ระหว่างออยเกียร์แยก กับ ออยเกียร์ร่วมหม้อน้ำ

**HOT-BOY Club** · 04-10-2009, 21:23

ว่าด้วยเรื่อง OIL GEAR
หลายท่านที่ใช้ GEAR AT
จำเป็นต้องมี!!
ถูกต้อง (แล้วตรูจะบอกเค้าทำไมเนี่ย)
แต่ความสงสัยผมมันไม่หยุดแค่นี้
ระหว่าง oil gear แยกคือเป็นแผง oil แยกออกมาตากลมชมวิว
กับ oil gear ที่ใช้ร่วมกับหม้อน้ำ
อย่างไหนคือวิธีที่ถูกต้องที่สุด
แล้วพี่ๆน้องใช้แบบไหนมากกว่ากัน

**kanchanasiljge** · 04-10-2009, 21:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

ว่าด้วยเรื่อง OIL GEAR
หลายท่านที่ใช้ GEAR AT
จำเป็นต้องมี!!
ถูกต้อง (แล้วตรูจะบอกเค้าทำไมเนี่ย)
แต่ความสงสัยผมมันไม่หยุดแค่นี้
ระหว่าง oil gear แยกคือเป็นแผง oil แยกออกมาตากลมชมวิว
กับ oil gear ที่ใช้ร่วมกับหม้อน้ำ
อย่างไหนคือวิธีที่ถูกต้องที่สุด
แล้วพี่ๆน้องใช้แบบไหนมากกว่ากัน

ถ้าเป็นผม ผมจะเลือกใช้แบบแยกครับ เพราะถ้าใช้แบบที่อยู่ที่เดียวกับหม้อน้ำนั้น มันจะเป็นการเอาภาระไปให้กับหม้อน้ำมากขึ้นครับ

**phichai** · 04-10-2009, 21:55

ถ้าถามว่าอย่างฝังใช้ได้ไหม...ตอบว่า ได้ครับ แต่ถ้าถามผมๆ แยกดีกว่าครับ เพราะถ้าใช้แบบฝังโอกาศที่แผงออยเกียร์ที่อยู่ในหม้อ น้ำจะผุ... น้ำมันเกียร์+น้ำถ้าเจอกันบรร_ัย..ครับ เกียร์พัง แล้วการที่เราแยกมันยังช่วยให้ระบายความร้อนของน้ำมั นเกียร์ดีกว่าแบบฝังอีก บ้านเราเมืองร้อนนะครับ...... ลองเข้าไปดูครับลุงมูลอธิบายไว้ครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=39750

**apile** · 04-10-2009, 23:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ phichai

ถ้าถามว่าอย่างฝังใช้ได้ไหม...ตอบว่า ได้ครับ แต่ถ้าถามผมๆ แยกดีกว่าครับ เพราะถ้าใช้แบบฝังโอกาศที่แผงออยเกียร์ที่อยู่ในหม้อ น้ำจะผุ... น้ำมันเกียร์+น้ำถ้าเจอกันบรร_ัย..ครับ เกียร์พัง แล้วการที่เราแยกมันยังช่วยให้ระบายความร้อนของน้ำมั นเกียร์ดีกว่าแบบฝังอีก บ้านเราเมืองร้อนนะครับ...... ลองเข้าไปดูครับลุงมูลอธิบายไว้ครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=39750

ไม่เสมอไปครับ อยู่ที่การใช้งาน แล้วผมถามหน่อย ถ้าวิ่งต่างจังหวัด ตอนกลางคืน อากาศเย็นๆ หรือ หน้าหนาวที่จะถึงนี้ ตอนกลางคืนอากาศเย็น ๆ แบบนี้ ออยเกียร์แยก จะยังคงรักษาอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ที่ 80 องศา อยู่หรือเปล่าละครับ ?

ฉะนั้น ผมตอบได้เต็มปากเต็มคำเลยว่า ยังไงๆ ออยส์ใช้ร่วมกับหม้อน้ำย่อมดีกว่า เสมอ ทุกสภาวะอากาศ ถ้าร้อน ตอนกลางวัน ก็ยังมีพัดลมหม้อน้ำ ช่วยลดความร้อนลง หรือถ้าอากาศเย็นน้ำในหม้อน้ำก็จะช่วยอุ่นน้ำมันเกีย ร์ ไม่ให้น้ำมันเกียร์เย็นเกินไป

สรุป หม้อน้ำ อุณหภูมิจะนิ่งกว่า ครับ

**HOT-BOY Club** · 04-10-2009, 23:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apile

ไม่เสมอไปครับ อยู่ที่การใช้งาน แล้วผมถามหน่อย ถ้าวิ่งต่างจังหวัด ตอนกลางคืน อากาศเย็นๆ หรือ หน้าหนาวที่จะถึงนี้ ตอนกลางคืนอากาศเย็น ๆ แบบนี้ ออยเกียร์แยก จะยังคงรักษาอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ที่ 80 องศา อยู่หรือเปล่าละครับ ?

ฉะนั้น ผมตอบได้เต็มปากเต็มคำเลยว่า ยังไงๆ ออยส์ใช้ร่วมกับหม้อน้ำย่อมดีกว่า เสมอ ทุกสภาวะอากาศ ถ้าร้อน ตอนกลางวัน ก็ยังมีพัดลมหม้อน้ำ ช่วยลดความร้อนลง หรือถ้าอากาศเย็นน้ำในหม้อน้ำก็จะช่วยอุ่นน้ำมันเกีย ร์ ไม่ให้น้ำมันเกียร์เย็นเกินไป

สรุป หม้อน้ำ อุณหภูมิจะนิ่งกว่า ครับ

แล้วถ้าเผื่อ อุณหภูมิในหม้อน้ำมากว่า 80 องศาล่ะ
จะเกิดอะไรขึ้น มีผลอะไรมั้ย
แล้วพัดลมที่ไม่มีกระบังลมล่ะ
เพราะหลายๆคันก้อใช้พัดลมเป่า

**apile** · 05-10-2009, 00:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club

แล้วถ้าเผื่อ อุณหภูมิในหม้อน้ำมากว่า 80 องศาล่ะ
จะเกิดอะไรขึ้น มีผลอะไรมั้ย
แล้วพัดลมที่ไม่มีกระบังลมล่ะ
เพราะหลายๆคันก้อใช้พัดลมเป่า

พัดลมที่ถูกต้องควรมีกระบังลมครับ ถ้าอุณหภูมิในหม้อน้ำสูงเกินกว่าที่ควรจะเป็น ควรเช็คระบบระบายความร้อนแล้วละครับ เพราะอันนั้น จะเป็นผลกับเครื่องด้วย ไม่ใช่เกียร์อย่างเดียว

สรุปง่ายๆ ถ้าระบบระบายความร้อนของคุณติดตั้ง ดีและถูกต้อง ทั้งเครื่องและเกียร์คุณจะปลอดภัยแน่ๆ ครับ ยังไงก็ไม่พัง

ปล ผมก็ใส่ ออยส์แยกครับ แต่ผมใส่ เน้นเท่ มากกว่า ทั้งๆที่รู้ว่า ออยส์ใช้ร่วมกับหม้อน้ำจะรักษาอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ไ ด้ดีกว่าก็ตาม http://www.clubjz.net/showthread.php?t=38209

**Bank_td07** · 05-10-2009, 09:07

ผมก็ใส่แบบแยกนะครับ 11 ปีแล้ว เกียร์ยังไม่เป็นไรเลยอ่ะครับ เคยมีช่างแนะนำให้ต่อวนในหม้อน้ำเหมือนกันแต่ผมไม่เอ า เพราะแบบเดิมมันใช้งานมาก็ไม่เห็นเป็นไรเลยอ่ะ สรุปผมชอบแบบแยกมากกว่าครับ....

**samasun_007** · 05-10-2009, 09:33

ผมว่าจะลองใส่มันทั้ง2แบบเลย เข้าหม้อน้ำก่อนแล้วออกมาเข้าออยล์5555ไม่รู้จะดีป่า ว

Moonlight · 05-10-2009, 09:39

ได้โปรด อย่าหลงประเด็น เรื่องการใช้ ออยคูลเลอร์แยกจากหม้อน้ำนะครับ

จุดประสงค์หลักๆ ของการใช้ออยคูลเลอร์แยก นั้น คือ การป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ ที่จะทำให้ น้ำมันเกียร์และน้ำระบายความร้อน ผสม กันเอง จนทำให้เครื่องยนต์และเกียร์ พัง ครับผม

และเกียร์ออโต้ ใช้ประโยชน์ของ ออยคูลเลอร์ (ไม่ว่าจะแยกหรือไม่แยก) คือ การรักษาความร้อนของน้ำมันเกียร์ ให้คงที่มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่ใช่เป็นการทำให้เย็นตัวลงนะครับ ความร้อนของน้ำมันเกียร์ออโต้ (ที่อุณหภูมิ 70 - 80 องศาเซลเซียส) จะสร้างประสิทธิภาพสูงสุดให้กับการทำงานของเกียร์ออโ ต้ครับ

**JZ_P_MAYIM** · 05-10-2009, 10:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ได้โปรด อย่าหลงประเด็น เรื่องการใช้ ออยคูลเลอร์แยกจากหม้อน้ำนะครับ

จุดประสงค์หลักๆ ของการใช้ออยคูลเลอร์แยก นั้น คือ การป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ ที่จะทำให้ น้ำมันเกียร์และน้ำระบายความร้อน ผสม กันเอง จนทำให้เครื่องยนต์และเกียร์ พัง ครับผม

และเกียร์ออโต้ ใช้ประโยชน์ของ ออยคูลเลอร์ (ไม่ว่าจะแยกหรือไม่แยก) คือ การรักษาความร้อนของน้ำมันเกียร์ ให้คงที่มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่ใช่เป็นการทำให้เย็นตัวลงนะครับ ความร้อนของน้ำมันเกียร์ออโต้ (ที่อุณหภูมิ 70 - 80 องศาเซลเซียส) จะสร้างประสิทธิภาพสูงสุดให้กับการทำงานของเกียร์ออโ ต้ครับ

คุณลุงครับ
ปกติอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์นั้นจะอยู่ที่เท่าไหร่อ่ ะครับถ้าไม่ใส่ออย
แล้วจะเกี่ยวกับประเด็นที่ติดแก็สหรือไม่ติดแก็สด้วย เป่าครับ
ว่าความร้อนจะส่งผลมาที่เกียร์ด้วยอ่ะครับ
ของผม1จฝาดำเกียร์ออโต้

Moonlight · 05-10-2009, 10:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ JZ_P_MAYIM

คุณลุงครับ
ปกติอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์นั้นจะอยู่ที่เท่าไหร่อ่ ะครับถ้าไม่ใส่ออย
แล้วจะเกี่ยวกับประเด็นที่ติดแก็สหรือไม่ติดแก็สด้วย เป่าครับ
ว่าความร้อนจะส่งผลมาที่เกียร์ด้วยอ่ะครับ
ของผม1จฝาดำเกียร์ออโต้

ถ้าไม่มีการติดตั้ง ออยคูลเลอร์ จะทำให้ น้ำมันเกียร์ ร้อนขึ้นเรื่อยๆ จะเกิดการขยายตัวของน้ำมันเกียร์ ขณะเดียวกัน ความหนืด และประสิทธิภาพแรงดันน้ำมันไฮดรอลิค ก็เปลี่ยนไปด้วยครับ ผลที่เกิดคือ จะมีการระบายแรงดันน้ำมันเกียร์ออโต้ ออกมาทางรูระบาย เกียร์ออโต้ทำงานหนักผิดปกติ อายุเกียร์ออโต้จะสั้นลงอย่างรวดเร็วครับ

ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สนั้น เนื่องจากว่า แก๊สมีอ๊อกเทนสูงกว่า น้ำมันเบนซิน การเผาไหม้จึงหมดจดกว่า ความร้อนจึงสูงกว่ารถที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพล ิง ดังนั้น ความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ ซึ่งปกติแล้ว มีโอกาสถ่ายเทรังสีความร้อนผ่านเข้าทางตัวเสื้อของเก ียร์อยู่แล้ว เป็นปกติ ไม่ว่า จะใช้ระบบเชื้อเพลิงอะไรก็ตาม แต่ว่า ผลกระทบที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ร้อนกว่า ย่อมต้องมีมากกว่าเป็นธรรมดาครับ ยิ่งถ้าไม่มีออยคูลเลอร์ด้วยแล้ว ยิ่งมีผลกระทบมากยิ่งขึ้นครับผม

**maximus** · 05-10-2009, 10:51

งานเข้า!!!

ผมไปส่องดูห้องเครื่องไม่เห็นมีเลยอ่ะครับ

มีรูปให้ดูใหมครับ อันที่อยู่ในหม้อน้ำอ่ะ

นึกไม่ออก ถ้าแยกพอจะหาเจออยู่ครับ

Moonlight · 05-10-2009, 10:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maximus

งานเข้า!!!

ผมไปส่องดูห้องเครื่องไม่เห็นมีเลยอ่ะครับ

มีรูปให้ดูใหมครับ อันที่อยู่ในหม้อน้ำอ่ะ

นึกไม่ออก ถ้าแยกพอจะหาเจออยู่ครับ

ถ้าเป็นระบบออยคูลเลอร์หม้อน้ำ ให้สังเกตุง่ายๆครับ ว่าที่หม้อน้ำ จะมี ท่อเข้า/ออก อยู่ 5 ท่อ (รวมที่ฝาหม้อน้ำ) เป็นท่อใหญ่ 2 ท่อ ท่อเล็ก 3 ท่อ ครับ ซึ่งถ้า มีเฉพาะท่อใหญ่ 2 ท่อ ที่ฝาหม้อน้ำมีท่อเล็ก 1 ท่อ นั่นแสดงว่า หม้อน้ำใบนี้ ไม่มีระบบออยคูลเลอร์เกียร์ออโต้อยู่ด้วยครับ

สังเกตุอีกอย่างคือ ก้มลงมองจากเกียร์ออโต้ ด้านขวา (ใต้ที่นั่งคนขับ) จะมีท่อต่อไปหน้าเครื่องยนต์ 2 ท่อ ลองไล่ท่อที่ต่อออกไปดูครับว่า ไปที่ไหน? แล้วคุณจะหา ออยคูลเลอร์เจอครับผม

Moonlight · 05-10-2009, 12:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ็ม

ลุงมูนคับ เป็นไปได้มั้ยคับที่มันจะไม่มีออยคูเลอร์อ่าคับ แล้วถ้าไม่มีมันจะระบายความร้อนยังไงอ่าคับ

เป็นไปได้ซิครับ ทำไมจะเป็นไปไม่ได้ครับ

ออยคูลเลอร์เกียร์ เป็นตัวควบคุมให้เกิดความร้อนค่อนข้างคงที่นะครับ ไม่ใช่ตัวช่วยการระบายความร้อน ดังนั้น ถามว่า เป็นไปได้มั้ยที่จะไม่มีออยคูลเลอร์ จึงต้องตอบว่า เป็นไปได้ครับ และเกียร์ก็ยังทำงานได้เช่นกันครับ

เพียงแต่ว่า ระบบการทำงานของเกียร์ อาจจะผิดเพี้ยนไปบ้าง เนื่องจากความร้อนที่ควบคุมไม่ได้ครับ

สังเกตุให้ดีๆ เวลาเครื่องยนต์ที่ยังร้อนไม่ถึงระดับ เกียร์ออโต้จะทำงานไม่ได้เต็มที่ นั่นก็เป็นเพราะเรื่องความร้อนของน้ำมันเกียร์ ยังไม่ถึงจุดที่สร้างประสิทธิภาพครับ

แต่ถ้าร้อนเกินไป ก็มีปัญหาเช่นกันครับ ดังนั้นจึงต้องตอบว่า เกียร์ออโต้ จะทำงานได้ประสิทธิภาพไม่คงที่ครับ ถ้าไม่มีระบบออยคูลเลอร์ ดังนั้น ถ้าไม่มีออยคูลเลอร์ ก็ไม่ควรใช้รถใช้เกียร์ออโต้ ทำงานนานๆ หรือหนักๆ เช่น ขึ้นลงเขาสูงชัน ครับผม

**-snowman-** · 05-10-2009, 12:49

พยายามลดชิ้นส่วนต่อโยงให้เหลือน้อยที่สุดนั่นแหละคร ับ เป้นวิธีที่ดี เพราะ พวกนี้ยิ่งมีการต่อหลายต่อ มันก็มีโอกาสรั่วได้มากขึ้น ฉะนั้น เลือกเอาอย่างใดอย่างหนึงก็เพียงพอครับ....

ก่อนที่รถยนต์จะวางตลาด วิศวกรเขาทำการแก้ไขแล้วแก้ไขอีกจนได้วิธีที่ดีที่สุ ดสำหรับรถใช้งานทั่วไปมา เขาจึงนำมาใส่ในรถยนต์ที่วางขาย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องอะไร ถ้าอยากรถรถเราทนทาน ให้อิงวิธีที่รถตลาดๆ เขาทำกันนั่นแหละครับ ไม่ต้องคิดมากไปถึงรายละเอียดของมันหรอก

ถ้ารถ 95% ใช้ออยล์คูลเลอร์เกียร์ร่วมกับหม้อน้ำ แสดงว่ามันก็ต้องมีดีสิครับ มิเช่นนั้นคงไม่ได้เห็นกันมากมายขนาดนี้ เราก็ใช้ตามนั้นแหละ เพียงพอแล้ว อ่าไปคิดถึงรายละเอียดมันมากครับ คิดแล้วปวดหัว

Moonlight · 07-12-2009, 14:39

ปัญหามันอยู่ที่ วิศวกรยานยนต์ ไม่ได้ทดสอบการใช้งานเครื่องยนต์ เป็นเวลา นานหลายๆปีครับ ส่วนใหญ่ จะอนุมานว่าใช้งานทั่วๆไป ประมาณ 3 ปีครับ ซึ่งในระยะ 3 ปี สำหรับรถใหม่ที่เริ่มใช้งานตั้งแต่ออกจากโรงงานผลิต เชื่อมั่นได้เลยครับว่า ประสิทธิภาพของหม้อน้ำ + ออยเกียร์ ต้องคงสภาพดีแน่นอนครับ

แต่ตามความจริง ใช้งานจริงของคนไทย โดยเฉพาะคนที่ใช้รถเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างชาว JZ เรานั้น เปอร์เซนต์การใช้งานนานกว่า 3 ปี (โดยเฉพาะหม้อน้ำ) แน่นอนครับ พวกเราจึงคิดเรื่องล้อมคอกก่อนวัวหาย ถึงแม้ว่า ประสิทธิภาพของออยคูลเลอร์เกียร์แยก จะสู้ออยคูลเลอร์ในหม้อน้ำ ไม่ได้ (ยืนยันอีกเสียงครับ) แต่ว่า การบำรุงรักษา ยาวนานกว่าแน่นอนครับ

การติดตั้งออยคูลเลอร์แยกนั้น ไม่จำเป็นต้องวางในจุดที่รับลมปะทะจากหน้ารถนะครับ เนื่องจากว่า เราต้องการควบคุมการระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ให้ คงที่มากที่สุด จึงไม่จำเป็นต้องใช้ลมเย็นที่ปะทะมาจากความเร็วรถ เข้ามาช่วยระบายความร้อนครับ เพียงแค่อากาศรอบออยคูลเลอร์ ก็เพียงพอแล้วครับผม

สรุปว่า ออยคูลเลอร์แยก จะทำให้ น้ำมันเกียร์ออโต้ ร้อนช้ากว่า และช่วงกว้างของอุณหภูมิความร้อน กว้างกว่า (ความร้อนสูงมากกว่าและนานกว่าครับ) เมื่อเปรียบเทียบกับ ออยคูลเลอร์ในหม้อน้ำครับผม แต่ว่า ออยคูลเลอร์แยกจะทนทานกว่า ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุในการเกิดกับเครื่องยนต์หรื อ เกียร์ออโต้ ได้ดีกว่าครับผม

04-10-2009, 21:23	#1
HOT-BOY Club ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: MIGHTY - X YN80 Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช อายุ: 39 กระทู้: 562 Thanks: 240 Thanked 629 Times in 213 Posts คะแนน: 17	ระหว่างออยเกียร์แยก กับ ออยเกียร์ร่วมหม้อน้ำ ว่าด้วยเรื่อง OIL GEAR หลายท่านที่ใช้ GEAR AT จำเป็นต้องมี!! ถูกต้อง (แล้วตรูจะบอกเค้าทำไมเนี่ย) แต่ความสงสัยผมมันไม่หยุดแค่นี้ ระหว่าง oil gear แยกคือเป็นแผง oil แยกออกมาตากลมชมวิว กับ oil gear ที่ใช้ร่วมกับหม้อน้ำ อย่างไหนคือวิธีที่ถูกต้องที่สุด แล้วพี่ๆน้องใช้แบบไหนมากกว่ากัน

05-10-2009, 09:07	#7
Bank_td07 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2008 Car Brand: Mighty,Cefiro Engine Type: 2JZ,2JZ td07s,Hx35 ที่อยู่: บางนา-ลาดกระบัง-อ่อนนุช ( Club-jz Suvarnabhumi ) อายุ: 44 กระทู้: 778 Thanks: 2,581 Thanked 1,224 Times in 277 Posts คะแนน: 16	ผมก็ใส่แบบแยกนะครับ 11 ปีแล้ว เกียร์ยังไม่เป็นไรเลยอ่ะครับ เคยมีช่างแนะนำให้ต่อวนในหม้อน้ำเหมือนกันแต่ผมไม่เอ า เพราะแบบเดิมมันใช้งานมาก็ไม่เห็นเป็นไรเลยอ่ะ สรุปผมชอบแบบแยกมากกว่าครับ.... __________________ Mighty ก็แค่ 2เจโบ เดิมๆ Cefiro 2เจโบ เดิมๆ Hero เจโบเดิมจิงๆ(สาบาน) Engine by อ.เจริญยนต์ เซียงกงบางนา ( ช่างโอ๊ต ) Tune by วิชัยการช่าง ( HKS Thailand )& Dynoking JZ_M 261 Club-jz Suvarnabhumi No.001 มีเรื่องอะไรติดต่อได้ครับ...085-9318619(ยกเว้นเรื่องตังค์ )

05-10-2009, 09:33	#8
samasun_007 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141 Engine Type: 3jz-gte ที่อยู่: หนองจอก อายุ: 47 กระทู้: 821 Thanks: 2,187 Thanked 722 Times in 348 Posts คะแนน: 16	ผมว่าจะลองใส่มันทั้ง2แบบเลย เข้าหม้อน้ำก่อนแล้วออกมาเข้าออยล์5555ไม่รู้จะดีป่า ว __________________ Suvarnabhumi zone

05-10-2009, 09:39	#9
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 19	ได้โปรด อย่าหลงประเด็น เรื่องการใช้ ออยคูลเลอร์แยกจากหม้อน้ำนะครับ จุดประสงค์หลักๆ ของการใช้ออยคูลเลอร์แยก นั้น คือ การป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ ที่จะทำให้ น้ำมันเกียร์และน้ำระบายความร้อน ผสม กันเอง จนทำให้เครื่องยนต์และเกียร์ พัง ครับผม และเกียร์ออโต้ ใช้ประโยชน์ของ ออยคูลเลอร์ (ไม่ว่าจะแยกหรือไม่แยก) คือ การรักษาความร้อนของน้ำมันเกียร์ ให้คงที่มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่ใช่เป็นการทำให้เย็นตัวลงนะครับ ความร้อนของน้ำมันเกียร์ออโต้ (ที่อุณหภูมิ 70 - 80 องศาเซลเซียส) จะสร้างประสิทธิภาพสูงสุดให้กับการทำงานของเกียร์ออโ ต้ครับ __________________ JZM - 5

07-12-2009, 14:39	#16
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 19	ปัญหามันอยู่ที่ วิศวกรยานยนต์ ไม่ได้ทดสอบการใช้งานเครื่องยนต์ เป็นเวลา นานหลายๆปีครับ ส่วนใหญ่ จะอนุมานว่าใช้งานทั่วๆไป ประมาณ 3 ปีครับ ซึ่งในระยะ 3 ปี สำหรับรถใหม่ที่เริ่มใช้งานตั้งแต่ออกจากโรงงานผลิต เชื่อมั่นได้เลยครับว่า ประสิทธิภาพของหม้อน้ำ + ออยเกียร์ ต้องคงสภาพดีแน่นอนครับ แต่ตามความจริง ใช้งานจริงของคนไทย โดยเฉพาะคนที่ใช้รถเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างชาว JZ เรานั้น เปอร์เซนต์การใช้งานนานกว่า 3 ปี (โดยเฉพาะหม้อน้ำ) แน่นอนครับ พวกเราจึงคิดเรื่องล้อมคอกก่อนวัวหาย ถึงแม้ว่า ประสิทธิภาพของออยคูลเลอร์เกียร์แยก จะสู้ออยคูลเลอร์ในหม้อน้ำ ไม่ได้ (ยืนยันอีกเสียงครับ) แต่ว่า การบำรุงรักษา ยาวนานกว่าแน่นอนครับ การติดตั้งออยคูลเลอร์แยกนั้น ไม่จำเป็นต้องวางในจุดที่รับลมปะทะจากหน้ารถนะครับ เนื่องจากว่า เราต้องการควบคุมการระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ให้ คงที่มากที่สุด จึงไม่จำเป็นต้องใช้ลมเย็นที่ปะทะมาจากความเร็วรถ เข้ามาช่วยระบายความร้อนครับ เพียงแค่อากาศรอบออยคูลเลอร์ ก็เพียงพอแล้วครับผม สรุปว่า ออยคูลเลอร์แยก จะทำให้ น้ำมันเกียร์ออโต้ ร้อนช้ากว่า และช่วงกว้างของอุณหภูมิความร้อน กว้างกว่า (ความร้อนสูงมากกว่าและนานกว่าครับ) เมื่อเปรียบเทียบกับ ออยคูลเลอร์ในหม้อน้ำครับผม แต่ว่า ออยคูลเลอร์แยกจะทนทานกว่า ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุในการเกิดกับเครื่องยนต์หรื อ เกียร์ออโต้ ได้ดีกว่าครับผม __________________ JZM - 5 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 07-12-2009 เมื่อ 14:42.

04-10-2009, 21:55	#3
phichai ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: DATSUN 260c Engine Type: 2JZ GE ( แตน..เตน ) ที่อยู่: สระบุรี.. อายุ: 45 กระทู้: 70 Thanks: 146 Thanked 75 Times in 35 Posts คะแนน: 17	ถ้าถามว่าอย่างฝังใช้ได้ไหม...ตอบว่า ได้ครับ แต่ถ้าถามผมๆ แยกดีกว่าครับ เพราะถ้าใช้แบบฝังโอกาศที่แผงออยเกียร์ที่อยู่ในหม้อ น้ำจะผุ... น้ำมันเกียร์+น้ำถ้าเจอกันบรร_ัย..ครับ เกียร์พัง แล้วการที่เราแยกมันยังช่วยให้ระบายความร้อนของน้ำมั นเกียร์ดีกว่าแบบฝังอีก บ้านเราเมืองร้อนนะครับ...... ลองเข้าไปดูครับลุงมูลอธิบายไว้ครับ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=39750

05-10-2009, 10:51	#12
maximus ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Feb 2009 Car Brand: RESCUE Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: LOEI กระทู้: 42 Thanks: 23 Thanked 22 Times in 11 Posts คะแนน: 0	งานเข้า!!! ผมไปส่องดูห้องเครื่องไม่เห็นมีเลยอ่ะครับ มีรูปให้ดูใหมครับ อันที่อยู่ในหม้อน้ำอ่ะ นึกไม่ออก ถ้าแยกพอจะหาเจออยู่ครับ

05-10-2009, 12:49	#15
-snowman- Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA,BMW,HONDA Engine Type: 1G-FE,1JZ-GTE,D15B ที่อยู่: BKK กระทู้: 40 Thanks: 7 Thanked 315 Times in 31 Posts คะแนน: 0	พยายามลดชิ้นส่วนต่อโยงให้เหลือน้อยที่สุดนั่นแหละคร ับ เป้นวิธีที่ดี เพราะ พวกนี้ยิ่งมีการต่อหลายต่อ มันก็มีโอกาสรั่วได้มากขึ้น ฉะนั้น เลือกเอาอย่างใดอย่างหนึงก็เพียงพอครับ.... ก่อนที่รถยนต์จะวางตลาด วิศวกรเขาทำการแก้ไขแล้วแก้ไขอีกจนได้วิธีที่ดีที่สุ ดสำหรับรถใช้งานทั่วไปมา เขาจึงนำมาใส่ในรถยนต์ที่วางขาย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องอะไร ถ้าอยากรถรถเราทนทาน ให้อิงวิธีที่รถตลาดๆ เขาทำกันนั่นแหละครับ ไม่ต้องคิดมากไปถึงรายละเอียดของมันหรอก ถ้ารถ 95% ใช้ออยล์คูลเลอร์เกียร์ร่วมกับหม้อน้ำ แสดงว่ามันก็ต้องมีดีสิครับ มิเช่นนั้นคงไม่ได้เห็นกันมากมายขนาดนี้ เราก็ใช้ตามนั้นแหละ เพียงพอแล้ว อ่าไปคิดถึงรายละเอียดมันมากครับ คิดแล้วปวดหัว