ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 07-02-2010, 22:50   #1
HOT-BOY Club
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว HOT-BOY Club
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: MIGHTY - X YN80
Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm
ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช
อายุ: 39
กระทู้: 562
Thanks: 240
Thanked 629 Times in 213 Posts
คะแนน: 17 HOT-BOY Club is on a distinguished road
เกิดอะไรขึ้นกะเจ้า รถ จิกซอวล์ [เกียร์ออโต้]

เมื่อวานนั่งทำรถเล่นๆเก็บสายไฟที่ดูเกะกะ
แล้วก้อทำการต่อกล่อง GAS AUTO ของพี่ ชายต้น
ทำแต่เช้าจนสำเร็จ เออเสร็จแล้วโว้ย ตอนบ่ายสอง
เอ ทำไรต่อดี เฮ้ย CHECK CODE ดีกว่า
และแล้วก้อทำการเช็ก ด้วยความรู้จากโรงเรียน
CLUB JZ . NET เริ่มทำการเช็ก
E1 และ TE1 ตามหลักสูตร
เข้าไปนั่งในรถ รอผล
ไฟเช็กโค๊ด ขึ้นที่หน้าปัด ตรงหลอด OVER DRIVE
1 2 3 4 5 6 หยุด 1 2 ครั้งแรก
1 2 3 4 5 6 หยุด 1 2 3 4 ครั้งที่ 2
วนเวียนกันอยู่อย่างนี้เรื่อยๆ
เอ้ยนี่มันโค๊ด 62 และ 64 นี่หน่า มันคือ อะไร
เอาแล้วไงเหมือนจะเสียตังค์
กลับเข้ามาศึกษาข้อมูลอีกรอบ ดูรูปประกอบแล้วกัน
จาการแปลความมั่วๆแล้ว
SOLENOID GEAR ตัวที่ 2 น่าจะมีปัญหา
แต่ลองนึกย้อนดู เออ ช่วงนี้ รถเรามันมีอาการแปลกๆ
เกียร์เข้าไม่ค่อยนิ่มนวล เวลา start แล้วใส่เกียร์กระตุกแรงมากก อืมสงสัยเกียร์เราจะอวสาน และแล้ว
ก้อต้องนั่ง ทำใจ นึกรูปประกอบด้วย เดี๋ยวไม่เศร้า
แต่ว่าพอตอนกลางคืน แอบหนีออกไปเที่ยว
ดื่มจนได้ที่เตรียมตัวกลับบ้าน
start รถ เครื่องเดินเรียบ ใส่เกียร์ ออกตัว ไป
รถเคลื่อนที่ สายตามองที่หน้าปัทม์
อ้าว ความเร็วขึ้นแปลกๆ มันสวิงๆ เอาแล้วไง
ซวยอีกแล้วกรู
เฮ้อ เซ็งเป็ด หนังไม่ตรงปก
พอเมื่อตะกี้นี้ เอาวะขอ เช็กcode อีกรอบ
ไฟเช็ก code ขึ้นแบบสม่ำเสมอ เหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น
มันเปนอะไรแน่วะ ชักโมโห
รบกวน กูรู ทุกท่านมาอธิบายให้กระจ่างหน่อย
บอกตรงตอนนี้ปวดกบาลมากกกกกกกกกก
คาดว่าเสาร์นี้ จะนำรถไปแถว cafe ชื่อดัง แถวๆ รังสิต
เพื่อพบแพทย์
แต่สิ่งที่ผมอยากรู้คือ
1 โซลินอยล์ เกียร์หน้าตาเปนไง
2 มันเปลี่ยนได้มั้ย
3 ทำไมโค๊ดมันขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง
ขอบคุนล่วงหน้าสำหรับทุกคำตอบคับ

รูป
ชนิดของไฟล์: jpg ECT%20code.jpg (68.3 KB, ดาวน์โหลด 28 ครั้ง)
HOT-BOY Club is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 12 Users Say Thank You to HOT-BOY Club For This Useful Post:
amnat8 (08-02-2010), Bank_td07 (08-02-2010), borancar (07-05-2010), gotlaw (13-02-2010), HS9KRM (08-02-2010), JZ_P_MAYIM (08-02-2010), krupree (10-04-2010), Lucky (03-06-2011), ord6859 (08-02-2010), samasun_007 (08-02-2010), wee18 (08-02-2010), ลูกเสี่ยโรจน์ (08-02-2010)
เก่า 08-02-2010, 08:56   #2
โกยเถอะเจ
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว โกยเถอะเจ
 
วันที่สมัคร: May 2007
Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ
Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ
ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี
กระทู้: 252
Thanks: 74
Thanked 229 Times in 91 Posts
คะแนน: 17 โกยเถอะเจ is on a distinguished road
ผมว่านะครับ

ถ้ามันขึ้นบ้างไม่ขึ้นบ้างนั้น
อันดับแรกน่าจะลองหาจุดหลวมของมันก่อนครับ
ปลั้กต่างๆแถวๆเกียร์อาจจมีหลุดๆหลวมอยู่บ้าง
ลองเช็คดูก่อนครับ

ส่วนเรื่องโซลินอยเกียร์นั้น การเปลี่ยน
ต้องเอาเกียร์ออกมาชำแหละครับ
ถ้าจะทำก็รวดโฮเวอร์ฮอลเกียร์ไปเลย
แต่ราคาก็ค่อนข้างจะสูง แต่ถ้าจบก็ จบเลยครับใช้ยาว

อย่างอื่นรอเพื่อนมาเสริมครับ
โกยเถอะเจ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 6 Users Say Thank You to โกยเถอะเจ For This Useful Post:
amnat8 (08-02-2010), Bank_td07 (08-02-2010), borancar (07-05-2010), HOT-BOY Club (08-02-2010), Lucky (03-06-2011), tts (08-02-2010)
เก่า 08-02-2010, 09:11   #3
samasun_007
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว samasun_007
 
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 47
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 16 samasun_007 is on a distinguished road
เอ้าทำรถเพลินๆงานเข้าซะงั้นน่ะคุณอาท
__________________
Suvarnabhumi zone
samasun_007 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to samasun_007 For This Useful Post:
HOT-BOY Club (08-02-2010), Lucky (03-06-2011)
เก่า 08-02-2010, 10:02   #4
ชายต้น
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว ชายต้น
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
กระทู้: 1,252
Thanks: 44
Thanked 754 Times in 335 Posts
คะแนน: 19 ชายต้น is on a distinguished road
ลองแบบประหยัดก่อน...ทำความสะอาดปลั๊กที่อยู่กับเกีย ร์ทุกปลั๊ก...พร้อมตรวจสอบสายไฟครับ...
__________________
ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น
สนใจคลิก


Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious"
แปลว่า หรูหราเหนือระดับ

JZ_M-039

ชายต้น is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to ชายต้น For This Useful Post:
amnat8 (08-02-2010), HOT-BOY Club (08-02-2010), Lucky (03-06-2011), tts (08-02-2010)
เก่า 08-02-2010, 10:26   #5
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
62 =โซลินอยด์ตัวที่ 1
64 =โซลินอยด์ตัวที่ 3

อาการของโซลินอยด์เสียนั้น หมายถึงว่า คุณได้ขับรถใช้งานแล้ว โซลินอยด์ ไม่ทำงานตามคำสั่ง ECU จึงเก็บรหัสสัญญาณ เอาไว้คอยแจ้งบอกเมื่อมีการเรียกถาม (เช็คโค๊ด)

สมมุตว่า มีการ รีเซท กล่องไปแล้ว เท่ากับว่า รหัสที่เก็บไว้ในกล่อง ถูกรีเซทเป็น 0 ดังนั้น ถ้ามีการตรวจเช็คโค๊ดใหม่ กล่อง ECU ก็จะแจ้งว่า ปกติ ครับ จนกว่าจะมีการใช้งาน แล้วกล่อง ECU เก็บรหัส error เข้ามาใหม่ เมื่อนั้น เช็คโค๊ดจึงจะเจอรหัสครับผม

ในเมื่อรู้โค๊ด error แล้ว การตรวจแก้ไข ไม่ยากครับผม ตามหลักการแล้ว จะเริ่มตรวจเช็คจาก ระบบสายไฟก่อน (ไล่จากปลั๊กที่เกียร์ด้านซ้ายใต้ท้องรถ ไปจนถึงปลั๊กกล่อง ECU) ถ้าไม่เจอ ขาดใน (ใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทาน) ปลั๊กไม่หลุดหลวม หรือ ไม่ได้เสียบปลั๊ก หรือ มีการสลับปลั๊ก งั้นก็แสดงว่า ปัญหาอยู่ที่ ตัวโซลินอยด์ ก็ต้องเปิดฝาแคร้งน้ำมันเกียร์ ออก มองขึ้นไปบนตัวเกียร์ จะเห็น โซลินอยด์ 3 ตัว รูปทรงกระบอก มีน๊อตยึดอยู่ ให้ถอดตัวที่ 1 และตัวที่ 3 ออกมาตรวจเช็ค ทั้งระบบไฟ และระบบ การจ่ายน้ำมัน (ใช้วิธีอัดลมเข้าขณะตรวจระบบไฟ) ครับ วิธีการตรวจเช็ค ผมเคยมีลงไว้ในหน้าเทคนิคเคิ้ล หรือหาในสารบัญ Forum Useful Information ได้ครับผม
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 11 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
2jbamboo (08-02-2010), atomic (14-02-2010), Dj.sid (08-02-2010), gotlaw (13-02-2010), HOT-BOY Club (08-02-2010), jarturon333 (08-02-2010), JZE 34 (14-02-2010), Lucky (03-06-2011), Mightytode (09-02-2010), minispy (13-02-2010), ord6859 (08-02-2010)
เก่า 08-02-2010, 13:48   #6
HOT-BOY Club
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว HOT-BOY Club
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: MIGHTY - X YN80
Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm
ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช
อายุ: 39
กระทู้: 562
Thanks: 240
Thanked 629 Times in 213 Posts
คะแนน: 17 HOT-BOY Club is on a distinguished road
ถ้า โซลินอยล์เกียร์มีปัญหาจิงๆ
หมายถึงเสียหาย จนไม่สามารถแก้ไขได้
ระหว่าง โอเวอร์เกียร์ กะซื้อลูกใหม่ อันไหนค่าใช้จ่ายน้อยกว่ากันคับ
ส่วนที่ คุนน้า moonlight บอกว่าถ้ามีการรีเซตกล่อง
จะทำให้โค๊ตหายไป แต่ผมยังไม่ได้มีการรีเซตกล่องเลยนะคับ ทำไมโค๊ดถึงหายไป
ส่วนตอนนี้มานั่งนึกดู ที่ความเร็วมันสวิง น่าจะเกิดจากการประกอบ ในส่วนของเรือนไมล์ เมื่อวาน อาจจะมีปลั๊กไม่แน่น อีกอย่างนึงรถผมเคยมีอาการ start ด้วยน้ำมัน
ไม่ติด จึงทำการเปลี่ยนกล่อง โดยใช้กล่อง spare
หลังจากเปลี่ยนกล่องspare ก้อมีปัญหากับเกียร์มาตลอด
น่าจะเกิดจากกล่องได้มั้ยคับ ขอบคุนทุกคำตอบ

HOT-BOY Club is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to HOT-BOY Club For This Useful Post:
jarturon333 (08-02-2010)
เก่า 08-02-2010, 14:05   #7
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club อ่านกระทู้
ถ้า โซลินอยล์เกียร์มีปัญหาจิงๆ
หมายถึงเสียหาย จนไม่สามารถแก้ไขได้
ระหว่าง โอเวอร์เกียร์ กะซื้อลูกใหม่ อันไหนค่าใช้จ่ายน้อยกว่ากันคับ
ส่วนที่ คุนน้า moonlight บอกว่าถ้ามีการรีเซตกล่อง
จะทำให้โค๊ตหายไป แต่ผมยังไม่ได้มีการรีเซตกล่องเลยนะคับ ทำไมโค๊ดถึงหายไป
ส่วนตอนนี้มานั่งนึกดู ที่ความเร็วมันสวิง น่าจะเกิดจากการประกอบ ในส่วนของเรือนไมล์ เมื่อวาน อาจจะมีปลั๊กไม่แน่น อีกอย่างนึงรถผมเคยมีอาการ start ด้วยน้ำมัน
ไม่ติด จึงทำการเปลี่ยนกล่อง โดยใช้กล่อง spare
หลังจากเปลี่ยนกล่องspare ก้อมีปัญหากับเกียร์มาตลอด
น่าจะเกิดจากกล่องได้มั้ยคับ ขอบคุนทุกคำตอบ


โอกาสปลั๊กไม่แน่นมีมากครับ สมมุตว่าปลั๊กไม่แน่นนะครับ (ว่าง่ายๆก็คือหลวมนั่นแหละครับ) แค่ขยับหน่อยเดียว ถ้าปลั๊กส่วนที่เป็น Batt หลวม แค่นั้น ก็เท่ากับ รีเซทกล่องแล้วครับผม (จากข้อมูลที่เล่ามาตอนท้าย อาจจะเป็นไปได้ว่า กล่องสำรองมีปัญหานะครับ)

มาที่คำถามเรื่องโซลินอยด์ ชำรุด นั้น ไม่ต้องถึงกับยกเกียร์หรอกครับ (ถ้ามองไม่เห็นภาพ ผมจะขอใช้คำพังเพยที่ว่า "ขี่ช้างจับตั๊กแตน" น่าจะเห็นภาพได้ชัดขึ้นครับ) วิธีแก้ไข มี 3 ขั้นตอนอย่างใดอย่างหนึ่งครับ
  1. ซ่อมโซลินอยด์
  2. ซื้ออะไหล่มือสองเซียงกงมาเปลี่ยน
  3. ซื้อของใหม่เบิกห้างมาเปลี่ยน
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
gotlaw (13-02-2010), HOT-BOY Club (08-02-2010), jarturon333 (08-02-2010)
เก่า 08-02-2010, 16:32   #8
HOT-BOY Club
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว HOT-BOY Club
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: MIGHTY - X YN80
Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm
ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช
อายุ: 39
กระทู้: 562
Thanks: 240
Thanked 629 Times in 213 Posts
คะแนน: 17 HOT-BOY Club is on a distinguished road
ขอบคุนสำหรับคำตอบคับ
ยังงั้นขอถามต่อนะคับ
1 กล่อนหน้าที่จะเปลี่ยนกล่อง spare ผมลองเทสท์กล่อง
spare แล้ว ทุกอย่างปรกติดี เกียร์เข้าได้ เนียนมากๆ
2 โซลินอยล์เกียร์ ตามเชียงกง มีวิธีดูอย่างไรคับ
ว่าใช้งานได้หรือไม่ได้
3 ถ้ากล่อง spare ปรกติ ยังงั้นประเด็นหลักของอาการกระตุกของเกียร์คือชุด โซลินอยล์เกียร์ เพียงประเด็นเดียวใช่มั้ยครับ
ขอบคุนมากๆคับ
HOT-BOY Club is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 08-02-2010, 17:07   #9
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club อ่านกระทู้
ขอบคุนสำหรับคำตอบคับ
ยังงั้นขอถามต่อนะคับ
1 กล่อนหน้าที่จะเปลี่ยนกล่อง spare ผมลองเทสท์กล่อง
spare แล้ว ทุกอย่างปรกติดี เกียร์เข้าได้ เนียนมากๆ
2 โซลินอยล์เกียร์ ตามเชียงกง มีวิธีดูอย่างไรคับ
ว่าใช้งานได้หรือไม่ได้
3 ถ้ากล่อง spare ปรกติ ยังงั้นประเด็นหลักของอาการกระตุกของเกียร์คือชุด โซลินอยล์เกียร์ เพียงประเด็นเดียวใช่มั้ยครับ
ขอบคุนมากๆคับ
ถ้ากล่องสำรอง ปกติดี การเสียบปลั๊กแน่นดี สรุปว่า ทุกอย่างจากภายนอกเกียร์ดีหมด ที่เหลือก็คือ ต้องมีปัญหาจากภายในครับผม นั่นก็คือ ปัญหาจากโซลินอยด์

ข้อ 1 ไม่มีคำถาม ส่วนคำถามข้อ 3 ได้ตอบไว้ที่ย่อหน้าแรก

คำตอบข้อ 2 เรื่องการดูโซลินอยด์เกียร์เซียงกง ด้วยตาเปล่านั้น ตอบตรงๆว่า ดูไม่ออกครับ ให้เซียนก็ดูไม่ออกครับ ต้องใช้การตรวจเช็คจากการป้อนกระแสไฟและกราวนด์เข้าโ ซลินอยด์ กับการทดสอบการรั่วโดยการการป้อนลมเข้าเท่านั้นครับผ ม
__________________
JZM - 5

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 08-02-2010 เมื่อ 18:10.
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
gotlaw (13-02-2010), HOT-BOY Club (09-02-2010), jarturon333 (08-02-2010)
เก่า 09-02-2010, 08:32   #10
HOT-BOY Club
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว HOT-BOY Club
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: MIGHTY - X YN80
Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm
ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช
อายุ: 39
กระทู้: 562
Thanks: 240
Thanked 629 Times in 213 Posts
คะแนน: 17 HOT-BOY Club is on a distinguished road
วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ
ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู
เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

HOT-BOY Club is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 09-02-2010, 09:02   #11
โกยเถอะเจ
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว โกยเถอะเจ
 
วันที่สมัคร: May 2007
Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ
Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ
ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี
กระทู้: 252
Thanks: 74
Thanked 229 Times in 91 Posts
คะแนน: 17 โกยเถอะเจ is on a distinguished road
ปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ซ่อมได้หรือไม่ได้ครับ

ส่วนใหญ่ที่เจอคือ ช่างมันไม่ซ่อมให้ครับ
ไล่ให้ไปเปลี่ยนอย่างเดียวครับ เพราะเสียเวลาเขา
อีกอย่าคือค่าซ่อม บวกไปๆมาๆ เกือบครึ่งของราคาเกียร์

ถ้าให้ผมคิดนะครับ โซลินอยเกียร์เสียแล้ว แสดงว่ามีการผิดปรกติ หรือไม่อายุการใช้งานก็มากแล้วจึงเสีย
การซ่อม แบบ 1 ตัวต่อการรื้อ 1 ครั่งนั้น ไม่คุ้มครับ
เพราะเราก็ไม่รู้ว่า ที่เหลือมันจะเสียเมื่อไหร่

ถ้าจะแกะ ก็ทำให้หมดครับ จบๆใช้กันยาวครับ
หรือลองสอบถามรคาช่างเปรียบเทียบกับงบประมาณดูครับ

ลองดูนะครับ ถ้าเจอช่างที่ไว้ใจได้ ก็ลุยเลยครับ
โกยเถอะเจ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to โกยเถอะเจ For This Useful Post:
HOT-BOY Club (09-02-2010)
เก่า 09-02-2010, 09:59   #12
HOT-BOY Club
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว HOT-BOY Club
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: MIGHTY - X YN80
Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm
ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช
อายุ: 39
กระทู้: 562
Thanks: 240
Thanked 629 Times in 213 Posts
คะแนน: 17 HOT-BOY Club is on a distinguished road
แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ
1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง
2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์
จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ
ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ
HOT-BOY Club is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 09-02-2010, 10:17   #13
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club อ่านกระทู้
แล้วอีกอย่างนึง ที่ผมรู้สึกได้เกี่ยวกับเกียร์ คือ
1 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์อยู่ที่0-65 เกียร์มีอาการกระตุกอย่างแรง
2 ถ้าอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินจาก 65 ไปแล้วเกียร์
จะเปลี่ยนได้ เนียนมากๆ
ขอบคุนทุกท่านที่มาช่วยแชร์ความรู้คับ
คงอยากรู้ใช่มั้ยครับว่าทำไมจึงเป็นเช่นนั้น

มี 2 สาเหตุ ซึ่งหนึ่งใน 2 สาเหตุ เป็นความบกพร่องของคนครับ ดังนี้ครับ
  1. ช่วงอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ 0 - 65 นั้น ยังเป็นช่วงที่ เกียร์ยังไม่พร้อมจะทำงานครับ น้ำมันเกียร์ ยังขยายตัวไม่เต็มที่ ชิ้นส่วนต่างๆยังไม่เข้าที่เข้าทาง ขณะเดียวกัน ตัวเครื่องยนต์เอง ก็ยังอุ่นไม่พอที่จะขับเคลื่อนได้อย่างเต็มประสิทธิภ าพด้วย ใช้ช่วง เครื่องยนต์ ต่ำกว่า 60 องศานั้น รอบเดินเบาเครื่องยนต์ สูง ดังนั้น พอเราปรับเปลี่ยนเกียร์มาที่ D นั้น จึงเกิดการกระตุก แม้ว่า จะรู้สึกไม่มาก แต่ก็ยังกระตุกอยู่ดี เพราะว่า เราเหยียบเบรค ระบบป้องกันการกระตุกของเกียร์จะทำงานแต่ก็ต้องใช้งา นสูงมากกว่าจะหยุดการกระตุกได้ครับ
  2. ข้อนี้เป็นความบกพร่องของช่างเติมน้ำมันเกียร์แน่ครั บ ลองมองย้อนกลับไปที่ข้อ 1 จะรู้ว่า น้ำมันเกียร์ ต้องการช่วงอุ่นร้อนเพื่อขยายตัว (ดูเหมือนว่าปริมาตรจะเพิ่มขึ้น แต่จริงๆแล้วไม่ใช่ครับ เป็นเพราะว่า น้ำมันเกียร์ขยายตัวเพราะความร้อน และจะหดตัวเมื่อเย็นตัวลงครับ) นั่นแสดงว่า ถ้ารถคันใด เกิดความรู้สึกว่า มีการกระตุกมาก เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 60 องศา และรู้สึกแทบไม่กระตุกเลย หรือว่า กระตุกน้อย เมื่ออุณหภูมิน้ำมันเกียร์ สูงกว่า 60 องศา ให้รีบตรวจเช็ค ระดับน้ำมันเกียร์ได้เลยครับ ผมมั่นใจว่า ปริมาณน้ำมันเกียร์ ต่ำกว่า ระดับ Minimum เมื่อ น้ำมันเกียร์ เย็นครับ (วิธีการวัดระดับน้ำมันเกียร์ช่วงอุณหภูมิเย็น คือ ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้ว เหยียบเบรค เลื่อนคันเกียร์ ไปทุกระดับเกียร์ แล้วเลื่อนกลับ จากนั้นค่อยวัดระดับน้ำมันเกียร์ ขณะติดเครื่องอยู่ครับ)
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 3 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
Bank_td07 (13-02-2010), HOT-BOY Club (09-02-2010), เต่าตกมัน@JZ (02-09-2010)
เก่า 09-02-2010, 10:22   #14
callorie
Member
 
รูปส่วนตัว callorie
 
วันที่สมัคร: Nov 2007
Car Brand: รถสปอต(ไรเดอร์)
Engine Type: อยู่ใต้ฝากระโปรงอ่ะดีแล๋ว
ที่อยู่: ปากน้ำ
กระทู้: 57
Thanks: 3
Thanked 40 Times in 35 Posts
คะแนน: 17 callorie is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club อ่านกระทู้
วันนี้เริ่มนำรถเข้าระบบเช็กระบบเกียร์คับ
ถ้าเปนไปได้อาจจะถ่ายรูปมาแบ่งให้ดู
เอาวะ งานนี้เปนไงเปนกัน

พี่ก็ว่าน่าจะเป็นที่โซลินอยเกียร์ เห็นจารย์ป๊อปเคยเปลี่ยนเหมือนกัน (ส่วนใหญ่พวกขาซิ่งจะเป็นกัน) จัดปายอย่าให้เสีย เพราะว่ามันเสียอยู่แล้น

ปล.อกหักรักคุด.. รักตุ๊ดดีฝ่า..อ่า สู้ต่อไปน้อง
callorie is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to callorie For This Useful Post:
HOT-BOY Club (09-02-2010)
เก่า 12-02-2010, 22:52   #15
HOT-BOY Club
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว HOT-BOY Club
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: MIGHTY - X YN80
Engine Type: ผัวปิ่นไม่โบ+ มิกเซอร์ 30 mm
ที่อยู่: สมุทรปราการ บางปู อุดมเดช
อายุ: 39
กระทู้: 562
Thanks: 240
Thanked 629 Times in 213 Posts
คะแนน: 17 HOT-BOY Club is on a distinguished road
หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย
ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์
เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ
เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก
ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้
ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน
เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้
ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์
ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์
มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้
ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์
ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง
เติมน้ำมันเกียร์
เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย
.
.
.
.
.
start เครื่อง เข้าเกียร์
เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว
1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก
อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย
ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล
ขอบคุน

HOT-BOY Club is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to HOT-BOY Club For This Useful Post:
เก่า 13-02-2010, 00:36   #16
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HOT-BOY Club อ่านกระทู้
หลังจากเข้าพบแพทย์ เพื่อดูอาการเกียร์ ที่มีอาการขึ้นโค๊ด 62 และ 64 และแล้วก้อได้ทำการวินิจฉัย
ขึ้นเขียงทำการเปิดแคร้งเกียร์
เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ นึกภาพตามแล้วกันคับ
เปิดแคร้งออกมา จะพบโซลินอยล์ จะมีสายไปและปลั๊กติดอยู่ ทำการถอดกรองเกียรออกมา เช็ก
ด้วย มัลติมิเตอร์ สรุปไม่มีปัญหา ใช้งานได้
ทำการล้างกรองเกียร์ ประมาน 2 รอบ ด้วยเบนซิน
เป่าลมให้แห้ง เอ มันเปนอะไรกันแน่ ใช้ได้
ลองเช็กสายไฟ ก้อไม่หักใน นอนดูใต้เกียร์
ทันใดนั้น สายตาก้อไปเห็นชุดสายไฟปลั๊กโซลินอยล์
มีเศษ เหล็ก ติดอยู่ด้านใน เฮ้ยอย่าบอกนะ เศษเหล็กแค่นี้
ทำให้เกิดความวุ่นวายขนาดนี้ จากนั้นทำการล้างเกียร์
ล้างสายไฟ เริ่มประกอบกลับเข้าที่ รอเวลากาวแห้ง
เติมน้ำมันเกียร์
เอาวะวัดดวง หายหรือไม่หาย
.
.
.
.
.
start เครื่อง เข้าเกียร์
เย้... ไม่กระตุกแล้ว ใส่ D ออกตัว
1 ไป 2 ไป 3 ไป4 ไม่มีการกระตุก
อย่าบอกนะแค่ขี้เหล็กไปติดที่ปลั๊ก ทำให้เกิดเรื่องวุ่นวาย
ขอบคุน สมาชิกทุกท่าน ที่เข้ามาแชร์ความคิด ให้ข้อมูล
ขอบคุน

ก็เศษเหล็กนี่แหละครับ ที่สามารถทำให้ไฟรั่วลงกราวน์ได้ครับผม
ตัวเสื้อโซลินอยด์ นั่นก็คือกราวน์ดีๆนี่เองครับ สังเกตุให้ดีว่า แคร้งเกียร์ จะมีแม่เหล็ก วางเอาไว้ 3 ตัว ก็เพื่อดูดเอาเศษเหล็กไว้ครับ
__________________
JZM - 5

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 13-02-2010 เมื่อ 00:38.
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
HOT-BOY Club (14-02-2010), เต่าตกมัน@JZ (02-09-2010)
เก่า 14-02-2010, 18:53   #17
zaji
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว zaji
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Mazda Fighter`
Engine Type: 2JZ vvt-i
ที่อยู่: Changwattana - Pakkred
กระทู้: 195
Thanks: 101
Thanked 189 Times in 81 Posts
คะแนน: 18 zaji is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง zaji
ช่างเคยลืมประแจอันเล็กๆวางไว้บนแบตเตอรี่ครับ วิทยุรวนเลย งงเป็นได้ไงฟระ จับนู้นจับนี้ก็ไม่หาย ละพอเปิดโปรงมาดู อ้าว ใครมาวางไว้ แต่ก็ไม่ได้คิดว่าเกี่ยวกัน พอเอาออกละ เอ้า วิทยุใช้ได้ สถานีตั้งได้
zaji is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
แล้วเราจะรู้ได้ไงว่าปั๊มน้ำมันเกียร์ไปหล่อลื่นที่เ กียร์ [เกียร์ออโต้] kong5454 ClubJZ! Useful Information 8 10-02-2010 21:53


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 23:08


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels