ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
18-08-2009, 18:49 | #1 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Mar 2008
Car Brand: Toyota
Engine Type: 4A-GE
ที่อยู่: Thailand
กระทู้: 75
Thanks: 2
Thanked 251 Times in 48 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
2JZ-GE บางรุ่น ที่กล่อง ECU ใบใหญ่ขันน๊อต เป็นแบบ ใช้ Close loop 2 ข้างครับ คือมี O2sensor แบบเส้นเดียว 2 ตัว แยกเป็น 3 สูบซ้าย(L) กับ 3 สูบขวา(R) ปกติตอนเดินเบา หรือขับโหลดน้อย ๆ จะใช้ค่าจาก O2 ด้านซ้ายเพื่อจ่ายน้ำมันด้านขวาด้านขวา ซึ่งจะจ่ายเท่ากันทั้ง ซ้ายกับขวา แต่พอ รอบ 2500 ขึ้นไป จะแยก จ่ายน้ำมันกัน ซึ่งถ้า O2sensor ด้านขาว (R) หายไป หรือไม่สมบูรณ์ จะทำให้เกิดปัญหาแบบที่ว่า ได้ครับ เครื่อง 2JZ-GE แบบนี้จะัทำงานเหมือนเครื่อง UZ ครับ ซึ่งต้องดูแล O2 sensor ให้สมบูรณ์ตลอดเวลาไม่งั้น กินน้ำมัน วิ่งไม่ออกครับ ข้อมูลผมอาจจะไม่ถูกต้องนะครับ เพราะเกิดจากการสังเกต และวิเคราะห์ด้วยตัวผมเอง โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ |
|
The Following User Says Thank You to TongAE111 For This Useful Post: | A31@udon (24-12-2011) |
18-08-2009, 21:43 | #2 | |
Member
วันที่สมัคร: Apr 2007
กระทู้: 21
Thanks: 42
Thanked 10 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
The Following User Says Thank You to asake For This Useful Post: | A31@udon (24-12-2011) |
18-08-2009, 22:50 | #3 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 145
Thanks: 125
Thanked 54 Times in 28 Posts
คะแนน: 0
|
Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer
ไม่ทราบว่าจะรู้ได้อย่างไรครับว่า O2 ของเราเสียนะครับ ผมดูจาก OBD ค่าก็ขึ้นและมีการเปลี่ยนแปลงนะครับ ผมเลยสงสัยครับว่าถ้าหากเสียงค่าจะไม่แสดงหรือไม่มีก ารเปลี่ยนแปลงที่ OBD ใช่หรือเปล่าครับ
สำหรับเรื่อง O2 ของ UZ เป็นตามที่คุณ Tong บอกไว้นะครับ โดยรอบเดินจะใช้ด้ายซ้าย เร็วใช้ด้านขวานะครับ |
19-08-2009, 00:57 | #4 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
ต้องมีคนถามผมแน่เลยว่า แล้วอัตราส่วนผสมหนาเป็นเท่าไหร่? และ อัตราส่วนผสมบางเป็นเท่าไหร่?
และเมื่อ ECU ต้องได้รับ Feed-Back จากค่าของอ๊อกซิเจนเซนเซอร์ ที่อยู่ที่ทางออกของไอเสีย ก่อนที่จะปรับค่าการฮีดน้ำมันเชื้อเพลิงกับอากาศนี่เ อง จึงต้องบอกว่า ระบบทำได้เพียงแค่ ปรับให้เข้าใกล้ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ตามทฤษฎี เท่านั้นเองครับ ไม่สามารถทำให้แม่นยำเที่ยงตรงได้ 100 % ครับ คราวนี้มาถึง ประเด็นคำถามแล้วว่า เราจะทราบได้อย่างไรว่า อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ ชำรุดหรือไม่ จริงๆแล้ว ถ้าได้มีอ่าน รายละเอียดเนื้อหาของกระทู้ที่ผมตั้งขึ้นมา จะทราบว่า ผมได้บอกไปแล้วเรื่องวิธีการทราบว่า อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ชำรุดอย่างไรหรือไม่ แต่ผมขอฉายซ้ำอีกครั้งหนึ่ง ครั้งนี้ จะอธิบายละเอียดขึ้นนะครับ สิ่งแรกที่จะทำให้ ตัวจับอ๊อกซิเจน ทำงานได้ประสิทธิภาพหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับ ฮีทเตอร์ครับ ซึ่งจะต้องทำงานผลิตความร้อนสูงถึง 350 องศาเซลเซียส ซึ่งถ้าจะตรวจสอบ ฮีทเตอร์ เราสามารถตรวจสอบได้ 2 จุดครับ คือ
ส่วนค่าที่ออกมาจาก อ๊อกซิเจนเซนเซอร์นั้น สามารถตรวจวัดออกมาได้ โดยวัดแรงเคลื่อน ที่ ECU ที่ Pin ตำแหน่ง Ox ซึ่งจะจ่ายแรงเคลื่อนออกมาที่ 100 - 900 mV หรือ 0.1 - 0.9 โวลท์ ครับ ซึ่งถ้า ฮีทเตอร์ชำรุดไม่ทำงาน ค่าแรงเคลื่อน ก็จะเพี้ยนตัวเลขไป หรือ ไม่เกิดแรงเคลื่อนออกมาครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|
|