ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! Meeting gallery ภาพ ClubJZ meeting ต่างๆครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
13-03-2010, 08:16
|
#1 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 44
กระทู้: 2,200
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 17
   |
อ.บีค้าฟ...ผมใส่น้ำมันเกียร์T-IV ไป 2.5 ลิตรหลังเปลี่ยนถ่าย ปรากฎว่ามันเกินก้านวัดอ่ะคัฟ...ที่ผมโทรไปแล้ว อ.บี บอกว่ามันจะโบวออกเองใช่ไหมคัฟ...แล้วผลที่ตามมามันจ ะมีปัญหาอะไรไหมคัฟกับเกียร์ออโต้ของผม....เพราะเมื่ อเช้าเห็นคราบน้ำมันที่พื้นบ้านอ่ะคัฟ....
ปล.ผมวัดตอนเครื่องร้อนและไม่ได้ดับเครื่องนะคัฟ...ว ัดตอนเดินเบาอ่ะคัฟ...มันเกินขีดบนสุดไปเยอะเลยคัฟ.. .. |
|
|
| The Following 4 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: |
|
13-03-2010, 08:45
|
#2 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19
 |
อ้างถึง:
ถ้าดูจากโครงสร้างการทำงานของเกียร์ออโต้แล้ว น้ำมันเกียร์เกินจากที่กำหนดนั้น ดูคล้ายๆว่า มันจะไม่ค่อยมีผลกระทบต่อการทำงานนัก แต่ว่า ช่วงที่น้ำมันเกียร์ร้อน มันจะขยายตัว และโบล์วออกทางช่องระบายด้านบนหัวเกียร์ครับ แต่ก็ยังมีผลข้างเคียงอื่นๆ ที่จะทำให้เกียร์สึกหรอเร็วขึ้นได้ครับ เช่น การที่น้ำมันเกียร์มากผิดปกติ จะทำให้ อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ไม่ได้ตามสเปค และ ร้อนช้ากว่าปกติครับ จุดนี้เองครับ ที่จะมีผลต่อระบบการทำงานของเกียร์ ซึ่งจะทำให้กลไกภายในค่อยๆสึกหรอเร็วกว่าปกติครับ โดยปกติทั่วๆไปแล้ว ถ้ามีการถ่ายน้ำมันเกียร์ออกจากก้นแคร้ง หรือ ถอดก้นแคร้งมาล้างก้นแคร้ง กรองน้ำมันเกียร์ และแม่เหล็ก หลังจากที่ประกอบกลับแล้ว ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่เติมเข้าไปในแคร้งนั้น ไม่เกิน 2.5 - 3 ลิตรครับ (เตรียมไว้แค่นี้พอครับ) เพียงแค่เราเทเติมลงไป 2 ลิตรก่อน จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ เท้าเหยียบเบรค ปรับเลื่อนคันเกียร์ จาก P ค่อยๆไล่ลงมาทีละขั้นจนถึง L แล้วค่อยๆเลื่อนขึ้นไปทีละขั้นจนถึง P จากนั้น ค่อยวัดระดับน้ำมันเกียร์ จะต้องอยู่ในระดับขีด Cool ถ้าไม่ถึง ให้เติมเพิ่ม แล้ววัดใหม่ครับ เมื่อได้ระดับขีด Cool แล้ว ให้ขับรถใช้เลยครับ วิ่งรถไปประมาณ 20 - 40 ก.ม. แล้วหยุดรถอย่าดับเครื่องยนต์ วัดระดับใหม่ ระดับจะต้องอยู่ขีด Hot ถ้าไม่ถึงให้เติม แค่นั้น ก็จบกระบวนการวัดระดับน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องครับ ผมต้องขออภัย ทั้งคุณ somtao และอาจารย์บี ที่เป็นการเสียมารยาทอย่างมาก ในการถือวิสาสะสอดแทรกเข้ามาแจมความคิดเห็น ทั้งๆที่เห็นว่า คุณ somtao ระบุถามเฉพาะอาจารย์บีครับ แต่เนื่องจากผมเห็นว่า ข้อมูลน่าจะเป็นประโยชน์ต่อสมาชิกส่วนใหญ่ที่ยังไม่ท ราบ และนานๆอาจารย์บีจะเข้ามาอ่านกระทู้หนหนึ่ง ครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
|
| The Following 35 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | 2jbamboo (13-03-2010), A31@udon (20-12-2011), cefred (13-03-2010), cpong67 (15-03-2010), crysis (02-06-2011), Dang e34 (23-01-2014), e34Neba (13-03-2010), halley (17-07-2010), i_herejoke (10-10-2011), idea_nova (04-12-2012), jelejung (19-03-2010), ji-tao (12-02-2011), joaaa (13-03-2010), JUMBOPP (11-07-2010), Juomaru (19-06-2010), JZ_P_MAYIM (13-03-2010), Khun_Thian (06-09-2011), l.lerson (14-03-2010), LarryGates (24-11-2014), LUFEEMITY JZ (14-03-2010), malangfly (02-04-2012), mart (14-01-2011), membervip (16-12-2011), Mightytode (05-05-2010), opol2 (19-01-2014), pakapao (14-03-2010), pookza (13-04-2011), printset (19-09-2016), purang (22-08-2013), SIT_vigo2500 (15-03-2010), sompol (24-09-2010), somtao (13-03-2010), zaji (13-03-2010), เต่าตกมัน@JZ (31-08-2010), เอ บางใหญ่ (23-03-2010) |
|
13-03-2010, 10:15
|
#3 | |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 44
กระทู้: 2,200
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
มิได้คัฟคุณพี่...แทรกเลยคัฟอะไรที่มันเป็นประโยชน์ก ับเพื่อนสมาชิกก็อย่ารีรอที่จะทำนะคัฟเพราะเครื่องเจ โบ ราคามันก็มากอยู่ ถ้าเสียหายหรือแก้ไขไม่ทันแย่เลยคัฟ เลยจำเป็นต้องอาศัยพี่ๆที่เล่นมาก่อนช่วยกันตอบอ่ะคั ฟ.....ผมเองก็ตกใจคัฟ...เพราะช่วงนี้รถมันไม่ค่อยปรู ้ดปร้าดแถมมีโบวทิ้งเป็นระยะๆ...แสดงว่าน้ำมันเกียร์ มันโบวทิ้งเองจริงๆ...ไว้ผมเข้าอู่แล้วจะปล่อยทิ้งสั กครึ่งลิตรอ่ะคัฟ...เพราะเกินขีด HOT ไปซะเกือบ2นิ้ว.... |
|
|
|
|
| The Following 8 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: | A31@udon (20-12-2011), halley (08-09-2010), i_herejoke (10-10-2011), joaaa (13-03-2010), JUMBOPP (11-07-2010), JZ_P_MAYIM (13-03-2010), membervip (02-03-2012), printset (19-09-2016) |
|
13-03-2010, 10:36
|
#4 | |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19
|
อ้างถึง:
ระบบกลไกการทำงานของเกียร์ออโต้ เป็นระบบที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเกียร์ ซึ่งมีคุณสมบัติไฮดรอลิค (ความนิ่มนวลต่อเนื่องของการปรับเปลี่ยนเกียร์ ส่วนหนึ่งก็มาจากน้ำมันไฮดรอลิคครับผม) ดังนั้น ถ้าระดับน้ำมันไฮดรอลิค มากเกินไป ระบบกลไกการทำงานซึ่งได้รับกำลังจากไฮดรอลิคนั้น ก็จะเปลี่ยนไปครับ (เคลื่อนตัวลำบากขึ้น เพราะว่า แรงดันเปลี่ยนไปครับ) ถ้าจะจินตภาพให้เข้าใจ ให้นึกเปรียบเทียบคล้ายๆกับ น้ำยาแอร์ ครับ ถ้าอัดน้ำยาแอร์มากเกินไป การเคลื่อนตัวของน้ำยาแอร์ที่แรงดันสูงจะแน่นเกินไป ทำให้ในห้องโดยสารไม่เย็นครับ (เพียงแค่เปรียบเทียบให้เห็นภาพเท่านั้นนะครับ แต่ว่าระบบการทำงานของน้ำยาแอร์กับน้ำมันเกียร์ออโต้ แตกต่างกันมากครับ) แต่ถ้าถามถึงผลเสียหายของระบบกลไกเมื่อเปรียบเทียบระ หว่าง มากเกินไป กับ น้อยเกินไปของน้ำมันเกียร์ออกโต้แล้ว ระดับน้ำมันเกียร์ออโต้ที่น้อยเกินไปมีผลกระทบทำความ เสียหายต่อกลไกการทำงาน มากกว่า ระดับน้ำมันเกียร์ที่มากเกินไปครับผม จึงขอสรุปว่า ควรเติมน้ำมันเกียร์ในระดับที่พอดีตามที่ผู้ผลิตกำหน ด จะดีที่สุดครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
|
| The Following 19 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | A31@udon (20-12-2011), Baantormai (04-03-2013), cefred (13-03-2010), eek>q (17-07-2011), halley (17-07-2010), i_herejoke (10-10-2011), joaaa (13-03-2010), Juomaru (19-06-2010), JZ_P_MAYIM (13-03-2010), membervip (16-12-2011), Mightytode (05-05-2010), opol2 (19-01-2014), pookza (13-04-2011), printset (19-09-2016), sompol (14-07-2011), somtao (14-03-2010), TIK2008 (13-03-2010), zaji (13-03-2010), เอ บางใหญ่ (23-03-2010) |
|
14-03-2010, 08:25
|
#5 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 44
กระทู้: 2,200
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 17
|
ขอบคุณนะค้าฟคุณพี่ moonlight ผมยังไม่ได้ไปถ่ายออกเลยคัฟ ว่าจะลองถ่ายออกสัก 0.5 ลิตรเพราะเติมเข้าไป 2.5 มันมากเกินไป...ทีหลังผมใส่ 2 ลิตรพอดีกว่าคัฟแบบนี้...
|
|
|
|
| The Following 4 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: |
|
14-03-2010, 14:35
|
#6 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Feb 2008
Car Brand: ISUZU CAMEO
Engine Type: 1JZ GTE A/T
ที่อยู่: PATHUMTANI
อายุ: 33
กระทู้: 191
Thanks: 46
Thanked 4,294,967,295 Times in 37 Posts
คะแนน: 17
|
 แอบดู
__________________
"[,,1J~พาเพลินน:2500ก้เสียวได้™]" -=สมบัติพ่อ=- Mic ky Mouse=มิกขี้เมา!!  ไอ้นู๋Teenโหด!!^^ สต๊าสยาก เบรคสะบัด คลัทช์เสีย เกียร์หลุด เครื่องสะดุด เพลาหัก สลักหาย หัวเทียนบอด ยางแฟ่บ แหนบตาย ไฟไม่จ่าย ไดไม่ชาร์ท สตาร์ทพัง... อีแก่ตัวแรง แด๊กกระจาย!!!
|
|
|
|
| The Following 3 Users Say Thank You to mikki For This Useful Post: |
|
14-03-2010, 15:22
|
#7 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: MAZDA JZ B2500&AllNewRangerT6
Engine Type: 1JZ-GE+LPG INJECTION&2.2Dura6MT
ที่อยู่: นาจอมเทียน - พัทยา - ชลบุรี
อายุ: 37
กระทู้: 923
Thanks: 3,668
Thanked 481 Times in 240 Posts
คะแนน: 16
|
ขออนุญาติถามนินึงนะครับ
แล้วถ้าเป็น 1เจ ไม่วีๆๆและไม่โบ แล้วใส่น้ำมันเกียร์t-iv เข้าไป การทำงานของกลไกเกียร์จะดีขึ้นหรืออยู่ในระดับมาตรฐา นหรือเท่าเดิมครับ แบบว่าหาสิ่งที่ดีที่สุดอ่ะครับ แต่ถ้าใส่แล้วทำให้กลไกทำงานเท่าเดิมก็จะใช้แบบเดิมอ ่ะครับ เพราะเกียร์จะได้อยู่คู่กับเครื่องและรถและผมไปนานๆๆ อ่ะครับ |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to JZ_P_MAYIM For This Useful Post: | A31@udon (20-12-2011) |
|
06-06-2023, 09:58
|
#8 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jun 2023
Car Brand: Man
Engine Type: AmannytotCE
ที่อยู่: United States
กระทู้: 228
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
 |
dapoxetine 60mg kaufen
Multiple cysts on my ovaries <a href=http://priligy.mom>how to buy priligy in usa reviews</a>
|
|
|
|
|
25-03-2011, 20:22
|
#9 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Mar 2011
Car Brand: Toyata
Engine Type: 2J VV
ที่อยู่: KK
กระทู้: 11
Thanks: 1
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0
|
เหยียบคลัทช์เดินเบาแ้ล้วดับ
ขออนุญาติสอบถามผู้รู้หน่อยครับ
พอดีใช้ 2J VVTI ชนเกียร์ธรรมดาครับ ขับ ๆ ไป ถ้าช่่วบงจะเหลียวหรือเราจะเบรคชลอ ความเร็วแล้วรอบเครื่องจะวูปครับ บางทีก็ดับ บางทีก็ไม่ดับครับ เกิดจากสาเหตุอะไรบ้างได้ครับ รถใช้แก๊สเหมือนกันครับ (เกี่ยวกับการที่เราเปลี่ยนจากเกียร์Auto เป็น เกียร์ ธรรมดาไหมครับ) ขอบคุณครับ  |
|
|
|
| The Following User Says Thank You to Tomohok For This Useful Post: | somtao (01-02-2012) |
|
|
|
Hybrid Mode
