูบลงสูงมากมีผลทำให ้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น ถ้าโชคไม่ดีก็เกิดการแบคไฟล์เกิดขึ้นครับ แนะนำครับถ้ามีทุนสักนิด ติดตั้งระบบ แลมด้าคอนโทรลเพิ่มจะช่วยได้มากครับ เราจะไม่ต้องกังวลกับแก๊สหนาแก๊สบาง เพราะระบบนี้จะปรับตัวของมันเอง และนอกจากนี้ยังทำให้เรามีอัตราเร่งที่ดีขึ้น และ ประหยัดแก๊ส

18-11-2006, 11:07	#8
Engine_Tech กระทู้: n/a	ผมแค่คนใช้เฉยๆพี่ ไม่ได้คิดมากอะไร ผมไม่เข้าใจว่าจะมาเถียงกันเอาเป็นเอาตายทำไม แค่ปัญหาเรื่องความร้อน ไม่เห็นเกี่ยวกับแก๊สซักหน่อย ไม่เข้าใจว่าทำไมต้องเอาไปค้าความต่อ ขอโทษด้วยแล้วกันนะครับพี่

07-05-2008, 16:26	#10
มังกรกินเจ Junior Member วันที่สมัคร: May 2008 อายุ: 53 กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 13 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับทุกท่านลองปรับแก๊สไห้หนาขึ้นไปวิ่งดูความ ร้อนลดลงมาหน่อยนึง เคารพจริงๆๆๆๆๆๆขอบคุณๆๆๆๆๆ

07-05-2008, 20:43	#11
น้าดาม Member วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 37 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 3 Posts คะแนน: 0	มาเก็บความรู้

24-05-2008, 12:39	#12
lyut Member วันที่สมัคร: Apr 2008 อายุ: 52 กระทู้: 51 Thanks: 6 Thanked 22 Times in 16 Posts คะแนน: 17	รถผมความร้อนขึ้นเหมือนกัน เมื่อวิ่งเกิน 120 กม./ชั่วโมง หากวิ่งต่ำกว่านี้ไม่เป็นไร ช่างที่วางเครื่องแนะนำให้ไปล้างหม้อน้ำ ผมเลยลองแช่น้ำยากัดสนิมไว้สัก 2 วันก่อน ได้ผลอย่างไรจะแจ้งให้ทราบ อ้อรถผมติดแก๊สแบบหัวฉีด

24-05-2008, 19:59	#13
3678 Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2007 กระทู้: 54 Thanks: 0 Thanked 10 Times in 10 Posts คะแนน: 17	บางไปครับ