คู่มือ การจูนแก๊ส ระบบดูด มิกเซอร์ ไม่มีแลมด้า โดยชาว gasthai.com และตามคู่มือ

[talardonline]

คู่มือ โดย ชาว www.gasthai.com
การหมุน เปิด-ปิด ทั้ง 3 ตัว ในทีนี้ ให้นึกถึง ก๊อกน้ำอ่ะคับ ตามเข็มปิด ทวนเข็มเปิด
1.ไอเดิล น็อตตัวเล็ก อยู่ที่หม้อต้ม
2.เซ้น น็อตตัวใหญ่ อยู่ที่หม้อต้ม
3. พาวเวอร์วาลว์ หัวน็อต ตัวใหญ่ อยู่ระหว่างท่อยาง สองเส้น

เริ่มต้น จะจูน ก็ต้องทำความเข้าใจกับวาล์ว ทั้งสามก่อน ว่ามีหน้าที่อะไร ข้อดีของแต่ละวาล์วคืออะไร

1 ไอเดิล จ่ายจากแรงดันถัง หมุนเท่าไหร่ ก็จ่ายเท่านั้น
2 เซ้น จ่ายจากแรงดูดของเครื่องยนต์ เหยียบเยอะ ดูดเยอะ ก็จ่ายเยอะ ครับ
สองวาล์วด้านบน อยู่ที่หม้อ
3 พาวเวอร์วาล์ว เป็นตัวกำหนดแรงดูด ไปกระทำที่หม้อต้ม เพื่อให้อากาศ กับแก๊ส ผสมกันได้พอเหมาะ

หยุดทำความเข้าใจนิดนึง แล้วใช้หมอง นั่งมาธิ หุหุหุ

ทีนี้ มาทำความเข้าใจกันนิดนึงว่า การทำงานของเครื่องยนต์ แบ่งเป็น 2 สถานะ ใหญ่ๆ
1 อยู่ในเดินเบา
2 อยู่นอกเดินเบา (หรือง่ายๆ ก็คือ กดคันเร่ง เพื่อเร่งเครื่อง หรือวิ่งนั่นหล่ะ)

มาทำความเข้าใจกันต่อ

พาวเวอร์วาล์ว เมื่อจูนเสร็จแล้ว จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง
ไอเดิล ก็จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง
เซ้น ตัวนี้หล่ะ จะเปลี่ยนตามแรงดูด เพราะตัวมันเป็นสปริง จ่ายแก๊สมากน้อยได้ตามแรงดูด

ฉะนั้น เราต้องหา ตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้นก่อน
แต่เซ้น ก็จะเปลี่ยนแปลงตามแรงดูด ฉะนั้น ก็ต้องหา ตำแหน่ง พาวเวอร์วาล์ว แบบคร่าวๆ ก่อน

งั้นเริ่มกันเลยครับ จูนพีคก่อนเลยครับ

ขั้นตอนคร่าวๆ (หาละเอียดๆ ให้เสริชเอา) หาคนขานิ่งๆ เหยียบที่ 3000 หรือ 4000 รอบ แล้วหมุนพาวเวอร์วาล์ว
หาจุดที่อยู่ระหว่าง รอบสูงสุด กับรอบเริ่มตก (อ่ะ ไม่ต้อง งง ไปเสริชเอาครับ ว่าดูยังงัย เด๋วยาวไป)

วิธีการจูนพีค (พาวเวอร์วาล์ว)
1. หาคนมาเหยียบรอบเครื่องให้อยู่สัก 3 หรือ 4000 รอบ เลือกเอาครับ แล้วให้ขานิ่งๆไว้
2. บิดพาวเวอร์วาล์วตามเข็ม ให้รอบตกปิดไปเรื่อยๆๆๆๆๆ ช้าๆๆๆๆๆ เมื่อรอบตก แสดงว่า จ่ายแก๊สไม่พอ
3. เปิดพาวเวอร์วาล์วทวนเข็ม รอบจะค่อยๆขึ้น
4. เปิดทวนเข็ม ไปเรื่อยๆๆๆๆๆ ขึ้นไปเรื่อยๆๆๆ ช้าๆๆๆๆๆ
5. จนถึงจุดนึง บิดเพิ่ม เอ๊ะ!!! รอบไม่เพิ่ม นั่นหล่ะครับแก๊สเกินความต้องการ
6. บิดพาวเวอร์วาล์วกลับมาหาจุดที่รอบเริ่มจะตก นั่นคือ จุดพีค!!!!!!

สำหรับบางคน ที่ต้องการความแรง มีโหลดแล้วแรงไม่ตก แนะนำ เปิดพาวเวอร์วาล์ซ ทวนเข็ม อีกสัก 1/4 รอบ
สำหรับคนที่ต้องการขับเนิบๆ เน้นประหยัดๆ แนะนำ ปิดพาวเวอร์วาล์ว ตามเข็ม ไม่เกิน 1/4 รอบครับผม

เมื่อได้ตำแหน่งพีคของพาวเวอร์วาล์วแล้ว

ไปเริ่มหาตำแหน่งของเซ้น

งั้นอย่าให้ไอเดิลมากวน จัดการปิดมันซะ

หมุนเซ้น ให้รอบเดินเบา นิ่ง
เมื่อนิ่ง หมุนเซ้นเข้า มันจะเริ่มแข็งมากขึ้น ทำให้จ่ายแก๊สได้ลดลง เอาแค่พอรอบตกลงมา สัก 200-300 รอบ (กะกะเอา)


นั่นคือตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้น คือสามารถจ่ายแก๊สได้เกือบจะเพียงพอในรอบเดินเบา และเมื่อมีการเปิดแอร์ หรือโหลดเพิ่มขึ้น ตัวชดเชยจะทำให้แรงดูดเพิ่มขึ้น เจ้าเซ้นก็จะจ่ายได้เพิ่มขึ้น ทำให้รอบตกน้อยลง

แล้วทำไมเราไม่จูนให้เซ้น มันพอดีไปเลย
คำตอบก็คือ รอบเดินเบา การทำงานของเครื่องยนต์ มันจะไม่ค่อยราบเรียบ ทำให้แรงดูด ค่อนข้างผันผวน กระแทกๆ ผลก็คือ
เดินเบาได้ แต่ไม่นิ่ง ไม่นิ่มนวล

วิธีการปรับเซ้นวาล์ว แบบละเอียด
1. เปิดเซ้นออกมาเผื่อ เยอะๆหน่อย (ทวนเข็ม) เพื่อให้เครื่องยนต์ จ่ายแก๊สได้พอ
2. ปิดไอเดิล

สองข้อแรก พยายามปรับไปพร้อมๆกัน เพื่อเลี้ยงไม่ให้เครื่องดับ
จนกว่าจะปิดไอเดิลได้หมด
3. เปิดเซ้นออกมาเรื่อยๆ รอบจะนิ่งขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดนึง จะหนาเกิน
เครื่องจะทำท่าจะดับ (รีบบิดกลับ เพื่อเลี้ยงไม่ให้มันดับ)
4. ลดลงมา หาจุดที่เครื่องยนต์เดินได้นิ่ง
5. ไปดูรอบเครื่องยนต์ จำไว้ (ถ้าไม่มี ให้ใช้ความรู้สึก)
6. ปิดเซ้น (ตามเข็ม) ลงมาเรื่อยๆ ให้รอบเริ่มตก สัก 200-300 รอบ
หรือเริ่มสั่นพอประมาณ ไม่ต้องมากไป ไม่น้อยไป

จบ.... เรื่องเซ้น

นั่นจึงต้องมีไอเดิล มาแก้ปัญหานี้ โดยให้ เซ้นจ่ายได้เกือบพอ แต่ไม่พอ
แล้วเปิดไอเดิลมาจ่ายส่วนที่ขาด ตัวไอเดิล จะจ่ายแก๊สออกมาคงที่ เป็นการปรับแก๊สให้ค่อนข้างราบเรียบ เครื่องจึงเดินเบาได้นิ่งกว่า

จูนไอเดิล แบบเหมาะสม
เป็นขั้นตอนต่อจากได้ตำแหน่งเซ้นวาล์วแล้ว

1. คลายไอเดิลออกมา (ทวนเข็ม) เรื่อยๆ ถึงจุดนึง รอบจะค่อยๆเพิ่ม
2. คลายไปเรื่อยๆ รอบก็จะขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงจุดที่ไม่เพิ่ม
3. คลายต่อไปอีก เพื่อหาจุดที่หนาเกิน รอบจะตกลงอย่างไว เพราะหนา จำตำแหน่งนั้นไว้ (เป็นเขตห้ามเกิน อิอิ เด๋วหนาไป ดับ)
4. ลดไอเดิล (ตามเข็ม) หาตำแหน่ง ที่รอบเครื่องเริ่มตก จำตำแหน่งไว้ (เป็นเขต ห้ามตำกว่าเช่นกัน เด๋วบางเกิน)

5. เมื่อได้ เขตห้ามเกิน กับเขตห้ามต่ำ แล้ว เราก็มาปรับไอเดิล ให้อยู่ระหว่าง สองจุดนี้ และรอบยังนิ่งอยู่ ทั้งเปิดแอร์ และปิดแอร์

ลป.. โดยปกติแล้ว จุดไอเดิล ตอนเปิดแอร์แล้วนิ่ง กับตอนปิดแอร์แล้วนิ่ง มันจะอยู่คนละจุดกัน ให้เราเปิดไอเดิลไว้กลางๆ ระหว่างสองจุดนี้ ก็เป็นอันใช้ได้แล้วครับ







สรุปข้างบนคือ ไม่เน้นวิธีการ แต่เน้นเข้าใจแล้วนำไปประยุกต์ใช้เอง ตามประสบการณ์ของแต่ละคนครับ

สรุปวิธีการคร่าวๆ
1 จูนพีคที่พาวเวอร์วาล์ว
2 ปิดไอเดิล
3 จูนเซ้นให้เครื่องนิ่ง
4 ลดเซ้นให้รอบตก 200-300 รอบ
5 เปิดไอเดิลมาชดเชย ให้เครื่องนิ่ง

เอาไปลองทำดู แล้วประยุกต์แก้ปัญหากันไปในแต่ละกรณีครับ


คำถาม รถแก๊ส วิ่งเร็ว วิ่งช้า ก็กินแก๊สเท่ากันหรือป่าว

ตอบ
มีความแตกต่างครับ แต่ว่า จะต่างมากต่างน้อย ขึ้นอยู่กับระบบ
> ถ้าเป็น FixMixธรรมดา ไม่มีLambda
>> ตอนเดินเบา ก็จ่ายตามแรงดันแก๊ส ที่พ่นตัวเองออกมาจากหม้อต้ม ตามที่จูนไว้ (ไอเดิล)
>> ตอนเร่ง จะมีการดูดเพิ่ม (เซ้น)
> ถ้าเป็น FixMix + Lambda หรือระบบหัวฉีด จะระบบECUควบคุม
จะจ่ายตามการเช็คค่า O2 ที่เหลือจากการเผาไหม้ ถ้าเหยียบมาก O2 เข้ามาก
เมื่อ O2 เหลือที่ไอเสียมาก ก็จ่ายเพิ่ม
เมื่อเหยียบน้อยก็จ่ายน้อย และสามารถSet เพิ่มประสิทธิภาพได้อีก เช่น
ตรวจสอบว่ากดคันเร่งมากแค่นี้ ให้จ่ายเพิ่มไปอีกเท่าไหร่น่ะครับ


ส่วนหม้อต้ม รุ่นที่มี แค่เซ้น กับพาวเวอร์วาล์ว
วิธีการคล้ายกับหม้อที่มี3วาล์วนั่นหล่ะครับ แต่ปรับเปลี่ยนนิดหน่อย ผมขอบอกคร่าวๆนะครับ
1. จูนพีคที่พาวเวอร์วาล์ว
2. จูนหาตำแหน่งเซ้นส์ ให้นิ่งทั้งเปิดแอร์และปิดแอร์ โดยไม่ต้องลดเซ้นให้รอบตก
3. กลับไปจูนพีคใหม่อีกรอบนึง

เสร็จแล้วครับผม


คู่มือ โดยคู่มือหม้อต้ม

วิธีการปรับจูน (ADJUSTMENT OF TOMASETTO LPG REDUCER)

หม้อต้มโทมาเซตโต้ มีแกนปรับจูน 2 ตำแหน่ง คือ จูนปกติซึ่งเป็นตัวจูนรอบเดินเบา(sensitive จูน) และตัวจูนเล็ก (idel จูน) เพื่อช่วยในการจ่ายแก๊สที่มีประสิทธิภาพ และเหมาะสมกับสภาพเครื่องยนต์ของรถแต่ละคัน หลังจากติดตั้งหม้อต้มโทมาเซตโต้อย่างถูกต้องแล้ว ให้ปรับจูนหม้อต้ม ดังนี้:-

1. ตรวจสอบว่าแกนจูนตัวเล็ก (idel จูน) ที่อยู่บริเวณข้างกรองแก๊ส (FILTER) จะต้องปิดอยู่โดยจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุด โดยใช้ไขควงปากเล็ก (โดยปกติแล้วแกนจูนตัวเล็กจะถูกปิดอยู่แล้ว เมื่อหม้อต้มถูกผลิตส่งออกจากโรงงานที่ประเทศอิตาลี)

2. หมุนเปิดแกนจูนปกติ (แกนจูนตัวใหญ่ หรือ sensitive จูน) ที่อยู่บริเวณใกล้กับติ๊กแก๊ส (Solenoid Valve) โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกาในระดับพอประมาณ

3. สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมัน

4. อุ่นเครื่องยนต์ด้วยการเร่งเครื่องยนต์ในขณะรถจอดนิ่ ง (โดยไม่ต้องวิ่งบนถนน) จนเครื่องยนต์มีอุณหภูมิร้อนเท่ากับสภาพการใช้งานปกต ิ จึงลดคันเร่งให้รอบเครื่องยนต์กลับสู่รอบเดินเบา ระดับปกติ

5. เปิดสวิทซ์แก๊ส เพื่อให้แก๊สไหลเข้าหม้อต้ม และเครื่องยนต์

6. หลังจากนั้นให้ทำการปรับจูน โดยค่อย ๆ หมุนเปิด-ปิดแกนจูนตัวใหญ่ เพื่อกำหนดปริมาณแก๊สไหลเข้าหม้อต้มและเครื่องยนต์ ในปริมาณที่พอเหมาะ จนรู้สึกว่ารอบเครื่องยนต์อยู่ในระดับปกติ เหมือนรอบของน้ำมัน การจูน

สำหรับรถเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ (Carburettor)
1. กรณีที่มีตัวจูนกลางสายแยกต่างหากจากหม้อต้ม (เป็นตัวจูนที่ท่อแก๊สอยู่ระหว่างหม้อต้มกับมิกเซอร์ ) ให้เปิดตัวจูน กลางสายนี้จนสุด แล้วเร่งเครื่องไว้ที่ 3,000 รอบ/นาที
2. หมุนปิดตัวจูนกลางสายจนเครื่องยนต์เบาลง
3. หมุนเปิดอีกครั้งให้วัดรอบกลับมาที่ 3,000 รอบ/นาที
4. จากนั้นเบาเครื่องยนต์ (ถอนคันเร่ง) กลับสู่ระดับปกติ-หากจำเป็นให้ทำการปรับจูนตาม 1 – 4 อีกครั้ง โดยใช้ตัวปรับจูนตัวใหญ่ที่หม้อต้ม (sensitive l จูน) รวมด้วย
ข้อสังเกต : สำหรับกรณีการปรับจูนทั่ว ๆ ไป ผู้ติดตั้งจะใช้แกนจูน ตัวใหญ่ เพียงตัวเดียวเท่านั้น (หรือจะใช้ตัวจูน 2 ตัว ร่วมกันก็ได้ หากมีประสบการณ์การจูนหม้อต้มดีแล้ว)
แต่หาก รถยนต์ที่มีสภาพเครื่องยนต์ไม่ปกติอยู่แล้ว (เช่น รอบเดินเบาไม่นิ่ง ฯลฯ) เมื่อใช้หม้อต้ม โทมาเซตโต้ แล้วหากเครื่องยนต์ดับ เมื่อเบรครถอย่างแรง หรือเบรคกะทันหัน หรือขณะหมุนพวงมาลัยเลี้ยว แนะนำให้ปรับจูนดังนี้ :-
1. ให้ปิดหรือลด แกนปรับจูน ตัวใหญ่ลง (หมุนตามเข็มนาฬิกา) จนรอบเดินเบาลดลง
2. ให้เปิดหรือเพิ่ม แกนปรับจูนตัวเล็กขึ้น (idel จูน) โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา จนได้ระดับพอเหมาะที่รอบเครื่องยนต์เดินตามปกติ


การบำรุงรักษา (MAINTENANCE)
เพื่อประสิทธิภาพในการทำงานสูงสุดของหม้อต้มโทมาเซตโ ต้ (TOMASETTO) และเพื่อเป็นการบำรุงรักษาสภาพเครื่องยนต์ ควรทำการบำรุงรักษาหม้อต้ม ดังนี้:

1. ทุก ๆ 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตร ควรถ่ายน้ำมันแก๊ส (หรือขี้แก๊ส) ซึ่งเป็นน้ำมันเก่าติดค้างอยู่ในหม้อต้มโดยการ เดรนแก๊ส (Drain Gas) ที่อยู่ในหม้อต้มออกโดยการใช้ไขควง 6 เหลี่ยมเปิดรูเดรนแก๊ส (อยู่บริเวณตำแหน่งล่างใกล้ท่อน้ำร้อน) เพื่อให้ขี้แก๊สไหลทิ้งออกจากหม้อต้ม การเดรนแก๊ส (ถ่ายขี้แก๊ส) ควรทำเมื่อภายหลังที่เครื่องยนต์ได้มีการอุ่นเครื่อง แล้ว

2. ทุก ๆ 3 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร ควรเปลี่ยนแผ่นกรอง (Filter) ด้วยอะไหล่แท้ของ โทมาเซตโต้ เท่านั้น เพื่อความสะอาดของแก๊สที่ไหลเข้าเครื่องยนต์ และรักษาสภาพของเครื่องยนต์ และยืดอายุการใช้งานของหม้อต้มให้นานมากขึ้นได้อีกด้ วย



ปล.ระบบหัวฉีด หรือ มีแลมด้า สามารถ ไปดาวโหลด โปรแกรม และศึกษาวิธี การจูน ได้ที่ www.gasthai.com แล้วเข้า webbord lpg รู้สึกว่า จะมีแต่โปรแกรมนะ วิธีจูนจะไม่มี ต้องไล่ๆ หาตามกระทู้เอา ขี้เกียจจัดทำ เพราะไม่ได้ใช้ แต่ถ้าผมอัพเดตมาเป็นหัวฉีด แล้วผมจะมาอัพเดต คู่มือหัวฉีด ให้นาคับ
ปล. อีกที ข้อมูล นี้เป็นส่วนหนึ่ง ในเวปแก๊สไทย ที่ชาวแก๊สไทย ช่วยกันตอบ ช่วยกันอธิบายมา ไม่จำเป็นว่าต้องถูกต้อง 100% โปรดใช้ วิจารณาณ ในการจูนเองด้วย (แต่ผมก็จูนเองนะ ก็โอเค)

ถ้าอยากเห็น รูป หม้อต้ม ประกอบ ผมลงรูปไม่เป็นครับ ให้ไปดู ในลิงค์นี้เอานะคับ มีรูปประกอบ http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=1 5189.msg190107#msg190107

[chinkaz]

ดันๆไป

[may a31]

ขอบคุณครับ...ถ้ามีรูปประกอบเป็นขั้นตอน จะดีมากๆเลยครับ....

[ChoKu]

ขอบคุณมากเลยครับ

[เอกชาติ]

ดีครับ...ช่วยดัน

[athaps]

สุดยอดกระทู้แห่งปี

[dacom.vss@hotmail.com]

อยากทราบราคา ถังแก๊ซ Lpg ประมาณ 50-60ลิตร ราคาเท่าไร จะซื้อที่ไหนได้ถูก หม้อต้มด้วย อุปกรณ์การติดแก๊ซรถยนต์ อยู่ปทุมธานี /ร้านเจ๊หลี แถวโรงพยาบาลหัวเฉียว กรุงเทพฯ ใครรู้จักมั่ง

[dacom.vss@hotmail.com]

อยากรู้ราคาอะไหล่ อุปกรณ์ติดแก๊ส รถยนต์ 1.ถังแก๊ซ 50-60ลิตร 2.หม้อต้ม 3.สายแพ 4.วาวส์ และจะซื้อที่ไหนได้ถูกสุด อยู่ปทุมธานี คลองหลวง

[kkk]

- หามานานแล้วตอนนี้จูนมั่วๆ (เอาตามความรู้สึก)ต้องลองใหม่ครับ คุณคราบ

[เฮียชัย]

มีหม้อต้มยี้ห้อ Shap ที่การบิดจูนไปคนล่ะทิศเลยระวังให้ดีใช้ใครยี่ห้อนี้ ไอเดิลหมุนคนละทางเลย งงชิบเป๋ง

[king9]

ขอบคุณมากๆครับ

[fabass_JZ]

สูตรเดียวกับผมเลยครับ
ขออนุญาติเสริมจากเจ้าสูตรของกระทู้
นิดนิงนะครับ
ถ้าจาให้นิ่งตอนจูนเซ็นต์ ให้เปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟในรถยนต์ให้หมด เช่นแอร์ เครื่องเสียง ไฟหน้าแล้วจูนเซ็นต์ให้นิ่งเลย (เผื่อรถบางคันที่เวลาใช้ไฟมากๆ ตอนกลางคืน ฝนตก เปิดเครื่องเสียง แล้วรอบเดินเบาอาจจะลดลงครับ ผมเคยเจอกับบางคันครับ)
แล้วก็เวลาจูนไอเดิ้ล ก็ปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟให้หมด
พอจบขั้นตอนทั้งหมดแล้วมันก็จะนิ่งเอง
มาช่วยเสริมเฉยๆนะครับ ไม่ได้มีเจตนาอื่น

[kedyee]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ fabass_JZ

สูตรเดียวกับผมเลยครับ
ขออนุญาติเสริมจากเจ้าสูตรของกระทู้
นิดนิงนะครับ
ถ้าจาให้นิ่งตอนจูนเซ็นต์ ให้เปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟในรถยนต์ให้หมด เช่นแอร์ เครื่องเสียง ไฟหน้าแล้วจูนเซ็นต์ให้นิ่งเลย (เผื่อรถบางคันที่เวลาใช้ไฟมากๆ ตอนกลางคืน ฝนตก เปิดเครื่องเสียง แล้วรอบเดินเบาอาจจะลดลงครับ ผมเคยเจอกับบางคันครับ)
แล้วก็เวลาจูนไอเดิ้ล ก็ปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟให้หมด
พอจบขั้นตอนทั้งหมดแล้วมันก็จะนิ่งเอง
มาช่วยเสริมเฉยๆนะครับ ไม่ได้มีเจตนาอื่น

สอบถามเพิ่มเติมครับ ฝนตกมีผลกับการจูนเซ้นยังไงครับ

[asian]

ดีมากเลยคับขอบคุณคับๆ

[sakda_]

น่าจะไปอยู่หน้าเทคนิคนะครับ รบกวนทาง staff ช่วยย้ายได้ไหมครับ เก้บไว้เป้นความรุ้สำหรับสมาชิกท่านอื่นๆ

[กุ่ย สามัคคี]

ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลดี ๆ

[bobby_boyd]

ขอบคุณครับ

[oic2010]

เห็นด้วยครับ ผมก็ใช้วิธีนี้ในการจูนแก๊ส เพราะร้านจูนแก็สต่างๆ จะปิดไอเดิ้นวาวล์ แล้วเปิดแต่เซ็น ที่สำคัญร้านจูนแก๊สจะเปิด พาวเวอร์วาวล์ซะเยอะเลย ...

.... ตอนนี้จาก สามบาทในเมือง เหลือ 2.2 แย้ววว

เหลือไปวายลิ่งสายไฟใหม่ตามคำแนะนำของพี่เค ...

เสียดายน่าผมจะศึกษาข้อมูลก่อนทำรถ จะได้เอารถไปทำกับพี่เค จบเลย เสียดาย ชิบxx

[ป้อมjz]

up up up

[body]

ขอบคุณครับ เพิ่งใช้รถ 2เจ แก๊ส
ความรู้ดีจัง