ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 23-02-2010, 21:51   #1
DIN GTR
Senior Member
 
รูปส่วนตัว DIN GTR
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 30
Thanks: 0
Thanked 20 Times in 14 Posts
คะแนน: 0 DIN GTR is on a distinguished road
d-max วาง2jzgteความร้อนขึ้น

d-max วาง2jzgte หม้อน้ำเดิม พัดลมดูดในของst191 ตีบังลมสองตัว เดินเบาต92 ซัดๆ108 องศา พี่ๆใช้หม้อน้ำของอะไรกันหรือมีทางแก้อย่างอื่นไหม

ทดลองถอดวาล์วน้ำออกแล้ววิ่ง ขึ้น95 ลองเปลื่ยนพัดลมแล้วไม่ดีขึ้น ขอคำแนะนำด้วยครับ

ค่าทั้งหมดอ่านจากOBD
DIN GTR is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to DIN GTR For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (24-02-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 23-02-2010, 22:06   #2
เตี้ยสุดใจ
Senior Member
 
รูปส่วนตัว เตี้ยสุดใจ
 
วันที่สมัคร: Jun 2009
Car Brand: vigo
Engine Type: 1jz
ที่อยู่: หระรี
กระทู้: 109
Thanks: 3
Thanked 19 Times in 15 Posts
คะแนน: 15 เตี้ยสุดใจ is on a distinguished road
วีโก้1เจโบของผมก็หม้อน้ำเดิม ความร้อนไม่เกิน82 พัดลมดูด2ตัว
รอเซียนเเล้วกันครับ มารอเป็นเพื่อนครับ
เตี้ยสุดใจ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to เตี้ยสุดใจ For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (24-02-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 23-02-2010, 22:30   #3
keng_za
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Jan 2007
กระทู้: 5
Thanks: 2
Thanked 4 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 keng_za is on a distinguished road
ปัญหาเกิดจากเวลาวิ่งแล้วร้อนแสดงว่าการระบายความร้อ นในขณะวิ่งไม่เพียงพอ อาจเกิดได้หลายสาเหตุ
1.จำได้ว่าหม้อน้ำเป็นมีเนียมลูกค่อนข้างใหญ่ แต่คุณเอาพัดลมของ 191 ใส่จำได้ว่าไม่ใหญ่เท่าไรแล้วมาตีบังลม ซึ่งอาจลด พ.ท.การระบายความร้อนลงลมซึ่งผ่านไม่สะดวกอยู่แล้ว ทั้งอินเตอร์ แผงแอร์ สุดท้ายหม้อน้ำหนาด้วย แต่ถูกบังคับให้เล็กลงด้วยบังลมก็อาจสะสมความร้อนได้
2.ถอดวาล์วน้ำอาการดีขึ้นคือเมื่อไม่มีอะไรมาขวางทาง อัตราการไหลของน้ำดีขึ้นอัตาการแลกเปลี่ยนความร้อนต่ อเวลาดีขึ้นก็ช่วยได้แต่เป็นการแก้ที่ปลายเหตุ ระยะยาวสึกหรอเร็ว
3.อ่านจาก Obd มีค่าเป็นตัวเลขเห็นเป็นตัวเลขมักไม่สบายใจโรงงานจึง ทำเป็นเข็มเสมอ กรณีถ้ายังกดแช่ต่อแล้วยังขึ้นไปเรื่อยๆต้องหาสาเหตุ ให้เจอ ถ้ามีเพื่อนๆใส่ Obd ลองดูของเพื่อนๆว่าต่างกับเราไหม
keng_za is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to keng_za For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (24-02-2010), Lucky (03-06-2011), pakit (15-04-2010)
เก่า 23-02-2010, 23:10   #4
goffy
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 10
Thanks: 0
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 goffy is on a distinguished road
ปกติผมวางในดีแม๊ก ใช้แต่พัดลมฟรีปั้ม หม้อน้ำเดิม
ซัดเต็มๆแร้วจอดเต็มที่ก้อ90
goffy is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to goffy For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (24-02-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 23-02-2010, 23:30   #5
wk7000
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว wk7000
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 17 wk7000 is on a distinguished road
ถ้าถอดวาว์ลน้ำวิ่งแล้วความร้อนไม่ขึ้น ลองหาวาว์ลน้ำที่เปิดอุณหภูมิต่ำกว่ามาลองใส่ดูครับ ตัว 76 องศาก็ได้ราคาไม่แพงน่าจะพอช่วยได้

ของผมใช้พัดลมไฮโดรลิตตัวเดียว แต่หม้อน้ำหนา 3 นิ้ว จุน้ำได้ทั้งระบบประมาณ11-12 ลิตร

ใช้วาว์ลน้ำ 76 องศา ดูจาก OBD เดินเบา 85-87 องศา วิ่งเรื่อย ๆ 86-88 ซัดความเร็วสูง 88-92

อัดขึ้นเขายาว ๆ มีแตะ ๆ 100 บ้างเหมือนกันครับแต่ยังเป็นจุดที่เครื่องรับได้อยู่



__________________
วุฒิ JZ_M 181
2JZ-GTE 4x4


โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 25-02-2010 เมื่อ 14:29.
wk7000 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to wk7000 For This Useful Post:
HS9KRM (13-04-2010), JZ_P_MAYIM (24-02-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 23-02-2010, 23:37   #6
DIN GTR
Senior Member
 
รูปส่วนตัว DIN GTR
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 30
Thanks: 0
Thanked 20 Times in 14 Posts
คะแนน: 0 DIN GTR is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ goffy อ่านกระทู้
ปกติผมวางในดีแม๊ก ใช้แต่พัดลมฟรีปั้ม หม้อน้ำเดิม
ซัดเต็มๆแร้วจอดเต็มที่ก้อ90
ใส่ฟรีปั๊ม น่าสนใจครับ ตอนวางเครื่องได้ทุบห้องเครื่องไหมครับ ผมไม่ได้ทุบไม่รู้จะใส่ได้ไหม
DIN GTR is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to DIN GTR For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (24-02-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 24-02-2010, 08:44   #7
Pongthanit
Member
 
รูปส่วนตัว Pongthanit
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max Cab4
Engine Type: 1UZ FE Auto + LPG
ที่อยู่: Pattanee / Bangkok
กระทู้: 92
Thanks: 5
Thanked 4 Times in 6 Posts
คะแนน: 16 Pongthanit is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ DIN GTR อ่านกระทู้
d-max วาง2jzgte หม้อน้ำเดิม พัดลมดูดในของst191 ตีบังลมสองตัว เดินเบาต92 ซัดๆ108 องศา พี่ๆใช้หม้อน้ำของอะไรกันหรือมีทางแก้อย่างอื่นไหม

ทดลองถอดวาล์วน้ำออกแล้ววิ่ง ขึ้น95 ลองเปลื่ยนพัดลมแล้วไม่ดีขึ้น ขอคำแนะนำด้วยครับ

ค่าทั้งหมดอ่านจากOBD
ผมเองก็เหมือนของคุณนี้แหละครับถ้าดูจาก OBD1 แล้วเครียด แก้ปัญหามาแล้วหลายอย่างเหมือนคุณนี้แหละ สุดท้ายขยายขนาดท่อไอเสีย เปลี่ยนหม้อพักไอเสีย
แต่ถ้าดูจากเข็มความร้อนเดิมของรถ ก็ปรกติครับ
ผมใช้ IZU D-Max Cab4 2wd + 1UZ Auto + LPG
ดูจากจอ OBD1 ความร้อนขึ้น 112 เครื่องร้องเตือน
เข็มความร้อนปรกติ หยุดรถเปิดกระโปรงดูหม้อ กระโปรงรถนะครับอย่าเปิดกระโปรงดูหม้อ
คนนั่งข้างละเปิดผิดความร้อนเพิ่ม 1000 แน่ ดูแล้วปรกติหม้อน้ำไม่เดือด กลับมาดู OBD1 อีกทีความร้อนเหลือ 45
เป็นไปได้หรือนี้ทำไมเปลี่ยนแปลงเร็วขนาดนั้น
ดูจาก OBD1 ของผมไมรู้ตรงกับความเป็นจริงหรือเปล่าบางครั้ง
วิ่งความเร็วรถ 80 OBD1 บอกความเร็ว 225
วิ่งความเร็วรอบ 1500 OBD1 บอกรอบ 5500 รอบ
เดี๋ยวนี้เลยไม่ได้ยึดถือ OBD1 เท่าไหร่ครับ
Pongthanit is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to Pongthanit For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (14-08-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 24-02-2010, 10:07   #8
NUM999
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: ISUZU-DMAX4D
Engine Type: 2JZ-GTE
ที่อยู่: Samutprakan
กระทู้: 69
Thanks: 36
Thanked 73 Times in 31 Posts
คะแนน: 16 NUM999 is on a distinguished road
ผมก็ใช้ดีแม็กวาง2เจโบ ติดแก๊สด้วย เคยเจอปัญหานี้ครับ ก่อนอื่นเลยต้องเปลี่ยนหม้อน้ำครับ ของเดิมไม่พอแน่เพราะหม้อน้ำดีแม็กเล็กกว่าของวีโก้พ อสมควรเลย ผมเลยเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นทองแดง3ช่อง พัดลมดูดแบบตูดบาง2ตัว ตอนใช้งานปกติ+รถติดยังไงก็โอเคครับความร้อนปกติใช้ไ ด้ แต่เวลาซัดแช่มันขึ้น ทะลุ100 ตอนหลังเลยย้ายแผงแอร์ไปไว้ใต้ท้องครับ ดีขึ้นมากครับช่วยได้เยอะเลย ดีแม็กห้องเครื่องสั้นกว่าวีโก้ครับ พื้นที่ระหว่างหน้าเครื่องกับหม้อน้ำมันน้อยมาก ใส่พัดลมดูดแบบตัวใหญ่ๆแรงๆไม่ได้เลย เปลี่ยนหม้อน้ำให้หนาขึ้นและย้ายแผงแอร์ไปไว้ใต้ท้อง น่าจะเป็นทางออกที่ดีครับ ผมใช้วาวล์วน้ำ 82 ปกติครับ
NUM999 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to NUM999 For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (14-08-2010), Lucky (03-06-2011), pyf (24-02-2010)
เก่า 24-02-2010, 10:19   #9
น้องขาวมุก
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว น้องขาวมุก
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Mitsubishi TRITON Plus 4x4
Engine Type: 2JZ-GTE Standard
ที่อยู่: Saraburi... JZ_M-226
กระทู้: 239
Thanks: 165
Thanked 166 Times in 78 Posts
คะแนน: 16 น้องขาวมุก is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง น้องขาวมุก
เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ครับ คนที่รู้จักวางในดีแม็กซ์เหมือนกันครับ ทำหม้อน้ำเป็นมีเนียมให้หนากว่าเดิม ความยาวของรังผึ้งได้เท่าเดิมยิ่งดีครับ เขาก็ใช้พัดลมบางครับ 2 ตัว ก็เอาอยู่ครับ

ส่วนผมใช้ไทรทันอยู่ อาการตอนแรกก็แบบนี้ครับ เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นมีเนียมหนา 2 นิ้ว พัดลมดูดแบบบาง st191 2ตัว เหมือนกัน เดินเบา 82 องศา ซัดก็ไม่เคยเกิน 90 องศาเลยครับ แต่ผมย้ายแผงแอร์นะครับ ส่วนหม้อน้ำก็ทำกับเจ้าที่มาขายในเว็บเราห้องซื้อขาย นี่แหล่ะครับ
__________________
ก็แค่ ขับ4 สองเจโบ
** วิ่งเร็วไม่ได้ ยางมันดัง
**

~~ อย่าเสียใจในสิ่งที่ทำ แต่จงเสียใจในสิ่งที่ไม่ได้ทำ ~~



น้องขาวมุก is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to น้องขาวมุก For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 24-02-2010, 10:43   #10
HS9KRM
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว HS9KRM
 
วันที่สมัคร: Jan 2007
Car Brand: Ford Ranger
Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว
ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์
อายุ: 32
กระทู้: 946
Thanks: 1,469
Thanked 956 Times in 347 Posts
คะแนน: 18 HS9KRM is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ DIN GTR อ่านกระทู้
d-max วาง2jzgte หม้อน้ำเดิม พัดลมดูดในของst191 ตีบังลมสองตัว เดินเบาต92 ซัดๆ108 องศา พี่ๆใช้หม้อน้ำของอะไรกันหรือมีทางแก้อย่างอื่นไหม

ทดลองถอดวาล์วน้ำออกแล้ววิ่ง ขึ้น95 ลองเปลื่ยนพัดลมแล้วไม่ดีขึ้น ขอคำแนะนำด้วยครับ

ค่าทั้งหมดอ่านจากOBD
ถ้าซัดเเล้วความร้อนขึ้นไม่น่าเกี่ยวกับพัดลมเท่าไหร ่
-หม้อน้ำเดิมอาจตัน
-หม้อน้ำอาจเล็กเกินไป
-อาจมีอะไรมาขวางการไหลของลม หน้าหม้อน้ำ ครับ ความเห็นส่วนตัวนะครับ
__________________
รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน

ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้
อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี
-วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop
-วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม
(ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981
่"
" ร้านอะไหล่ดีๆ

ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory "
ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี
081.4003164 / 036.461701
HS9KRM is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to HS9KRM For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), โมทย์ คลองสาม (08-09-2010)
เก่า 24-02-2010, 11:22   #11
pramote9222
Junior Member
 
รูปส่วนตัว pramote9222
 
วันที่สมัคร: Feb 2009
Car Brand: BMW 318i บอดี้ E36
Engine Type: 2JZ-GTE Auto
ที่อยู่: จังหวัดร้อยเอ็ด เมืองเกินร้อย
กระทู้: 43
Thanks: 0
Thanked 29 Times in 15 Posts
คะแนน: 0 pramote9222 is on a distinguished road
bmw 318i 2J-GTE Auto

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ DIN GTR อ่านกระทู้
d-max วาง2jzgte หม้อน้ำเดิม พัดลมดูดในของst191 ตีบังลมสองตัว เดินเบาต92 ซัดๆ108 องศา พี่ๆใช้หม้อน้ำของอะไรกันหรือมีทางแก้อย่างอื่นไหม

ทดลองถอดวาล์วน้ำออกแล้ววิ่ง ขึ้น95 ลองเปลื่ยนพัดลมแล้วไม่ดีขึ้น ขอคำแนะนำด้วยครับ

ค่าทั้งหมดอ่านจากOBD

ของผม 2เจโบ ออโต้
เจอเหมือนกันฮีตสุดๆๆๆ เครื่องมันใหญ่ ห้องเครื่องมันเล็ก แต่หม้อน้ำตอนแรก 3 แถวตั้งหลอดใหญ่เอาอยุ่สบายๆๆ แต่เป็นของเก่ารั่วบ่อย เลยเปลี่ยน มาใช้ของ KZ ฝาพลาสติก งัดออก ทำฝาบนล่างใหม่ ฝังเซนเซอ ทำฝาหม้อใหม่ จบครับไม่มีปัญญหา พัดลมไฮดรอริก
แผงแอร์เปลี่ยนมาใส่ของแอคคอด 95 บางใหญ่ดี ลมผ่านสบายๆๆ วาวน้ำ เดิมติดเครื่องเลยครับ ที่สำคัญพัดลมใหญ่แค่ไหนถ้าช่องระบบลมไม่โล่งก็จบกัน ของผมลมดังจนหอน เพราะช่องดูดเข้าเครื่องไม่มี่ แผงแอร์ BMW มันหนา 3 แถวหาตั้งนาน จบสะทีความร้อน ตอนนี้ไปแข่ง 4 สนามแล้วไม่มีปัญหาความร้อนเลย
มีแต่ปัญหา ทำไงให้เวลามันลดลงอีก ตตอนนี้ทำไว้ที่ 14.5 Braket 16.04 วิ ที่น้ำพอง ครับ
pramote9222 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to pramote9222 For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), pakit (15-04-2010)
เก่า 24-02-2010, 21:47   #12
pyf
ClubJZ Staff Member
 
รูปส่วนตัว pyf
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: ดีแมค4ดอร์ไฮแลนเดอร์
Engine Type: 1 jz gte at ปลั๊กหนา เดิ๊ม เดิม
ที่อยู่: คลองสามรังสิต
กระทู้: 1,296
Thanks: 1,433
Thanked 1,046 Times in 424 Posts
คะแนน: 17 pyf is on a distinguished road
มาเก็บข้อมูลคร๊าบ อิ อิ ผมคิดว่ารถผมต้องเสียตังค์ค่าหม้อน้ำใหม่แน่ๆ ซัดแล้วขึ้นมาเป็น100 เหมือนกัน
ทั้ง obd1 ทั้งเกจ์เดิม ที่สำมะคัญน่าจะต้องย้ายแผงแอร์ด้วยล่ะ ดูแล้วอ่ะนะ
__________________
โมดิฟาย อู่ตาเค http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324

จูนโจ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=29985

เพาเวอร์ อ.บีเจ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22

ผลสุวรรณผ้าม่าน http://www.pwfabric.com/

ดูแล้วอ่ะนะ
pyf is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to pyf For This Useful Post:
HS9KRM (13-04-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 24-02-2010, 22:20   #13
DIN GTR
Senior Member
 
รูปส่วนตัว DIN GTR
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 30
Thanks: 0
Thanked 20 Times in 14 Posts
คะแนน: 0 DIN GTR is on a distinguished road
แล้วผมจะหาทางออกยังไงดี ที่คิดไว้2ทางเลือกตอนนี้
1 ขยายหม้อน้ำโดยใช้หม้อน้ำ3ช่องตั้ง เป็นอลูมิเนียมแล้วใช้พัดลมดูดแบบเดิม
2 ใช้หม้อน้ำใต้ท้อง โดยใช้หม้อน้ำรถตู้แบบไว้ใต้ท้องใช้พัดลมดูด อันนี้อยู่แน่ๆ เพราะเพื่อนที่ใช้วีโก Tfr ทำอยู่ซัดยังไงก็ไม่มีฮี แต่การบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น

ทางเลือกไหนดีหรือท่านอื่นมีอะไรแนะนำได้ครับ
DIN GTR is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to DIN GTR For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011)
เก่า 24-02-2010, 23:04   #14
o_ta_aou_da
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว o_ta_aou_da
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
อายุ: 43
กระทู้: 144
Thanks: 1
Thanked 37 Times in 25 Posts
คะแนน: 18 o_ta_aou_da is on a distinguished road
ใช้ หม้อน้ำ เดิมนั่นแหละครับ แค่ ขอ พัดลมเป่า ของ วอลโว่ ไม่ก็เปอร โย เป่าหน้า 2 ตัว ความร้อน ของ ผมตอนซัดเล่น ก็ แถวๆ 90 ไม่เกินนี้ ครับ

แต่อยาก สบายใจนานๆ ก็ ดูด หลังไปด้วยก็ได้ครับ ตามสดวก
o_ta_aou_da is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to o_ta_aou_da For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), Odd999 (04-08-2010)
เก่า 24-02-2010, 23:55   #15
goffy
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 10
Thanks: 0
Thanked 16 Times in 7 Posts
คะแนน: 0 goffy is on a distinguished road
ผมว่าไม่ต้องไปย้ายแผงแอร์ เปลี่ยนรึเพิ่มหม้อให้ยุ่งยากหรอกคับ ถ้าไม่อยากใช้ฟรีปั้มก้อ พัดลมวอลโว่ตัวเดียวต่อ2สเต็ป ยังงัยก้อเหลือๆ รับประกัน
goffy is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to goffy For This Useful Post:
Odd999 (04-08-2010)
เก่า 25-02-2010, 12:05   #16
laipaddklon
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Feb 2010
Car Brand: Volvo 244 GL
Engine Type: JJ GE
ที่อยู่: Ramintra
กระทู้: 2
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 1 Post
คะแนน: 0 laipaddklon is on a distinguished road
ใช้ตัววัดความร้อนของเครื่องเดิมรึป่าวครับ
ถ้าใช้เกจ์วัดความร้อนเดิม ก็ต้องถอดเอาตัววัดความร้อนของเครื่องเดิมมาใส่นะครั บ ถึงจะได้ค่าความร้อนตรงตามจริง นอกจากเราจะใส่มิเตอร์วัดความร้อนแยกต่างหาก
รถผม วอลโว่ 244 ลงเครื่อง 2เจไม่โบ
หม้อน้ำเดิม ติดพัดลมไฟฟ้าสองตัว เอาตัววัดความร้อนเดิมมาใส่ โดยใช้เกจ์เดิม
นิ่งครับ
laipaddklon is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 25-02-2010, 14:50   #17
DIN GTR
Senior Member
 
รูปส่วนตัว DIN GTR
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 30
Thanks: 0
Thanked 20 Times in 14 Posts
คะแนน: 0 DIN GTR is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ laipaddklon อ่านกระทู้
ใช้ตัววัดความร้อนของเครื่องเดิมรึป่าวครับ
ถ้าใช้เกจ์วัดความร้อนเดิม ก็ต้องถอดเอาตัววัดความร้อนของเครื่องเดิมมาใส่นะครั บ ถึงจะได้ค่าความร้อนตรงตามจริง นอกจากเราจะใส่มิเตอร์วัดความร้อนแยกต่างหาก
รถผม วอลโว่ 244 ลงเครื่อง 2เจไม่โบ
หม้อน้ำเดิม ติดพัดลมไฟฟ้าสองตัว เอาตัววัดความร้อนเดิมมาใส่ โดยใช้เกจ์เดิม
นิ่งครับ
ความร้อนที่หน้าปัท ใช้เซนเซอของเดิมดีแมกมาฝังที่ท่อน้ำบน ก็ตรงอยู่แล้ว ผมดูจากเกจ์วัดติดตั้งแยกออกมาครับ
DIN GTR is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to DIN GTR For This Useful Post:
freedom2520 (19-07-2010)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 16:04


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels