ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 11-09-2007, 13:10   #1
Antternative
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Antternative
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: BMW "Don't Worry JZ Happy"
Engine Type: 1JZgte & FootBall, Golf
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 538
Thanks: 1,239
Thanked 306 Times in 113 Posts
คะแนน: 18 Antternative is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Antternative
มารู้จักแบตเตอร์รี่กันเถอะ

ไลฟ์แอนด์ออลวีลไดรฟ์ : รู้จักกับแบตเตอรี่

ชนินทร์ พงษ์เสือ
เมื่อสัปดาห์ก่อน มีโอกาสไปกู้ภัยให้เพื่อนที่รถสตาร์ทไม่ติด คุยกันไปมาจึงทราบว่าต้องพ่วงแบตฯ คันอื่นเพื่อสตาร์ทมาหลายครั้งแล้ว เท่าที่ดูจากสภาพและอายุการใช้งานมาประมาณ 2 ปีกว่า รวมถึงตัวลุยคันเก่งก็มีการพ่วงอุปกรณ์สารพัดเข้าไป ไม่ว่าจะเป็นพัดลมไฟฟ้า 2 ตัว สปอตไลท์อีก 2 ดวง แถมด้วยวินช์อีกตัว งานนี้เปลี่ยนใหม่จะสะดวกสุด แต่พอโทรไปสั่งให้ร้านแบตฯ ใกล้บ้านเอามาเปลี่ยนให้ จึงได้ทราบว่าราคาแบตเตอรี่ทุกวันนี้ปรับตัวขึ้นไปมา ก ประมาณว่าปรับจากปีที่แล้วร่วม 50% ผลก็คือต้องจ่ายไป 3,000 กว่าบาท สำหรับแบตฯ ลูกใหม่ พร้อมมีคำถามจากเพื่อนที่ผมคิดว่าน่าสนใจและน่าเอามา สรุปเล่าให้ฟังกันครับ...


แบตเตอรี่คือเซลล์ไฟฟ้าหลายเซลล์ต่อกันเป็นอนุกรม แบตเตอรี่สะสมไฟฟ้าแบบตะกั่วนี้ เป็นแบตเตอรี่ที่นิยมใช้ในรถยนต์ โดยประกอบด้วยเซลล์ไฟฟ้า 6 เซลล์ แต่ละเซลล์จะมีศักย์ไฟฟ้า 2 โวลต์ ดังนั้นแบตเตอรี่ในรถยนต์มีศักย์ไฟฟ้า 12 โวลต์ ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์สำหรับจัดเก็บไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ผลิตไฟฟ้า สามารถประจุไฟฟ้าเข้าไปใหม่ได้หลายครั้ง และประสิทธิภาพจะไม่เต็ม 100% จะอยู่ที่ประมาณ 80% เพราะมีการสูญเสียพลังงานบางส่วนไปในรูปความร้อนและป ฏิกิริยาเคมีจากการประจุ/จ่ายประจุนั่นเอง

ส่วนที่เราเห็นแบตเตอรี่มีหลายขนาดนั้น ก็ขึ้นอยู่กับความจุพลังงานของแบตฯ นั่นเอง โดยมีหน่วยเป็น แอมแปร์-ชั่วโมง เช่น ในแบตเตอรี่ 12 V 100 Ah ถ้าแบตเตอรี่ 100 Ah เท่ากับว่าแบตเตอรี่จะจ่ายกระแส 1 แอมแปร์อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 100 ชั่วโมง หรือแบตเตอรี่จ่ายกระแส 10 แอมแปร์อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 10 ชั่วโมง เช่นเดียวกับแบตเตอรี่จ่ายกระแส 5 แอมแปร์อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 20 ชั่วโมง ซึ่งทั้งหมดนี้จ่ายกระแสเท่ากับ 100 Ah ทั้งสิ้น

หากจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ เอาง่ายๆ ก็คือ ใช้ยี่ห้อเดิมหรือขนาดเท่าเดิม แต่หากต้องการแบตฯ ที่มีกำลังไฟมากกว่าเดิม ก็ไม่ควรจะเกิน 20% เพราะยังมีปัจจัยหลายอย่างเกี่ยวข้องทั้งพื้นที่ในห้ องเครื่องและกำลังไฟ ส่วนการดูแลรักษานั้น อย่างที่รู้กันดีก็ทำได้เพียงดูแลระดับน้ำกลั่นในแบต เตอรี่ให้อยู่ในระดับเหมาะสมตามที่บอกไว้ด้านข้างตัว แบตฯ ซึ่งก็เพียงทอดเวลาให้ใช้ได้นานขึ้นหน่อยเท่านั้นเอง

เรื่องสำคัญอีกอย่างก็คือสายพ่วงแบตเตอรี่ ที่ควรมีติดรถไว้สักคู่หนึ่ง ข้อบังคับในบางประเทศกำหนดไว้เลยว่ารถที่ใช้แบตเตอรี ่ขนาด 12 โวลต์ ต้องใช้สายที่มีขนาดหน้าตัดไม่ต่ำกว่า 25 ตารางมิลลิเมตร ถ้าเป็นรถที่ใช้ไฟมากกว่า 12 โวลต์ เช่นรถบรรทุกที่ใช้ไฟ 24 โวลต์ ขนาดหน้าตัดของสายพ่วงแบตฯ ต้องมีพื้นที่หน้าตัดไม่ต่ำกว่า 70 ตารางมิลลิเมตร

กรณีที่ต้องพ่วงแบตฯ ก็ควรดูด้วยว่ารถที่เข้ามาช่วยมีกำลังไฟเท่าใด ที่สำคัญคือต้องไม่น้อยกว่ารถของคุณ เช่นรถคุณใช้ 70 แอมป์ รถที่มาช่วยใช้ 50 แอมป์ แบบนี้สตาร์ทไม่ติดแน่ แต่หากรถอีกคันที่เข้ามาช่วยใช้แบตฯ ขนาด 90 แอมป์ แน่นอนมีกำลังไฟมากเกินพอที่จะช่วยคุณ แต่กำลังไฟที่มากเกินก็อาจจะทำให้ระบบอื่นในรถเสียหา ยได้ ควรเลือกแบตฯ ที่มาพ่วงมีกำลังไฟไม่สูงเกินกว่า 20% ที่มีอยู่ในรถคุณ

อายุของแบตเตอรี่ นอกจากจะขึ้นอยู่กับการดูแลบำรุงรักษาที่ดีแล้ว การเลือกใช้น้ำกลั่นก็ต้องพิถีพิถันในการเลือกใช้ ต้องแน่ใจว่าเป็นน้ำกลั่นที่บริสุทธิ์จริงๆ ที่สำคัญแบตเตอรี่ลูกใหม่จะต้องใช้น้ำกรดมีคุณภาพสูง ควรจะเจาะจงไปที่ร้านแบตเตอรี่ว่าให้ใช้น้ำกรดยี่ห้อ เดียวกับแบตเตอรี่นั้น

ส่วนสาเหตุหลักๆ ที่ทำให้แบตเตอรี่หมดอายุการใช้งานก็คือ ขาดน้ำกลั่น, ความร้อน, กระบวนการผลิตที่ผิดพลาด, การสึกกร่อนของแผ่นธาตุ (grid), การสั่นสะเทือน และการเกิดผลึกของเกลือซัลเฟตบนแผ่นธาตุ อันเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แบตฯ หมดอายุ โดยผลึกซัลเฟตจะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่มีการจ่ายไฟออ กมา มีลักษณะเป็นผลึกขาว ขุ่น ไม่ละลายน้ำ เกาะอยู่ที่แผ่นธาตุไปขวางกั้นการแลกเปลี่ยนอิออนระห ว่างน้ำกรดกับแผ่นธาตุ ทำให้แบตฯ ไม่สามารถจ่ายไฟออกมาได้ เมื่อมีจำนวนมากขึ้น อายุของแบตฯ ก็ถึงกาลอวสานละครับ

ส่วนจะยืดหรือชุบชีวิตของแบตเตอรี่อย่างไรนั้น งานนี้อาจยุ่งเล็กน้อยแต่ไม่ยาก และไม่จำเป็นต้องลองทำหากไม่แน่ใจ แต่เอาเป็นว่ารู้ไว้ก็น่าจะดีกว่านะครับ เผื่อฉุกเฉินบางครั้งเวลาที่บางท้องถิ่นอาจหาแบตฯ ตรงรุ่นกับที่ใช้อยู่เดิมไม่ได้

วิธีง่ายๆ อย่างแรกก็คือ ให้ร้านแบตฯ ชาร์จไฟกลับเข้าไปใหม่ อย่าให้กำลังเกิน 10% ของแบตฯ เมื่อไฟเต็มแล้วให้คว่ำแบตฯ ทิ้งน้ำกรด เอาน้ำกลั่นใส่ เขย่าๆ ให้เศษต่างๆ หลุดออกมาแล้วคว่ำทิ้งอีกครั้ง จากนั้นเติมน้ำกรดเข้าไปใหม่ แล้วชาร์จช้าๆ อีกครั้งจนไฟเต็ม ถ้าแบตฯ ไม่หมดสภาพจริง งานนี้ใช้ได้อีกร่วมปีเหมือนกันครับ

อีกวิธียากขึ้นมาหน่อย ที่เคยเห็นเพื่อนๆ ทำกันก็คือกำจัดเจ้าผลึกซัลเฟตนั้นออกไปเลย เริ่มจากคว่ำแบตฯ ทิ้งน้ำกรด แล้วผสมโซดาไฟกับน้ำร้อน ขอเน้นว่าน้ำที่เอามาใช้ควรเป็นน้ำสะอาดที่สุดเท่าที ่จะหาได้ โดยผสมเสร็จแล้วกรอกลงไปในช่องที่เราเติมน้ำกลั่นทัน ที ขั้นตอนนี้ควรระวัง เพราะโซดาไฟนั้นทั้งกัดและแสบเป็นที่สุดครับ โดยโซดาไฟจะเข้าไปกัดแผ่นธาตุทำให้ผลึกซัลเฟตหลุดออก มา การแลกเปลี่ยนอิอนระหว่างสารละลายกับแผ่นธาตุตะกั่วจ ึงทำได้ดีขึ้นกว่าเดิม เพราะความต้านลดลง ข้อเสียก็คือปริมาณแผ่นธาตุมันลดลงไปแล้วจะจ่ายไฟให้ ดีเหมือนเดิม ย่อมเป็นไปไม่ได้ หรือหากโชคร้ายแผ่นธาตุมันทะลุ ก็จบข่าวครับ

ปัจจุบันมีบริษัทที่รับชุบชีวิตแบตเตอรี่ เข้ามาให้บริการในบ้านเรากันบ้างแล้วครับ แต่เป็นการให้บริการแบบองค์กรที่ต้องมีการใช้แบตเตอร ี่ปริมาณมากๆ (ในอนาคตหากแบตฯ ยังแพงขึ้นไปเรื่อยๆ ก็แน่ว่าจะมีการนำมาให้บริการตามร้านบ้างก็ดีนะครับ) โดยใช้วิธีไฮเทคไม่ใช่แบบลูกทุ่งที่ว่าไปข้างต้น เข้าใจว่าเป็นการจ่ายกระแสไฟที่มีความถี่เหมาะสมกลับ เข้าไป ทำให้ผลึกซัลเฟตแตกตัวหลุดออกจากแผ่นธาตุ แผ่นธาตุไม่โดนกรดกัดจนบางเหมือนวิธีข้างต้นและมีอาย ุการใช้งานได้อีก เรียกว่าแทบจะใหม่กิ๊กเลยทีเดียว
__________________
Keep Walking Johny Walker AnzX (JZ_M015)@JZX...s)
ลาดปลาดุกเรซซิ่ง....วิ่งขำขำ BY...ช่างโร่ นะจ๊ะ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 07-12-2009 เมื่อ 09:48.
Antternative is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 9 Users Say Thank You to Antternative For This Useful Post:
banrock (05-10-2009), Lucky (03-06-2011), maxza1988 (13-02-2012), nibley (06-11-2009), one1one1 (07-10-2009), pipermann (15-11-2009), pongpong (17-06-2012), sintorn (04-10-2009), tatizoodlor (12-06-2012)
เก่า 17-09-2007, 11:47   #2
bai teoy W123
ClubJZ Staff Member
 
รูปส่วนตัว bai teoy W123
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Mercedez Benz W 123
Engine Type: 1 JZ GTE
ที่อยู่: ที่ชอบ ที่ชอบ 555
กระทู้: 440
Thanks: 918
Thanked 1,049 Times in 224 Posts
คะแนน: 18 bai teoy W123 is on a distinguished road
ขอเสริมสำหรับท่านที่คิดจะเปลี่ยนแบตฯลูกใหม่น่ะครับ ปัจจุบันนี้ราคาสูงขึ้นจากเมื่อปีที่แล้วเยอะมากตามใ นกระทู้ของคุณแอ๊นท์เลยครับ แบตฯลูกก่อนผมซื้อเมื่อกลางปี 48 แบตฯ 100 แอมป์ราคาประมาณ 1800 จนผมได้มาเปลี่ยนเมื่อ 2 เดือนก่อนราคาขึ้นไปเป็น 2800 เลยครับ

bai teoy W123 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to bai teoy W123 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), pongpong (17-06-2012), tatizoodlor (12-06-2012)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 00:22


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels