ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
08-09-2008, 09:12
|
#21 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Mar 2008
กระทู้: 48
Thanks: 18
Thanked 28 Times in 20 Posts
คะแนน: 0
 |
ผมยังงงทำไมกระทู้นี้แรงดีจังกระทู้ผมก็ฟอร์จูนเนอร์ เหมือนกันนะครับพี่ครับ
 |
|
|
| The Following User Says Thank You to therayuth For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 09:22
|
#22 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Mar 2007
กระทู้: 74
Thanks: 0
Thanked 57 Times in 37 Posts
คะแนน: 18
|
แต่ละคนก็บอกความคิดต่างๆกันไป
แต่ผมจะออกความเห็นในมุมของผมนะ สิ่งที่คุณจะได้รับมาหลังจากวางเครื่อง 1 ภาษีรายปีถูกลง 2 ได้เครื่องเก่ากว่าเครื่องติดรถ รถคุณวิ่ง 30000 ยังใหม่มากๆ ใช้ได้อีกเป็น 100000 แต่เครื่องเชียงกง เอาอะไรมาประกันว่าวิ่งไม่ถึง 100000 แล้วถ้าไม่มีหัวตัดติดไมล์มายัน คนขายก็ไม่บอกหรอกว่าคันนี้วิ่งมาเท่าไหร่ 3 อัตราเร่งที่อืดกว่าเดิมมาก ฟอร์จูนหนักเท่าไหร่ คุณวัดอะไรที่แรงม้าไม่ได้นะ ขอบอกว่าเครื่องออกแบบมาต่างกัน 1เจไม่โบ แรงม้ามารอบสูง ต่างกับ 2.7vvti ที่เน้นแรงบิดรอบต่ำในการลากตัวถังที่หนัก คงจะนึกภาพออกนะครับว่า เครื่องเล็ก รอบสูง เวลาเค้นตลอดเวลาเนี่ย มันจะกินแค่ไหน 4 กินน้ำมันกว่าเดิมแน่นอน เพราะถึงจะ 180 แรงม้า แต่มารอบสูง ต้องเหยียบคันเร่งหนักขึ้น ถึงจะแปลงเป็นขับ 2 มันก็ต้องลากล้อใหญ่ ตัวถังหนักอยู่ดี ทางออกทางเดียวคุณต้องไปวาง 2j-ge หรือ พวก gte แทนไม่งั้นคุณจะมานั่งช้ำใจ วางทำไม กินกว่าเดิม อืดอาดกว่าเดิม |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to max71 For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 09:27
|
#23 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: IsuZu D-max
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i
ที่อยู่: ลำลูกกา
กระทู้: 334
Thanks: 3
Thanked 136 Times in 63 Posts
คะแนน: 17
|
เออ คนแบบนี้ก็มีด้วย .......
ที่ทำฟรีน่ะ ... รู้หรือเปล่าว่าเครื่อง 2.7 อะ เค้ารับซื้อกันเท่าไร .... น่าจะประมาณ 4หมื่นได้มั้ง ... แถมเกียร์ขับ 4 อีก น่าจะได้อีกหลายหมื่น ... อู่ไหนรับทำหว่า รวยไปเลยอู่นี้ .... จริงๆอู่ต้องเพิ่มเงินให้คุณด้วยซ้ำ ...... |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to apinui For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 09:29
|
#24 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Mar 2008
กระทู้: 48
Thanks: 18
Thanked 28 Times in 20 Posts
คะแนน: 0
|
เอ่อพี่ครับคือผมขายพร้อมเกียร์ขับ4 ได้45000 นี่ถูกไปเปล่าครับ
 |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to therayuth For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 09:33
|
#25 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Volvo4ever
Engine Type: 2JZ GTE,Twin Turbo HKS(A/T)// 38 GK(M/T)
ที่อยู่: BKK, Samui Island
กระทู้: 300
Thanks: 320
Thanked 1,023 Times in 129 Posts
คะแนน: 18
|
เจ้าของกระทู้เคยขับ 1J ฝาดำหรือยังครับ
แรงพอมั้ย ถูกใจมั้ย ถ้าถูกใจใช่เลย ก้อเอาเลย ถ้ายังไม่เคย อยกให้ลองขับหลายๆแบบก่อน แล้วค่อยตัดสินใจครับ ปล. ส่วนตัวผมว่า 1J Ge ฝาดำ ก็พอใช้ได้ แต่ไม่ปรู้ดปร้าด ไหนๆจะยกลงแล้ว ลงโบดีกว่ามั้งครับ
__________________
[  ไม่ใช่เพราะ Engine Performance ของ JZ Engine แต่เพียงอย่างเดียว ที่ทำให้เลือกใช้เครื่องตระกูลนี้ "...หากแต่ Friendship ของ Entire Members of ClubJz. net ต่างหาก..." ที่เป็นส่วนสำคัญ ทำให้ยังคงต้องผูกพันกับ JZ Engine ต่อเนื่องเรื่อยมา และต่อไป 
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to gotlaw For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 09:36
|
#26 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Dec 2007
Car Brand: BMW 318 i
Engine Type: 1JZ GE VVT-i
ที่อยู่: ลาดปลาดุก
อายุ: 48
กระทู้: 541
Thanks: 89
Thanked 378 Times in 210 Posts
คะแนน: 17
 |
การเผาไหม้ที่สมบูรณืจะทำให้ได้ คาร์บอนไดออกไซด์ และน้ำ ออกปลายท่อแสดงว่าเครื่องสมบูรณ์มากๆนะครับ เครื่องเดิม 2.7 + เกียร์เดิม แรงม้าน้อยกว่า 1 j แต่ว่าถ้า ลง 1J 2.5 เครื่องเก่า เกียร์เก่า อาจจะได้ม้าน้อยกว่าดิมนะครับ ที่สำคัญ พึ่งจะวิ่งมา 30 000 โล ถือว่าใหม่มากนะครับ อายุขนาดนี้ ยางรถยังไม่หมดเลยครับ รถเดี๋ยวนี้เขารับประกันที่ 3 ปี หรือประมาณ 100 000 กิโล ลองคิดดูนะครับ ว่าถ้าเจอร้านที่วางมาไม่จบคุณต้องมานั่งปวดหัว กับอะไหล่ที่หมดสภาพตามอายุการใช้งานอีก
|
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to kazuya For This Useful Post: | (TT141) (23-09-2011), JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 09:59
|
#27 | |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2007
Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ
Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ
ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี
กระทู้: 252
Thanks: 74
Thanked 229 Times in 91 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
ถ้าอย่างงี้ล่ะถูกต้องแล้วค๊าบบ 2jโบ ไม่ผิดหวัง อันนี้หนับหนุน |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to โกยเถอะเจ For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 10:11
|
#28 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Sep 2008
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 14 Times in 9 Posts
คะแนน: 0
|
แล้วทำไมผมsearchดูกระทู้เก่าๆหลายกระทู้ หลายคนบอกว่าเครื่อง VVTI จบยาก วายริ่งสายยาก ระบบยุ่งยาก กว่า ฝาดำหล่ะครับ
แล้วพอผมจะลง ฝาดำ แทน VVTI หลายท่านก็บอกว่า ไม่เห็นด้วย ผมนี่หล่ะงงเลยครับ ก็ตอนแรกผมอ่านดูหลายสิบกระทู้ เผลอๆเป็นร้อย บอกกันเขียนกันว่า เครื่อง VVTI ต้องวายสายครบๆ ไม่งั้นจบยาก กินน้ำมัน สู้เครื่องฝาดำไม่ได้ ระบบไม่ซับซ้อน จบง่ายกว่า ผมก็เลยก่ะจะยก VVTI ที่วางในรถทิ้ง แล้วลง 1JZ ฝาดำแทน ไง |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to amanda For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 10:17
|
#29 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Mar 2008
กระทู้: 48
Thanks: 18
Thanked 28 Times in 20 Posts
คะแนน: 0
|
พี่ๆในคลับเค้าคงหมายความว่าเป็นvvtiที่มากับเครื่อง JZอะครับแต่ถ้าเป็นvvtiที่มากับรถโรงงานมันไม่ค่อยมี ปัญหาหรอกครับ
ส่วนตัวผมเองที่เปลี่ยนเพราะอยากแรงอะครับทั้งๆที่เค รื่องเก่าผมสภาพไม่เป็นไรเลยครับ  |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to therayuth For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 11:01
|
#30 | |
|
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 2JZ-เดิมๆ
ที่อยู่: 8 ริ้ว
กระทู้: 429
Thanks: 250
Thanked 390 Times in 122 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
ที่ว่า vvti จบยากสมาชิกท่านคงหมายถึง เครื่อง 2JZ GTE VVTI นะครับถ้าช่างวายสายไฟไม่มีประสบการณ์หรือของมาไม่คร ับ อาจทำให้จบยากนะครับ เขาเลยแนะนำให้เล่น เครื่องที่ไม่มี vvti นะครับสำหรับ 2JZ GTE โดยส่วนตัวผมว่าเครื่องเดิม 2.7 ยังใหม่อยู่ลองไปปล่อยในเวป weekendhobbby หรือ newvigoclub ดูนะครับน่าจะได้เยอะกว่า 45000 |
|
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to sakda_ For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 11:04
|
#31 |
|
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 2JZ-เดิมๆ
ที่อยู่: 8 ริ้ว
กระทู้: 429
Thanks: 250
Thanked 390 Times in 122 Posts
คะแนน: 16
|
อีกอย่างอยาดแรงกว่าเครื่องเดิมแนะนำเล่น 2JZ GTE ครับไม่ผิดหวัง
ส่วนถ้าเกรงใจเรื่องภาษีก็เล่น 1JZ GTE VVTI ครับไปดูใน กระทู้ รวมพลคนใช้วีโก้วางเจได้ครับ จบง่ายกว่า 2JZ GTE VVTI ครับ |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to sakda_ For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 11:20
|
#32 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jul 2008
กระทู้: 1
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 1 Post
คะแนน: 0
|
อย่าได้เปลี่ยนเชียวครับ
จบแน่ ครับ จบเห่ |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to tiko+ For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 11:21
|
#33 |
|
ClubJZ Staff Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Mercedez Benz W 123
Engine Type: 1 JZ GTE
ที่อยู่: ที่ชอบ ที่ชอบ 555
กระทู้: 440
Thanks: 918
Thanked 1,049 Times in 224 Posts
คะแนน: 18
|
ผมว่าท่านเจ้าของกระทู้ลองทำความเข้าใจกับภาพรวมก่อน จะดีกว่าไหมครับ
1.คุณจะเปลี่ยนจากเครื่องเดิม 2.7 vvti มาเป็น 1 jz ge นั้นตามเหตุผลที่เพื่อนสมาชิกตอบมา ถูกต้องทั้งหมด เครื่องเดิมคุณอยุ่ในสภาพสมบูรณ์มาก และขอเรียนว่าตัวนี้ผมเคยขับมา อัตรเร่งไม่ได้ขี้เหร่เลยเมื่อเทียบกับ 1jz ge ออกตัวได้ดีมากเพราะแรงบิดในรอบต่ำของระบบ vvti 2.การที่คุณค้นกระทู้เก่าๆแล้วมีเพื่อนสมาชิกไม่เห็น ด้วยกับการวางเครื่อง vvti ในเรื่องของการ วายริ่งนั้นก็ถูกต้อง แต่ในกรณีคุณนั้นมันคนละเรื่องกันเลยหนิครับ รถคุณติดตั้งเครื่องมาจากโรงงานสมบูรณ์ 100 เปอร์เซนต์ ไม่ใช้เป็นการวางเครื่องและวายริ่งตามอู่ทั่วไป ฉะนั้นเคสนี้ผมว่าคุณต้องแยกให้ถูกครับ 3.แต่ถ้าคุณพอใจที่จะวาง 1jz vvti จริงๆหล่ะก็ คงไม่มีใครคัดค้านคุณหรอกครับ แต่ที่ทุกคน คอมเม้นท์มา ก็ด้วยประสบการณ์ และความรู้ความเข้าใจที่ต้องการจะแชร์ให้ท่านได้รับท ราบถึงความเป็นจริง และห่วงใยเท่านั้นเองครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย bai teoy W123 : 08-09-2008 เมื่อ 11:23. |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to bai teoy W123 For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 11:26
|
#34 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
อายุ: 45
กระทู้: 4
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 1 Post
คะแนน: 0
|
ผมว่าพี่ลองขอนั่งรถพี่ๆในคลับที่วางเครื่องฝาดำที่พ ี่อยากวางก่อนดีกว่ามั้ยครับ
เครื่องเดิม2.7VVt... okปลายอาจจะไปตันแถวๆ160-170 แรงม้าน้อยกว่าฝาดำ20ตัวแต่อย่าลืมนะครับของพี่ม้าเด ิมจากโรงงานทุกอย่างมันก็จบมาจากโรงงานแล้ว แต่เครื่องฝาดำที่พี่บอกมีม้ามากกว่านั้น..การวางลงไ ปมันคือรถดัดแปลงนะครับม้าที่ได้พิการบ้างตายบ้างบอก ได้เลยว่าม้าที่พี่จะได้น้อยกว่าเครื่องเดิมแน่นอนคร ับ แต่ถ้าพี่คิดจะวางจริงๆ แนะนำเครื่องที่มีโบจะดีกว่านะครับรับรองเลยว่าพี่จะ ได้เห็นความแตกต่างได้อย่างชัดเจน ฝากไว้นิดครับจากหัวข้อที่ตั้งมาติดเครื่องแล้วมีไอน ้ำออกท่อบอกว่าเครื่องหลวมแนะนำลองศึกษาเพิ่มเติมก่อ นนะครับผมไม่รู้ว่าได้ข้อมูลมาจากไหน**สมมุตินะครับ....ถ้าได้คำพูดนี้มาจากอู่ที่จะเปลี่ยนเครื่องให้คุ ณ...ผมบอกได้เลยคุณถอยออกมาได้เลย ของฟรีไม่มีดีในโลก แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nongg : 08-09-2008 เมื่อ 11:29. |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to nongg For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 11:28
|
#35 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: IsuZu D-max
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i
ที่อยู่: ลำลูกกา
กระทู้: 334
Thanks: 3
Thanked 136 Times in 63 Posts
คะแนน: 17
|
ไม่รู้ว่าคุณamanda มึนจริงๆ รึแกล้งมึนครับ ???
เครื่อง 2.7 มันมาจากโรงงาน การวายริ่งสายไฟมันของใหม่ วายจบมาจากโรงงานแล้ว สมบูรณ์ 100% แต่ถ้าพี่เอามาวาง 1JZ ฝาดำธรรมดา ก็ใช่ว่าจะจบ สมบูรณ์100% นะครับ ... เพราะคนที่ทำ ก็ช่างความรู้อย่างเก่งก็ ป.ว.ช. เครื่องมือก็ประแจเก่าๆ ไม่มีการคำนวนเป็นตัวเลขที่ชัดเจน ...ล้วนแต่กะระยะด้วยสายตา สายไฟ ก็ใช้สายไฟเก่า ตัดต่อเอาเทปกาวหุ้ม วายสายเสร็จ สต๊าดติดก็จบกัน คำว่าจบยาก หมายถึงช่างที่ทำครับ ถ้าเก่งก็จบง่าย ถ้าไม่เป็น ก็ไม่จบ แก้กันเป็นปีๆ ถ้าไม่เชื่อลองดูก็ได้นะ .... แล้วคุณจะต้องขายรถทิ้งภายใน 1 ปี หรือไม่ก็ต้องขับไปร้องไห้ไป ..เพราะ 1JZ ฝาดำของคุณ มันอืดกว่า 2.7 VVTI โขเลย ...... ไม่เชื่อก็ลองดูสิ ... |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to apinui For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 11:35
|
#36 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
กระทู้: 101
Thanks: 0
Thanked 22 Times in 19 Posts
คะแนน: 17
|
กระทู้ล้อเป้าหรือป่าว
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to tawachinRd For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 11:47
|
#37 |
|
Member
วันที่สมัคร: Jan 2008
กระทู้: 91
Thanks: 3
Thanked 9 Times in 6 Posts
คะแนน: 17
|
"จิ้งจก ทักยังต้องฟัง" นี่คนทักเยอะขนาดนี้ แล้วยังไม่ฟัง! ก็สุดแท้แต่จะคิด
พี่ๆ เค้าทักท้วง ก็เพราะไม่อยากให้ท่าน ต้องมานั่งเสียใจภายหลังเท่านั้นเอง แต่ถ้าคิดว่าดีแล้ว ก็ทำไปเถอะครับ รถก็รถเราเอง เงินก็ของเราเอง สิ่งไหนทำแล้วสบายใจ ก็ทำไปเถอะครับ  |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to garn_kc For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 11:51
|
#38 |
|
ClubJZ Staff Member
วันที่สมัคร: Jul 2007
Car Brand: mazda b2200 magmun
Engine Type: 1j-gte + GasLamda
ที่อยู่: ที่นี้ประเทศไทย ....
กระทู้: 1,284
Thanks: 1,649
Thanked 2,911 Times in 624 Posts
คะแนน: 0
|
อ่านแล้วหงุดหงิด แทน พี่ๆ ที่ ตอบ จัง ..... มึนจิงหรือแกล้งมึนหว่า
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to zain_72 For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009) |
|
08-09-2008, 11:56
|
#39 |
|
Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Toyota D4D
Engine Type: 1 j bo
ที่อยู่: TRAD
กระทู้: 84
Thanks: 2
Thanked 13 Times in 8 Posts
คะแนน: 16
|
ผมขออนุญาตแนะนำนะครับจากการที่ผมเคยขับฟอจูนเนอ2.7ม าและตอนนี้ขับd4d pre 2jgeอยู่ต้น2jอาจเหนือนิดนึงแต่ปลายสู้2.7นำลิ่วต้อง เข้าใจนะครับว่าเครื่องวางจากโรงงานกับเครื่องวางเอง มันสมบูรณ์สู้กันไม่ได้ไหนจะปัญหาจุกจิกจากการแปลงอุ ปกรณ์ใส่เดียวรั่วนู่นรั่วนี่ดังนู่นดังนี่กับสภาพเค รื่องที่10กว่าปีแล้วเสียดายครับแล้วที่น้ำหยดนั้นเก ิดจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ครับถ้าผมเจอ2.7 กับ1jผมยังเลือก2.7เลยเครื่องใหม่ดีแพงหน่อยก็ยอมแต่ ถ้าอยากเปลี่ยนจริงแนะนำ jboครับมันแน่
|
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to gua TRAD For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
08-09-2008, 12:25
|
#40 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Sep 2008
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 14 Times in 9 Posts
คะแนน: 0
|
ใจผมน่ะถ้าจะวางใหม่ก็มีคำตอบเดียวคือ 1JZ ฝาดำ ขับ2 ออโต้ ถ้าเป็นเจตัวอื่นผมไม่วาง
ไม่อย่างงั้นก็คือ ยกเลิก project ไม่วางเครื่องใหม่ ทนใช้เครื่องเดิมเน่าๆไปจนกว่าจะขายรถทิ้ง (ที่บอกว่าเครื่องเก่า 2.7 vvti เริ่มเน่าเพราะ น้ำที่หยดมาจากปลายท่อไอเสีย มันไหลรั่วมาจาก หม้อน้ำ เข้ามาที่ฝาสูบ แล้วก็ผ่านไปยัง ท่อไอเสีย จนถึงปลายท่อไอเสียแล้ว หยด แมะ แมะ อย่างงี้จะไม่ให้เรียกว่าเครื่องหลวมได้ไง ไม่อย่างงั้น น้ำที่หยุดจากปลายท่อไอเสียมันจะมาจากไหนถ้าไม่รั่วจ ากหม้อน้ำ   )แต่ยังไงก็ขอบคุณคำแนะนำน่ะครับ แต่ยังไงก็คงต้องพยามหาข้อมูลก่อนปิดเทอมตุลาคมนี้น่ ะครับ ว่าจะวางดี หรือ ทนใช้เดิมๆเน่าๆไปก่อน |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to amanda For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (23-09-2009), Lucky (03-06-2011) |
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| 2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ | yodrak123 | ClubJZ ! Talk | 3 | 15-05-2017 23:30 |
| ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti | kuntoy | ClubJZ ! Talk | 11 | 11-09-2015 22:03 |
| อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti | NUM999 | ClubUZ ! Talk | 48 | 16-06-2013 08:27 |
| เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? | apinui | ClubJZ ! GAS | 13 | 25-10-2007 12:29 |
แบบตามยาว
